CN210514534U - 一种船用动力控制电路板检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用动力控制电路板检测装置，包括框体、探针头、U型板、条形滑槽、长螺杆、螺孔块、LCR测试机机体、第一气缸、马达、PLC控制柜、侧板、边压块、橡胶条片、复位弹簧、伸杆、第二气缸、U型撑架、圆管、伺服电机和凹面槽。本实用新型设计合理，实现了夹持固定放置电路板的功能，通过启动的伺服电机运行带动相连接的两个圆管及夹持在两个边压块之间的电路板同时旋转且旋转一个平角，达到翻转电路板的效果，便于根据检测需要进行使用，通过启动两个第一气缸处于伸展状态推动探针头底端贴压在电器元件两侧的引脚处上且接通检测电路电源，从而能够将电路板上的电器元件进行无拆卸检测，提高了检测效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电路板检测装置，具体是一种船用动力控制电路板检测装置，属于船用动力控制技术领域。
背景技术
由于竞争的加剧，对电子产品的要求也越来越高，重量轻、体积小、密度高、性能好、速度快、功能强、可折迭等等，要求越高，对于原材料，制造工艺，成品检测等要求相应的就必须提高，进而挑战着电子制造行业制造工艺改进，目前，电子制造越来越发达，集成度越高，使得产品更加轻巧简单，也更好制造，但更小的元器件，更小的基板，更精密集成，对制造焊接工艺要求来讲提出了更高的挑战。
传统人员操作检测电路板所需时间较长，需将电子零件从电路板上拆下，极大的降低了工作效率，且生产成本增加，同时需要根据需要翻转电路板进行检测操作，待检测电路板数量较多整个操作下来，增强了人员的劳动强度。因此，针对上述问题提出一种船用动力控制电路板检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船用动力控制电路板检测装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种船用动力控制电路板检测装置，包括框体、检测接触机构和放置固定机构，所述框体内两侧壁顶部均开有条形滑槽，且条形滑槽内转动安装有长螺杆；
所述检测接触机构包括探针头，所述探针头一端安装在第一气缸的推杆一端，且第一气缸中部活动安装在凹面槽内，所述凹面槽开设在U型板的侧板向凸出结构端面中部，且U型板顶部安装有LCR测试机机体，所述U型板两侧壁均通过螺孔块与同一侧的长螺杆螺纹连接，且U型板一侧U型面两侧安装有马达，所述马达的轴杆一端安装在第一气缸一侧活动连接的轴杆一端；
所述放置固定机构包括边压块，所述边压块设有两个，且两个所述边压块之间两侧均设置有圆管，两个所述圆管两端端口内均滑动安装有伸杆，且伸杆一端固定在同一侧的边压块内侧壁相应端，所述圆管中部通过转轴与同一侧的侧板内侧面转动连接，且侧板底端垂直安装在第二气缸的推杆顶端，所述第二气缸安装在U型撑架内顶壁中间位置，所述边压块内侧表面安装有橡胶条片。
优选的，所述圆管位于两个U型撑架之间外侧顶部，且两个所述U型撑架相间垂直安装在框体内底部。
优选的，所述侧板设有两个，且其中一个所述侧板外侧壁安装有伺服电机，所述伺服电机的轴杆一端安装在侧板上转轴一端。
优选的，所述伸杆上套装有复位弹簧，且复位弹簧两端分别安装在圆管相应端口上和伸杆外端。
优选的，所述探针头通过导电线与LCR测试机机体相应电连接处相连接，且安装有探针头的第一气缸设有两个，两个所述第一气缸和两个所述第二气缸均通过软管与外接气动控制器及气泵连接。
优选的，所述框体一侧安装有PLC控制柜，且框体相对侧壁对称安装有两个驱动电机，两个所述驱动电机的轴杆一端安装在对应的长螺杆一端，所述PLC控制柜安装有PLC控制器。
