CN210529488U - 桥梁护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁护栏，包括：护栏基座；多个立柱，其沿所述护栏基座均匀间隔设置，所述立柱内部中空，所述立柱在沿桥梁宽度方向的侧壁上从上至下开设有多个圆形通孔，每一立柱内部设置有两竖直的固定钢轴，每一固定钢轴上套设有一配重辊，所述配重辊的圆周面上从上至下均匀间隔的设置有多圈环形凹槽，每一环形凹槽的位置与一圆形通孔的位置相对，所述环形凹槽内固定卷绕有吊装带；其中，相邻两立柱相对的侧壁上开设的圆形通孔从上至下分别一一对应，相邻两立柱上相对的两圆形通孔间设置有水平的连接钢管，所述钢管内穿设有缆绳，所述缆绳两端分别缝纫连接在相两吊装带的自由端。本实用新型大大加强了桥梁护栏被撞击后的安全保护功能。

Description

桥梁护栏

技术领域

本实用新型涉及路桥领域。更具体地说，本实用新型涉及一种桥梁护栏。

背景技术

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。现有的桥梁护栏多为功能结构单一，材质为钢制或者钢筋混凝土制成，一旦发生交通事故对驾驶员存在很大的安全隐患，如：钢制的桥梁护栏，车辆撞到时，因为机械强度不够，不能满足对车辆的防护要求，很容易撞毁护栏，对驾驶员造成伤害，一旦冲破桥梁护栏落入桥下，甚至威胁驾驶员的生命安全，又钢制护栏通常是刚性连接，由于没有缓冲的刚性撞击，易对车内的人造成严重的伤害；钢筋混凝土的桥梁护栏，车辆撞到时，混凝土崩裂露出钢筋，钢筋容易扎入车身威胁驾驶员的生命安全。为了更好的保护桥梁上的行车安全，急需一种新的桥梁护栏。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种桥梁护栏，通过在现有的桥梁护栏基础上改进加装柔性连接结构，大大加强了桥梁护栏被撞击后的安全保护功能。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种桥梁护栏，包括：

护栏基座，其沿桥梁的长度方向设置于桥梁边缘；

多个立柱，其沿所述护栏基座均匀间隔设置，所述立柱横截面为矩形，且所述立柱内部中空，所述立柱在沿桥梁宽度方向的侧壁上从上至下均匀间隔的开设有多个圆形通孔，每一立柱内部设置有两竖直的固定钢轴，两固定钢轴也沿桥梁的长度方向间隔布置，每一固定钢轴上套设有一配重辊，所述配重辊竖直设置且下端面中心沿所述配重辊轴线开设有一深孔，所述深孔未贯穿所述配重辊，所述固定钢轴转动连接在所述深孔内，所述配重辊的圆周面上从上至下均匀间隔的设置有多圈环形凹槽，每一环形凹槽的位置与一圆形通孔的位置相对，所述环形凹槽内固定卷绕有吊装带；

其中，相邻两立柱相对的侧壁上开设的圆形通孔从上至下分别一一对应，相邻两立柱上相对的两圆形通孔间设置有水平的连接钢管，所述钢管内穿设有缆绳，所述缆绳两端分别缝纫连接在相邻两立柱内相邻的两配重辊在相同高度的环形凹槽内的两吊装带的自由端，且两吊装带分别紧绕在两配重辊上，以拉紧所述缆绳。

优选的是，所述配重辊在未设环形凹槽的圆周面上虚焊有水平的挡柱，所述立柱沿桥梁长度方向的侧壁上在所述配重辊靠近所述圆形通孔的一侧设置有止动块，所述挡柱抵靠在所述止动块上，以防止吊装带拉转配重辊。

