CN210516484U - 一种新型的电容器母排结构及汽车电容器 - Google Patents
一种新型的电容器母排结构及汽车电容器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210516484U CN210516484U CN201921546576.2U CN201921546576U CN210516484U CN 210516484 U CN210516484 U CN 210516484U CN 201921546576 U CN201921546576 U CN 201921546576U CN 210516484 U CN210516484 U CN 210516484U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting plate
- busbar
- capacitor
- side connecting
- leading
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fixed Capacitors And Capacitor Manufacturing Machines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新型的电容器母排结构及汽车电容器，所述母排结构包括母排和位于母排中的多个电容器芯子，母排顶部设有与多个电容器芯子一一对应的多个第一通孔，母排底部设有与多个电容器芯子一一对应的多个第二通孔，各第一通孔边缘分别与相应的电容器芯子顶端通过点焊形成至少一个焊接点，各第二通孔边缘分别与相应的电容器芯子底端通过点焊形成至少一个焊接点。本实用新型的母排生产工艺更为简单，且母排耗材更少，从而有利于降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电容器领域，特别是涉及一种新型的电容器母排结构及汽车电容器。
背景技术
公告号为CN203812723U的中国实用新型专利公开了一种用于电容器焊接的母排结构，其包括母排和电容器芯子，母排设有用来与电容器芯子相连接的连接部，该连接部为镂空结构，母排通过镂空结构中的实体与电容器芯子相连接。这种母排结构不仅母排耗材多、母排生产工艺复杂，还不便于灌入环氧树脂。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术问题，提供了一种新型的电容器母排结构及汽车电容器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型的电容器母排结构，包括母排和位于母排中的多个电容器芯子，母排顶部设有与多个电容器芯子一一对应的多个第一通孔，母排底部设有与多个电容器芯子一一对应的多个第二通孔，各第一通孔边缘分别与相应的电容器芯子顶端通过点焊形成至少一个焊接点，各第二通孔边缘分别与相应的电容器芯子底端通过点焊形成至少一个焊接点。
进一步的，所述母排包括上分母排、下分母排上，分母排上设置若干第一引出端，下分母排上设置若干第二引出端，第一引出端与第二引出端成对配合；所述多个电容器芯子位于上分母排与下分母排之间，所述第一通孔位于所述上分母排，所述第二通孔位于所述下分母排。
进一步的，所述上分母排包括上连接板，该上连接板一侧设有向下延伸的第一侧连接板，所述下分母排包括下连接板，该下连接板的其中两侧分别设有向上延伸的第二侧连接板、第三侧连接板，所述第一通孔设于上连接板，所述第二通孔设于下连接板；一部分第一引出端设置于上连接板，其余第一引出端设置于第一侧连接板；一部分第二引出端设置于第二侧连接板，其余第二引出端设置于第三侧连接板。
进一步的，所述第二侧连接板与第一侧连接板位于相对侧，所述第二侧连接板与所述第三侧连接板位于相邻侧。
进一步的，所述第一通孔、第二通孔分别为圆形孔。
进一步的，各第一通孔边缘分别与相应的电容器芯子顶端通过点焊形成两个以上的焊接点；各第二通孔边缘分别与相应的电容器芯子底端通过点焊形成至少两个以上的焊接点。
本实用新型另提供一种汽车电容器，包括外壳，还包括上述本实用新型所述的一种新型的电容器母排结构，该母排结构容纳于所述外壳。
进一步的，所述外壳通过所述第一通孔与电容器芯子之间的间隙灌入环氧树脂。
相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
1、由于母排顶部设有与多个电容器芯子一一对应的多个第一通孔，母排底部设有与多个电容器芯子一一对应的多个第二通孔，各第一通孔边缘分别与相应的电容器芯子顶端通过点焊形成至少一个焊接点，各第二通孔边缘分别与相应的电容器芯子底端通过点焊形成至少一个焊接点，因而，相较于现有技术，本实用新型的母排生产工艺更为简单，且母排耗材更少，从而有利于降低生产成本。此为，电容器的外壳还可以通过第一通孔与电容器芯子之间的间隙灌入环氧树脂，使环氧树脂填充更快捷，环氧树脂分布更均匀。
2、所述第一侧连接板、第二侧连接板、第三侧连接板的设置，既能对电容器芯子起到限位作用，又可以增大上连接板、下连接板的载流。并且，由于所述第二侧连接板与第一侧连接板位于相对侧，所述第二侧连接板与所述第三侧连接板位于相邻侧，使得各侧连接板位于不同侧，互不影响，因此，各侧连接板的宽度能够根据兼顾上连接板、下连接板的爬电距离与载流能力的原理进行合理设计，使上连接板、下连接板的载流能力得到大幅提高，同时确保上连接板与下连接板之间具有足够的爬电距离。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种新型的电容器母排结构及汽车电容器不局限于实施例。
附图说明
图1是本实用新型的电容器母排的分解示意图；
图2是本实用新型的上连接板的结构示意图；
图3是本实用新型的下连接板的结构示意图；
图4是本实用新型的电容器母排的结构示意图；
图5是本实用新型的汽车电容器的结构示意图。
具体实施方式
实施例，请参见图1-图4所示，本实用新型的一种新型的电容器母排结构，包括母排和位于母排中的多个电容器芯子1，母排顶部设有与多个电容器芯子1一一对应的多个第一通孔21，母排底部设有与多个电容器芯子1一一对应的多个第二通孔31，各第一通孔21边缘分别与相应的电容器芯子1顶端通过点焊形成至少一个焊接点，各第二通孔31边缘分别与相应的电容器芯子1底端通过点焊形成至少一个焊接点。
本实施例中，所述母排包括所述母排包括上分母排、下分母排，上分母排上设置若干第一引出端，下分母排上设置若干第二引出端，第一引出端与第二引出端成对配合；所述多个电容器芯子位于上分母排与下分母排之间，所述第一通孔21位于所述上分母排，所述第二通孔31位于所述下分母排。
本实施例中，所述上分母排包括上连接板2，该上连接板2一侧设有向下延伸的第一侧连接板22，所述下分母排包括下连接板3，该下连接板3的其中两侧分别设有向上延伸的第二侧连接板32、第三侧连接板33，所述第一通孔21设于上连接板2，所述第二通孔31设于下连接板3；一部分第一引出端设置于上连接板2，其余第一引出端设置于第一侧连接板22；一部分第二引出端设置于第二侧连接板32，其余第二引出端设置于第三侧连接板33。所述第二侧连接板32与第一侧连接板22位于相对侧，所述第二侧连接板32与所述第三侧连接板33位于相邻侧。第一侧连接板22具体由上连接板2局部向下弯折而成，同理，第二侧连接板32、第三侧连接板33分别由下连接板3局部向下弯折而成。
本实施例中，所述若干第一引出端包括三个第一引出端4和一个第一引出端6，第一引出端4呈L型，且第一引出端4呈卧式的一边电连接于所述上连接板22，第一引出端4呈立式的一边朝上，第一引出端6包括U型片61和第一连接片62，U型片61的一边与第一连接片62一体相连，且U型片61的开口朝下，第二连接片62电连接于所述第一侧连接板22。所述若干第二引出端包括三个第二引出端5和一个第二引出端7，第二引出端5与第一引出端4成对配合，且第二引出端5包括L型片51和呈立式的第二连接片52，L型片51呈卧式的一边与第二连接片52一体相连，具体，其中一个第二引出端5的第二连接片52位于L型片51的一侧边，并电连接于所述第二侧连接板32，其余两个第二引出端5分别呈ㄣ字形，且其第二连接片52电连接于第三侧连接板33。第二引出端7与第一引出端6配对，且第二引出端7呈开口朝下的U字形，并电连接于第三侧连接板33。
本实施例中，所述第一通孔21、第二通孔31分别为圆形孔，但不局限于此。各第一通孔21边缘分别与相应的电容器芯子1顶端通过点焊形成两个以上的焊接点；各第二通孔31边缘分别与相应的电容器芯子1底端通过点焊形成至少两个以上的焊接点。
本实用新型的一种新型的电容器母排结构，其第一通孔21、第二通孔31的设置，使母排生产工艺更为简单，且母排耗材更少，从而有利于降低生产成本。此为，电容器的外壳还可以通过第一通孔21与电容器芯子1之间的间隙灌入环氧树脂，使环氧树脂填充更快捷，环氧树脂分布更均匀。
请参见图5所示，本实用新型的一种汽车电容器，包括外壳8，还包括上述本实用新型所述的一种新型的电容器母排结构，该母排结构容纳于所述外壳8。
本实施例中，所述外壳8通过所述第一通孔21与电容器芯子1之间的间隙灌入环氧树脂，防止由于点焊不当形成的尖端凸起放电风险。
上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种新型的电容器母排结构及汽车电容器，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (8)
1.一种新型的电容器母排结构，包括母排和位于母排中的多个电容器芯子，其特征在于：母排顶部设有与多个电容器芯子一一对应的多个第一通孔，母排底部设有与多个电容器芯子一一对应的多个第二通孔，各第一通孔边缘分别与相应的电容器芯子顶端通过点焊形成至少一个焊接点，各第二通孔边缘分别与相应的电容器芯子底端通过点焊形成至少一个焊接点。
2.根据权利要求1所述的新型的电容器母排结构，其特征在于：所述母排包括上分母排、下分母排，上分母排上设置若干第一引出端，下分母排上设置若干第二引出端，第一引出端与第二引出端成对配合；所述多个电容器芯子位于上分母排与下分母排之间，所述第一通孔位于所述上分母排，所述第二通孔位于所述下分母排。
3.根据权利要求2所述的新型的电容器母排结构，其特征在于：所述上分母排包括上连接板，该上连接板一侧设有向下延伸的第一侧连接板，所述下分母排包括下连接板，该下连接板的其中两侧分别设有向上延伸的第二侧连接板、第三侧连接板，所述第一通孔设于上连接板，所述第二通孔设于下连接板；一部分第一引出端设置于上连接板，其余第一引出端设置于第一侧连接板；一部分第二引出端设置于第二侧连接板，其余第二引出端设置于第三侧连接板。
4.根据权利要求3所述的新型的电容器母排结构，其特征在于：所述第二侧连接板与第一侧连接板位于相对侧，所述第二侧连接板与所述第三侧连接板位于相邻侧。
