CN210531275U - 一种液压油缸总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压油缸技术，目的在于提供一种安装方便、密封性好、寿命长的液压油缸。采用的技术方案为：一种液压油缸总成，包括缸体，所述缸体的下部设有进油管，所述进油管插设有连接头，所述缸体的上部设有固定组件，所述缸体的顶端设有缸盖，所述固定组件将缸盖固定在缸体上；所述缸体的内部穿设有活塞杆，所述活塞杆的顶端穿过缸盖延伸至外侧，位于缸盖外部的活塞杆上套设有防尘软套。本实用新型的液压油缸具有缸体与缸盖之间安装便捷、油缸的进油管与连接头之间的密封性强，适用于高压环境。并且设有防尘软管，可防止活塞杆在工作时灰尘等杂物进入油缸内，增加了液压油缸的使用寿命。

Description

一种液压油缸总成

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体涉及一种液压油缸总成。

背景技术

液压缸在液压设备中占有重要的地位，主要由端盖、缸筒、活塞组件、密封件等部件构成，其原理是将液压能转变为机械能，进而实现活塞组件的直线往复运动或摆动运动。它具有结构简单、运动平稳等优点。

现有的油缸在实际应用中存在着以下问题：1.油缸的各部件常采用法兰式、螺纹式等方式进行连接，然后使用螺栓或螺钉的方式进行固定。油缸在工作或维护中，容易造成螺钉失效，导致液压缸损坏而出现泄漏，影响油缸的使用寿命。2.油缸的进油口和出油口通常使用O形、Y形等密封圈进行密封，这些密封圈的不适用于高压环境，在高压环境下易出现密封失效，导致油缸泄漏，影响着油缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种部件安装方便、密封性好、寿命长的液压油缸。

为实现上述实用新型目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种液压油缸总成，包括缸体和设置在所述缸体下部的进油管，所述进油管与缸体相连通，所述进油管内插设有连接头，所述连接头上设有连接组件，所述连接组件将连接头固定在进油管上；所述连接头包括依次连接的第一圆柱段、过渡段和第二圆柱段，所述第一圆柱段的外径大于第二圆柱段的外径，，所述过渡段的外径沿着进油方向逐渐减小所述过渡段与进油管的的内壁之间卡设有截面呈三角形的密封垫，所述密封垫通过环形挡棱顶紧在过渡段上，所述环形挡棱固定设置在进油管的内壁上，所述环形挡棱上设置有过液孔。

进一步的，所述连接组件包括固定设在所述第一圆柱段上的法兰盘，所述法兰盘位于进油管外部；所述进油管的端面上设有与法兰盘相配合的螺孔，所述法兰盘通过螺栓将连接头固定在进油管的端面上。

进一步的，所述液压油缸还包括设置在所述缸体顶部的缸盖，以及一端贯穿缸盖延伸至缸体内的活塞杆，所述活塞杆另一端套设有位于缸盖上方的防尘软套；所述缸体的上部设有固定组件，所述固定组件将缸盖固定在缸体的顶端。

进一步的，所述固定组件包括由上至下依次套设在缸体外侧的上固定盘、固定套及下固定盘，所述上固定盘和下固定盘上对应设置有多组定位孔，每一组定位孔之间均同轴设置有一个小齿轮，所述小齿轮包括轮体和位于轮体两端的定位柱，所述定位柱与轮体同轴设置，且定位柱的外径小于轮体的外径，所述定位柱穿设在定位孔内并与定位孔构成转动配合，所述小齿轮中心设置有一贯穿定位柱及轮体的螺杆，所述螺杆与定位柱、轮体均构成螺纹配合，所述螺杆的顶端固定在位于缸体外侧的缸盖的底部；

所述小齿轮的外围还套设有一个驱动环，所述驱动环的高度与上固定盘和下固定盘的之间的间距相配合，并卡设在上固定盘和下固定盘之间，所述驱动环的内壁上设置有与小齿轮相啮合的齿圈。

进一步的，所述防尘软套为波纹软管。

本实用新型的有益效果集中体现在：本实用新型的液压油缸油缸的进油管与连接头之间的密封性强，适用于高压环境。具体来讲，在往液压油缸中通入液压油时，由于接头与进油管内存在着油压，可使液压油通过过液孔进入到密封垫的表面，此时液压油挤压密封垫，是密封垫的斜面贴紧在过渡段上，同时过渡段上产生一个垂直于进油管壁面的反作用力，使密封垫也贴紧进油管的壁面，当油压越大时，产生的挤压力越强，密封垫与过渡段和进油管内壁面贴合的越紧，密封能力越强，可保证在高压环境中，液压油缸的进油管与接头之间不会出现漏油。

