CN210513711U - 一种拉线位移传感器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种拉线位移传感器装置，包括传感器固定支架和减震器固定支架，传感器固定支架可拆卸套设于拉线位移传感器，减震器固定支架可拆卸套设于减震器外筒上，传感器固定支架中心轴线和减震器固定支架中心轴线平行设置且两者紧邻固定连接，传感器挂钩固定连接在减震器安装点上，拉线位移传感器顶端设置有滑轮装置，拉线位移传感器的拉线滑动连接于滑轮装置上且其一端与传感器挂钩连接。本实用新型的一种拉线位移传感器装置拉线位移传感器布置在减震器上，通过测量减震器行程的方法，解决路试实验测量悬架跳动困难、测量结果误差大的问题；不破坏车辆结构；改变拉线的方向，为悬架跳动量的测量提供新思路。

Description

一种拉线位移传感器装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车底盘技术，特别是涉及一种拉线位移传感器装置。

背景技术

汽车疲劳耐久仿真及迭代的模型搭建过程中，需要输入过坑悬架跳动量，获取载荷数据进行分析。目前的测试方式依托两种不同形式的传感器，激光位移传感器及拉线位移传感器。采用激光位移传感器测量存在以下问题：(1)汽车行驶过程中，激光传感器的信号易出现断续，影响测试效果；(2)激光传感器价格比拉线位移传感器贵1-2倍。

目前的拉线位移传感器测试方案，如图1所示，通常将拉线位移传感器01焊接支架在车身大梁上，拉线位移传感器挂钩02固定在摆臂03上，通过杠杆比计算轮心跳动量及悬架跳动量。该测试方案存在以下问题：(1)杠杆比过小(一般前悬杠杠比值为0.3-0.6)计算出来的悬架跳动存在误差(误差在3％-5％左右)；(2)每部车型都要加工一组支架，且支架的固定需要焊接在车身上，破坏汽车零件结构。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种拉线位移传感器装置，其优点是拉线位移传感器布置在减震器上，通过测量减震器行程的方法，解决路试实验测量悬架跳动困难、测量结果误差大的问题；不破坏车辆结构；改变拉线的方向，为悬架跳动量的测量提供新思路。

本实用新型的一种拉线位移传感器装置，包括传感器固定支架和减震器固定支架，所述传感器固定支架可拆卸套设于拉线位移传感器，所述减震器固定支架可拆卸套设于减震器外筒上，所述传感器固定支架中心轴线和所述减震器固定支架中心轴线平行设置且两者紧邻固定连接，传感器挂钩固定连接在减震器安装点上，所述拉线位移传感器顶端设置有滑轮装置，所述拉线位移传感器的拉线滑动连接于所述滑轮装置上且其一端与所述传感器挂钩连接。

本实用新型的一种拉线位移传感器装置还可以是：

所述传感器固定支架为呈圆柱形的第一合页铰链，所述第一合页铰链包括呈半弧形的第一左合页和呈半弧形的第一右合页，所述第一左合页和所述第一右合页之间相邻一端连接处铰接，所述第一左合页和所述第一右合页之间另一端连接处通过螺栓松紧可调式拆卸固定连接，所述拉线位移传感器可拆卸套设连接于所述第一左合页和所述第一右合页之间。

所述第一合页铰链直径小于所述拉线位移传感器直径1-2mm。

所述第一合页铰链高度为所述拉线位移传感器高度的2/3处。

所述减震器固定支架为呈圆柱形的第二合页铰链，所述第二合页铰链包括呈半弧形的第二左合页和呈半弧形的第二右合页，所述第二左合页和所述第二右合页之间相邻一端连接处铰接，所述第二左合页和所述第二右合页之间另一端连接处通过螺栓松紧可调式拆卸固定连接，所述减震器外筒可拆卸套设于所述第二左合页和所述第二右合页之间。

