CN211075504U - 快换电池的安装装置、电池更换系统以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快换电池的安装装置、电池更换系统以及车辆，快换电池的安装装置包括：用于支撑电池箱的支架；锁止部，所述锁止部安装于所述支架，所述锁止部沿水平于所述支架的方向在第一位置和第二位置之间移动，以限定所述电池箱的适配部沿竖直于所述支架的方向移动，从而实现所述电池箱在所述支架上的锁止和解锁。由此，通过设置锁止部，能够使电池箱与锁止部的接触为面接触，可以使支架均匀地承受电池箱的压力，从而可以降低锁止部的磨损速度，进而可以降低车辆的行驶噪音，并且，本申请的安装装置能够与不同型号的电池箱进行装配，可以提升安装装置的通用性水平，同时，本申请的安装装置结构简单，方便更换及维修。

Description

快换电池的安装装置、电池更换系统以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种快换电池的安装装置、电池更换系统以及车辆。

背景技术

相关技术中，电动车辆的电池箱安装在车辆的快换电池的安装装置(支架)上后，电池箱与支架的接触方式为线接触，支架承受到电池箱的力不均匀，使支架磨损速度较快，导致支架的使用寿命缩短。并且，在车辆行驶过程中，支架磨损后会使电池箱的位置产生变动，导致车辆的行驶噪音变大。同时，快换电池的安装装置受到不同型号电池箱的制约，导致快换电池的安装装置不能与大多数电池箱进行匹配，从而使快换电池的安装装置不能实现通用性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种快换电池的安装装置，该快换电池的安装装置可以降低锁止部的磨损速度，也可以提升快换电池的安装装置的通用性水平。

本实用新型进一步地提出了一种电池更换系统。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的快换电池的安装装置包括：用于支撑电池箱的支架；锁止部，所述锁止部安装于所述支架，所述锁止部沿水平于所述支架的方向在第一位置和第二位置之间移动，以限定所述电池箱的适配部沿竖直于所述支架的方向移动，从而实现所述电池箱在所述支架上的锁止和解锁；当所述锁止部移动到所述第一位置时，所述适配部抵靠于所述锁止部上表面，以将所述电池箱固定于所述支架；当所述锁止部移动到所述第二位置时，所述锁止部与所述适配部分离。

根据本实用新型的快换电池的安装装置，通过设置锁止部，能够使电池箱与锁止部的接触为面接触，可以使支架均匀地承受电池箱的压力，从而可以降低锁止部的磨损速度，进而可以降低车辆的行驶噪音，并且，本申请的安装装置能够与不同型号的电池箱进行装配，可以提升安装装置的通用性水平，同时，本申请的安装装置结构简单，方便更换及维修。

在本实用新型的一些示例中，所述锁止部相对于所述支架在第一位置和第二位置之间可动；所述的快换电池的安装装置还包括：传动组件，所述传动组件设于所述支架，所述传动组件与所述锁止部连接以推动所述锁止部在第一位置和第二位置运动。

在本实用新型的一些示例中，所述传动组件包括：蜗杆；蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆啮合；连接杆，所述连接杆的一端与所述蜗轮偏心连接，所述连接杆的另一端与所述锁止部连接，以推动所述锁止部移动。

在本实用新型的一些示例中，所述电池箱的适配部包括第一表面，所述第一表面相对于所述支架倾斜设置，所述锁止部包括：配合部，与所述适配部的第一表面抵靠接触，所述传动组件以相对于所述配合部枢转运动的方式驱动所述配合部相对于所述支架水平移动，以限定所述适配部的第一表面沿竖直于所述支架的方向移动，从而实现所述电池箱在所述支架上的锁止和解锁。

在本实用新型的一些示例中，所述支架具有第一导引部，所述锁止部还包括：固定架，所述固定架设置于所述第一导引部，所述固定架用于安装所述配合部，所述传动组件与所述固定架枢转连接，以相对于所述固定架枢转运动的方式驱动所述固定架相对于所述第一导引部移动。

在本实用新型的一些示例中，所述锁止部还包括：第二导引部，固定设置于所述固定架，所述第二导引部具有滑道，所述配合部通过滑道可滑动地设置于所述第二导引部；止抵螺栓，所述止抵螺栓穿过所述固定架并抵靠所述配合部，以限定所述配合部与所述固定架之间的间隔距离。

