CN210526666U - 一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板，包括第一衔接块、角铁、焊接块、横梁、拉杆、连接法兰、第二衔接块、第一螺栓孔、焊封条、连接座以及第二螺栓孔，前纵梁撑板主体左侧安装有第一衔接块，第一衔接块内部开设有第一螺栓孔，第一衔接块右侧连接有角铁，角铁右侧装配有焊接块，焊接块与角铁之间设有焊封条，焊接块右侧装配有横梁，横梁前后两侧装配有拉杆，拉杆中间位置装配有连接法兰，拉杆左右两侧装配有连接座，横梁右侧装配有第二衔接块，第二衔接块内部开设有第二螺栓孔，该设计解决了原有汽车前纵梁撑板易受外力发生扭曲变形的问题，本实用新型结构合理，便于提高汽车前纵梁撑板的抗扭转效果。

Description

一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板

技术领域

本实用新型是一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板，属于汽车配件技术领域。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

汽车前纵梁撑板在汽车行驶中常会受到左右轮胎的作用力发生扭曲，这种扭曲力需要撑板具备良好的抗扭转效果，以防止汽车驾驶舱受力发生撕裂损坏，现有的汽车前纵梁撑板易受外力发生扭曲变形，现在急需一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，便于提高汽车前纵梁撑板的抗扭转效果。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板，包括前纵梁撑板主体以及高扭度机构，所述前纵梁撑板主体内部设置有高扭度机构，所述高扭度机构包括第一衔接块、角铁、焊接块、横梁、拉杆、连接法兰、第二衔接块、第一螺栓孔、焊封条、连接座以及第二螺栓孔，所述前纵梁撑板主体左侧安装有第一衔接块，所述第一衔接块内部开设有第一螺栓孔，所述第一衔接块右侧连接有角铁，所述角铁右侧装配有焊接块，所述焊接块与角铁之间设有焊封条，所述焊接块右侧装配有横梁，所述横梁前后两侧装配有拉杆，所述拉杆中间位置装配有连接法兰，所述拉杆左右两侧装配有连接座，所述横梁右侧装配有第二衔接块，所述第二衔接块内部开设有第二螺栓孔。

进一步地，所述角铁为直角形，所述角铁左侧与第一衔接块右端面相焊接。

进一步地，所述拉杆为V型，所述连接座内部装配有螺杆，所述连接座左侧通过螺杆与焊接块相连接，所述连接座右侧通过螺杆与第二衔接块相连接，所述拉杆设有四组，且四组拉杆规格相同。

进一步地，所述横梁横截面为倒角矩形，所述横梁内部为中空结构，所述横梁左侧与焊接块相焊接，所述横梁右侧与第二衔接块相焊接。

进一步地，所述连接法兰环形侧面装配有紧固螺栓。

进一步地，所述第一螺栓孔设有多组，且多组第一螺栓孔规格相同，所述第二螺栓孔设有多组，且多组第二螺栓孔规格相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板，因本实用新型添加了第一衔接块、角铁、焊接块、横梁、拉杆、连接法兰、第二衔接块、第一螺栓孔、焊封条、连接座以及第二螺栓孔，该设计能有效提高前纵梁撑板的抗扭转效果，解决了原有汽车前纵梁撑板易受外力发生扭曲变形的问题，提高了本实用新型的抗扭转效果。

因角铁为直角形，角铁左侧与第一衔接块右端面相焊接，该设计利用角铁有效将第一衔接块和横梁相连接，因拉杆为V型，该设计可提高横梁的抗扭转效果，因横梁横截面为倒角矩形，横梁内部为中空结构，该设计提高横梁强度的同时减轻横梁的重量，因连接法兰环形侧面装配有紧固螺栓，该设计方便拉杆进行连接，本实用新型结构合理，便于提高汽车前纵梁撑板的抗扭转效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板的结构示意图；

图2为本实用新型一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板中高扭度机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板的左视图；

图4为本实用新型一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板中焊接块的剖面图；

图5为本实用新型一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板的左视剖面图；

图中：1-前纵梁撑板主体、2-高扭度机构、21-第一衔接块、22-角铁、23-焊接块、24-横梁、25-拉杆、26-连接法兰、27-第二衔接块、211-第一螺栓孔、221-焊封条、251-连接座、271-第二螺栓孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板，包括前纵梁撑板主体1以及高扭度机构2，前纵梁撑板主体1内部设置有高扭度机构2。

高扭度机构2包括第一衔接块21、角铁22、焊接块23、横梁24、拉杆25、连接法兰26、第二衔接块27、第一螺栓孔211、焊封条221、连接座251以及第二螺栓孔271，前纵梁撑板主体1左侧安装有第一衔接块21，第一衔接块21内部开设有第一螺栓孔211，第一衔接块21右侧连接有角铁22，角铁22右侧装配有焊接块23，焊接块23与角铁22之间设有焊封条221，焊接块23右侧装配有横梁24，横梁24前后两侧装配有拉杆25，拉杆25中间位置装配有连接法兰26，拉杆25左右两侧装配有连接座251，横梁24右侧装配有第二衔接块27，第二衔接块27内部开设有第二螺栓孔271，该设计解决了原有汽车前纵梁撑板易受外力发生扭曲变形的问题。

角铁22为直角形，角铁22左侧与第一衔接块21右端面相焊接，该设计利用角铁22有效将第一衔接块21和横梁24相连接，拉杆25为V型，连接座251内部装配有螺杆，连接座251左侧通过螺杆与焊接块23相连接，连接座251右侧通过螺杆与第二衔接块27相连接，拉杆25设有四组，且四组拉杆25规格相同，该设计可提高横梁24的抗扭转效果。

横梁24横截面为倒角矩形，横梁24内部为中空结构，横梁24左侧与焊接块23相焊接，横梁24右侧与第二衔接块27相焊接，该设计提高横梁24强度的同时减轻横梁24的重量，连接法兰26环形侧面装配有紧固螺栓，该设计方便拉杆25进行连接，第一螺栓孔211设有多组，且多组第一螺栓孔211规格相同，第二螺栓孔271设有多组，且多组第二螺栓孔271规格相同，该设计方便前纵梁撑板主体1安装固定。

作为本实用新型的一个实施例：工作人员首先将前纵梁撑板主体1左侧的第一衔接块21与外界汽车防撞梁相连接，前纵梁撑板主体1右侧的第二衔接块27与外界汽车底盘骨架相连接，通过使用分析可知，当汽车行走时，左右轮胎受到不平衡的作用力，不平衡的作用力会承接给前纵梁撑板主体1，导致横梁24受到扭力，这时通过横梁24前后四组V型的拉杆25有效将扭转的力抵消，防止横梁24发生形变，拉杆25通过连接座251将力承接至第一衔接块21和第二衔接块27，另外，角铁22将第一衔接块21通过焊接块23与横梁24紧密连接，能够防止前纵梁撑板主体1左侧发生形变，且起到衔接外界汽车防撞梁的作用，以上实现了实用新型一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板便于提高汽车前纵梁撑板的抗扭转效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板，包括前纵梁撑板主体以及高扭度机构，其特征在于：所述前纵梁撑板主体内部设置有高扭度机构；

所述高扭度机构包括第一衔接块、角铁、焊接块、横梁、拉杆、连接法兰、第二衔接块、第一螺栓孔、焊封条、连接座以及第二螺栓孔，所述前纵梁撑板主体左侧安装有第一衔接块，所述第一衔接块内部开设有第一螺栓孔，所述第一衔接块右侧连接有角铁，所述角铁右侧装配有焊接块，所述焊接块与角铁之间设有焊封条，所述焊接块右侧装配有横梁，所述横梁前后两侧装配有拉杆，所述拉杆中间位置装配有连接法兰，所述拉杆左右两侧装配有连接座，所述横梁右侧装配有第二衔接块，所述第二衔接块内部开设有第二螺栓孔。

2.根据权利要求1所述的一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板，其特征在于：所述角铁为直角形，所述角铁左侧与第一衔接块右端面相焊接。

3.根据权利要求1所述的一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板，其特征在于：所述拉杆为V型，所述连接座内部装配有螺杆，所述连接座左侧通过螺杆与焊接块相连接，所述连接座右侧通过螺杆与第二衔接块相连接，所述拉杆设有四组，且四组拉杆规格相同。

4.根据权利要求1所述的一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板，其特征在于：所述横梁横截面为倒角矩形，所述横梁内部为中空结构，所述横梁左侧与焊接块相焊接，所述横梁右侧与第二衔接块相焊接。

5.根据权利要求1所述的一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板，其特征在于：所述连接法兰环形侧面装配有紧固螺栓。

6.根据权利要求1所述的一种有利于提高扭转刚度的后地板左侧纵梁前段撑板，其特征在于：所述第一螺栓孔设有多组，且多组第一螺栓孔规格相同，所述第二螺栓孔设有多组，且多组第二螺栓孔规格相同。

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