所述第二合页铰链直径小于所述减振器外筒直径1-2mm。

所述传感器固定支架的高度和所述减震器固定支架的高度相同。

所述传感器固定支架和所述减振器固定支架通过金属板固定连接。

所述述滑轮装置包括支架和滑轮，所述滑轮转动连接于所述支架上，所述支架固定连接于所述拉线位移传感器上，所述拉线位移传感器的拉线滑动连接于所述滑轮上且其一端与所述传感器挂钩连接。

本实用新型的一种拉线位移传感器装置，包括传感器固定支架和减震器固定支架，所述传感器固定支架可拆卸套设于拉线位移传感器，所述减震器固定支架可拆卸套设于减震器外筒上，所述传感器固定支架中心轴线和所述减震器固定支架中心轴线平行设置且两者紧邻固定连接，传感器挂钩固定连接在减震器安装点上，所述拉线位移传感器顶端设置有滑轮装置，所述拉线位移传感器的拉线滑动连接于所述滑轮装置上且其一端与所述传感器挂钩连接。这样，传感器固定支架可拆卸套设在拉线位移传感器上，方便安装和拆卸，传感器固定支架采用不焊接的结构形式，不破坏车辆结构。减震器固定支架可拆卸套设在减震器外筒上，方便安装和拆卸，减震器固定支架采用不焊接的结构形式，不破坏车辆结构。传感器固定支架侧壁和减震器固定支架侧壁固定连接，其连接可以是其他连接方式。传感器固定支架的中心轴线和减震器固定支架的中心轴线平行设置，能保证两者的中心轴线平行，进而提高拉线位移传感器装置测量的准确性。传感器固定支架连接在减震器安装点(Topmount)上，其连接可以是其他连接方式。滑轮装置安装在拉线位移传感器上，滑轮装置起到改变拉线位移传感器中拉线走向的作用，最终将拉线连接在传感器挂钩上。滑轮装置的配置是根据拉线位移传感器尺寸改制的，使得拉线位移传感器装置测量和使用更加灵活，适用于各种尺寸和形式的悬架结构，能广泛适用。通过使用传感器固定支架和减震器固定支架，利用减震器固定支架可拆卸连接在减震器外筒上，利用传感器固定支架连接拉线位移传感器，解决传感器固定支架和减震器固定支架不焊接在车身上的问题。将拉线位移传感器布置在减震器上，通过测量减震器行程的方法，解决路试实验测量悬架跳动困难、测量结果误差大的问题。同时，拉线位移传感器及减震器通过对应的传感器固定支架和减震器固定支架进行固定，不破坏车辆结构。采用配套拉线位移传感器的滑轮装置，改变拉线的方向，为悬架跳动量的测量提供新思路，为汽车的疲劳耐久分析、多体动力学的动态载荷提取等提供更加准确的实验测量对标数据，能缩短开发周期，节约开发成本等。该拉线位移传感器装置直接采用拉线位移传感器测量悬架行程，实现采集悬架行程动态数值。该拉线位移传感器装置的测量方法，可以同时应用汽车前悬测量及后悬测量中。本实用新型的一种拉线位移传感器装置，相对于现有技术而言具有的优点是：拉线位移传感器布置在减震器上，通过测量减震器行程的方法，解决路试实验测量悬架跳动困难、测量结果误差大的问题；不破坏车辆结构；改变拉线的方向，为悬架跳动量的测量提供新思路。

附图说明

图1现有的一种位移传感器拉线位移传感器测试示意图。

图2本实用新型一种拉线位移传感器装置示意图。

图3本实用新型的拉线位移传感器示意图。

图4本实用新型一种拉线位移传感器装置装配示意图。

图号说明

1、传感器固定支架；2、减震器固定支架；3、拉线位移传感器；4、减震器外筒；5、传感器挂钩；6、滑轮装置；61、支架；62、滑轮。

具体实施方式

下面结合附图的图2至图4对本实用新型的一种拉线位移传感器装置作进一步详细说明。

本实用新型的一种拉线位移传感器装置，请参考图2至图4相关各图，包括传感器固定支架1和减震器固定支架2，所述传感器固定支架1可拆卸套设于拉线位移传感器3，所述减震器固定支架2可拆卸套设于减震器外筒4上，所述传感器固定支架1中心轴线和所述减震器固定支架2中心轴线平行设置且两者紧邻固定连接，传感器挂钩5固定连接在减震器安装点上，所述拉线位移传感器3顶端设置有滑轮装置6，所述拉线位移传感器3的拉线滑动连接于所述滑轮装置6上且其一端与所述传感器挂钩5连接。这样，传感器固定支架1可拆卸套设在拉线位移传感器3上，方便安装和拆卸，传感器固定支架1采用不焊接的结构形式，不破坏车辆结构。减震器固定支架2可拆卸套设在减震器外筒4上，方便安装和拆卸，减震器固定支架2采用不焊接的结构形式，不破坏车辆结构。传感器固定支架1侧壁和减震器固定支架2侧壁固定连接，其连接可以是其他连接方式。传感器固定支架1的中心轴线和减震器固定支架2的中心轴线平行设置，能保证两者的中心轴线平行，进而提高拉线位移传感器装置测量的准确性。传感器固定支架1连接在减震器安装点(Topmount)上，其连接可以是其他连接方式。滑轮装置6安装在拉线位移传感器3上，滑轮装置6起到改变拉线位移传感器3中拉线走向的作用，最终将拉线连接在传感器挂钩5上。滑轮装置6的配置是根据拉线位移传感器3尺寸改制的，使得拉线位移传感器装置测量和使用更加灵活，适用于各种尺寸和形式的悬架结构，能广泛适用。通过使用传感器固定支架1和减震器固定支架2，利用减震器固定支架2可拆卸连接在减震器外筒4上，利用传感器固定支架1连接拉线位移传感器3，解决传感器固定支架1和减震器固定支架2不焊接在车身上的问题。将拉线位移传感器3布置在减震器上，通过测量减震器行程的方法，解决路试实验测量悬架跳动困难、测量结果误差大的问题。同时，拉线位移传感器3及减震器通过对应的传感器固定支架1和减震器固定支架2进行固定，不破坏车辆结构。采用配套拉线位移传感器3的滑轮装置6，改变拉线的方向，为悬架跳动量的测量提供新思路，为汽车的疲劳耐久分析、多体动力学的动态载荷提取等提供更加准确的实验测量对标数据，能缩短开发周期，节约开发成本等。该拉线位移传感器装置直接采用拉线位移传感器3测量悬架行程，实现采集悬架行程动态数值。该拉线位移传感器装置的测量方法，可以同时应用汽车前悬测量及后悬测量中。本实用新型的一种拉线位移传感器装置，相对于现有技术而言具有的优点是：拉线位移传感器3布置在减震器上，通过测量减震器行程的方法，解决路试实验测量悬架跳动困难、测量结果误差大的问题；不破坏车辆结构；改变拉线的方向，为悬架跳动量的测量提供新思路。

本实用新型的一种拉线位移传感器装置，请参考图2至图4相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述传感器固定支架1为呈圆柱形的第一合页铰链，所述第一合页铰链包括呈半弧形的第一左合页和呈半弧形的第一右合页，所述第一左合页和所述第一右合页之间相邻一端连接处铰接，所述第一左合页和所述第一右合页之间另一端连接处通过螺栓松紧可调式拆卸固定连接，所述拉线位移传感器3可拆卸套设连接于所述第一左合页和所述第一右合页之间。这样，减震器固定支架2为圆柱形的第一合页铰链，其中第一合页铰链包括第一左合页和第一右合页，第一左合页和第一右合页均呈半圆弧形，第一左合页和第一右合页相对设置，即形成圆柱形的第一合页铰链。第一左合页和第一右合页连接处一端铰接，方便控制第一合页铰链角度范围。第一左合页和第一右合页连接处另一端通过螺栓打紧，方便第一合页铰链可拆卸连接，拆装方便。第一左合页和第一右合页可拆卸套设在拉线位移传感器3上，进而将拉线位移传感器3稳定地安装在拉线位移传感器装置上，解决了第一合页铰链不焊接在车身上的问题。进一步优选的技术方案为：所述第一合页铰链直径小于所述拉线位移传感器3直径1-2mm。这样，第一合页铰链的尺寸根据拉线位移传感器3的尺寸确定，第一合页铰链的直径可以比拉线位移传感器3的直径小1-2mm，这样拉线位移传感器3安装在第一合页铰链后，通过打紧螺栓后连接更加牢固。

本实用新型的一种拉线位移传感器装置，请参考图2至图4相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述第一合页铰链高度为所述拉线位移传感器3高度的2/3处。这样，第一合页铰链整体高度刚好套设在拉线位移传感器3从上到下整体高度的2/3处，方便拉线位移传感器3的使用。

本实用新型的一种拉线位移传感器装置，请参考图2至图4相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述减震器固定支架2为呈圆柱形的第二合页铰链，所述第二合页铰链包括呈半弧形的第二左合页和呈半弧形的第二右合页，所述第二左合页和所述第二右合页之间相邻一端连接处铰接，所述第二左合页和所述第二右合页之间另一端连接处通过螺栓松紧可调式拆卸固定连接，所述减震器外筒4可拆卸套设于所述第二左合页和所述第二右合页之间。这样，减震器固定支架2为圆柱形的第二合页铰链，其中第二合页铰链包括第二左合页和第二右合页，第二左合页和第二右合页均呈半圆弧形，第二左合页和第二右合页相对设置，即形成圆柱形的第二合页铰链。第二左合页和第二右合页连接处一端铰接，方便控制第二合页铰链角度范围。第二左合页和第二右合页连接处另一端通过螺栓打紧，方便第二合页铰链可拆卸连接，拆装方便。第二左合页和第二右合页可拆卸套设在减震器外筒4上，解决了第二合页铰链不焊接在车身上的问题。进一步优选的技术方案为：所述第二合页铰链直径小于所述减振器外筒直径1-2mm。这样，第二合页铰链结构的尺寸根据减震器外筒4尺寸确定，当第二合页铰链直径比减震器外筒4直径小1-2mm时，使得第二合页铰链安装在减震器外筒4上，打紧螺栓后，连接更加牢固。

本实用新型的一种拉线位移传感器装置，请参考图2至图4相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述传感器固定支架1的高度和所述减震器固定支架2的高度相同。这样，传感器固定支架1的高度和减震器固定支架2的高度相同，使得拉线位移传感器装置结构简单且易实施。

本实用新型的一种拉线位移传感器装置，请参考图2至图4相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述传感器固定支架1和所述减振器固定支架通过金属板固定连接。这样，传感器固定支架1和减震器固定支架2固定连接后用金属板固定在一起，能保证传感器固定支架1中心轴线和减震器固定支架2中心轴线同轴且竖向平行设置。较优选的是，传感器固定支架1和减震器固定支架2与金属板之间焊接，使得零部件之间连接稳定。

本实用新型的一种拉线位移传感器装置，请参考图2至图4相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述述滑轮装置6包括支架和滑轮，所述滑轮转动连接于所述支架上，所述支架固定连接于所述拉线位移传感器3上，所述拉线位移传感器3的拉线滑动连接于所述滑轮上且其一端与所述传感器挂钩5连接。这样，支架固定连接于拉线位移传感器3上，其连接可以是其他连接方式，支架为滑轮的安装提供了安装点，同时使得滑轮能转动连接在支架上拉线位移传感器3上的拉线位于滑轮上，其中拉线一端与传感器挂钩5连接，随着滑轮的转动，滑轮起到改变拉线位移传感器3的拉线走向的作用，最终拉线连接到传感器挂钩5上。通过改变拉线的方向，为悬架跳动量的测量提供新思路，为汽车的疲劳耐久分析、多体动力学的动态载荷提取等提供更加准确的实验测量对标数据，能缩短开发周期，节约开发成本等。支架和滑轮的安装要可以根据拉线位移传感器3尺寸而制作，使得测量和使用更加灵活，适用于各种尺寸和形式的悬架结构。较优选的是，支架焊接连接在拉线位移传感器3顶端侧部上。

工作过程：拉线位移传感器3、传感器固定支架1和减震器固定支架2都连接在减震器支柱上后，确认拉线位移传感器3是否与其他零件无风险；然后拉线位移传感器3的通道线LEMO头接入多功能数据采集系统，多功能数据采集系统与测试电脑通过网线相连，对传感器参数进行设置、标定等步骤，而后可进行悬架动态行程数据采集。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种拉线位移传感器装置，其特征在于：包括传感器固定支架(1)和减震器固定支架(2)，所述传感器固定支架(1)可拆卸套设于拉线位移传感器(3)，所述减震器固定支架(2)可拆卸套设于减震器外筒(4)上，所述传感器固定支架(1)中心轴线和所述减震器固定支架(2)中心轴线平行设置且两者紧邻固定连接，传感器挂钩(5)固定连接在减震器安装点上，所述拉线位移传感器(3)顶端设置有滑轮装置(6)，所述拉线位移传感器(3)的拉线滑动连接于所述滑轮装置(6)上且其一端与所述传感器挂钩(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种拉线位移传感器装置，其特征在于：所述传感器固定支架(1)为呈圆柱形的第一合页铰链，所述第一合页铰链包括呈半弧形的第一左合页和呈半弧形的第一右合页，所述第一左合页和所述第一右合页之间相邻一端连接处铰接，所述第一左合页和所述第一右合页之间另一端连接处通过螺栓松紧可调式拆卸固定连接，所述拉线位移传感器(3)可拆卸套设连接于所述第一左合页和所述第一右合页之间。

3.根据权利要求2所述的一种拉线位移传感器装置，其特征在于：所述第一合页铰链直径小于所述拉线位移传感器(3)直径1-2mm。

4.根据权利要求2所述的一种拉线位移传感器装置，其特征在于：所述第一合页铰链高度为所述拉线位移传感器(3)高度的2/3处。

5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种拉线位移传感器装置，其特征在于：所述减震器固定支架(2)为呈圆柱形的第二合页铰链，所述第二合页铰链包括呈半弧形的第二左合页和呈半弧形的第二右合页，所述第二左合页和所述第二右合页之间相邻一端连接处铰接，所述第二左合页和所述第二右合页之间另一端连接处通过螺栓松紧可调式拆卸固定连接，所述减震器外筒(4)可拆卸套设于所述第二左合页和所述第二右合页之间。

6.根据权利要求5所述的一种拉线位移传感器装置，其特征在于：所述第二合页铰链直径小于所述减震器外筒(4)直径1-2mm。

7.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种拉线位移传感器装置，其特征在于：所述传感器固定支架(1)的高度和所述减震器固定支架(2)的高度相同。

8.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种拉线位移传感器装置，其特征在于：所述传感器固定支架(1)和所述减震器固定支架(2)通过金属板固定连接。

9.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种拉线位移传感器装置，其特征在于：所述述滑轮装置(6)包括支架和滑轮，所述滑轮转动连接于所述支架上，所述支架固定连接于所述拉线位移传感器(3)上，所述拉线位移传感器(3)的拉线滑动连接于所述滑轮上且其一端与所述传感器挂钩(5)连接。

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