在本实用新型的一些示例中，所述锁止部还包括：弹片，所述弹片具有贯穿孔，所述止抵螺栓贯穿多个所述弹片。

在本实用新型的一些示例中，所述配合部包括配合部安装层，以及配合部耐磨层；所述配合部耐磨层具有第一嵌合齿，所述配合部安装层具有第二嵌合齿，所述第一嵌合齿与所述第二嵌合齿啮合固定。

在本实用新型的一些示例中，所述配合部与适配部的第一表面抵靠接触的第二表面倾斜设置，以与适配部的第一表面相配合；当所述锁止部移动到所述第一位置时，所述锁止部的第二表面与所述适配部的第一表面抵靠接触的面积最大，以将所述适配部锁止；当所述锁止部移动到所述第二位置时，所述锁止部的第二表面与所述适配部的第一表面分离。

在本实用新型的一些示例中，所述第一导引部为固定于所述支架的导轨。

在本实用新型的一些示例中，所述快换电池的安装装置还包括：多个止挡凸起，所述止挡凸起与所述锁止部配合设置，以将所述适配部夹设于所述止挡凸起与所述锁止部之间，以使所述电池箱锁止于所述支架。

在本实用新型的一些示例中，所述电池箱的适配部包括第一表面和对侧设置的第三表面，所述第一表面和第三表面均相对于所述支架倾斜设置，所述锁止部包括：配合部，与所述适配部的第一表面抵靠接触；所述配合部与所述适配部的第一表面抵靠接触的第二表面倾斜设置，以与所述适配部的第一表面配合抵靠；所述止挡凸起与所述适配部的第三表面抵靠接触；所述止挡凸起与所述适配部的第三表面抵靠接触的第四表面倾斜设置，以与所述适配部的第三表面配合抵靠。

在本实用新型的一些示例中，所述传动组件包括蜗杆、蜗轮和连接杆，所述锁止部包括第二类锁止部和第一类锁止部，所述第二类锁止部位于所述蜗轮的一侧，所述第一类锁止部位于与所述蜗轮的一侧相对的另一侧，所述第二类锁止部通过所述连接杆与所述蜗杆(31)连接；与所述蜗轮相邻的所述第一类锁止部通过所述连接杆与所述蜗轮连接。

在本实用新型的一些示例中，所述传动组件还包括：联动杆，远离所述蜗轮的多个所述第一类锁止部通过所述联动杆依次连接传动。

在本实用新型的一些示例中，所述的快换电池的安装装置还包括：二次锁止架，所述二次锁止架与所述锁止部可拆卸地配合，当所述二次锁止架与所述锁止部配合时，所述锁止部无法从第一位置切换至第二位置；当所述二次锁止架与所述锁止部脱离时，所述锁止部适于从第一位置切换至第二位置。

在本实用新型的一些示例中，所述锁止部具有扣合柱，所述二次锁止架可枢转地设于所述支架，所述二次锁止架为适于与所述扣合柱扣合的卡勾。

根据本实用新型的电池更换系统包括：电池箱，所述电池箱具有适配部；快换电池的安装装置，所述快换电池的安装装置为上述的快换电池的安装装置，所述锁止部沿水平于所述支架的方向移动以限定所述电池箱的适配部沿竖直于所述支架的方向移动，从而实现所述电池箱在所述支架上的锁止和解锁。

根据本实用新型的车辆包括：车身和上述的电池更换系统，所述电池更换系统的安装装置与车身连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池更换系统的俯视图；

图2是根据本实用新型实施例的传动组件、锁止组件、二次锁止架和电池箱装配后的侧视图；

图3是根据本实用新型实施例的电池箱和快换电池的安装装置的局部示意图；

图4是根据本实用新型实施例的锁止部和适配部的止抵示意图；

图5是根据本实用新型实施例的锁止部和适配部的分离示意图；

图6是根据本实用新型实施例的二次锁止架和锁止部的配合示意图；

图7是根据本实用新型实施例的蜗杆和蜗轮的配合示意图；

图8是根据本实用新型实施例的锁止部的爆炸图；

图9是根据本实用新型实施例的固定架的示意图。

附图标记：

安装装置10；

支架1；二次锁止架安装柱11；

锁止部2；固定架21；配合部22；第二导引部23；弹片24；第一类锁止部25；第二类锁止部26；扣合柱27；止抵螺栓28；配合部耐磨层29；

传动组件3；蜗杆31；蜗轮32；连接杆33；联动杆34；蜗轮轴35；

第一导引部4；

二次锁止架5；止挡凸起6；

电池更换系统20；

电池箱201；适配部202；第一限位块203；第二限位块204；

锁止组件30；安装座301；第一嵌合齿302；第二嵌合齿303。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图9描述本实用新型实施例的快换电池的安装装置10的锁止组件30。

如图1-图9所示，根据本实用新型实施例的锁止组件30，锁止组件30设置于支架1，锁止组件30包括锁止部2和适配部202，锁止部2为楔形，锁止部2适于与电池箱201的适配部202面面配合，锁止部2沿第一方向在第一位置和第二位置之间移动，锁止部2相对于支架1可在第一位置和第二位置之间可动，也就是说，锁止部2可以由第一位置移动至第二位置，也可以由第二位置移动至第一位置，以限定适配部202沿竖直于第一方向的第二方向移动，从而实现电池箱201在支架1上的锁止和解锁。

具体地，当锁止部2移动到第一位置时，锁止部2与适配部202配合，可以将适配部202锁止，也可以理解为，锁止部2可以将电池箱201固定于支架1上，实现电池箱201的锁止。当锁止部2移动到第二位置时，锁止部2与适配部202分离，可以使电池箱201解锁，从而可以将电池箱201从支架1上拆卸下来。

与现有技术中的锁止组件相比，本申请的锁止组件30不受电池箱201形状的约束，可以使锁止组件30与不同型号的电池箱201进行装配，从而可以提升锁止组件30的通用性水平，并且，本申请的锁止组件30的结构简单，可以方便更换及维修，也可以降低锁止组件30的生产成本和效率。

如图1-图9所示，根据本实用新型实施例的安装装置10包括：锁止部2、锁止组件30和用于支撑电池箱201的支架1，锁止组件30为上述实施例的锁止组件30，适配部202固定于电池箱201，支架1为上述实施例的支架1，支架1呈框架结构，锁止组件30为上述实施例的锁止组件30。锁止部2安装于支架1，锁止部2沿水平于支架1的方向移动以限定电池箱201相对于支架1的位置，具体地，锁止部2沿水平于支架1的方向在第一位置和第二位置之间移动以限定电池箱201的适配部202沿竖直于支架1的方向移动，从而实现电池箱201在支架1上的锁止和解锁。需要说明的是，当锁止部2移动到第一位置时，适配部202抵靠于锁止部2的上表面，锁止部2与电池箱201的适配部202面面配合以限定电池箱201在支架1上的位置，从而可以将电池箱201固定于支架1，当锁止部2移动到第二位置时，锁止部2与适配部202分离。

具体地，安装电池箱201过程中，使锁止部2沿水平于支架1的方向移动，使锁止部2与电池箱201的适配部202止抵，使用安装装置10将电池箱201安装在车辆上后，锁止部2可以托住电池箱201，将电池箱201限定在支架1上，实现电池箱201的锁止。需要更换车辆上的电池箱201时，可以把车辆驶入换电站，然后使锁止部2沿水平于支架1的方向移动，控制锁止部2与适配部202分离，使电池箱201解锁，就可以完成拆卸电池箱201的工作目的。

与现有技术中的安装装置相比，本申请的安装装置10不受电池箱201形状的约束，可以使安装装置10与不同型号的电池箱201进行装配，从而可以提升安装装置10的通用性水平，并且，本申请的安装装置10的结构简单，可以方便更换及维修，也可以降低安装装置10的生产成本和效率。同时，通过增大锁止部2与适配部202的止抵面积，能够使电池箱201与锁止部2的接触为面接触，可以使支架1均匀地承受电池箱201的压力，从而可以降低锁止部2的磨损速度，进而可以降低车辆的行驶噪音。

由此，通过设置锁止部2，电池箱201安装在车辆上后，能够使电池箱201与锁止部2的接触为面接触，可以使支架1均匀地承受电池箱201的压力，从而可以降低锁止部2的磨损速度，进而可以降低车辆的行驶噪音，并且，本申请的安装装置10能够与不同型号的电池箱201进行装配，可以提升安装装置10的通用性水平，同时，本申请的安装装置10结构简单，方便更换及维修。

在本实用新型的一些实施例中，锁止部2相对于支架1在第一位置和第二位置之间可动，也就是说，锁止部2可以由第一位置移动至第二位置，也可以由第二位置移动至第一位置。如图2所示，安装装置10的锁止组件30还可以包括：传动组件3，传动组件3可以设置于支架1上，传动组件3与锁止部2连接，传动组件3可以推动锁止部2在第一位置和第二位置之间运动，从而实现驱动锁止部2移动的工作目的，进而可以使电池箱201解锁或者锁止。

