CN210526680U - 一种工程机械驾驶室框架加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械驾驶室框架加强结构，包括架体、连接加固结构、第一加强结构、第二加强结构、第三加强结构和第四加强结构，架体包括驾驶室框架和顶盖，驾驶室框架为冷轧钢板驾驶室框架，顶盖为冷轧钢板顶盖，顶盖设置于驾驶室框架的上端，连接加固结构对称设置于驾驶室框架的底端左右两侧，该工程机械驾驶室框架加强结构，设计合理，加强部位考虑充分，保证与车体驾驶室安装部位的稳定牢靠连接，实现驾驶室框架相邻两个交汇架板间以及驾驶室框架相邻两个交汇架板与顶盖的夹角处牢靠的加固支撑，保证整体框架的牢靠稳定性，全方位增强顶盖的承载力度，为驾驶人员提供强有力的防护保障。

Description

一种工程机械驾驶室框架加强结构

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种工程机械驾驶室框架加强结构。

背景技术

工程机械是装备工业的重要组成部分，概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械，它主要用于国防建设工程、交通运输建设，能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域，驾驶室是工程机械的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，驾驶室是由驾驶室框架和其它配件构成，驾驶室框架整体的稳固强度关系着驾驶人员的安全，由于处于施工工程的恶劣环境中尤为重要，但传统的驾驶室框架缺少加强结构，或加强结构存在诸多不足，设计不够合理，加强部位考虑不够充分，不能够保证与车体驾驶室安装部位的稳定牢靠连接，无法实现驾驶室框架相邻两个交汇架板间以及驾驶室框架相邻两个交汇架板与顶盖的夹角处牢靠的加固支撑，整体框架的牢靠稳定性更无从谈起，不能够全方位增强顶盖的承载力度，进而无法为驾驶人员提供强有力的防护保障，因此能够解决此类问题的一种工程机械驾驶室框架加强结构的实现势在必行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种工程机械驾驶室框架加强结构，设计合理，加强部位考虑充分，全方位提高驾驶室框架的承载力度，为驾驶人员提供强有力的防护保障，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程机械驾驶室框架加强结构，包括架体、连接加固结构、第一加强结构、第二加强结构、第三加强结构和第四加强结构；

架体：所述架体包括驾驶室框架和顶盖，所述驾驶室框架为冷轧钢板驾驶室框架，顶盖为冷轧钢板顶盖，顶盖设置于驾驶室框架的上端；

连接加固结构：所述连接加固结构对称设置于驾驶室框架的底端左右两侧；

第一加强结构：所述第一加强结构设置于驾驶室框架的架板夹角处；

第二加强结构：所述第二加强结构对称设置于顶盖的内部顶壁上；

第三加强结构：所述第三加强结构设置于顶盖的上表面上；

第四加强结构：所述第四加强结构设置于驾驶室框架相邻两个交汇架板与顶盖的夹角处；

其中：还包括侧门、门把锁、后视镜组件和天窗盖，所述侧门的个数为两个，侧门均通过铰链铰接于对应的驾驶室框架左右两侧出入口前端，门把锁设置于侧门外壁体的后侧，门把锁与驾驶室框架的锁件配合安装，后视镜组件对称设置于驾驶室框架的前侧左右两侧，天窗盖通过铰链配合铰接于顶盖中部的天窗后侧，设计合理，加强部位考虑充分，保证与车体驾驶室安装部位的稳定牢靠连接，实现驾驶室框架相邻两个交汇架板间以及驾驶室框架相邻两个交汇架板与顶盖的夹角处牢靠的加固支撑，保证整体框架的牢靠稳定性，全方位增强顶盖的承载力度，为驾驶人员提供强有力的防护保障。

进一步的，所述连接加固结构包括底撑板件、弹簧、安装板、加固板和侧撑板，所述底撑板件对称焊接于驾驶室框架的底端四角，弹簧设置于对应的底撑板件底面，安装板设置于对应的弹簧底端，加固板和侧撑板均对称设置于驾驶室框架的底端左右两侧，安装板、加固板和侧撑板的板体上均设有安装孔，保证与车体驾驶室安装部位的稳定牢靠连接。

进一步的，所述第一加强结构包括加强弧形板、斜撑板、内撑板和填充料，所述加强弧形板设置于驾驶室框架的架板夹角处，斜撑板的两端与驾驶室框架相邻两个交汇架板的内壁固定连接，内撑板设置于斜撑板的内壁中部，且与加强弧形板的外弧面固定连接，加强弧形板、斜撑板和内撑板的间隙处填充有填充料，填充料为聚氨酯泡沫填充料，实现驾驶室框架相邻两个交汇架板间牢靠的加固支撑，保证整体框架的牢靠稳定性。

