CN210515399U - 用于行车记录仪的镜头调整机构 - Google Patents

Abstract

一种用于行车记录仪的镜头调整机构包括外壳、滑片及镜头。外壳内开设有收纳腔，外壳的侧面上开设有对接口；收纳腔包括主腔室及次级腔室。滑片包括基板及收容座，基板的侧面上设置有引导片，基板穿设次级腔室，且引导片的外壁与主腔室的内壁相贴合，收容座安装于基板上，收容座开设有球形内腔；镜头包括角度调整套及镜片组，镜片组容置于角度调整套内，角度调整套穿设球形内腔，且角度调整套的外壁与球形内腔的内壁贴合。在镜头与外壳之间设置滑片组，使得镜头随滑片相对行车记录仪本体滑动，以调整镜头的固定位置，并对镜头的固定结构进行优化，使其具备可回旋的能力，由此实现拍摄角度的灵活调节，进而提高行车记录仪的拍摄效果。

Description

用于行车记录仪的镜头调整机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是涉及一种用于行车记录仪的镜头调整机构。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，可帮助驾驶员避免许多不必要的纷争。

为了便于安装以及保持车厢内部结构美观，一般将行车记录仪设置在后视镜上，即将行车记录仪罩设在后视镜上，且使其镜头朝向车窗设置，由此对外汽车行驶过程进行拍摄。

然而，此种设置方式存在一定的缺陷，由于车辆型号的不同，其内后视镜尺寸会存在差异，因此，使用者在购买行车记录仪时需要确认自己车辆后视镜的尺寸，即使行车记录仪的选用收到局限，其次，在使用过程中，由于需要保证驾驶员能够通过后视镜确认车内状况以及车后方的路况，限制了行车记录仪摄像头的拍摄角度，即不能够以最佳拍摄角度记录行车过程。

因此，如何对现有行车记录仪的镜头结构进行优化，使镜头位置能够灵活调整，且不影响正常驾驶需求，是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种用于行车记录仪的镜头调整机构，通过在镜头与行车记录仪本体之间设置滑片组，使得镜头随滑片相对行车记录仪本体滑动，以调整镜头的固定位置，并对镜头的固定结构进行优化，使其具备可回旋的能力，由此实现拍摄角度的灵活调节。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于行车记录仪的镜头调整机构包括：外壳、滑片及镜头；

所述外壳内开设有收纳腔，所述外壳的侧面上开设有对接口，所述对接口与所述收纳腔连通；

所述收纳腔包括主腔室及次级腔室，所述主腔室与所述次级腔室连通

所述滑片包括基板及收容座，所述基板的侧面上设置有引导片，所述基板穿设所述次级腔室，且所述引导片的外壁与所述主腔室的内壁相贴合，所述收容座安装于所述基板远离所述次级腔室的一端上，所述收容座的外壁与所述对接口的内壁相贴合；

所述收容座开设有球形内腔；

所述镜头包括角度调整套及镜片组，所述镜片组容置于所述角度调整套内，所述角度调整套穿设所述球形内腔，且所述角度调整套的外壁与所述球形内腔的内壁贴合。

在其中一个实施例中，收纳腔的内壁上设置有限位条，限位条用于与基板相抵持。

在其中一个实施例中，限位条位于外壳的边缘位置处。

在其中一个实施例中，基板的厚度大于引导片的厚度。

在其中一个实施例中，基板开设有走线槽，走线槽用于连通收纳腔及球形内腔。

在其中一个实施例中，角度调整套包括关节外壳及密封挡片，关节外壳的外壁与球形内腔的内壁相贴合，镜片组容置于关节外壳内，密封挡片用于封闭关节外壳。

在其中一个实施例中，密封挡片上设置有多个卡齿，且多个卡齿均与关节外壳的外壁抵接。

在其中一个实施例中，多个关节外壳的安装位置为中心呈圆周阵列分布。

在其中一个实施例中，关节外壳的外壁上设置有磨砂层。

在其中一个实施例中，基板露置于收纳腔外的一端上设置有持握限位部，持握限位部用于与外壳的外壁抵接。

上述用于行车记录仪的镜头调整机构通过设置外壳、滑片及镜头，在镜头与外壳之间设置滑片组，使得镜头随滑片相对行车记录仪本体滑动，以调整镜头的固定位置，并对镜头的固定结构进行优化，使其具备可回旋的能力，由此实现拍摄角度的灵活调节，进而提高行车记录仪的拍摄效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施例中的用于行车记录仪的镜头调整机构的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，一种用于行车记录仪的镜头调整机构10包括：外壳100、滑片200及镜头300。镜头300与外壳100之间通过滑片200相连，而滑片200滑动设置在外壳100上，即镜头300与外壳100之间的距离可调，且在滑片200 与镜头300相连接位处设置球形关节，使得镜头300具备旋转能力，由此实现镜头300的可调功能，使用者可根据实际使用情况调整镜头300的朝向，以最佳的拍摄角度记录路况，以获得更全面的行车记录。

请再次参阅图1，外壳100内开设有收纳腔110，外壳100的侧面上开设有对接口120，对接口120与收纳腔110连通。收纳腔110用于容置滑片200，对接口120为滑片200进入收纳腔110的位置。

其中，收纳腔110包括主腔室111及次级腔室112，主腔室111与次级腔室 112连通，主腔室111用于为滑片200提供滑动空间，次级腔室112用于避开设置在滑片200上的线路。

可以理解，为了实现镜头300与行车记录仪内部控制组件电连接，需要在滑片上设置信号传输线路，而设置信号传输线路需要占用空间，为了不增大行车记录仪的厚度，需要开设次级腔室112避开滑片200上设置信号传输线路的部位，由此维持新车记录仪结构的稳定性。

滑片200包括基板210及收容座220，基板210的侧面上设置有引导片211，基板210穿设次级腔室112，且引导片211的外壁与主腔室111的内壁相贴合，如此，向基板210施加外力时，可驱动滑片200向插入或者抽离收纳腔110，具体的，向基板210施加推力时，由于引导片211的外壁与主腔室111的内壁相贴合，使得基板210在引导片211引导下向靠近外壳100的方向平移；反之，向基板210施加拉力时，基板210在引导片211引导下向远离外壳100的方向平移，且在停止施力后，由引导片211与主腔室111之间接触面产生的摩擦力固定滑片200。通过设置滑片200，实现了镜头300的平移功能，如此，即便汽车内后视镜的尺寸及其安装位置存在差异，可通过滑片200的伸缩功能将镜头300 平移至后视镜外，避免后视镜遮挡镜头300导致无法拍摄，且实现了镜头300 的平移后，可调整镜头300的拍摄位置以获得更好的视野。

收容座220安装于基板210远离次级腔室112的一端上，收容座220的外壁与对接口120的内壁相贴合，且收容座200与对接口120的内壁贴合后，滑片 200继续向靠近外壳100的方向平移。

收容座220开设有球形内腔221；镜头300包括角度调整套310及镜片组 320，镜片组320容置于角度调整套310内，角度调整套310穿设球形内腔221，且角度调整套310的外壁与球形内腔221的内壁贴合。球形内腔221与角度调整套310配合组成球形关节，角度调整套310可沿球形内腔221内壁旋转，且在角度调整套310旋转过程中，设置于角度调整套310内的镜片组320也随之旋转，实现镜头300的角度调节能力。

如此，角度调整套310可相对收容座220发生旋转，即可进行角度调整，将行车记录仪设置在后视镜上后，可以在不调整后视镜角度的情况下，单独旋转角度调整套310以调整更好的拍摄角度。

具体的，角度调整套310包括关节外壳311及密封挡片312，关节外壳311 的外壁与球形内腔221的内壁相贴合，镜片组320容置于关节外壳311内，密封挡片用于封闭关节外壳311。密封挡片312上设置有多个卡齿312a，且多个卡齿312a均与关节外壳311的外壁抵接。多个关节外壳311的安装位置为中心呈圆周阵列分布。密封挡片312与球形内腔221配合对关节外壳311施加夹持力，保证在无外力作用时，关节外壳311不会发生旋转。