具体地，当传动组件3推动锁止部2位于第一位置时，锁止部2与适配部202配合，锁止部2可以将电池箱201固定于支架1上，实现电池箱201的锁止。当传动组件3推动锁止部2位于第二位置时，锁止部2与适配部202分离，使电池箱201解锁，从而可以将电池箱201从支架1上拆卸下来。

在本实用新型的一些实施例中，如图2-图5所示，传动组件3可以包括：蜗杆31、蜗轮32和连接杆33。蜗轮32与蜗杆31啮合，连接杆33的一端与蜗轮32偏心连接，需要说明的是，连接杆33与蜗轮32的连接处不与涡轮的中心重合，连接杆33的另一端与锁止部2连接。其中，蜗轮32可以通过蜗轮轴35固定安装在支架1上，蜗杆31转动时可以带动蜗轮32转动，在蜗轮32转动过程中，蜗轮32带动连接杆33转动，连接杆33转动时可以推动锁止部2在第一位置和第二位置之间移动，完成电池箱201的安装和拆卸。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，支架1上的锁止组件30还可以包括第一导引部4，第一导引部4固定安装在支架1上，例如：第一导引部4螺接在支架1上。电池箱201的适配部202可以包括第一表面，第一表面相对于支架1倾斜设置，例如：支架1与水平面平行，第一表面相对于水平面倾斜设置，锁止部2可以包括：固定架21和配合部22，配合部22与适配部202的第一表面抵靠接触，传动组件3以相对于配合部22枢转运动的方式驱动配合部22相对于支架1的第一方向水平移动，配合部22可以限定适配部202的第一表面沿竖直于支架1的第一方向的第二方向移动，从而实现电池箱201在支架1上的锁止和解锁。

固定架21与传动组件3连接，具体地，固定架21与连接杆33的另一端可枢转地连接，例如：固定架21和连接杆33的另一端均设置有枢转孔，销轴同时穿过连接杆33的另一端的枢转孔和固定架21上的枢转孔后，使固定架21与连接杆33的另一端可枢转地连接。

固定架21设置于第一导引部4，固定架21与第一导引部4连接，固定架21用于安装配合部22，而且固定架21相对于第一导引部4可移动，传动组件3与固定架21枢转连接，传动组件3以相对于固定架21枢转运动的方式驱动固定架21相对于第一导引部4移动，配合部22与适配部202配合工作以锁止电池箱201。具体地，蜗杆31转动时带动蜗轮32转动，在蜗轮32转动过程中，蜗轮32带动连接杆33转动，连接杆33转动时可以推动固定架21在第一导引部4上移动，以使固定架21在第一位置和第二位置之间移动，固定架21在移动时，可以控制配合部22与适配部202止抵或者分离，从而完成电池箱201的安装和拆卸。

在本实用新型的一些实施例中，第一导引部4为固定于支架1上的导轨，固定架21上可以设置有滑槽，导轨装配在滑槽内，导轨和滑槽的延伸方向相同，如此设置能够使固定架21可滑动地安装在第一导引部4上，可以保证配合部22在第一位置和第二位置之间移动，从而可以保证安装装置10的工作可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，配合部22相对于固定架21可移动，其中，在配合部22与适配部202长期止抵过程中，配合部22和适配部202会有相应的磨损，配合部22和适配部202磨损后，通过调整配合部22在固定架21上的位置，能够使配合部22和适配部202可靠地止抵在一起，可以保证配合部22和适配部202一直止抵，从而可以将电池箱201可靠地锁紧在车辆上。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，锁止部2还可以包括：第二导引部23，第二导引部23固定设置于固定架21，也就是说，固定架21上可以设置有第二导引部23，第二导引部23可以具有滑道，配合部22通过滑道可滑动地设置于第二导引部23，也可以理解为，配合部22沿第二导引部23可移动。其中，第二导引部23可以通过四根螺栓安装在固定架21上，配合部22可以沿第二导引部23移动，也就是说，配合部22可以在第二导引部23上滑动，通过调整配合部22在第二导引部23上的位置，能够进一步使配合部22和适配部202可靠地止抵在一起，可以更好地保证配合部22和适配部202一直止抵，从而可以进一步将电池箱201可靠地锁紧在车辆上。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，锁止部2还可以包括：止抵螺栓28，止抵螺栓28穿过固定架21并抵靠配合部22，止抵螺栓28可以限定配合部22与固定架21之间的间隔距离，从而可以保证配合部22和适配部202一直止抵。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，锁止部2还可以包括：弹片24，固定架21上可以设置有弹片24，弹片24位于固定架21和配合部22之间，弹片24可以具有贯穿孔，止抵螺栓28可以同时贯穿多个弹片24，例如：止抵螺栓28同时贯穿两个弹片24。其中，弹片24可以通过止抵螺栓28固定安装在固定架21上，弹片24能够给配合部22一定的弹力，电池箱201锁止在安装装置10上后，在弹片24弹力的作用下，止抵螺栓28可以一直抵靠配合部22，可以始终保持配合部22与电池箱201上的适配部202接触，从而可以避免配合部22和适配部202之间出现间隙，进而可以避免电池箱201抖动。

在本实用新型的一些实施例中，连接杆33可以为多个，锁止部2可以设置为多个，多个连接杆33与多个锁止部2一一对应，需要解释的是，每个连接杆33的一端只与一个蜗轮32连接，另一端只与一个锁止部2连接，当电池箱201锁止在车辆上后，通过多个锁止部2与多个适配部202一一对应配合，能够使电池箱201的位置更加稳固，可以将电池箱201更加可靠地锁紧在车辆上，并且，也能够使支架1的受力更加均匀，可以进一步降低配合部22的磨损速度，从而可以降低车辆行驶时产生的异响。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，安装装置10的锁止组件30还可以包括：多个止挡凸起6，止挡凸起6可以沿支架1的周缘间隔开布置，电池箱201锁止在车辆上时，止挡凸起6与锁止部2配合设置，可以将适配部202夹设于止挡凸起6与锁止部2之间，可以锁止所述适配部202，从而可以使电池箱201可靠地锁止于支架1上。其中，向车辆上安装电池箱201时，在举升电池箱201的过程中，止挡凸起6与电池箱201止抵后，止挡凸起6能够对电池箱201在车辆的Z向上起到限位作用，可以避免电池箱201被无限高度的举升，也可以提醒工作人员电池箱201被举升到位，从而可以避免电池箱201被压坏。

在本实用新型的一些实施例中，配合部22与适配部202的第一表面抵靠接触的第二表面倾斜设置，第二表面可以与适配部202的第一表面相配合，当锁止部2移动到第一位置时，锁止部2的第二表面与适配部202的第一表面抵靠接触的面积最大，从而可以将适配部202锁止。当锁止部2移动到第二位置时，锁止部2的第二表面与适配部202的第一表面分离，从而可以将适配部202解锁。适配部202的第一表面为适配部202的底面，锁止部2的第二表面为锁止部2的顶面(即上表面)。例如：配合部22的上表面为第二表面，适配部202的下表面为第一表面。其中，电池箱201锁止在车辆上后，通过第一表面和第二表面相互止抵，能够避免配合部22和适配部202分离，可以使电池箱201更加稳固地安装在车辆上。

在本实用新型的一些实施例中，电池箱201的适配部202可以包括第一表面和对侧设置的第三表面，第一表面和第三表面均相对于支架1倾斜设置，例如：适配部202的上表面为第三表面，配合部22与适配部202的第一表面抵靠接触，配合部22与适配部202的第一表面抵靠接触的第二表面倾斜设置，第二表面可以与适配部202的第一表面配合抵靠，止挡凸起6与适配部202的第三表面抵靠接触，止挡凸起6与适配部202的第三表面抵靠接触的第四表面倾斜设置，第四表面可以与适配部202的第三表面配合抵靠，从而可以将电池箱201锁止在车辆上。需要说明的是，适配部202的第一表面为适配部202的底面，适配部202的第三表面为适配部202的顶面，锁止部2的第二表面为锁止部2的顶面，止挡凸起6的第四表面为止挡凸起6的底面。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，传动组件3还可以包括多个联动杆34，锁止部2可以包括第二类锁止部26和多个第一类锁止部25，第二类锁止部26位于蜗轮32的一侧，第一类锁止部25位于与蜗轮32的一侧相对的另一侧，第二类锁止部26通过连接杆33与蜗杆31连接；远离蜗轮32的多个第一类锁止部25通过联动杆34依次连接传动，而且与蜗轮32相邻的第一类锁止部25通过连接杆33与蜗轮32连接，需要解释的是，蜗轮32的一侧是指图2中蜗轮32的前侧，蜗轮32的另一侧是指图2中蜗轮32的后侧。其中，第一类锁止部25和第二类锁止部26的结构可以设置为相同结构，联动杆34可以通过螺栓固定在锁止部2的固定架21上，在连接杆33移动过程中，与连接杆33连接的第一类锁止部25的固定架21通过联动杆34推动其它第一类锁止部25移动，可以使第一类锁止部25与适配部202止抵或者分离。

