CN210321588U - 一种车轮铸造变形检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种车轮铸造变形检测装置，主要有基座，垫板，直线导轨，导轨滑座，检测柱，定位套筒，直线轴承，弹性挡圈，弹簧，限位螺钉，定位柱，安装座组成。本实用新型能满足车轮正面深度检测铸造变形检测的需要，同时具有结构简单、便于制作、性能稳定、精度高等特点。

Description

一种车轮铸造变形检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，具体地说是一种检测车轮铸造变形量的装置。

背景技术

在车轮加工过程中，车轮铸造废品是非常突出，因为在车轮铸造过程中，由于车轮铸造面的厚度、形状和位置不同，各个部位冷却速度存在差异，致使不同位置的变形量不均匀，这种现象会导致车轮出现偏车和宽窄边等缺陷。车轮加工企业通常通过车轮变形量检测装置，将变形量大的车轮进行分类，再分别通过编写特定程式，提高车轮的成品率。本实用新型介绍了一种高精度车轮变形量检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种车轮铸造变形检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种车轮铸造变形检测装置，包括基座，垫板，直线导轨，导轨滑座，检测柱，定位套筒，直线轴承，弹性挡圈，弹簧，限位螺钉，定位柱，安装座。所述的直线导轨通过垫板安装在基座上；两个对称的定位柱通过安装座固定在基座上；所述的定位套筒通过导轨滑座与直线导轨连接；直线轴承通过弹性挡圈安装在定位套筒内；检测柱通过限位螺钉封闭在定位套筒内，检测柱的下端部分穿过弹簧和直线轴承，限位螺钉可以在检测柱侧壁上的竖槽内相对运动，在弹簧和外力的作用下，检测柱可以沿着直线轴承，在限位螺钉检测柱侧壁上的竖槽可变相对位置内垂直运动。所述的检测柱上端面为台阶状，其高度差S为车轮铸造变形量公差值。

在实际使用时，基座放置在车轮正面轮唇端面上，所述的两个对称的定位柱同时与车轮正面轮唇外径接触。

所述的定位套筒和检测柱可以沿着直线导轨在车轮某一直径范围内滑动，就可以检测车轮正面特定位置深度。

实际使用时，将基座放置在车轮正面轮唇端面上，所述的两个对称的定位柱同时与车轮正面轮唇外径接触，由于检测柱在两个对称的定位柱之间的中心线上，所以检测柱一定在车轮的某一条直径上，通过导轨滑动系统，检测柱和定位套筒可以沿着直线导轨在车轮某一条直径范围内滑动到特定检测位置，然后用力克服弹簧下压检测柱，使检测柱下端面接触车轮检测部位，观察测量定位套筒与检测柱上端面两个面的位置，如果在两个平面中间，说明槽深合格，否则不合格。至此，检测过程完成。

本实用新型能满足车轮正面深度检测铸造变形检测的需要，同时具有结构简单、便于制作、性能稳定、精度高等特点。

附图说明

图1是本实用新型一种车轮铸造变形检测装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种车轮铸造变形检测装置中检测柱的结构示意图。

图3是本实用新型一种车轮铸造变形检测装置中定位部分的结构示意图。

1－基座，2－垫板，3－直线导轨，4－导轨滑座，5－检测柱，6－定位套筒，7－直线轴承，8－弹性挡圈，9－弹簧，10－限位螺钉，11－定位柱，12－安装座。

具体实施方式

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。

一种车轮铸造变形检测装置，包括基座1，垫板2，直线导轨3，导轨滑座4，检测柱5，定位套筒6，直线轴承7，弹性挡圈8，弹簧9，限位螺钉10，定位柱11，安装座12。所述的直线导轨3通过垫板2安装在基座1上；两个对称的定位柱11通过安装座12固定在基座1上；所述的定位套筒6通过导轨滑座4与直线导轨3连接；直线轴承7通过弹性挡圈8安装在定位套筒6内；检测柱5通过限位螺钉10封闭在定位套筒6内，检测柱5的下端部分穿过弹簧9和直线轴承7，限位螺钉10在检测柱5侧壁上的竖槽5-2内相对运动，在弹簧和外力的作用下，检测柱5沿着直线轴承7，在限位螺钉10检测柱5侧壁上的竖槽5-2可变相对位置内垂直运动。所述的检测柱5上端面为台阶状5-1，其高度差S为车轮铸造变形量公差值。

本发明的优选方面，在实际使用时，基座1放置在车轮正面轮唇端面上，所述的两个对称的定位柱11同时与车轮正面轮唇外径接触，进而保证检测柱5一定在车轮的某一条直径上。

本发明的优选方面，所述的定位套筒6和检测柱5沿着直线导轨3在车轮某一直径范围内滑动，就可以检测车轮正面特定位置深度。

实际使用时，将基座1放置在车轮正面轮唇端面上，所述的两个对称的定位柱11同时与车轮正面轮唇外径接触，检测柱5在车轮的某一条直径上，通过导轨滑动系统，检测柱5和定位套筒6可以沿着直线导轨3在车轮某一条直径范围内滑动到特定检测位置，然后用力克服弹簧9下压检测柱5，使检测柱5下端面接触车轮检测部位，观察测量定位套筒6与检测柱5上端面两个面的位置，如果在两个平面中间，说明槽深合格，否则不合格。至此，检测过程完成。

Claims (3)

1.一种车轮铸造变形检测装置，包括基座（1），垫板（2），直线导轨（3），导轨滑座（4），检测柱（5），定位套筒（6），直线轴承（7），弹性挡圈（8），弹簧（9），限位螺钉（10），定位柱（11），安装座（12），其特征在于：所述的直线导轨（3）通过垫板（2）安装在基座（1）上；两个对称的定位柱（11）通过安装座（12）固定在基座（1）上；所述的定位套筒（6）通过导轨滑座（4）与直线导轨（3）连接；直线轴承（7）通过弹性挡圈（8）安装在定位套筒（6）内；所述的检测柱（5）通过限位螺钉（10）封闭在定位套筒（6）内，检测柱（5）的下端部分穿过弹簧（9）和直线轴承（7），所述的检测柱（5）上端面为台阶状（5-1），其高度差S为车轮铸造变形量公差值。

2.如权利要求1所述的一种车轮铸造变形检测装置，其特征在于：基座（1）放置在车轮正面轮唇端面上，两个对称的定位柱（11）同时与车轮正面轮唇外径接触。

3.如权利要求1所述的一种车轮铸造变形检测装置，其特征在于：所述的定位套筒（6）和检测柱（5）沿着直线导轨（3）在车轮某一直径范围内滑动。

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