CN210527101U - 一种差速器壳放置架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种差速器壳放置架，涉及差速器壳运输领域，包括底板、两个固定柱、两个活动柱、至少四个支撑柱以及若干支撑板，所述底板的底部设置有若干万向轮，两个所述固定柱与两个活动柱分别两两设置在底板顶部的四个角上，两个固定柱与底板固连，两个活动柱与底板铰接，所述支撑柱设置在底板的两侧，所述支撑柱上沿着其竖向等间距开设有若干滑槽，所述支撑板适配在滑槽内且可朝着活动柱方向滑动，所述底板与支撑板的顶部均设置有用于放置差速器壳的模具。该差速器壳放置架，当位于最上层支撑板上的差速器壳取完后，可将活动柱向两侧翻开，然后将位于最上层的支撑板抽出，工作人员就能非常方便的存取位于下方支撑板上的差速器壳。

Description

一种差速器壳放置架

技术领域

本实用新型涉及差速器壳铸造技术领域，具体为一种差速器壳放置架。

背景技术

差速器壳的形状是根据不同车型及差速器的结构确定，有左右盖合拢式、花蓝式(一体式)等。差速器壳是差速齿轮和半轴齿轮及十字轴等的骨架，类似于人体的肋骨；差速器壳将它们组合在一起，其外部与大八字齿轮或外齿环相连接。

现阶段差速器壳成品是存放在铁框子里面，一层摆满之后放上隔板再摆放一层，在存放时差壳速器壳之间容易磕碰，放满之后数量也不便于清点；在运输过程中还存在二次磕碰、二次搬运和二次污染。

目前市场上也有一些用于放置差速器壳的放置架，如中国专利公开号为CN205630572U的一种用于差速器壳的存储架，包括“支撑框架，在支撑框架一侧设有一组横梁，每个横梁均铰接支撑板，支撑框架另一侧设有一组与相应支撑板对应配合的支撑块，支撑框架上还设有立柱，每个支撑板与立柱之间均连接一个气弹簧，气弹簧两端与立柱和相应支撑板均铰接固定。”

但是上述申请在使用中存在以下问题：由于四个立柱与支撑板之间为固定设置，但是支撑板自下而上设置多块，当需要取下或装载位于中间层的差速器壳时不方便，尤其是相对靠内的差速器壳。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便差速器壳存取的差速器壳放置架。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种差速器壳放置架，包括底板、两个固定柱、两个活动柱、至少四个支撑柱以及若干支撑板，所述底板的底部设置有若干万向轮，两个所述固定柱与两个活动柱分别两两设置在底板顶部的四个角上，两个固定柱与底板固连，两个活动柱与底板铰接，所述支撑柱设置在底板的两侧，所述支撑柱上沿着其竖向等间距开设有若干滑槽，所述支撑板适配在滑槽内且可朝着活动柱方向滑动，所述底板与支撑板的顶部均设置有用于放置差速器壳的模具。

优选的，所述固定柱与活动柱的截面均为正方形，所述支撑板的四个角上均开设有与固定柱、活动柱相适配的矩形凹槽。

优选的，所述底板上设置有支撑杆，所述支撑杆与活动柱上均开设有相适配的通孔，所述活动柱竖直在底板上时通过锁紧栓与支撑杆相连。

优选的，所述支撑杆倾斜设置在底板上。

优选的，所述支撑柱的数量为六个，六个支撑柱每三个为一组对称设置在底板顶部的两侧。

优选的，所述滑槽上横向开设有定位孔一，所述定位孔一内可横向穿入固定栓，所述支撑板位于滑槽的底部时其顶部与位于定位孔一内的固定栓相对应。

优选的，所述滑槽上横向开设有定位孔二，所述定位孔二内可横向穿入固定栓，所述支撑板位于滑槽的顶部时其底部与位于定位孔二内的固定栓相对应。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种差速器壳放置架。具备以下有益效果：

1、该差速器壳放置架，当位于最上层支撑板上的差速器壳取完后，可将活动柱向两侧翻开，然后将位于最上层的支撑板抽出，工作人员就能非常方便的存取位于下方支撑板上的差速器壳。

2、该差速器壳放置架，在差速器壳装满后将固定栓插入定位孔一，固定栓可限制支撑板向上凸起，防止差速器壳在运输过程中从支撑板上脱落。

3、该差速器壳放置架，在需要将支撑板抽出时，先将支撑板向上抬起，然后将固定栓插入定位孔二，固定栓可限制支撑板下垂，支撑板完全脱离下方差速器壳后，在抽出过程中不会绊到差速器壳。

附图说明

图1为本实用新型的轴侧图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的图2中A处放大图；

图4为本实用新型的活动柱翻开图；

图5为本实用新型的支撑板滑出状态图；

图6为本实用新型的滑槽示意图。

图中：1底板、2固定柱、3活动柱、4支撑杆、5锁紧栓、6支撑板、7矩形凹槽、8模具、9支撑柱、10滑槽、11定位孔一、12定位孔二、13固定栓、14万向轮。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种差速器壳放置架，如图1-6所示，包括底板1、两个固定柱2、两个活动柱3、至少四个支撑柱9以及若干支撑板6。