在本实用新型的一些实施例中，第一类锁止部25与第二类锁止部26的移动方向相反，例如：如图2所示，解锁电池箱201时，第二类锁止部26向图2中后方移动，同时第一类锁止部25向图2中前方移动，锁止电池箱201时，第二类锁止部26向图2中前方移动，同时第一类锁止部25向图2中后方移动，如此设置能够实现解锁和锁止电池箱201的工作目的。

并且，第二类锁止部26的配合部22与距离蜗轮32最近的第一类锁止部25的配合部22对称设置，如此设置能够保证第二类锁止部26的第三斜面可以与适配部202的第四斜面止抵，也能够保证第一类锁止部25的第三斜面可以与适配部202的第四斜面止抵。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和6所示，安装装置10还可以包括：二次锁止架5，二次锁止架5与锁止部2可拆卸地配合，也可以理解为，二次锁止架5与锁止部2可以配合连接在一起，也可以断开连接。电池箱201安装在车辆上后，当二次锁止架5与锁止部2配合连接时，锁止部2无法从第一位置切换至第二位置，从而使电池箱201更加可靠地锁紧。需要从车辆上拆下电池箱201时，车辆驶入换电站，换电站内的解锁机构顶开二次锁止架5，当二次锁止架5与锁止部2脱离时，传动组件3推动锁止部2运动，锁止部2适于从第一位置切换至第二位置，从而可以将电池箱201解锁，进而可以将电池箱201从车辆上拆下。

在本实用新型的一些实施例中，如图6所示，锁止部2可以具有扣合柱27，二次锁止架5可枢转地设置于支架1，二次锁止架5为适于与扣合柱27扣合的卡勾。其中，支架1上可以设置有二次锁止架安装柱11，二次锁止架5可枢转地设置于二次锁止架安装柱11上，在二次锁止架安装柱11和二次锁止架5之间可以设置有扭簧，在向车辆上安装电池箱201时，换电站内的解锁机构向上顶开二次锁止架5，使卡勾与扣合柱27分离，然后向上举升电池箱201，电池箱201举升到位后，使配合部22和适配部202止抵，然后在扭簧弹力作用下，二次锁止架5回弹至原位置，使卡勾与扣合柱27扣合。并且，在从车辆上拆卸电池箱201时，换电站内的解锁机构先顶开二次锁止架5，使卡勾与扣合柱27分离，然后传动组件3推动锁止部2运动，使配合部22和适配部202分离，就可实现电池箱201的解锁，完成电池箱201的拆卸。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，配合部22可以包括：配合部安装层301(即安装座301)以及配合部耐磨层29，配合部安装层301可滑动地设置于第二导引部23上，配合部耐磨层29固定设置于安装座301，其中，配合部耐磨层29可以通过螺栓固定在安装座301上，配合部耐磨层29可以跟着安装座301一起在第二导引部23上滑动。

并且，配合部耐磨层29可以具有第一嵌合齿302，配合部安装层301可以具有第二嵌合齿303，第一嵌合齿302与第二嵌合齿303啮合固定，具体地，配合部耐磨层29与安装座301相对的表面设置有第一嵌合齿302，安装座301与配合部耐磨层29相对的表面设置有第二嵌合齿303，如此设置能够使配合部耐磨层29和配合部安装层301可靠地安装在一起，可以避免配合部耐磨层29和安装座301分离。

在本实用新型的一些实施例中，配合部耐磨层29具有耐磨性能，这样设置能够提升配合部22的耐磨能力，可以减缓配合部22的磨损速度，从而可以延长配合部22的使用寿命。

根据本实用新型实施例的电池更换系统20包括：电池箱201和安装装置10。电池箱201具有上述实施例的适配部202，适配部202为楔形，安装装置10为上述实施例的安装装置10，锁止部2相对于支架1可动，以限定适配部202沿竖直于支架1的方向移动，从而实现电池箱201在支架1上的锁止和解锁。具体地，锁止部2沿水平于支架1的方向移动以限定电池箱201的适配部202沿竖直于支架1的方向移动，从而实现电池箱201在支架1上的锁止和解锁。其中，锁止组件30的锁止部2与适配部202面面配合以限定适配部202沿竖直于支架1的方向移动，从而实现电池箱201在支架1上的锁止和解锁，并且，通过楔形的锁止部2和楔形的适配部202止抵，在垂直于锁止部2的方向上，能够减小锁止部2所受的力，可以避免锁止部2被压坏。

