CN210514652U - 一种新型结构的红外感应器 - Google Patents

Abstract

一种新型结构的红外感应器，包括挡片一、顶壳、红外模块、挡片二和底板，挡片一上设置有挡片一肋条和挡片一槽，挡片二上设置有挡片二肋条和挡片二槽；顶壳上部中间位置设置有顶壳中孔，顶壳上部两端设置有与挡片一上的挡片一槽和挡片二上的挡片二槽对应的顶壳槽；挡片一通过其挡片一槽安装在顶壳的顶壳槽上，挡片二通过其挡片二槽安装在顶壳的顶壳槽上，挡片一与顶壳为滑动调节距离安装，挡片二与顶壳为滑动调节距离安装；红外模块安装在其红外模块底座上，红外模块安装入顶壳内并露出顶壳中孔上。该新型结构的红外感应器具有结构紧凑，红外感应模块灌封硅胶处理，防水防尘，密封性良好。并且，前后可以滑动，调节感应路面宽度。

Description

一种新型结构的红外感应器

技术领域

本实用新型涉及路灯照明技术领域，更具体地说涉及一种新型结构的红外感应器。

背景技术

当前随着我国城市化建设进程的加速以及城市基建设施建设的加快，城市对照明产品的市场需求逐渐扩大。在能源紧张的大背景下，传统照明设备耗能巨大，且存在巨大的能源浪费，这明显不符合我国能源利用的发展方向。而智慧路灯的出现，其中智慧路灯中的红外感器应用有效的弥补了上述不足。目前，现有的路灯红外感应器为传统的外装式感应探头，露天使用时间长后经常出现进水，其密封性、防水效果差，影响了感应效果，使得路灯存在常开常亮不能人性化，在人少车少情况下浪费能源；没有调节功能，红外感应不到不同宽度路面，使得路灯周边难以感应到人体或车辆，实现智慧路灯功能较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防水防尘效果好，确保路灯红外感应功能性能的新型结构的红外感应器。

一种新型结构的红外感应器，包括挡片一、顶壳、红外模块、挡片二和底板，挡片一上设置有挡片一肋条和挡片一槽，挡片二上设置有挡片二肋条和挡片二槽；顶壳上部中间位置设置有顶壳中孔，顶壳上部两端设置有与挡片一上的挡片一槽和挡片二上的挡片二槽对应的顶壳槽；挡片一通过其挡片一槽安装在顶壳的顶壳槽上，挡片二通过其挡片二槽安装在顶壳的顶壳槽上，挡片一与顶壳为滑动调节距离安装，挡片二与顶壳为滑动调节距离安装；红外模块安装在其红外模块底座上，红外模块底座上设置有红外模块的引出线，红外模块安装入顶壳内并露出顶壳中孔上；安装成型的顶壳整体安装在底板，红外模块的引出线由底板引出底板两侧设置有底板耳片。

进一步，新型结构的红外感应器的红外模块安装入顶壳内并露出顶壳中孔上，红外模块与顶壳灌胶，胶面改过红外模块的底板。更优的，灌胶为灌封硅胶。

进一步，该新型结构的红外感应器的挡片一、顶壳和挡片二均为耐高温材料。

相对于现有技术，本实用新型取得的有益技术效果为：该新型结构的红外感应器具有结构紧凑，红外感应模块灌封硅胶处理，防水防尘，密封性良好。并且，前后可以滑动，调节感应路面宽度，可以达到20米宽。红外感应通过对来车方向感应来车与控制器联动控制实际路灯的亮度调节，在来车时路灯亮度调亮，无车时路灯亮度调暗，降低灯功率，从而实现节能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的挡片一结构示意图。

图3为本实用新型的挡片二结构示意图。

图4为本实用新型的顶壳结构示意图。

图5为本实用新型的红外模块结构示意图。

图6为本实用新型的底板结构示意图。

图7为本实用新型的红外模块与顶壳安装图。

图8为本实用新型的红外模块与顶壳安装完成图。

图9为本实用新型的红外模块和顶壳与底板的安装图。

图10为本实用新型的红外模块和顶壳与底板的安装完成图。

图11为本实用新型的红外模块、顶壳和底板与挡片一和挡片二安装图。

在图中，1、挡片一；2、顶壳；3、红外模块；4、挡片二；5、底板；6、挡片一肋条；7、挡片一槽；8、挡片二肋条；9、挡片二槽；10、顶壳中孔；11、顶壳槽；12、红外模块底座；13、底板耳片。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请具体实施例，对本实用新型进行更加清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

一种新型结构的红外感应器，包括挡片一1、顶壳2、红外模块3、挡片二4和底板5，挡片一1上设置有挡片一肋条6和挡片一槽7，挡片二4上设置有挡片二肋条8和挡片二槽9；顶壳2上部中间位置设置有顶壳中孔10，顶壳2上部两端设置有与挡片一1上的挡片一槽7和挡片二4上的挡片二槽9对应的顶壳槽11；挡片一1通过其挡片一槽7安装在顶壳2的顶壳槽11上，挡片二4通过其挡片二槽9安装在顶壳2的顶壳槽11上，挡片一1与顶壳2为滑动调节距离安装，挡片二4与顶壳2为滑动调节距离安装；红外模块3安装在其红外模块底座12上，红外模块底座12上设置有红外模块3的引出线，红外模块3安装入顶壳2内并露出顶壳中孔10上；安装成型的顶壳2整体安装在底板5，红外模块3的引出线由底板5引出底板5两侧设置有底板耳片13。

为使其密封到位，防水效果更好。新型结构的红外感应器的红外模块3安装入顶壳2内并露出顶壳中孔10上，红外模块3与顶壳2灌胶，胶面改过红外模块3的底板。更优的，灌胶为灌封硅胶。

为使适应各种使用环境，可应用在不同路况道路。该新型结构的红外感应器的挡片一1、顶壳2和挡片二4均为耐高温材料。

本实用新型的新型结构红外线感应器，感应来车，与控制器联动控制实现灯光亮度调节，实现节能。挡片与顶壳的自由滑动，优越的调节感应距离；适应不同车道宽度，避免对向车道感应；挡片改成塑料件，较比之前的不锈钢档板无反光情况；红外模块通过螺丝紧固在上盖上，保持球形红外不会转动，红外球形与上盖间没有缝隙；红外感应器通过航插件与控制器联接通信。红外模块焊接对应的引出线，将焊接好红外模块用螺丝固定在顶壳上。红外内灌胶密封绝缘，并自然风干。防水等级达到IP65；感应路况宽度可以调节，适应不同路况车道；感应宽度可以在20米内调节，防止对面车道来车感应。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种新型结构的红外感应器，其特征在于，所述新型结构的红外感应器包括挡片一（1）、顶壳（2）、红外模块（3）、挡片二（4）和底板（5），所述挡片一（1）上设置有挡片一肋条（6）和挡片一槽（7），所述挡片二（4）上设置有挡片二肋条（8）和挡片二槽（9）；所述顶壳（2）上部中间位置设置有顶壳中孔（10），所述顶壳（2）上部两端设置有与挡片一（1）上的挡片一槽（7）和挡片二（4）上的挡片二槽（9）对应的顶壳槽（11）；所述挡片一（1）通过其挡片一槽（7）安装在顶壳（2）的顶壳槽（11）上，所述挡片二（4）通过其挡片二槽（9）安装在顶壳（2）的顶壳槽（11）上，所述挡片一（1）与顶壳（2）为滑动调节距离安装，所述挡片二（4）与顶壳（2）为滑动调节距离安装；所述红外模块（3）安装在其红外模块底座（12）上，所述红外模块底座（12）上设置有红外模块（3）的引出线，所述红外模块（3）安装入顶壳（2）内并露出顶壳中孔（10）上；所述顶壳（2）整体安装在底板（5），所述红外模块（3）的引出线由底板（5）引出；所述底板（5）两侧设置有底板耳片（13）。

2.根据权利要求1所述的新型结构的红外感应器，其特征在于：所述红外模块（3）安装入顶壳（2）内并露出顶壳中孔（10）上，所述红外模块（3）与顶壳（2）灌胶，胶面改过红外模块（3）的底板。

3.根据权利要求1或2所述的新型结构的红外感应器，其特征在于：所述挡片一（1）、顶壳（2）和挡片二（4）均为耐高温材料。

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