进一步的，所述第二加强结构包括纵向板筋和横向板筋，所述纵向板筋对称设置于顶盖的内部顶壁左右两侧，横向板筋对称设置于顶盖的内部顶壁前后两侧，纵向板筋与横向板筋垂直设置，能够遭受更大力度的冲击，为驾驶人员提供上方强有力的防护保障。

进一步的，所述第三加强结构包括加强板筋和顶角加强板，所述加强板筋对称设置于顶盖的上表面左右两侧，顶角加强板对称设置于顶盖的后端顶角处，保证顶盖自身具备较强的拉伸强度。

进一步的，所述第四加强结构包括加强方管和X形撑板，所述加强方管配合焊接于驾驶室框架相邻两个交汇架板与顶盖的夹角处，X形撑板设置于加强方管的内部，实现驾驶室框架相邻两个交汇架板间以及驾驶室框架相邻两个交汇架板与顶盖的夹角处牢靠的加固支撑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本工程机械驾驶室框架加强结构，具有以下好处：

1、通过螺栓将安装板与车体驾驶室安装部位连接，实现对驾驶室框架和顶盖构成整体的架体快速安装，弹簧保证架体整体的减震性，通过螺栓分别将加固板和侧撑板与车体驾驶室安装部位连接，保证与车体驾驶室安装部位的稳定牢靠连接。

2、加强弧形板和斜撑板保证驾驶室框架的相邻两个交汇架板间的承载力度，内撑板起到加强弧形板和斜撑板的连接彼此支撑，从而更全面稳固地为相邻两个交汇架板间提供支撑，聚氨酯泡沫的填充料起到隔音和缓冲的作用，加强方管配合焊接于驾驶室框架相邻两个交汇架板与顶盖的夹角处，保证驾驶室框架相邻两个交汇架板与顶盖的夹角处具备较高的承载力度，X形撑板实现对加强方管内部的支撑加固，实现驾驶室框架相邻两个交汇架板间以及驾驶室框架相邻两个交汇架板与顶盖的夹角处牢靠的加固支撑，保证整体框架的牢靠稳定性。

3、顶盖的内部顶壁的纵向板筋与横向板筋彼此垂直设置，实现顶盖较强的承载力度，从而保证顶盖能够遭受更大力度的冲击，为驾驶人员提供上方强有力的防护保障，对称分布在顶盖上表面左右两侧的加强板筋与顶盖的后端顶角处顶角加强板，保证顶盖自身具备较强的拉伸强度，全方位增强顶盖的承载力度，设计合理，加强部位考虑充分，为驾驶人员提供上方强有力的防护保障。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型连接加固结构平面剖视结构示意图；

图3为本实用新型第二加强结构平面剖视结构示意图；

图4为本实用新型第四加强结构平面剖视结构示意图。

图中：1架体、101驾驶室框架、102顶盖、2连接加固结构、21底撑板件、22弹簧、23安装板、24加固板、25侧撑板、3第一加强结构、31加强弧形板、32斜撑板、33内撑板、34填充料、4第二加强结构、41纵向板筋、42横向板筋、5第三加强结构、51加强板筋、52顶角加强板、6第四加强结构、61加强方管、62 X形撑板、7侧门、8门把锁、9后视镜组件、10天窗盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种工程机械驾驶室框架加强结构，包括架体1、连接加固结构2、第一加强结构3、第二加强结构4、第三加强结构5和第四加强结构6；

架体1：架体1包括驾驶室框架101和顶盖102，驾驶室框架101和顶盖102构成的架体1，为驾驶室提供基本的支撑框架结构，驾驶室框架101为冷轧钢板驾驶室框架，顶盖102为冷轧钢板顶盖，顶盖102设置于驾驶室框架101的上端；

连接加固结构2：连接加固结构2对称设置于驾驶室框架101的底端左右两侧，连接加固结构2包括底撑板件21、弹簧22、安装板23、加固板24和侧撑板25，底撑板件21对称焊接于驾驶室框架101的底端四角，弹簧22设置于对应的底撑板件21底面，安装板23设置于对应的弹簧22底端，加固板24和侧撑板25均对称设置于驾驶室框架101的底端左右两侧，安装板23、加固板24和侧撑板25的板体上均设有安装孔，通过螺栓将安装板23与车体驾驶室安装部位连接，实现对驾驶室框架101和顶盖102构成整体的架体1快速安装，弹簧22保证架体1整体的减震性，通过螺栓分别将加固板24和侧撑板25与车体驾驶室安装部位连接，保证与车体驾驶室安装部位的稳定牢靠连接；

第一加强结构3：第一加强结构3设置于驾驶室框架101的架板夹角处，第一加强结构3包括加强弧形板31、斜撑板32、内撑板33和填充料34，加强弧形板31设置于驾驶室框架101的架板夹角处，斜撑板32的两端与驾驶室框架101相邻两个交汇架板的内壁固定连接，内撑板33设置于斜撑板32的内壁中部，且与加强弧形板31的外弧面固定连接，加强弧形板31、斜撑板32和内撑板33的间隙处填充有填充料34，填充料34为聚氨酯泡沫填充料，加强弧形板31和斜撑板32保证驾驶室框架101的相邻两个交汇架板间的承载力度，内撑板33起到加强弧形板31和斜撑板32的连接彼此支撑，从而更全面稳固地为相邻两个交汇架板间提供支撑，聚氨酯泡沫的填充料34起到隔音和缓冲的作用；

第二加强结构4：第二加强结构4对称设置于顶盖102的内部顶壁上，第二加强结构4包括纵向板筋41和横向板筋42，纵向板筋41对称设置于顶盖102的内部顶壁左右两侧，横向板筋42对称设置于顶盖102的内部顶壁前后两侧，纵向板筋41与横向板筋42垂直设置，顶盖102的内部顶壁的纵向板筋41与横向板筋42彼此垂直设置，实现顶盖102较强的承载力度，从而保证顶盖102能够遭受更大力度的冲击，为驾驶人员提供上方强有力的防护保障；

第三加强结构5：第三加强结构5设置于顶盖102的上表面上，第三加强结构5包括加强板筋51和顶角加强板52，加强板筋51对称设置于顶盖102的上表面左右两侧，顶角加强板52对称设置于顶盖102的后端顶角处，对称分布在顶盖102上表面左右两侧的加强板筋51与顶盖102的后端顶角处顶角加强板52，保证顶盖102自身具备较强的拉伸强度；

第四加强结构6：第四加强结构6设置于驾驶室框架101相邻两个交汇架板与顶盖102的夹角处，第四加强结构6包括加强方管61和X形撑板62，加强方管61配合焊接于驾驶室框架101相邻两个交汇架板与顶盖102的夹角处，X形撑板62设置于加强方管61的内部，加强方管61配合焊接于驾驶室框架101相邻两个交汇架板与顶盖102的夹角处，保证驾驶室框架101相邻两个交汇架板与顶盖102的夹角处具备较高的承载力度，X形撑板62实现对加强方管61内部的支撑加固；

其中：还包括侧门7、门把锁8、后视镜组件9和天窗盖10，侧门7的个数为两个，侧门7均通过铰链铰接于对应的驾驶室框架101左右两侧出入口前端，门把锁8设置于侧门7外壁体的后侧，门把锁8与驾驶室框架101的锁件配合安装，后视镜组件9对称设置于驾驶室框架101的前侧左右两侧，天窗盖10通过铰链配合铰接于顶盖102中部的天窗后侧，侧门7便于人员上下，门把锁8与驾驶室框架101的锁件配合安装，保证侧门7的正常开闭，后视镜组件9保证驾驶视野，天窗盖10通过铰链配合铰接于顶盖102中部的天窗后侧，便于人员逃生及散热。

在使用时：通过螺栓将安装板23与车体驾驶室安装部位连接，实现对驾驶室框架101和顶盖102构成整体的架体1快速安装，弹簧22保证架体1整体的减震性，通过螺栓分别将加固板24和侧撑板25与车体驾驶室安装部位连接，保证与车体驾驶室安装部位的稳定牢靠连接，加强弧形板31和斜撑板32保证驾驶室框架101的相邻两个交汇架板间的承载力度，内撑板33起到加强弧形板31和斜撑板32的连接彼此支撑，从而更全面稳固地为相邻两个交汇架板间提供支撑，聚氨酯泡沫的填充料34起到隔音和缓冲的作用，顶盖102的内部顶壁的纵向板筋41与横向板筋42彼此垂直设置，实现顶盖102较强的承载力度，从而保证顶盖102能够遭受更大力度的冲击，为驾驶人员提供上方强有力的防护保障，对称分布在顶盖102上表面左右两侧的加强板筋51与顶盖102的后端顶角处顶角加强板52，保证顶盖102自身具备较强的拉伸强度，加强方管61配合焊接于驾驶室框架101相邻两个交汇架板与顶盖102的夹角处，保证驾驶室框架101相邻两个交汇架板与顶盖102的夹角处具备较高的承载力度，X形撑板62实现对加强方管61内部的支撑加固，侧门7便于人员上下，门把锁8与驾驶室框架101的锁件配合安装，保证侧门7的正常开闭，后视镜组件9保证驾驶视野，天窗盖10通过铰链配合铰接于顶盖102中部的天窗后侧，便于人员逃生及散热。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种工程机械驾驶室框架加强结构，其特征在于：包括架体(1)、连接加固结构(2)、第一加强结构(3)、第二加强结构(4)、第三加强结构(5)和第四加强结构(6)；

架体(1)：所述架体(1)包括驾驶室框架(101)和顶盖(102)，所述驾驶室框架(101)为冷轧钢板驾驶室框架，顶盖(102)为冷轧钢板顶盖，顶盖(102)设置于驾驶室框架(101)的上端；

连接加固结构(2)：所述连接加固结构(2)对称设置于驾驶室框架(101)的底端左右两侧；

第一加强结构(3)：所述第一加强结构(3)设置于驾驶室框架(101)的架板夹角处；

第二加强结构(4)：所述第二加强结构(4)对称设置于顶盖(102)的内部顶壁上；

第三加强结构(5)：所述第三加强结构(5)设置于顶盖(102)的上表面上；

第四加强结构(6)：所述第四加强结构(6)设置于驾驶室框架(101)相邻两个交汇架板与顶盖(102)的夹角处；

其中：还包括侧门(7)、门把锁(8)、后视镜组件(9)和天窗盖(10)，所述侧门(7)的个数为两个，侧门(7)均通过铰链铰接于对应的驾驶室框架(101)左右两侧出入口前端，门把锁(8)设置于侧门(7)外壁体的后侧，门把锁(8)与驾驶室框架(101)的锁件配合安装，后视镜组件(9)对称设置于驾驶室框架(101)的前侧左右两侧，天窗盖(10)通过铰链配合铰接于顶盖(102)中部的天窗后侧。

2.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶室框架加强结构，其特征在于：所述连接加固结构(2)包括底撑板件(21)、弹簧(22)、安装板(23)、加固板(24)和侧撑板(25)，所述底撑板件(21)对称焊接于驾驶室框架(101)的底端四角，弹簧(22)设置于对应的底撑板件(21)底面，安装板(23)设置于对应的弹簧(22)底端，加固板(24)和侧撑板(25)均对称设置于驾驶室框架(101)的底端左右两侧，安装板(23)、加固板(24)和侧撑板(25)的板体上均设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶室框架加强结构，其特征在于：所述第一加强结构(3)包括加强弧形板(31)、斜撑板(32)、内撑板(33)和填充料(34)，所述加强弧形板(31)设置于驾驶室框架(101)的架板夹角处，斜撑板(32)的两端与驾驶室框架(101)相邻两个交汇架板的内壁固定连接，内撑板(33)设置于斜撑板(32)的内壁中部，且与加强弧形板(31)的外弧面固定连接，加强弧形板(31)、斜撑板(32)和内撑板(33)的间隙处填充有填充料(34)，填充料(34)为聚氨酯泡沫填充料。

4.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶室框架加强结构，其特征在于：所述第二加强结构(4)包括纵向板筋(41)和横向板筋(42)，所述纵向板筋(41)对称设置于顶盖(102)的内部顶壁左右两侧，横向板筋(42)对称设置于顶盖(102)的内部顶壁前后两侧，纵向板筋(41)与横向板筋(42)垂直设置。

5.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶室框架加强结构，其特征在于：所述第三加强结构(5)包括加强板筋(51)和顶角加强板(52)，所述加强板筋(51)对称设置于顶盖(102)的上表面左右两侧，顶角加强板(52)对称设置于顶盖(102)的后端顶角处。

6.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶室框架加强结构，其特征在于：所述第四加强结构(6)包括加强方管(61)和X形撑板(62)，所述加强方管(61)配合焊接于驾驶室框架(101)相邻两个交汇架板与顶盖(102)的夹角处，X形撑板(62)设置于加强方管(61)的内部。

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