CN210529470U - 一种行车过桥装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行车过桥指责，包括设置刮板运输机顶部的主体钢板，主体钢板的一端底部固接砌墙a，主体钢板的另一端底部固接砌墙b，砌墙a远离刮板运输车的一侧设有水泥抹面a，砌墙b远离刮板运输车的一侧设有水泥抹面b，该行车过桥装置加工简单，便于安装，可循环使用，避免了频繁以往铺垫道木和煤块等方法，提高了工作效率，也节省了人此外车辆通过该新式的行车过桥时更加方便、安全，有效减少了因车辆造成的生产影响。
Description
技术领域
本实用新型属于煤矿井下辅助车辆运输领域，具体涉及一种行车过桥装置。
背景技术
目前井下辅助运输车辆在途径刮板输送机溜槽或其他槽沟时，多采用道木搭桥或者铺垫煤块等方法，存在行人行车不便以及耗费劳力等问题，采用木搭桥时稳定性不强，同时也不坚固，铺垫煤块行车过桥不坚固，使用寿命比较短，存在很大的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种行车过桥装置，解决了现有技术中行车过桥装置存在耗时、耗力及有安全隐患的问题。
本实用新型所采用的技术方案是：一种行车过桥装置，包括设置刮板运输机顶部的主体钢板，主体钢板的一端底部固接砌墙a，主体钢板的另一端底部固接砌墙b，砌墙a远离刮板运输车的一侧设有水泥抹面a，砌墙b远离刮板运输车的一侧设有水泥抹面b。
本实用新型的特点还在于，
主体钢板为矩形钢板，主体钢板的四角对应开有4个圆孔，主体钢板分别与砌墙a和砌墙b通过圆孔进行地锚连接。
地锚连接时，地锚托盘紧贴主体钢板。
砌墙a与砌墙b相互平行且高度相同。
主体钢板分别与砌墙a和砌墙b互相垂直。
主体钢板分别与水泥抹面a和水泥抹面b成100°～130°夹角。
本实用新型的有益效果是：一种行车过桥装置通过砌墙抬高主体钢板，将过桥与刮板输送机预留一段高度，通过采用水泥抹面，加固行车过桥的安全性和稳定性，主体钢板与砌墙通过地锚连接能够固定主体钢板，防止主体钢板发生位移，该装置可刮板输送机处行车困难的问题，减少系统对生产的影响，加工简单，便于安装，可循环使用，有效降低了人为铺垫耗时、耗力的问题。
附图说明
图1是本实用新型一种行车过桥装置的俯视图；
图2是本实用新型一种行车过桥装置的侧视图。
图中，1.主体钢板，2.水泥抹面a，3.水泥抹面b，4.砌墙a，5.砌墙b，6.圆孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
如图1所示，为本实用新型一种行车过桥装置的俯视图，包括设置刮板运输机顶部的主体钢板1，主体钢板1的一端底部固接砌墙a4，主体钢板1的另一端底部固接砌墙b5，砌墙a4远离刮板运输车的一侧设有水泥抹面a2，砌墙b5远离刮板运输车的一侧设有水泥抹面b3。
主体钢板1为矩形钢板，矩形钢板1的四角对应开有4个圆孔6，主体钢板1分别与砌墙a4和砌墙b5通过圆孔6地锚连接，地锚连接时，地锚托盘紧贴主体钢板1。
砌墙a4与砌墙b5相互平行且高度相同。
主体钢板1分别与砌墙a4和砌墙b5互相垂直。
如图2所示，为本实用新型一种行车过桥装置的侧视图，主体钢板1分别与水泥抹面a2和水泥抹面b3成100°～130°夹角。
本实用新型一种行车过桥装置中主要部件的作用分别如下：
水泥抹面a2和水泥抹面b3：起到车辆行至主体钢板1上方的缓冲作用，避免因主体钢板1过低导致大块矸石发生卡矸现象；
主体钢板1：起到运载各类车辆通过作用，是本实用新型行车过桥装置的主体；
主体钢板1分别与砌墙a4和砌墙b5通过圆孔6地锚连接，起到固定主体钢板1，防止主体钢板1发生位移的作用；
砌墙a4和砌墙b5：起到抬高主体钢板1的作用。
本实用新型一种行车过桥装置的工作过程如下：在预先设计好铺设行车过桥的位置，在四个角上切割出4个
的圆孔6(施工地锚)。安设主体钢板1时，首先根据主体钢板1的宽度在刮板输送机两侧砌有砌墙a4和砌墙b5，砌墙a4的外侧采用水泥抹面a2加固，在砌墙b5的外侧采用水泥抹面b3进行加固，其次将主体钢板1覆盖在砌墙a4和砌墙b5上，调整好位置，并在主体钢板1的四角处施工地锚进行固定，防止主体钢板1发生位移。最后在主体钢板1的两侧落差处铺垫干拌料，待水泥抹面凝固后即可行车。
本实用新型一种行车过桥装置，其优点在于：
(1)本实用新型行车过桥装置加工简单，便于安装，可循环使用。
(2)本实用新型行车过桥装置避免了频繁以往铺垫道木和煤块等方法，提高了工作效率，也节省了人力。
(3)车辆通过该行车过桥时更加方便、安全。
(4)可以防止大块矸石卡矸影响正常生产。
实施例：
本实用新型一种过桥装置装置，包括设置刮板运输机顶部的矩形主体钢板1，矩形主体钢板1的厚度为30mm，钢板规格为2×3.5m，矩形主板钢板1的两端底部分别设置有砌墙a4和砌墙b5，砌墙a4和砌墙b5均为50砖墙，高度为300mm,并用水泥抹面，进行加固，角度为130°，矩形钢板1的四角对应开有4个
的圆孔6，主体钢板1与砌墙a4和砌墙b5均通过圆孔6进行地锚连接，地锚规格为Φ18×1600mm，地锚托盘规格为120×120×8mm。
Claims (6)
1.一种行车过桥装置，其特征在于，包括设置刮板运输机顶部的主体钢板(1)，主体钢板(1)的一端底部固接砌墙a(4)，主体钢板(1)的另一端底部固接砌墙b(5)，砌墙a(4)远离刮板运输车的一侧设有水泥抹面a(2)，砌墙b(5)远离刮板运输车的一侧设有水泥抹面b(3)。
2.如权利要求1所述的一种行车过桥装置，其特征在于，所述主体钢板(1)为矩形钢板，主体钢板(1)的四角对应开有4个圆孔(6)，主体钢板(1)分别与砌墙a(4)和砌墙b(5)通过圆孔(6)进行地锚连接。
3.如权利要求2所述的一种行车过桥装置，其特征在于，所述地锚连接时，地锚托盘紧贴主体钢板(1)。
4.如权利要求1所述的一种行车过桥装置，其特征在于，所述砌墙a(4)与砌墙b(5)相互平行且高度相同。
5.如权利要求4所述的一种行车过桥装置，其特征在于，所述主体钢板(1)分别与砌墙a(4)和砌墙b(5)互相垂直。
6.如权利要求1所述的一种行车过桥装置，其特征在于，所述主体钢板(1)分别与水泥抹面a(2)和水泥抹面b(3)成100°～130°夹角。
Priority Applications (1)
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