优选的是，所述环形凹槽的槽底从上至下设置有3个螺纹孔，所述吊装带未连接缆绳的另一端通过3枚扎穿吊装带的螺钉分别螺纹连接在3个螺纹孔内。

优选的是，所述吊装带未连接缆绳的另一端设置有与所述3个螺纹孔相对的过孔，每一过孔边缘设置有眼扣。

优选的是，所述配重辊与所述固定钢轴间涂覆有润滑油脂层。

优选的是，卷绕在所述配重辊上的吊装带的长度不超过0.5m。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型在现有的桥梁护栏基础上改进，通过设置配重辊、吊装带和缆绳，使得即使有汽车撞击在桥梁护栏的连接钢管上，由于连接钢管变形或者断裂从而拉伸缆绳和吊装带，进而带动配重辊转动，将汽车的动能转化为配重辊的动能，最终转化为配重辊与固定钢轴之间的摩擦热能消耗掉，避免汽车撞击后反弹与依然保持向前惯性的人体发生碰撞，对驾驶员造成损伤。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型其中一实施例所述桥梁护栏的主视图；

图2为本实用新型其中一实施例所述桥梁护栏的俯视图；

图3为本实用新型其中一实施例所述配重辊与固定钢轴的侧视图；

图4为本实用新型其中一实施例所述配重辊与吊装带的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～4所示，本实用新型提供一种桥梁护栏，包括：

护栏基座1，其沿桥梁的长度方向设置于桥梁边缘，这里的护栏基座1即指在桥梁的边缘筑起的一道槛，一般高度不超过20cm，所述护栏基座1的顶面水平，当桥梁跨度较大时，护栏基座1顶面接近水平，可以略有弧度；

多个立柱2，其沿所述护栏基座1均匀间隔设置，所述立柱2横截面为矩形，且所述立柱2内部中空，所述立柱2在沿桥梁宽度方向的侧壁上从上至下均匀间隔的开设有多个圆形通孔，每一立柱2内部设置有两竖直的固定钢轴3，两固定钢轴3也沿桥梁的长度方向间隔布置，每一固定钢轴3上套设有一配重辊4，这里配重辊4的材质需要密度较大，可以直接采用密度较大的不锈钢，如铬镍不锈钢，但是成本较高，可以选用生铁，但最好在配重辊4表面涂覆防锈蚀的油漆或者镀层，所述配重辊4竖直设置且下端面中心沿所述配重辊4轴线开设有一深孔，所述深孔未贯穿所述配重辊4，所述固定钢轴3转动连接在所述深孔内，所述配重辊4的圆周面上从上至下均匀间隔的设置有多圈环形凹槽5，每一环形凹槽5的位置与一圆形通孔的位置相对，所述环形凹槽5内固定卷绕有吊装带6，这里的吊装带6即选用工业上吊装设备用的吊装带6，可以承受至少10吨重量；

其中，相邻两立柱2相对的侧壁上开设的圆形通孔从上至下分别一一对应，相邻两立柱2上相对的两圆形通孔间设置有水平的连接钢管7，所述钢管内穿设有缆绳8，所述缆绳8两端分别缝纫连接在相邻两立柱2内相邻的两配重辊4在相同高度的环形凹槽5内的两吊装带6的自由端，且两吊装带6分别紧绕在两配重辊4上，以拉紧所述缆绳8，这里的缆绳8选用高强力缆绳8，至少可承受5吨重量。

上述实施例在使用过程中，当有汽车突然撞击到连接钢管7上时，由于连接钢管7变形或者断裂从而继续拉伸缆绳8和吊装带6，进而带动配重辊4转动，汽车的动能由此转化为配重辊4的动能，而配重辊4在固定钢轴3上转动时因为摩擦逐渐转化为热能，从而将汽车撞击桥梁护栏的能量消耗掉，同时在连接钢管7变形或者断裂从而继续拉伸缆绳8和吊装带6过程中，汽车仍会前移一小段距离，而不是像撞击在刚性物体上时直接反弹，避免了汽车撞击后反弹与依然保持向前惯性的人体发生碰撞，对驾驶员造成损伤，另外由于吊装带6和缆绳8可以承受数吨的重量，所以当有汽车大部分车体冲出桥面时，还能被缆绳8兜住，避免直接掉入桥下对车内人员造成二次损伤。

在另一实施例中，所述配重辊4在未设环形凹槽5的圆周面上虚焊有水平的挡柱9，所述立柱2沿桥梁长度方向的侧壁上在所述配重辊4靠近所述圆形通孔的一侧设置有止动块10，所述挡柱9抵靠在所述止动块10上，以防止吊装带6拉转配重辊4。

