CN210526543U - 一种可拆卸式封闭框型整体冲击座 - Google Patents
一种可拆卸式封闭框型整体冲击座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210526543U CN210526543U CN201921574789.6U CN201921574789U CN210526543U CN 210526543 U CN210526543 U CN 210526543U CN 201921574789 U CN201921574789 U CN 201921574789U CN 210526543 U CN210526543 U CN 210526543U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- impact seat
- seat
- impact
- plate
- supporting surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种可拆卸式封闭框型整体冲击座。包括框型整体冲击座，冲击座内侧设置有磨耗板，磨耗板包括可拆卸设置于冲击座内侧底面的支撑面磨耗板和冲击座内侧侧面和后端面的后磨耗板，支撑面磨耗板是具有前锁紧扣、后锁紧扣的由尼龙制成的平面结构磨耗板；后磨耗板设置两块，分别通过联接螺栓固定于冲击座内侧侧面和后端面。本实用新型可以满足冲击座的快速拆卸及车钩的垂向支撑、纵向力的传递并可实现车钩高度的调整；冲击座的车钩支撑面上设有可拆卸式结构的含油尼龙磨耗板，冲击座后磨耗板上设有螺栓孔并通过螺栓与冲击座座体连接，结构简单、更换方便、能否避免损坏冲击座座体，同时可减少车辆的维修时间，降低车辆维修的成本。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路装备设计制造技术领域，尤其属于铁路车辆联接装置设计技术领域，特别涉及一种可拆卸式封闭框型整体冲击座。
背景技术
冲击座是铁路车辆的关键部件之一，车辆运行时，车钩缓冲装置和冲击座之间会产生碰撞和摩擦，为了保护车钩缓冲装置和冲击座，延长使用寿命，现有的封闭框型整体冲击座上设有磨耗板。磨耗板的设置方式为：在冲击座座体与缓冲器接触的部位设有以焊接方式连接的磨耗板；在冲击座车钩支撑面上设有可调整车钩高度用的调整垫板，并与冲击座焊接，磨耗板设在调整垫板上方，与调整垫板焊接。此种设置方式结构较为复杂，且在维修磨耗板时需要先将旧磨耗板切割下来，再重新焊接新磨耗板，不仅操作不便，耗时耗力，而且操作不当还会损坏冲击座座体。
发明内容
本实用新型根据现有技术的不足公开了一种可拆卸式封闭框型整体冲击座。本实用新型要解决的问题是提供一种可以满足冲击座磨耗结构件的快速拆卸及车钩的垂向支撑、纵向力的传递并可实现车钩高度调整的冲击座。
本实用新型通过以下技术方案实现：
可拆卸式封闭框型整体冲击座，包括框型整体冲击座，冲击座内侧设置有磨耗板，其特征在于：所述磨耗板包括可拆卸设置于冲击座内侧底面的支撑面磨耗板和冲击座内侧侧面和后端面的后磨耗板；
所述支撑面磨耗板是具有前锁紧扣、后锁紧扣的由尼龙制成的平面结构磨耗板；支撑面磨耗板通过前锁紧扣、后锁紧扣固定在冲击座入口下方底面；
所述后磨耗板设置两块，分别通过联接螺栓固定于冲击座内侧侧面和后端面。
进一步所述支撑面磨耗板前锁紧扣沿支撑面磨耗板前端面全覆盖布置，后锁紧扣沿支撑面磨耗板后端面两侧布置两组；前锁紧扣和后锁紧扣均为L形倒构结构，L形倒构结构与冲击座入口下方设置的锁扣件嵌入扣合固定。
进一步所述后磨耗板的联接螺栓设置于冲击座后端面。
本实用新型所述冲击座为整体铸造成型结构，车钩支撑面为整体封闭框型结构。
本实用新型采用可拆卸式封闭框型整体冲击座，在冲击座内侧面设置支撑面磨耗板和冲击座后磨耗板。冲击座为整体铸造成型，冲击座座体与缓冲器接触部位处的后磨耗板设有螺栓孔并通过螺栓与座体连接；冲击座车钩支撑面上设置的支撑面磨耗板采用含油尼龙磨耗板并可拆卸结构，并可根据钩高的实际情况选用不同尺寸的磨耗板。
本实用新型的有益效果是，相对于现有的封闭框型整体冲击座，本实用新型冲击座结构更加合理，不仅可以实现车钩高度的调整，且磨耗板的设置为可拆卸式结构，拆换更加方便，有利于磨耗板的维修与更换，进一步避免损坏冲击座座体。本实用新型可以满足冲击座的快速拆卸及车钩的垂向支撑、纵向力的传递并可实现车钩高度的调整；冲击座的车钩支撑面上设有可拆卸式结构的含油尼龙磨耗板，冲击座后磨耗板上设有螺栓孔并通过螺栓与冲击座座体连接，具有结构简单、方便更换磨耗板、避免损坏冲击座座体的优点，同时可减少车辆的维修时间，降低车辆维修的成本。
附图说明
图1是本实用新型冲击座正端面结构示意图；
图2是本实用新型冲击座后端面结构示意图；
图3是本实用新型冲击座侧面结构示意图；
图4是本实用新型冲击座俯视结构示意图。
图中，1是冲击座，2是支撑面磨耗板，21是前锁紧扣，22是后锁紧扣，3是后磨耗板，4是联接螺栓。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进一步说明，具体实施方式是对本实用新型原理的进一步说明，不以任何方式限制本实用新型，与本实用新型相同或类似技术均没有超出本实用新型保护的范围。
结合附图。
可拆卸式封闭框型整体冲击座，包括框型整体冲击座1，冲击座1内侧设置有磨耗板，磨耗板包括可拆卸设置于冲击座内侧底面的支撑面磨耗板2和冲击座内侧侧面和后端面的后磨耗板3；
支撑面磨耗板2是具有前锁紧扣21、后锁紧扣22的由尼龙制成的平面结构磨耗板；支撑面磨耗板2通过前锁紧扣21、后锁紧扣22固定在冲击座1入口下方底面；
后磨耗板3设置两块，分别通过联接螺栓4固定于冲击座1内侧侧面和后端面。
支撑面磨耗板2前锁紧扣21沿支撑面磨耗板1前端面全覆盖布置，后锁紧扣22沿支撑面磨耗板2后端面两侧布置两组；前锁紧扣21和后锁紧扣22均为L形倒构结构，L形倒构结构与冲击座1入口下方设置的锁扣件嵌入扣合固定。
后磨耗板3的联接螺栓4设置于冲击座1后端面。
本实用新型所述冲击座1为整体铸造成型结构，车钩支撑面为整体封闭框型结构。
本实用新型冲击座1的结构设计满足小曲线运行需要，同时车钩支撑面磨耗板2和冲击座后磨耗板3设计为可拆卸结构。冲击座1的车钩支撑面上设有可拆卸式的含油尼龙支撑面磨耗板2可根据钩高的实际情况选用不同尺寸的磨耗板。
本实用新型可拆卸式封闭框型整体冲击座及配套磨耗装置可以满足冲击座1的快速拆卸及车钩的垂向支撑、纵向力的传递并可实现车钩高度的调整；冲击座1的车钩支撑面上设有可拆卸式结构的含油尼龙支撑面磨耗板2，冲击座后磨耗板3上设有联接螺栓孔并通过联接螺栓4与冲击座1座体连接，具有结构简单、方便更换磨耗板、避免损坏冲击座座体的优点，同时可减少车辆的维修时间，降低车辆维修的成本。
Claims (4)
1.一种可拆卸式封闭框型整体冲击座，包括框型整体冲击座，冲击座内侧设置有磨耗板，其特征在于：所述磨耗板包括可拆卸设置于冲击座内侧底面的支撑面磨耗板和冲击座内侧侧面和后端面的后磨耗板；
所述支撑面磨耗板是具有前锁紧扣、后锁紧扣的由尼龙制成的平面结构磨耗板；支撑面磨耗板通过前锁紧扣、后锁紧扣固定在冲击座入口下方底面；
所述后磨耗板设置两块，分别通过联接螺栓固定于冲击座内侧侧面和后端面。
2.根据权利要求1所述的可拆卸式封闭框型整体冲击座，其特征在于：所述支撑面磨耗板前锁紧扣沿支撑面磨耗板前端面全覆盖布置，后锁紧扣沿支撑面磨耗板后端面两侧布置两组；前锁紧扣和后锁紧扣均为L形倒构结构，L形倒构结构与冲击座入口下方设置的锁扣件嵌入扣合固定。
3.根据权利要求2所述的可拆卸式封闭框型整体冲击座，其特征在于：所述后磨耗板的联接螺栓设置于冲击座后端面。
4.根据权利要求3所述的可拆卸式封闭框型整体冲击座，其特征在于：所述冲击座为整体铸造成型结构，车钩支撑面为整体封闭框型结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921574789.6U CN210526543U (zh) | 2019-09-21 | 2019-09-21 | 一种可拆卸式封闭框型整体冲击座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921574789.6U CN210526543U (zh) | 2019-09-21 | 2019-09-21 | 一种可拆卸式封闭框型整体冲击座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210526543U true CN210526543U (zh) | 2020-05-15 |
Family
ID=70606032
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921574789.6U Active CN210526543U (zh) | 2019-09-21 | 2019-09-21 | 一种可拆卸式封闭框型整体冲击座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210526543U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110466558A (zh) * | 2019-09-21 | 2019-11-19 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种可拆卸式封闭框型整体冲击座 |
-
2019
- 2019-09-21 CN CN201921574789.6U patent/CN210526543U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110466558A (zh) * | 2019-09-21 | 2019-11-19 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种可拆卸式封闭框型整体冲击座 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210526543U (zh) | 一种可拆卸式封闭框型整体冲击座 | |
| CN202006800U (zh) | 铁路车辆用旋转车钩 | |
| CN201626425U (zh) | 一种铁路集装箱运输平车用防切钉铆接式冲击座 | |
| CN218876781U (zh) | 一种可拆卸牵引板结构以及半挂车 | |
| CN201240388Y (zh) | 挡键及具有该挡键的防轮对脱离装置 | |
| CN202987187U (zh) | 车钩托梁磨耗板及车钩缓冲装置 | |
| CN103101554B (zh) | 车钩支撑座及车钩缓冲装置 | |
| CN205239408U (zh) | 一种越野车电瓶弹簧式固定支架 | |
| US2604215A (en) | Coupler | |
| CN212796634U (zh) | 一种模块化自卸车前顶油缸下安装座 | |
| CN211075504U (zh) | 快换电池的安装装置、电池更换系统以及车辆 | |
| CN115489562A (zh) | 一种封口形铸造冲击座 | |
| CN203358252U (zh) | 一种分体式副簧托架总成 | |
| CN202806777U (zh) | 磨耗板及转向架 | |
| CN217396515U (zh) | 车钩钩尾销支承螺栓结构装置 | |
| CN215796213U (zh) | 一种u型排矿溜槽衬板 | |
| CN110466558A (zh) | 一种可拆卸式封闭框型整体冲击座 | |
| CN102815316A (zh) | 磨耗板及转向架 | |
| CN105172826B (zh) | 一种铁路平车敞口式牵引梁用抗变形支撑装置 | |
| CN212447014U (zh) | 一种钢板弹簧座 | |
| CN212579852U (zh) | 一种铁路货车用多功能整体式冲击座 | |
| CN218839081U (zh) | 后拖车钩和具有其的车辆 | |
| CN216580519U (zh) | 一种宽口组焊式铁路货车用冲击座 | |
| CN216467217U (zh) | 一种载重车辆用前簧后支架 | |
| CN220742626U (zh) | 一种牵引车与拖车连接结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |