CN210533256U

CN210533256U - 一种车轮正面深度检测装置

Info

Publication number: CN210533256U
Application number: CN201921891092.1U
Authority: CN
Inventors: 刘伟东; 杨龙
Original assignee: Citic Dicastal Co Ltd
Current assignee: Citic Dicastal Co Ltd
Priority date: 2019-11-05
Filing date: 2019-11-05
Publication date: 2020-05-15
Anticipated expiration: 2029-11-05

Abstract

本申请涉及检测装置技术领域，具体涉及一种车轮正面深度检测装置，两个定位柱可以同时与车轮正面的轮唇外径接触，深度尺位于基座的中间，并且在两个对称的定位柱之间的中心线上，可保证深度尺一定在车轮的某一条直径上，满足检测车轮正面深度的需要，同时具有结构简单、便于制作、性能稳定、测量准确等特点。

Description

一种车轮正面深度检测装置

技术领域

本申请涉及检测装置技术领域，具体涉及一种车轮正面深度检测装置。

背景技术

在汽车车轮的加工过程中，车轮正面变形是比较常见的问题，因为不同批次的毛坯的变形量不同，则机加车间加工出来的车轮正面厚度不同，螺栓孔厚度也就是变化的，螺栓孔厚度是影响车轮安装和安全的重要因素。因此，车轮毛坯的正面的变形量是否合格，是关系到汽车安全的重要因素，同时也是车轮生产厂家必须保证的项目。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种车轮正面深度检测装置，可满足检测车轮正面深度的需要，同时具有结构简单、便于制作、性能稳定、测量准确等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

第一方面，提供一种车轮正面深度检测装置，包括基座、安装座、定位柱、深度尺，基座底面的边缘设置有一安装座，两个定位柱通过安装座固定在基座底面，两个定位柱关于安装座对称，两个定位柱可以同时与车轮正面的轮唇外径接触；深度尺位于基座的中间，并且在两个对称的定位柱之间的中心线上。

在一些实施例中，所述安装座包括固定块、连接杆，固定块固定在连接杆的中间位置，在固定块两侧的连接杆上对称开设两个固定孔，固定块与基座底面固定连接，固定孔用于固定定位柱。

在一些实施例中，所述车轮正面深度检测装置还包括滑动机构，深度尺设置在滑动机构上，滑动机构可以带动深度尺沿着车轮某一直径滑动，从而检测车轮正面不同位置深度。

在一些实施例中，所述车轮正面深度检测装置还包括直线导轨、导轨滑座，直线导轨安装在基座上，直线导轨沿着两个对称的定位柱之间的中心线设置；导轨滑座设置在直线导轨上，导轨滑座可以在直线导轨上自由滑动；深度尺设置在导轨滑座上，深度尺可以随导轨滑座沿着直线导轨移动。

在一些实施例中，在所述基座和所述直线导轨之间设置有垫板，垫板固定在基座上，直线导轨固定在垫板上。

在一些实施例中，在导轨滑座上固定有连接板，连接板上固定有尺座，深度尺安装在尺座上的尺座内孔中，尺座内孔和深度尺为小间隙配合，深度尺可以在尺座内孔中垂直滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本申请提供了一种车轮正面深度检测装置，两个定位柱可以同时与车轮正面的轮唇外径接触，深度尺位于基座的中间，并且在两个对称的定位柱之间的中心线上，可保证深度尺一定在车轮的某一条直径上，满足检测车轮正面深度的需要，同时具有结构简单、便于制作、性能稳定、测量准确等特点。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一种车轮正面深度检测装置的结构示意图。

图2是本申请一种车轮正面深度检测装置的安装座和定位柱的结构示意图。

其中：1－基座、2－垫板、3－直线导轨、4－导轨滑座、5－连接板、6－尺座、7－深度尺、8－定位柱、9－安装座。

具体实施方式

本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本申请实施例中提供了一种车轮正面深度检测装置，包括基座、安装座、定位柱、深度尺，基座底面的边缘设置有一安装座，两个定位柱通过安装座固定在基座底面，两个定位柱关于安装座对称，两个定位柱可以同时与车轮正面的轮唇外径接触；深度尺位于基座的中间，并且在两个对称的定位柱之间的中心线上。本申请中设置两个定位柱，深度尺位于两个对称的定位柱之间的中心线上，进而保证深度尺一定在车轮的某一条直径上，满足检测车轮正面深度的需要，同时具有结构简单、便于制作、性能稳定、测量准确等特点。

为了能固定两个定位柱，在一个实施例中，所述安装座包括固定块、连接杆，固定块固定在连接杆的中间位置，在固定块两侧的连接杆上对称开设两个固定孔，固定块与基座底面固定连接，固定孔用于固定定位柱。该实施例中安装座的设置结构简单，且能满足固定的需要。