上述实施例在使用过程中，当缆绳8及吊装带6拉动配重辊4转动时，配重辊4的转矩会强制将挡柱9掰断在止动块10上，并使配重辊4继续转动。设置挡柱9和止动块10的原因在于，防止连接钢管7在受到撞击前，由于桥梁长期使用过程中发生震动，引起配重辊4自发轻微转动，致使吊装带6不能紧绕在配重辊4上，那么缆绳8就会松弛，当汽车撞击到连接钢管7时，缆绳8从松弛到紧绷也无法将汽车动能转化为配重辊4动能，或者转化为配重辊4的动能减少，吸收汽车动能的效果会大打折扣。

在另一实施例中，所述环形凹槽5的槽底从上至下设置有3个螺纹孔11，所述吊装带6未连接缆绳8的另一端通过3枚扎穿吊装带6的螺钉12分别螺纹连接在3个螺纹孔11内，这样吊装带6可以牢固的连接在配重辊4上。

在另一实施例中，所述吊装带6未连接缆绳8的另一端设置有与所述3个螺纹孔11相对的过孔，每一过孔边缘设置有眼扣，这样能够防止螺钉12磨损吊装带6布料，延长吊装带6使用寿命。

在另一实施例中，所述配重辊4与所述固定钢轴3间涂覆有润滑油脂层，这样可以避免配重辊4卡固在固定钢轴3上无法转动，造成上述桥梁护栏的防护失效。

在另一实施例中，卷绕在所述配重辊4上的吊装带6的长度不超过0.5m，由于现有的轿车一般属于前驱式，重心靠近车头，所以吊装带6长度不易过长，避免汽车轿车重心伸到桥面外。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种桥梁护栏，其特征在于，包括：

护栏基座，其沿桥梁的长度方向设置于桥梁边缘；

多个立柱，其沿所述护栏基座均匀间隔设置，所述立柱横截面为矩形，且所述立柱内部中空，所述立柱在沿桥梁宽度方向的侧壁上从上至下均匀间隔的开设有多个圆形通孔，每一立柱内部设置有两竖直的固定钢轴，两固定钢轴也沿桥梁的长度方向间隔布置，每一固定钢轴上套设有一配重辊，所述配重辊竖直设置且下端面中心沿所述配重辊轴线开设有一深孔，所述深孔未贯穿所述配重辊，所述固定钢轴转动连接在所述深孔内，所述配重辊的圆周面上从上至下均匀间隔的设置有多圈环形凹槽，每一环形凹槽的位置与一圆形通孔的位置相对，所述环形凹槽内固定卷绕有吊装带；

其中，相邻两立柱相对的侧壁上开设的圆形通孔从上至下分别一一对应，相邻两立柱上相对的两圆形通孔间设置有水平的连接钢管，所述钢管内穿设有缆绳，所述缆绳两端分别缝纫连接在相邻两立柱内相邻的两配重辊在相同高度的环形凹槽内的两吊装带的自由端，且两吊装带分别紧绕在两配重辊上，以拉紧所述缆绳。

2.如权利要求1所述的桥梁护栏，其特征在于，所述配重辊在未设环形凹槽的圆周面上虚焊有水平的挡柱，所述立柱沿桥梁长度方向的侧壁上在所述配重辊靠近所述圆形通孔的一侧设置有止动块，所述挡柱抵靠在所述止动块上，以防止吊装带拉转配重辊。

3.如权利要求1所述的桥梁护栏，其特征在于，所述环形凹槽的槽底从上至下设置有3个螺纹孔，所述吊装带未连接缆绳的另一端通过3枚扎穿吊装带的螺钉分别螺纹连接在3个螺纹孔内。

4.如权利要求3所述的桥梁护栏，其特征在于，所述吊装带未连接缆绳的另一端设置有与所述3个螺纹孔相对的过孔，每一过孔边缘设置有眼扣。

5.如权利要求1所述的桥梁护栏，其特征在于，所述配重辊与所述固定钢轴间涂覆有润滑油脂层。

6.如权利要求1所述的桥梁护栏，其特征在于，卷绕在所述配重辊上的吊装带的长度不超过0.5m。

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