CN210523708U - 吊钩墩头压紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了吊钩墩头压紧机构，包括L型固定座、限位销和把手槽，所述L型固定座一侧壁上成型有连接槽，所述连接槽内设置有弹簧，所述弹簧内设置有顶杆，所述顶杆一端设置有把手，所述把手下方设置有所述限位销，所述限位销一端外围设置有插槽，所述限位销另一端外围设置有限位槽，所述把手内成型有所述把手槽，所述把手槽一侧设置有通孔，所述通孔一侧设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有连接螺栓；有益效果在于：本实用新型通过设置L型固定座、弹簧、顶杆、把手、连接螺栓、限位销和限位槽，使压紧机构可有效的将吊钩墩头压紧，从而防止吊钩墩头弯曲，使吊钩的使用寿命大大增加。

Description

吊钩墩头压紧机构

技术领域

本实用新型涉及压紧机构技术领域，具体涉及吊钩墩头压紧机构。

背景技术

汽车排气管吊钩是排气管与汽车车身之间的连接部件，汽车排气管通过吊钩固定在汽车车身上，对于大型汽车来说，用以和排气管连接采用的吊钩长度较长，目前还没有对于这种长管吊钩专门进行墩头的工装，采用普通工装将长管吊钩夹紧，进行墩头的时候，由于吊钩长度较长，当墩头模下压的时候，机床的支撑板给吊钩末端一个向上的力，所以导致长管吊钩的中部和下部容易发生弯曲。

现有的汽车排气管吊钩长期使用在压力的作用下容易弯曲，难以对汽车排气管进行有效固定，使用寿命较短。

发明内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出吊钩墩头压紧机构，解决了现有的汽车排气管吊钩长期使用在压力的作用下容易弯曲，难以对汽车排气管进行有效固定，使用寿命较短的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了吊钩墩头压紧机构，包括L型固定座、限位销和把手槽，所述L型固定座一侧壁上成型有连接槽，所述连接槽内设置有弹簧，所述弹簧内设置有顶杆，所述顶杆一端设置有把手，所述把手下方设置有所述限位销，所述限位销一端外围设置有插槽，所述限位销另一端外围设置有限位槽，所述把手内成型有所述把手槽，所述把手槽一侧设置有通孔，所述通孔一侧设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有连接螺栓。

进一步的，所述弹簧与所述连接槽通过卡压的方式进行连接。

通过采用上述技术方案，所述连接槽可对所述弹簧进行限位固定。

进一步的，所述顶杆与所述弹簧以及所述L型固定座均为滑动连接。

通过采用上述技术方案，所述弹簧为所述顶杆提供支撑，所述顶杆可在所述L型固定座上便捷的进行滑动。

进一步的，所述把手与所述顶杆通过所述连接螺栓进行连接，所述插槽成型于所述L型固定座上，所述限位销与所述插槽插接。

通过采用上述技术方案，所述把手可与所述顶杆同步移动，所述限位销可通过所述插槽与所述L型固定座进行拆分。

进一步的，所述限位槽成型于所述把手上，所述限位销与所述限位槽滑动连接，所述把手槽成型于所述把手上，所述通孔成型于所述把手上。

通过采用上述技术方案，所述限位销通过所述限位槽可对所述把手进行限位，从而对所述顶杆进行限位，所述连接螺栓可插入所述把手槽和所述通孔内。

进一步的，所述螺纹孔成型于所述顶杆上。

进一步的，所述连接螺栓与所述螺纹孔通过螺纹连接。

通过采用上述技术方案，所述连接螺栓可通过所述把手槽、所述通孔和所述螺纹孔使所述顶杆和所述把手连接固定在一起。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决现有的汽车排气管吊钩长期使用在压力的作用下容易弯曲，难以对汽车排气管进行有效固定，使用寿命较短的问题，本实用新型通过设置L型固定座、弹簧、顶杆、把手、连接螺栓、限位销和限位槽，使压紧机构可有效的将吊钩墩头压紧，从而防止吊钩墩头弯曲，使吊钩的使用寿命大大增加。

附图说明

图1是本实用新型所述吊钩墩头压紧机构的正视图；

图2是本实用新型所述吊钩墩头压紧机构的俯视图；

图3是本实用新型所述吊钩墩头压紧机构的剖视图。

附图标记说明如下：

1、L型固定座；2、连接槽；3、弹簧；4、顶杆；5、把手；6、限位销；7、插槽；8、限位槽；9、把手槽；10、通孔；11、螺纹孔；12、连接螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，本实施例中的吊钩墩头压紧机构，包括L型固定座1、限位销6和把手槽9，L型固定座1一侧壁上成型有连接槽2，连接槽2内设置有弹簧3，弹簧3内设置有顶杆4，顶杆4一端设置有把手5，把手5下方设置有限位销6，限位销6一端外围设置有插槽7，限位销6另一端外围设置有限位槽8，把手5内成型有把手槽9，把手槽9一侧设置有通孔10，通孔10一侧设置有螺纹孔11，螺纹孔11内设置有连接螺栓12，弹簧3与连接槽2通过卡压的方式进行连接，连接槽2可对弹簧3进行限位固定，顶杆4与弹簧3以及L型固定座1均为滑动连接，弹簧3为顶杆4提供支撑，顶杆4可在L型固定座1上便捷的进行滑动，把手5与顶杆4通过连接螺栓12进行连接，插槽7成型于L型固定座1上，限位销6与插槽7插接，把手5可与顶杆4同步移动，限位销6可通过插槽7与L型固定座1进行拆分，限位槽8成型于把手5上，限位销6与限位槽8滑动连接，把手槽9成型于把手5上，通孔10成型于把手5上，限位销6通过限位槽8可对把手5进行限位，从而对顶杆4进行限位，连接螺栓12可插入把手槽9和通孔10内，螺纹孔11成型于顶杆4上，连接螺栓12与螺纹孔11通过螺纹连接，连接螺栓12可通过把手槽9、通孔10和螺纹孔11使顶杆4和把手5连接固定在一起。

如图1-图3所示，本实施例中，L型固定座1固定在吊钩墩头一侧，将把手5松开，在弹簧3的作用下顶杆4可将吊钩墩头顶紧，从而防止吊钩墩头在压力的作用下变弯。

本实施例的具体实施过程如下：在使用压紧机构时，根据吊钩墩头的位置对使用螺栓对L型固定座1的位置进行固定，使顶杆4朝向吊钩墩头，连接螺栓12可通过把手槽9、通孔10和螺纹孔11使顶杆4和把手5连接固定在一起，从而使顶杆4可与把手5能够同步移动，在固定完成后，将把手5松开，在弹簧3的作用下顶杆4可将吊钩墩头顶紧，从而防止吊钩墩头在压力的作用下变弯，限位销6和限位槽8可防止压紧机构将吊钩墩头丫的过紧，以防压紧机构将吊钩墩头压弯，这样压紧机构就可有效的将吊钩墩头压紧，从而防止吊钩墩头弯曲，使吊钩的使用寿命大大增加。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (7)

1.吊钩墩头压紧机构，其特征在于：包括L型固定座（1）、限位销（6）和把手槽（9），所述L型固定座（1）一侧壁上成型有连接槽（2），所述连接槽（2）内设置有弹簧（3），所述弹簧（3）内设置有顶杆（4），所述顶杆（4）一端设置有把手（5），所述把手（5）下方设置有所述限位销（6），所述限位销（6）一端外围设置有插槽（7），所述限位销（6）另一端外围设置有限位槽（8），所述把手（5）内成型有所述把手槽（9），所述把手槽（9）一侧设置有通孔（10），所述通孔（10）一侧设置有螺纹孔（11），所述螺纹孔（11）内设置有连接螺栓（12）。

2.根据权利要求1所述的吊钩墩头压紧机构，其特征在于：所述弹簧（3）与所述连接槽（2）通过卡压的方式进行连接。

3.根据权利要求1所述的吊钩墩头压紧机构，其特征在于：所述顶杆（4）与所述弹簧（3）以及所述L型固定座（1）均为滑动连接。

4.根据权利要求1所述的吊钩墩头压紧机构，其特征在于：所述把手（5）与所述顶杆（4）通过所述连接螺栓（12）进行连接，所述插槽（7）成型于所述L型固定座（1）上，所述限位销（6）与所述插槽（7）插接。

5.根据权利要求1所述的吊钩墩头压紧机构，其特征在于：所述限位槽（8）成型于所述把手（5）上，所述限位销（6）与所述限位槽（8）滑动连接，所述把手槽（9）成型于所述把手（5）上，所述通孔（10）成型于所述把手（5）上。

6.根据权利要求1所述的吊钩墩头压紧机构，其特征在于：所述螺纹孔（11）成型于所述顶杆（4）上。

7.根据权利要求1所述的吊钩墩头压紧机构，其特征在于：所述连接螺栓（12）与所述螺纹孔（11）通过螺纹连接。

Images