为了能检测车轮正面不同位置的深度，在一个实施例中，所述车轮正面深度检测装置还包括滑动机构，深度尺设置在滑动机构上，滑动机构可以带动深度尺沿着车轮某一直径滑动，从而检测车轮正面不同位置深度。本实施例中通过滑动机构，深度尺可以在车轮某一条直径范围内滑动，就可以检测车轮正面不同位置深度。

为了提供一种滑动机构，在一个实施例中，所述车轮正面深度检测装置还包括直线导轨、导轨滑座，直线导轨安装在基座上，直线导轨沿着两个对称的定位柱之间的中心线设置；导轨滑座设置在直线导轨上，导轨滑座可以在直线导轨上自由滑动；深度尺设置在导轨滑座上，深度尺可以随导轨滑座沿着直线导轨移动。本实施例中滑动机构包括最基本的直线导轨、导轨滑座，操作者用手滑动导轨滑座，导轨滑座带着其上的深度尺可以在车轮某一条直径范围内滑动，实现车轮正面不同位置深度的测量。

为了保护基座，缓冲导轨上的压力，在一个实施例中，在所述基座和所述直线导轨之间设置有垫板，垫板固定在基座上，直线导轨固定在垫板上。垫板可以为橡胶垫板，利用垫板可以减少滑动导轨滑座时的震动，使深度尺保持稳定，提高测量结构的准确性。

为了固定深度尺，在一个实施例中，在导轨滑座上固定有连接板，连接板上固定有尺座，深度尺安装在尺座上的尺座内孔中，尺座内孔和深度尺为小间隙配合，深度尺可以在尺座内孔中垂直滑动。本实施例中利用尺座固定深度尺，采用间隙配合，便于调节深度尺上下移动，为测量提供了方便。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例1：

结合附图1-2中所示，实施例1提供一种车轮正面深度检测装置，包括基座1、垫板2、直线导轨3、导轨滑座4、连接板5 、尺座6、深度尺7、定位柱8、安装座9。所述的直线导轨3通过垫板2安装在基座1上，所述的两个对称的定位柱8通过安装座9固定在基座1的底面上，所述的连接板5通过导轨滑座4与直线导轨3连接，所述的深度尺7通过尺座6安装在连接板5上，尺座6内孔和深度尺7为配做小间隙配合，深度尺7可以在尺座6内部高精度垂直滑动。所述的深度尺7在基座1的中间，也在两个对称的定位柱8之间的中心线上。基座1放置在车轮正面轮唇端面上，所述的两个对称的定位柱8同时与车轮正面轮唇外径接触，进而保证深度尺7一定在车轮的某一条直径上。所述的尺座6和深度尺7可以沿着直线导轨3在车轮某一直径范围内滑动，就可以检测车轮正面不同位置深度。

实际使用时，将基座1放置在车轮正面轮唇端面上，所述的两个对称的定位柱8同时与车轮正面轮唇外径接触，由于深度尺7在两个对称的定位柱8之间的中心线上，所以深度尺7一定在车轮的某一条直径上，通过导轨滑动系统，尺座6和深度尺7可以沿着直线导轨3在车轮某一条直径范围内滑动，就可以检测车轮正面不同位置深度。

以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims

1.一种车轮正面深度检测装置，其特征在于，包括基座、安装座、定位柱、深度尺，基座底面的边缘设置有一安装座，两个定位柱通过安装座固定在基座底面，两个定位柱关于安装座对称，两个定位柱可以同时与车轮正面的轮唇外径接触；深度尺位于基座的中间，并且在两个对称的定位柱之间的中心线上。

2.根据权利要求1中所述的一种车轮正面深度检测装置，其特征在于，所述安装座包括固定块、连接杆，固定块固定在连接杆的中间位置，在固定块两侧的连接杆上对称开设两个固定孔，固定块与基座底面固定连接，固定孔用于固定定位柱。

3.根据权利要求1或2中所述的一种车轮正面深度检测装置，其特征在于，还包括滑动机构，深度尺设置在滑动机构上，滑动机构可以带动深度尺沿着车轮某一直径滑动，从而检测车轮正面不同位置深度。

4.根据权利要求1或2中所述的一种车轮正面深度检测装置，其特征在于，还包括直线导轨、导轨滑座，直线导轨安装在基座上，直线导轨沿着两个对称的定位柱之间的中心线设置；导轨滑座设置在直线导轨上，导轨滑座可以在直线导轨上自由滑动；深度尺设置在导轨滑座上，深度尺可以随导轨滑座沿着直线导轨移动。

5.根据权利要求4中所述的一种车轮正面深度检测装置，其特征在于，在导轨滑座上固定有连接板，连接板上固定有尺座，深度尺安装在尺座上的尺座内孔中，尺座内孔和深度尺为小间隙配合，深度尺可以在尺座内孔中垂直滑动。

6.根据权利要求5中所述的一种车轮正面深度检测装置，其特征在于，在所述基座和所述直线导轨之间设置有垫板，垫板固定在基座上，直线导轨固定在垫板上。