并且，电池箱201上可以设置有第一限位块203和第二限位块204，电池箱201安装在车辆上后，通过第一限位块203与支架1接触，能够在车辆的X向上对电池箱201进行限位，通过第二限位块204与支架1接触，能够在车辆的Y向上对电池箱201进行限位，从而可以保证电池箱201安装的更加稳固。

根据本实用新型实施例的车辆，包括车身和上述实施例的电池更换系统20，电池更换系统20的安装装置10与车身连接，这样设置能够把电池箱201可靠地安装在车辆上，可以避免电池箱201从车辆上脱落，从而可以保证电池箱201的使用安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (18)

1.一种快换电池的安装装置(10)，其特征在于，包括：

用于支撑电池箱(201)的支架(1)，

锁止部(2)，所述锁止部(2)安装于所述支架(1)，所述锁止部(2)沿水平于所述支架(1)的方向在第一位置和第二位置之间移动，以限定所述电池箱(201)的适配部(202)沿竖直于所述支架(1)的方向移动，从而实现所述电池箱(201)在所述支架(1)上的锁止和解锁；

当所述锁止部(2)移动到所述第一位置时，所述适配部(202)抵靠于所述锁止部(2)上表面，以将所述电池箱(201)固定于所述支架(1)；

当所述锁止部(2)移动到所述第二位置时，所述锁止部(2)与所述适配部(202)分离。

2.根据权利要求1所述的快换电池的安装装置(10)，其特征在于，所述的快换电池的安装装置(10)还包括：传动组件(3)，所述传动组件(3)设于所述支架(1)，所述传动组件(3)与所述锁止部(2)连接以推动所述锁止部(2)在第一位置和第二位置运动。

3.根据权利要求2所述的快换电池的安装装置(10)，其特征在于，所述传动组件(3)包括：

蜗杆(31)；

蜗轮(32)，所述蜗轮(32)与所述蜗杆(31)啮合；

连接杆(33)，所述连接杆(33)的一端与所述蜗轮(32)偏心连接，所述连接杆(33)的另一端与所述锁止部(2)连接，以推动所述锁止部(2)移动。

4.根据权利要求2所述的快换电池的安装装置(10)，其特征在于，

所述电池箱(201)的适配部(202)包括第一表面，所述第一表面相对于所述支架(1)倾斜设置，

所述锁止部(2)包括：

配合部(22)，与所述适配部(202)的第一表面抵靠接触，所述传动组件(3)以相对于所述配合部(22)枢转运动的方式驱动所述配合部(22)相对于所述支架(1)水平移动，以限定所述适配部(202)的第一表面沿竖直于所述支架(1)的方向移动，从而实现所述电池箱(201)在所述支架(1)上的锁止和解锁。

5.根据权利要求4所述的快换电池的安装装置(10)，其特征在于，

所述支架(1)具有第一导引部(4)，

所述锁止部(2)还包括：

固定架(21)，所述固定架(21)设置于所述第一导引部(4)，所述固定架(21)用于安装所述配合部(22)，

所述传动组件(3)与所述固定架(21)枢转连接，以相对于所述固定架(21)枢转运动的方式驱动所述固定架(21)相对于所述第一导引部(4)移动。

6.根据权利要求5所述的快换电池的安装装置(10)，其特征在于，

所述锁止部(2)还包括：

第二导引部(23)，固定设置于所述固定架(21)，所述第二导引部(23)具有滑道，所述配合部(22)通过滑道可滑动地设置于所述第二导引部(23)；

止抵螺栓(28)，所述止抵螺栓(28)穿过所述固定架(21)并抵靠所述配合部(22)，以限定所述配合部(22)与所述固定架(21)之间的间隔距离。

7.根据权利要求6所述的快换电池的安装装置(10)，其特征在于，

所述锁止部(2)还包括：

弹片(24)，所述弹片(24)具有贯穿孔，所述止抵螺栓(28)贯穿多个所述弹片(24)。

8.根据权利要求6所述的快换电池的安装装置(10)，其特征在于，

所述配合部(22)包括配合部安装层(301)，以及配合部耐磨层(29)；

所述配合部耐磨层(29)具有第一嵌合齿(302)，所述配合部安装层(301)具有第二嵌合齿(303)，所述第一嵌合齿(302)与所述第二嵌合齿(303)啮合固定。

9.根据权利要求4所述的快换电池的安装装置(10)，其特征在于，

所述配合部(22)与适配部(202)的第一表面抵靠接触的第二表面倾斜设置，以与适配部(202)的第一表面相配合；

当所述锁止部(2)移动到所述第一位置时，所述锁止部(2)的第二表面与所述适配部(202)的第一表面抵靠接触的面积最大，以将所述适配部(202)锁止；

当所述锁止部(2)移动到所述第二位置时，所述锁止部(2)的第二表面与所述适配部(202)的第一表面分离。

10.根据权利要求5所述的快换电池的安装装置(10)，其特征在于，所述第一导引部(4)为固定于所述支架(1)的导轨。

11.根据权利要求1所述的快换电池的安装装置(10)，其特征在于，

所述快换电池的安装装置(10)还包括：多个止挡凸起(6)，所述止挡凸起(6) 与所述锁止部(2)配合设置，以将所述适配部(202)夹设于所述止挡凸起(6)与所述锁止部(2)之间，以使所述电池箱(201)锁止于所述支架(1)。

12.根据权利要求11所述的快换电池的安装装置(10)，其特征在于，

所述电池箱(201)的适配部(202)包括第一表面和对侧设置的第三表面，所述第一表面和第三表面均相对于所述支架(1)倾斜设置，

所述锁止部(2)包括：

配合部(22)，与所述适配部(202)的第一表面抵靠接触；所述配合部(22)与所述适配部(202)的第一表面抵靠接触的第二表面倾斜设置，以与所述适配部(202)的第一表面配合抵靠；

所述止挡凸起(6)与所述适配部(202)的第三表面抵靠接触；所述止挡凸起(6)与所述适配部(202)的第三表面抵靠接触的第四表面倾斜设置，以与所述适配部(202)的第三表面配合抵靠。

13.根据权利要求2所述的快换电池的安装装置(10)，其特征在于，所述传动组件(3)包括蜗杆(31)、蜗轮(32)和连接杆(33)，

所述锁止部(2)包括第二类锁止部(26)和第一类锁止部(25)，所述第二类锁止部(26)位于所述蜗轮(32)的一侧，所述第一类锁止部(25)位于与所述蜗轮(32)的一侧相对的另一侧，所述第二类锁止部(26)通过所述连接杆(33)与所述蜗杆(31)连接；与所述蜗轮(32)相邻的所述第一类锁止部(25)通过所述连接杆(33)与所述蜗轮(32)连接。

14.根据权利要求13所述的快换电池的安装装置(10)，其特征在于，

所述传动组件(3)还包括：联动杆(34)，远离所述蜗轮(32)的多个所述第一类锁止部(25)通过所述联动杆(34)依次连接传动。

15.根据权利要求2所述的快换电池的安装装置(10)，其特征在于，还包括：

二次锁止架(5)，所述二次锁止架(5)与所述锁止部(2)可拆卸地配合，当所述二次锁止架(5)与所述锁止部(2)配合时，所述锁止部(2)无法从第一位置切换至第二位置；当所述二次锁止架(5)与所述锁止部(2)脱离时，所述锁止部(2)适于从第一位置切换至第二位置。

16.根据权利要求15所述的快换电池的安装装置(10)，其特征在于，所述锁止部(2)具有扣合柱(27)，

所述二次锁止架(5)可枢转地设于所述支架(1)，所述二次锁止架(5)为适于与所述扣合柱(27)扣合的卡勾。

17.一种电池更换系统(20)，其特征在于，包括：

电池箱(201)，所述电池箱(201)具有适配部(202)；

快换电池的安装装置(10)，所述快换电池的安装装置(10)为根据权利要求1-16中任一项所述的快换电池的安装装置(10)，所述锁止部(2)沿水平于所述支架(1)的方向移动以限定所述电池箱(201)的适配部(202)沿竖直于所述支架(1)的方向移动，从而实现所述电池箱(201)在所述支架(1)上的锁止和解锁。

18.一种车辆，其特征在于，包括：

车身；

根据权利要求17中所述的电池更换系统(20)，所述电池更换系统(20)的安装装置(10)与所述车身连接。

Images