进一步的，关节外壳311的外壁上设置有磨砂层。通过设置磨砂层提高关节外壳311与球形内腔221之间的摩擦力，防止行车过程中的震动导致镜头300 发生偏移。

进一步的，为了提高用于行车记录仪的镜头调整机构10的结构稳定性，收纳腔110的内壁上设置有限位条130，限位条130用于与基板210相抵持。限位条130位于外壳100的边缘位置处。通过限位条130与基板210抵持对基板210 提供支持力，在撤走外力后保证滑片200不发生偏移。

一实施例中，基板210的厚度大于引导片211的厚度。

为了便于布线，基板210开设有走线槽，走线槽用于连通收纳腔110及球形内腔221。用于连接镜头300及行车记录仪内线路板的线路容置于走线槽内。

为了便于进行调节，基板210露置于收纳腔110外的一端上设置有持握限位部212，持握限位部212用于与外壳100的外壁抵接。

上述用于行车记录仪的镜头调整机构10通过设置外壳100、滑片200及镜头300，在镜头300与外壳100之间设置滑片200组，使得镜头300随滑片200 相对行车记录仪本体滑动，以调整镜头300的固定位置，并对镜头300的固定结构进行优化，使其具备可回旋的能力，由此实现拍摄角度的灵活调节，进而提高行车记录仪的拍摄效果。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于行车记录仪的镜头调整机构，其特征在于，包括：

外壳，所述外壳内开设有收纳腔，所述外壳的侧面上开设有对接口，所述对接口与所述收纳腔连通；

所述收纳腔包括主腔室及次级腔室，所述主腔室与所述次级腔室连通

滑片，所述滑片包括基板及收容座，所述基板的侧面上设置有引导片，所述基板穿设所述次级腔室，且所述引导片的外壁与所述主腔室的内壁相贴合，所述收容座安装于所述基板远离所述次级腔室的一端上，所述收容座的外壁与所述对接口的内壁相贴合；

所述收容座开设有球形内腔；

镜头，所述镜头包括角度调整套及镜片组，所述镜片组容置于所述角度调整套内，所述角度调整套穿设所述球形内腔，且所述角度调整套的外壁与所述球形内腔的内壁贴合。

2.根据权利要求1所述的用于行车记录仪的镜头调整机构，其特征在于，所述收纳腔的内壁上设置有限位条，所述限位条用于与所述基板相抵持。

3.根据权利要求2所述的用于行车记录仪的镜头调整机构，其特征在于，所述限位条位于所述外壳的边缘位置处。

4.根据权利要求1所述的用于行车记录仪的镜头调整机构，其特征在于，所述基板的厚度大于所述引导片的厚度。

5.根据权利要求1所述的用于行车记录仪的镜头调整机构，其特征在于，所述基板开设有走线槽，所述走线槽用于连通所述收纳腔及所述球形内腔。

6.根据权利要求1所述的用于行车记录仪的镜头调整机构，其特征在于，所述角度调整套包括关节外壳及密封挡片，所述关节外壳的外壁与所述球形内腔的内壁相贴合，所述镜片组容置于所述关节外壳内，所述密封挡片用于封闭所述关节外壳。

7.根据权利要求6所述的用于行车记录仪的镜头调整机构，其特征在于，所述密封挡片上设置有多个卡齿，且多个所述卡齿均与所述关节外壳的外壁抵接。

8.根据权利要求7所述的用于行车记录仪的镜头调整机构，其特征在于，所述多个所述关节外壳的安装位置为中心呈圆周阵列分布。

9.根据权利要求6所述的用于行车记录仪的镜头调整机构，其特征在于，所述关节外壳的外壁上设置有磨砂层。

10.根据权利要求1所述的用于行车记录仪的镜头调整机构，其特征在于，所述基板露置于所述收纳腔外的一端上设置有持握限位部，所述持握限位部用于与所述外壳的外壁抵接。

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