底板1的底部设置有若干万向轮14，通过设置万向轮14使该装置可以任意移动。

如图2所示，两个固定柱2与两个活动柱3分别两两竖直设置在底板1顶部的四个角上，两个固定柱2和两个活动柱3用于限制支撑板6的四个角。两个固定柱2与底板1固连，两个活动柱3与底板1铰接。

如图4所示，两个活动柱3可分别向两侧翻转。支撑柱9设置在底板1的两侧，支撑柱9上沿着其竖向等间距开设有若干滑槽10，滑槽10的高度大于两倍支撑板6的高度。支撑板6适配在滑槽10内且可朝着活动柱3方向滑动，底板1与支撑板6的顶部均设置有用于放置差速器壳的若干模具8。每个差速器壳放置在每个模具8上。

如图4所示，当位于最上层支撑板6上的差速器壳取完后，可将活动柱3向两侧翻开，然后将位于最上层的支撑板6抽出，工作人员就能非常方便的存取位于下方支撑板6上的差速器壳。

如图2-3所示，固定柱2与活动柱3的截面均为正方形，支撑板6的四个角上均开设有与固定柱2、活动柱3相适配的矩形凹槽7。通过设置矩形凹槽7，使支撑板6卡在两个固定柱2与两个活动柱3之间不会向四周位移。

如图1所示，底板1上设置有支撑杆4，支撑杆4与活动柱3上均开设有相适配的通孔，活动柱3竖直在底板1上时通过锁紧栓5与支撑杆4相连。

支撑杆4倾斜设置在底板1上。支撑杆4朝着活动柱3方向倾斜，支撑杆4与活动柱3相连后可为活动柱3提供加固效果。

支撑柱9的数量为六个，六个支撑柱9每三个为一组对称设置在底板1顶部的两侧。

如图1所示，滑槽10上横向开设有定位孔一11，定位孔一11内可横向穿入固定栓13，支撑板6位于滑槽10的底部时其顶部与位于定位孔一11内的固定栓13相对应。

在差速器壳装满后将固定栓13插入定位孔一11，固定栓13可限制支撑板6向上凸起，防止差速器壳在运输过程中从支撑板6上脱落。

如图6所示，滑槽10上横向开设有定位孔二12，定位孔二12内可横向穿入固定栓13，支撑板6位于滑槽10的顶部时其底部与位于定位孔二12内的固定栓13相对应。

如图5所示，在需要将支撑板6抽出时，先将支撑板6向上抬起，然后将固定栓13插入定位孔二12，固定栓13可限制支撑板6下垂，支撑板6完全脱离下方差速器壳后，支撑板6在抽出过程中不会绊到差速器壳。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种差速器壳放置架，其特征在于：包括底板(1)、两个固定柱(2)、两个活动柱(3)、至少四个支撑柱(9)以及若干支撑板(6)，所述底板(1)的底部设置有若干万向轮(14)，两个所述固定柱(2)与两个活动柱(3)分别两两设置在底板(1)顶部的四个角上，两个固定柱(2)与底板(1)固连，两个活动柱(3)与底板(1)铰接，所述支撑柱(9)设置在底板(1)的两侧，所述支撑柱(9)上沿着其竖向等间距开设有若干滑槽(10)，所述支撑板(6)适配在滑槽(10)内且可朝着活动柱(3)方向滑动，所述底板(1)与支撑板(6)的顶部均设置有用于放置差速器壳的模具(8)。

2.根据权利要求1所述的一种差速器壳放置架，其特征在于：所述固定柱(2)与活动柱(3)的截面均为正方形，所述支撑板(6)的四个角上均开设有与固定柱(2)、活动柱(3)相适配的矩形凹槽(7)。

3.根据权利要求1所述的一种差速器壳放置架，其特征在于：所述底板(1)上设置有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)与活动柱(3)上均开设有相适配的通孔，所述活动柱(3)竖直在底板(1)上时通过锁紧栓(5)与支撑杆(4)相连。

4.根据权利要求3所述的一种差速器壳放置架，其特征在于：所述支撑杆(4)倾斜设置在底板(1)上。

5.根据权利要求1所述的一种差速器壳放置架，其特征在于：所述支撑柱(9)的数量为六个，六个支撑柱(9)每三个为一组对称设置在底板(1)顶部的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种差速器壳放置架，其特征在于：所述滑槽(10)上横向开设有定位孔一(11)，所述定位孔一(11)内可横向穿入固定栓(13)，所述支撑板(6)位于滑槽(10)的底部时其顶部与位于定位孔一(11)内的固定栓(13)相对应。

7.根据权利要求1所述的一种差速器壳放置架，其特征在于：所述滑槽(10)上横向开设有定位孔二(12)，所述定位孔二(12)内可横向穿入固定栓(13)，所述支撑板(6)位于滑槽(10)的顶部时其底部与位于定位孔二(12)内的固定栓(13)相对应。

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