本实用新型的有益效果是：
1、该种船用动力控制电路板检测装置设计合理，实现了夹持固定放置电路板的功能，通过启动的伺服电机运行带动相连接的两个圆管及夹持在两个边压块之间的电路板同时旋转且旋转一个平角，达到翻转电路板的效果，便于根据检测需要进行使用，替代人员操作翻转放置电路板。
2、该种船用动力控制电路板检测装置设计合理，通过启动两个第一气缸处于伸展状态推动探针头底端贴压在电器元件两侧的引脚处上且接通检测电路电源，从而能够将电路板上的电器元件进行无拆卸检测，提高了检测效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型边压块和伸杆连接结构示意图；
图3为本实用新型U型板和第一气缸连接结构示意图。
图中：1、框体，2、探针头，3、U型板，4、条形滑槽，5、长螺杆，6、螺孔块，7、LCR测试机机体，8、第一气缸，9、马达，10、PLC控制柜，11、侧板，12、边压块，13、橡胶条片，14、复位弹簧，15、伸杆，16、第二气缸，17、U型撑架，18、圆管，19、伺服电机，20、凹面槽。
具体实施方式
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-3所示，一种船用动力控制电路板检测装置，包括框体1、检测接触机构和放置固定机构，所述框体1内两侧壁顶部均开有条形滑槽4，且条形滑槽4内转动安装有长螺杆5；
所述检测接触机构包括探针头2，所述探针头2一端安装在第一气缸8的推杆一端，且第一气缸8中部活动安装在凹面槽20内，所述凹面槽20开设在U型板3的侧板11向凸出结构端面中部，且U型板3顶部安装有LCR测试机机体7，所述U型板3两侧壁均通过螺孔块6与同一侧的长螺杆5螺纹连接，且U型板3一侧U型面两侧安装有马达9，所述马达9的轴杆一端安装在第一气缸8一侧活动连接的轴杆一端；
所述放置固定机构包括边压块12，所述边压块12设有两个，且两个所述边压块12之间两侧均设置有圆管18，两个所述圆管18两端端口内均滑动安装有伸杆15，且伸杆15一端固定在同一侧的边压块12内侧壁相应端，所述圆管18中部通过转轴与同一侧的侧板11内侧面转动连接，且侧板11底端垂直安装在第二气缸16的推杆顶端，所述第二气缸16安装在U型撑架17内顶壁中间位置，所述边压块12内侧表面安装有橡胶条片13。
所述圆管18位于两个U型撑架17之间外侧顶部，且两个所述U型撑架17相间垂直安装在框体1内底部，达到支撑安装在U型撑架17上相应结构的效果；所述侧板11设有两个，且其中一个所述侧板11外侧壁安装有伺服电机19，所述伺服电机19的轴杆一端安装在侧板11上转轴一端，有利于带动相连接的圆管18旋转；所述伸杆15上套装有复位弹簧14，且复位弹簧14两端分别安装在圆管18相应端口上和伸杆15外端，有利于伸杆15回到初始状态；所述探针头2通过导电线与LCR测试机机体7相应电连接处相连接，且安装有探针头2的第一气缸8设有两个，两个所述第一气缸8和两个所述第二气缸16均通过软管与外接气动控制器及气泵连接，通过相应气缸与外接气动控制器及气泵连接，达到控制相应气缸运行状态的效果；所述框体1一侧安装有PLC控制柜10，且框体1相对侧壁对称安装有两个驱动电机，两个所述驱动电机的轴杆一端安装在对应的长螺杆5一端，所述PLC控制柜10安装有PLC控制器，有利于通过在PLC控制柜10内的PLC控制器控制作用下对相应驱动结构发出运行指令。
本实用新型在使用时，过将待检测的电路板放置在弹性展开的两个边压块12之间并在复位弹簧14的作用下对其进行夹持固定，从而实现了夹持固定放置电路板的功能，通过启动的伺服电机19运行带动相连接的两个圆管18及夹持在两个边压块12之间的电路板同时旋转且旋转一个平角，达到翻转电路板的效果，便于根据检测需要进行使用；
待上述电路板放置固定好后，在相应控制设备的控制作用下，通过旋转的长螺杆5带动经螺孔块6连接的U型板3及其相连部分向电路板上方移动，当安装在U型板3两个带有探针头2的第一气缸8移至电路板相应的电器元件顶部处时，此时启动马达9带动连接的第一气缸8旋转合适角度，使两个探针头2底端对向电路板上的电器元件两侧的引脚处，再通过启动两个第一气缸8处于伸展状态推动探针头2底端贴压在电器元件两侧的引脚处上且接通检测电路电源，通过上述的操作方式对下一处电路板上的电器元件进行检测，从而能够将电路板上的电器元件进行无拆卸检测，提高了检测效率。
涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本发明保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种船用动力控制电路板检测装置，其特征在于：包括框体(1)、检测接触机构和放置固定机构，所述框体(1)内两侧壁顶部均开有条形滑槽(4)，且条形滑槽(4)内转动安装有长螺杆(5)；
所述检测接触机构包括探针头(2)，所述探针头(2)一端安装在第一气缸(8)的推杆一端，且第一气缸(8)中部活动安装在凹面槽(20)内，所述凹面槽(20)开设在U型板(3)的侧板(11)向凸出结构端面中部，且U型板(3)顶部安装有LCR测试机机体(7)，所述U型板(3)两侧壁均通过螺孔块(6)与同一侧的长螺杆(5)螺纹连接，且U型板(3)一侧U型面两侧安装有马达(9)，所述马达(9)的轴杆一端安装在第一气缸(8)一侧活动连接的轴杆一端；
所述放置固定机构包括边压块(12)，所述边压块(12)设有两个，且两个所述边压块(12)之间两侧均设置有圆管(18)，两个所述圆管(18)两端端口内均滑动安装有伸杆(15)，且伸杆(15)一端固定在同一侧的边压块(12)内侧壁相应端，所述圆管(18)中部通过转轴与同一侧的侧板(11)内侧面转动连接，且侧板(11)底端垂直安装在第二气缸(16)的推杆顶端，所述第二气缸(16)安装在U型撑架(17)内顶壁中间位置，所述边压块(12)内侧表面安装有橡胶条片(13)。
2.根据权利要求1所述的一种船用动力控制电路板检测装置，其特征在于：所述圆管(18)位于两个U型撑架(17)之间外侧顶部，且两个所述U型撑架(17)相间垂直安装在框体(1)内底部。
3.根据权利要求1所述的一种船用动力控制电路板检测装置，其特征在于：所述侧板(11)设有两个，且其中一个所述侧板(11)外侧壁安装有伺服电机(19)，所述伺服电机(19)的轴杆一端安装在侧板(11)上转轴一端。
4.根据权利要求1所述的一种船用动力控制电路板检测装置，其特征在于：所述伸杆(15)上套装有复位弹簧(14)，且复位弹簧(14)两端分别安装在圆管(18)相应端口上和伸杆(15)外端。
5.根据权利要求1所述的一种船用动力控制电路板检测装置，其特征在于：所述探针头(2)通过导电线与LCR测试机机体(7)相应电连接处相连接，且安装有探针头(2)的第一气缸(8)设有两个，两个所述第一气缸(8)和两个所述第二气缸(16)均通过软管与外接气动控制器及气泵连接。
6.根据权利要求1所述的一种船用动力控制电路板检测装置，其特征在于：所述框体(1)一侧安装有PLC控制柜(10)，且框体(1)相对侧壁对称安装有两个驱动电机，两个所述驱动电机的轴杆一端安装在对应的长螺杆(5)一端，所述PLC控制柜(10)安装有PLC控制器。
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