5.根据权利要求1或2所述的新型的电容器母排结构，其特征在于：所述第一通孔、第二通孔分别为圆形孔。
6.根据权利要求1所述的新型的电容器母排结构，其特征在于：各第一通孔边缘分别与相应的电容器芯子顶端通过点焊形成两个以上的焊接点；各第二通孔边缘分别与相应的电容器芯子底端通过点焊形成至少两个以上的焊接点。
7.一种汽车电容器，包括外壳，其特征在于：还包括如权利要求1-6中任一项所述的新型的电容器母排结构，该母排结构容纳于所述外壳。
8.根据权利要求7所述的汽车电容器，其特征在于：所述外壳通过所述第一通孔与电容器芯子之间的间隙灌入环氧树脂。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921546576.2U CN210516484U (zh) | 2019-09-17 | 2019-09-17 | 一种新型的电容器母排结构及汽车电容器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921546576.2U CN210516484U (zh) | 2019-09-17 | 2019-09-17 | 一种新型的电容器母排结构及汽车电容器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210516484U true CN210516484U (zh) | 2020-05-12 |
Family
ID=70570226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921546576.2U Active CN210516484U (zh) | 2019-09-17 | 2019-09-17 | 一种新型的电容器母排结构及汽车电容器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210516484U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114255996A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-03-29 | 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司 | 一种新型的汽车逆变器用高压陶瓷母线支撑电容 |
-
2019
- 2019-09-17 CN CN201921546576.2U patent/CN210516484U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114255996A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-03-29 | 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司 | 一种新型的汽车逆变器用高压陶瓷母线支撑电容 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212874706U (zh) | 一种电池模组信息采集装置及电池模组 | |
| CN210516484U (zh) | 一种新型的电容器母排结构及汽车电容器 | |
| CN104078627A (zh) | 蓄电装置 | |
| CN201029192Y (zh) | 电连接器 | |
| CN108206248B (zh) | 一种用于电池模组的集成盖板 | |
| CN210349955U (zh) | 电池连接排、电池和用电设备 | |
| CN201681706U (zh) | 一种网络变压器 | |
| CN106887560A (zh) | 一体式导电连接片及其成型方法 | |
| CN217719334U (zh) | 一种用于多芯组电容滤波器的焊接框架 | |
| CN216015521U (zh) | 一种电池 | |
| CN214505729U (zh) | 电池模组、电池包以及车辆 | |
| CN110718389A (zh) | 一种电容器的母排结构及汽车电容器 | |
| CN212209684U (zh) | 一种铅酸电池极板结构 | |
| CN210516492U (zh) | 电容器的母排结构及汽车电容器 | |
| CN207504086U (zh) | 一种具有多极输出的动力电池组 | |
| CN211062804U (zh) | 一种新型串并联模块结构 | |
| CN210378760U (zh) | 一种电容器焊接底座 | |
| CN218783189U (zh) | 二次电池 | |
| CN210182670U (zh) | 一种便于组装的Type－C母头 | |
| CN207926324U (zh) | 一种多用电机刷架 | |
| CN112670636A (zh) | 一种电池模组及电池pack | |
| CN210984437U (zh) | 一种高压线圈前面板装置 | |
| CN210403888U (zh) | 汇流排及锂电池组 | |
| CN201590450U (zh) | 一种铅酸蓄电池用板栅 | |
| CN214068575U (zh) | 一种电容器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |