CN210526859U - 飞机关键座椅调节方向用按套组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械零件结构技术领域，具体涉及飞机关键座椅调节方向用按套组件，包括呈圆柱状的套体，体的顶端为套接端，套体的底端为固定端，套接端的外径向外扩增形成有环形的压紧部，压紧部的顶面向下倾斜，套体上在靠近固定端的位置开设有卡槽，卡槽环绕套体的外表面一周，固定端的端面向套体的中心方向聚拢并向下延伸形成有倾斜的第一承接面，第一承接面环绕套体的外表面一周，压紧部上均匀开设有注油孔和一对吊装孔，注油孔贯穿压紧部，注油孔靠近套体，吊装孔远离套体，本实用新型结构简单，设计巧妙，安装方便，能够满足多种飞机座椅的安装要求，实用性强，使用寿命长。

Description

飞机关键座椅调节方向用按套组件

技术领域

本实用新型涉及飞机座椅零件技术领域，具体涉及飞机关键座椅调节方向用按套组件。

背景技术

在现有的飞机座椅安装工艺技术中，通常所采用的按套组件都是市面上最常见的结构，该结构虽然能够满足安装需求，但是在安装的便捷性、牢固性上都无法做出很好的保障。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了飞机关键座椅调节方向用按套组件，所要解决的技术问题是如何使按套组件在安装时更加方便，牢固。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：飞机关键座椅调节方向用按套组件，包括呈圆柱状的套体，套体的顶端为套接端，套体的底端为固定端，套接端的外径向外扩增形成有环形的压紧部，压紧部的顶面向下倾斜，套体上在靠近固定端的位置开设有卡槽，卡槽环绕套体的外表面一周，固定端的端面向套体的中心方向聚拢并向下延伸形成有倾斜的第一承接面，第一承接面环绕套体的外表面一周；

压紧部上均匀开设有注油孔和一对吊装孔，注油孔贯穿压紧部，注油孔靠近套体，吊装孔远离套体。

进一步地，压紧部的底面与套体之间设置有倒圆角。

进一步地，压紧部的顶面与套体之间设置有倒圆角。

进一步地，注油孔在竖直方向上与套体的外表面重合。

进一步地，卡槽的顶面向套接端倾斜形成有第二承接面，第二承接面环绕套体的外表面一周。

进一步地，套体上设置有螺纹。

在本技术方案中，通过压紧部的设置扩大接触面积增大摩擦，起到压紧座椅的效果，使安装更牢固，通过卡槽来使套体与安装孔内的限位部相互卡合以加强安装牢固效果，第一承接面的设计可以方便操作人员将套体塞入安装孔内，同时也方便了拆卸，注油孔的设计可以方便对套体进行润滑，吊装孔的设计方便了操作人员批量移动安装多个套体，整体结构简单，设计巧妙，安装较为方便，能够满足多种飞机座椅的安装要求，使用性强，使用寿命长。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型飞机关键座椅调节方向用按套组件在实施方式中的结构示意图；

图2为本实用新型飞机关键座椅调节方向用按套组件在实施方式中的另一结构示意图；

图中：1-套体、11-套接端、111-压紧部、1111-注油孔、1112-吊装孔、12- 固定端、13-卡槽、14-第一承接面、15-第二承接面、16-螺纹。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2所示，该飞机关键座椅调节方向用按套组件，其结构简单，设计巧妙，安装方便，能够满足多种飞机座椅的安装要求，实用性强，使用寿命长，具体的，该飞机关键座椅调节方向用按套组件包括呈圆柱状的套体1，该套体1 的中部贯通以套接安装在座椅上，套体1的顶端为套接端11，底端为固定端12，套接端11的外径向外扩增形成有呈环形的压紧部111，压紧部111的顶面向下倾斜，该压紧部111的主要作用是在将套体1安装到座椅上后，通过扩大接触面积而增大摩擦，同时起到压紧座椅的效果，使安装更牢固，防止套体1发生随意晃动的现象，向下倾斜的顶面能够使压紧效果更好。套体1上靠近固定端12处开设有卡槽13，卡槽13环绕套体1的外表面一周，卡槽13的作用是用来在安装套体1时将卡槽13和座椅上的限位部进行卡合起到加强安装牢固的目的。固定端12的端面向套体1的中心方向聚拢并向下延伸形成有倾斜的第一承接面14，该第一承接面14环绕套体1的外表面一周，这里倾斜的第一承接面14的作用是用来在将套体1安装到座椅上时使操作人员不用完完全全的将套体1与座椅上的安装孔对应，通过倾斜的第一承接面14可非常顺滑的将套体1塞入，方便了安装，同时也方便了拆卸，易于拿取，也不会影响到整体安装的牢固性能。

压紧部111上均匀开设有注油孔1111和一对吊装孔1112，注油孔1111贯穿压紧部111并相对靠近套体1，吊装孔1112则相对远离套体1。沿着套接端11 的端面一周均匀开设的注油孔1111可以方便注入润滑油，以便于安装和拆卸，相对靠近套体1的设计可以使其能够更多的进入到套体1与座椅的安装孔之间。一对吊装孔1112可以使该按套组件能够同时多个方便地进行移动，可通过简单的吊装结构即可同时拿取多个依次嵌套的按套组件，方便了操作人员的工作，远离套体1的设计也是使其在吊装时尽量减少对套体1的影响，这样也可以通过吊装将套体1取出。

在本实施例中，压紧部111的底面与套体1之间设置有倒圆角，该倒圆角的设计的主要作用是便于通过注油孔1111注入的润滑油进入到套体1的外周面上起到润滑的作用。

在本实施例中，压紧部111的顶面与套体1之间设置有倒圆角，该倒圆角的设计的可以便于操作人员将其他部件安装到套体1内。

在本实施例中，注油孔1111在竖直方向上与套体1的外表面重合，这样可以使得在通过注油孔1111注入润滑油后能够最快的到达套体1的外周面实现润滑，既节省了润滑油的使用成本，又提高了润滑效果。

在本实施例中，卡槽13的顶面向套接端11倾斜形成有第二承接面15，第二承接面15环绕套体1的外表面一周，该第二承接面15不仅可以便于将卡槽 13卡合到相对应的安装孔内，还可以与相对应的安装孔相配合卡合以提高固定效果。

在本实施例中，套体1上设置有螺纹16，这样可以满足在个别情况下是通过螺纹连接的方式将套体1安装到安装孔内，提高了实用性能。

综上所述，本实用新型飞机关键座椅调节方向用按套组件的工作原理是：通过压紧部111的设置扩大接触面积增大摩擦，起到压紧座椅的效果，使安装更牢固；通过卡槽13来使套体1与安装孔内的限位部相互卡合以加强安装牢固效果；第一承接面14的设计可以方便操作人员将套体1塞入安装孔内，同时也方便了拆卸；注油孔1111的设计可以方便对套体1进行润滑，吊装孔1112的设计方便了操作人员批量移动安装多个套体1。整体结构简单，设计巧妙，安装较为方便，能够满足多种飞机座椅的安装要求，使用性强，使用寿命长。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.飞机关键座椅调节方向用按套组件，包括呈圆柱状的套体(1)，其特征在于：所述套体(1)的顶端为套接端(11)，所述套体(1)的底端为固定端(12)，所述套接端(11)的外径向外扩增形成有环形的压紧部(111)，所述压紧部(111)的顶面向下倾斜，在所述套体(1)上靠近所述固定端(12)处开设有卡槽(13)，所述卡槽(13)环绕所述套体(1)的外表面一周，所述固定端(12)的端面向所述套体(1)的中心方向聚拢并向下延伸形成有倾斜的第一承接面(14)，所述第一承接面(14)环绕所述套体(1)的外表面一周；

所述压紧部(111)上均匀开设有注油孔(1111)和一对吊装孔(1112)，所述注油孔(1111)贯穿所述压紧部(111)，所述注油孔(1111)靠近所述套体(1)，所述吊装孔(1112)远离所述套体(1)。

2.根据权利要求1所述的飞机关键座椅调节方向用按套组件，其特征在于：所述压紧部(111)的底面与所述套体(1)之间设置有倒圆角。

3.根据权利要求1所述的飞机关键座椅调节方向用按套组件，其特征在于：所述压紧部(111)的顶面与所述套体(1)之间设置有倒圆角。

4.根据权利要求1所述的飞机关键座椅调节方向用按套组件，其特征在于：所述注油孔(1111)在竖直方向上与所述套体(1)的外表面重合。

5.根据权利要求1所述的飞机关键座椅调节方向用按套组件，其特征在于：所述卡槽(13)的顶面向所述套接端(11)倾斜形成有第二承接面(15)，所述第二承接面(15)环绕所述套体(1)的外表面一周。

6.根据权利要求1所述的飞机关键座椅调节方向用按套组件，其特征在于：所述套体(1)上设置有螺纹(16)。

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