附图说明

图1是本实用新型油缸整体结构视图；

图2是图1中C部放大图；

图3是图1中B部放大图；

图4是图1结构中A-A向视图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，一种液压油缸总成，包括缸体1和设置在所述缸体1下部的进油管2，所述进油管1与缸体相连通，所述进油管2插设有连接头，所述缸体1的顶端设有缸盖3，所述缸体1的内部穿设有活塞杆4，所述活塞杆4的顶端穿过缸盖3延伸至外侧，为了便于安装和拆卸缸盖，所述缸体1的上部设有固定组件，所述固定组件将缸盖3固定在缸体1的顶端；为了避免灰尘进入到油缸内，影响油缸的使用寿命，因此在位于缸盖3外部的活塞杆4上套设有防尘软套5，在本实施例中，防尘软套5优选采用波纹软管。

进一步的，如图2所示，为了便于油缸的进油管2与油管相连，所述连接头上设有连接组件，所述连接组件将连接头固定在进油管2上，为了提高两者之间的密封性，所述连接头包括依次连接的第一圆柱段6、过渡段8和第二圆柱段7，所述第一圆柱段6的外径大于第二圆柱段7的外径，第一圆柱段6、过渡段8和第二圆柱段7同轴且内径相同；所述过渡段8的外径沿着进油方向逐渐减小，所述过渡段8与进油管2的的内壁之间卡设有截面呈三角形的密封垫9，在本实施例中，所述密封垫9可由氟橡胶或丙烯酸酯橡胶制成；所述密封垫9通过环形挡棱10顶紧在过渡段8上，所述环形挡棱10固定设置在进油管2的内壁上，所述环形挡棱10上设置有多个过液孔11，所述过液孔11均匀分布在环形挡棱10上。

在往液压油缸中通入液压油时，由于接头与进油管2内存在着油压，可使液压油通过过液孔11流入到密封垫9的表面，此时液压油挤压密封垫9，使密封垫9的斜面贴紧在过渡段8上，同时过渡段8上产生一个垂直与进油管2壁面的反作用力，使密封垫9也贴紧进油管2的壁面，当油压越大时，产生的挤压力越强，密封垫9与过渡段8和进油管2内壁面贴合的越紧，密封能力越强，可保证在高压环境中，液压油缸的进油管2不会出现漏油。

进一步的，为了便于接头与进油管2之间的固定，所述连接组件包括固定设在所述第一圆柱段6上的法兰盘12，也就是说，位于所述进油管2外部的所述第一圆柱段6上固定套设有法兰盘12，所述进油管2的端面上设有与法连盘相配合的螺孔，所述法兰盘12通过螺栓13将连接头固定在进油管2的端面上，所述第一圆柱段6的外侧端与油管固定相连。

进一步的，如图1、3所示，为了便于油缸的缸盖3与缸体1之间的安装与固定，所述固定组件包括由上至下依次套设在缸体1外侧的上固定盘15、固定套14及下固定盘16，所述固定套14可通过焊接或螺栓13、螺钉等方式将固定套14固定在缸体1的外侧壁上；所述固定套14的上下两端分别通过焊接的方式将上固定盘15和下固定盘16固定在固定套14上，所述上固定盘15和下固定盘16上对应设置有四组定位孔，共有八个定位孔；每一组相对的定位孔之间均同轴设置有一个小齿轮17，相对应的，所述小齿轮17共有四个，所述小齿轮17包括轮体和位于轮体上下两端的定位柱18，所述定位柱18与轮体同轴设置，且定位柱18的外径小于轮体的外径，所述定位柱18穿设在定位孔内并与定位孔构成转动配合，所述小齿轮17中心设置有一贯穿定位柱18及轮体的螺杆19，所述螺杆19与定位柱18、轮体均构成螺纹配合；也就是说，所述小齿轮17上设置有沿竖向贯穿小齿轮17的螺纹中心孔，所述定位柱18穿设在定位孔内并与定位孔构成转动配合，所述螺纹中心孔内设有竖向的螺杆19，所述螺杆19与小齿轮17构成螺纹配合，所述螺杆19的顶端固定在位于缸体1外侧的缸盖3的底部；

为了使该实施例中的四个小齿轮17同时转动，如图4所示，四个所述小齿轮17的外围还设置有一个驱动环20，所述驱动环20的高度与上固定盘15和下固定盘16的间距相配合，并卡设在上固定盘15和下固定盘16之间；所述驱动环20的内壁上设置有与小齿轮17相啮合的齿圈21。使用者可通过转动驱动环20，进而同时带动四个小齿轮17转动，小齿轮17的螺纹中心孔与螺杆19之间的螺纹配合，进而使四根螺杆19同时上移或下移，最终实现缸盖3与缸体1的开口面进行固定。因此，该方式可实现对缸盖3的快速安装和拆卸，并且未使用螺钉进行固定，不会出现因螺钉失效而导致油缸泄漏；同时，由于驱动环20的周长大于小齿轮17的周长，本实用新型还具有省力的优点。

进一步的，为了方便转动驱动环20，所述驱动环20的外侧壁上设有多个把手，所述把手可以为一根连接柱，本实施例中可以采用两根连接柱，两根连接柱对称设置在驱动环20上，可采用固定连接的方式，将连接柱固定在驱动环20的侧壁上，或在驱动环20的侧壁上设置螺帽，连接柱通过螺纹与螺帽相连；在使用时，通过推拉两根连接柱，在进行旋转驱动环20时更加省力、方便。

为了缸盖3与缸体1之间具有良好的密封性，所述缸盖3位于缸体1内侧的底部壁面上固定设有导向套22，所述导向套22穿设在所述缸体1的内部；换句话说，所述缸体1内穿设有所述导向套22，所述导向套22的顶端固定在所述缸盖3底部壁面上，所述导向套22还套设在活塞杆4上，所述导向套22与缸体1内壁之间和导向套22与活塞杆4外壁之间均设置有密封圈，在本实施例中，密封圈可采用O形密封圈和Y形密封圈。

需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和单元并不一定是本申请所必须的。

Claims (5)

1.一种液压油缸总成，包括缸体(1)和设置在所述缸体(1)下部的进油管(2)，所述进油管(2)与缸体(1)相连通，所述进油管(2)内插设有连接头，所述连接头上设有连接组件，所述连接组件将连接头固定在进油管(2)上；其特征在于：所述连接头包括依次连接的第一圆柱段(6)、过渡段(8)和第二圆柱段(7)，所述第一圆柱段(6)的外径大于第二圆柱段(7)的外径，所述过渡段(8)的外径沿着进油方向逐渐减小，所述过渡段(8)与进油管(2)的内壁之间卡设有截面呈三角形的密封垫(9)，所述密封垫(9)通过环形挡棱(10)顶紧在过渡段(8)的外壁上，所述环形挡棱(10)固定设置在进油管(2)的内壁上，所述环形挡棱(10)上设置有过液孔(11)。

2.根据权利要求1所述的一种液压油缸总成，其特征在于：所述连接组件包括固定套设在第一圆柱段(6)外侧的法兰盘(12)，所述进油管(2)的端面上设有与法兰盘相配合的螺孔，所述法兰盘(12)通过螺栓(13)将连接头固定在进油管(2)的端面上。

3.根据权利要求1所述的一种液压油缸总成，其特征在于：所述液压油缸还包括设置在所述缸体(1)顶部的缸盖(3)，以及一端贯穿缸盖(3)延伸至缸体(1)内的活塞杆(4)，所述活塞杆(4)另一端套设有位于缸盖(3)上方的防尘软套(5)；所述缸体(1)的上部设有固定组件，所述固定组件将缸盖(3)固定在缸体(1)的顶端。

4.根据权利要求3所述的一种液压油缸总成，其特征在于：所述固定组件包括由上至下依次套设在缸体(1)外侧的上固定盘(15)、固定套(14)及下固定盘(16)，所述上固定盘(15)和下固定盘(16)上对应设置有多组定位孔，每一组定位孔之间均同轴设置有一个小齿轮(17)，所述小齿轮(17)包括轮体和位于轮体两端的定位柱(18)，所述定位柱(18)与轮体同轴设置，且定位柱(18)的外径小于轮体的外径，所述定位柱(18)穿设在定位孔内并与定位孔构成转动配合，所述小齿轮(17)中心设置有一贯穿定位柱(18)及轮体的螺杆(19)，所述螺杆(19)与定位柱(18)、轮体均构成螺纹配合，所述螺杆(19)的顶端固定在位于缸体(1)外侧的缸盖(3)的底部；

所述小齿轮(17)的外围还套设有一个驱动环(20)，所述驱动环(20)的高度与上固定盘(15)和下固定盘(16)的之间的间距相配合，并卡设在上固定盘(15)和下固定盘(16)之间，所述驱动环(20)的内壁上设置有与小齿轮(17)相啮合的齿圈(21)。

5.根据权利要求3所述的一种液压油缸总成，其特征在于：所述防尘软套(5)为波纹软管。

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