CN210510043U - 一种分体式结构的碳陶刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种分体式结构的碳陶刹车盘，属于制动设备技术领域，装置包括骨架和摩擦镶件，骨架包括圆环体，圆环体一周等距设有螺栓孔，圆环体外侧设有矩形平台，矩形平台上表面设有铆钉孔，矩形平台上表面设有筋条凸部；摩擦镶件为扇形圆环板，摩擦镶件上设有铆钉孔，摩擦镶件与骨架通过铆钉连接，摩擦镶件连接在相邻两个矩形平台之间。保证了整个刹车盘通风性能的基础上，提高了降温效果，分体式低了刹车盘的更换成本及生产周期，盘体承受强度高，连接牢固。

Description

一种分体式结构的碳陶刹车盘

技术领域

本实用新型涉及一种分体式结构的碳陶刹车盘，属于制动设备技术领域。

背景技术

现今制动设备普遍开始使用碳碳、碳陶材料制成的刹车盘，这种刹车盘的特点是密度低、耐高温、高强度、摩擦性能好、磨损率低和使用寿命长的优点。相比较传统铸铁刹车盘碳陶刹车盘的加工方式不同,铸铁的加工成型方式为铸造,但是碳陶刹车盘的成型方式只能依靠机加工的方式，加工方式复杂，通常碳陶刹车盘多为一体制造，整体式的碳陶刹车盘，生产周期长，在使用过程中，容易引起偏差磨损，更换时需将刹车盘整体更换，刹车盘整体价格昂贵，整体更换的成本较高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种分体式结构的碳陶刹车盘。

本实用新型的技术方案如下：

一种分体式结构的碳陶刹车盘，包括骨架和摩擦镶件，骨架包括圆环体，圆环体一周等距设有至少三个螺栓孔，圆环体外侧设有至少三个矩形平台，矩形平台上表面设有铆钉孔，至少有一个矩形平台上表面设有筋条凸部；摩擦镶件为扇形圆环板，摩擦镶件上设有铆钉孔，摩擦镶件与骨架通过铆钉连接，摩擦镶件连接在相邻两个矩形平台之间。刹车盘骨架上的螺栓孔用于连接安装法兰。

优选的，矩形平台下表面也设有铆钉孔，相邻两个矩形平台之间上侧下侧均连接有摩擦镶件。

优选的，螺栓孔的数量为10个，矩形平台的数量为6个，其中3个矩形平台的上侧和下侧均设有筋条凸部。筋条凸部用于定位并固定相连的摩擦镶件。

进一步优选的，设有筋条凸部的矩形平台与未设筋条凸部的矩形平台间隔设置。

进一步优选的，矩形平台上侧和下侧的摩擦镶件的数量均为3个，摩擦镶件连接在相邻两个带有筋条凸部的矩形平台之间。未设置筋条凸部的矩形平台用于固定支撑摩擦镶件的中间部分，放置摩擦镶件变形。

进一步优选的，筋条凸部的高度低于摩擦镶件的厚度。

优选的，骨架内圆直径为180mm，螺栓孔所在圆的直径为200mm；摩擦镶件为扇形圆环板，摩擦镶件的宽度为刹宽，刹宽宽度为65mm，摩擦镶件的厚度为10mm，铆钉孔为沉孔，沉孔深度为5mm，固定后，铆钉头完全沉入沉孔内部。

优选的，摩擦镶件上贯穿设有通风孔。组装后辅助散热。

进一步优选的，每个摩擦镶件上的通风孔的数量为8个。为内部空气的流通提供充足的空间，保证刹车盘刹车时的热量散发。

优选的，摩擦镶件外边缘倒2mm圆角。以防容易磕碰。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的技术方案在于保证了整个刹车盘通风性能的基础上，提高了降温效果，这种分体式的刹车盘降低了刹车盘的更换成本及生产周期。分体式刹车盘加工方式简单，加工效率有明显提升，在保证加工精度的同时，提高了加工效率，缩短了生产周期。分体式刹车盘更换时，只需更换摩擦镶件，骨架无需变动，降低刹车盘的更换费用。此外刹车盘盘体承受强度高，连接牢固，设计合理，减轻了整体的重量，同时通风槽面积的增加保证了刹车盘的有效散热。

附图说明

图1为本实用新型刹车盘骨架示意图；

图2为本实用新型刹车盘骨架与镶件装配示意图；

其中：1、骨架，2、摩擦镶件，3、螺栓孔，4、矩形平台，5、铆钉孔，6、筋条凸部，7、通风孔。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步说明，但不限于此。

实施例1：

一种分体式结构的碳陶刹车盘，如图1、2所示，包括骨架1和摩擦镶件2，骨架1包括圆环体，圆环体一周等距设有10个螺栓孔3，圆环体外侧设有6个矩形平台4，矩形平台4上表面设有铆钉孔5，下表面也设有铆钉孔，其中3个矩形平台上表面、下表面均设有筋条凸部6；摩擦镶件2为扇形圆环板，摩擦镶件上设有铆钉孔5，摩擦镶件2与骨架1通过铆钉连接，摩擦镶件2连接在相邻两个矩形平台4之间，相邻两个矩形平台之间上侧下侧均连接有摩擦镶件。刹车盘骨架上的螺栓孔用于连接安装法兰。

矩形平台上侧和下侧的摩擦镶件的数量均为3个，摩擦镶件连接在相邻两个带有筋条凸部的矩形平台之间。未设置筋条凸部的矩形平台用于固定支撑摩擦镶件的中间部分，放置摩擦镶件变形。筋条凸部的高度低于摩擦镶件的厚度。

骨架内圆直径为180mm，螺栓孔所在圆的直径为200mm；摩擦镶件为扇形圆环板，摩擦镶件的宽度为刹宽，刹宽宽度为65mm，摩擦镶件的厚度为10mm，铆钉孔为沉孔，沉孔深度为5mm，固定后，铆钉头完全沉入沉孔内部。

骨架采用钛合金材质，其在低温和超低温下，仍能保持其力学性能，对酸蚀、应力等腐蚀的抵抗力特别强，是一种耐高温的材料，密度仅为钢的60％，保证了产品轻量化。

此设计在上下两面镶件安装后通过铆钉将镶件与骨架连接到一起，其内部通风共分为六部分，其中每个通风宽度为14mm，长度为140mm左右，在保证刹车盘刹车安全的同时，通风面积的增加为刹车盘的降温创造了空间，另外降低生产成本的同时提高了加工效率降低了生产难度。

实施例2：

一种分体式结构的碳陶刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，设有筋条凸部的矩形平台与未设筋条凸部的矩形平台间隔设置。

实施例3：

一种分体式结构的碳陶刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，摩擦镶件上贯穿设有通风孔。组装后辅助散热。每个摩擦镶件上的通风孔的数量为8个。为内部空气的流通提供充足的空间，保证刹车盘刹车时的热量散发。

实施例4：

一种分体式结构的碳陶刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，摩擦镶件外边缘倒2mm圆角。以防容易磕碰。

Claims (10)

1.一种分体式结构的碳陶刹车盘，其特征在于，包括骨架和摩擦镶件，骨架包括圆环体，圆环体一周等距设有至少三个螺栓孔，圆环体外侧设有至少三个矩形平台，矩形平台上表面设有铆钉孔，至少有一个矩形平台上表面设有筋条凸部；摩擦镶件为扇形圆环板，摩擦镶件上设有铆钉孔，摩擦镶件与骨架通过铆钉连接，摩擦镶件连接在相邻两个矩形平台之间。

2.根据权利要求1所述的分体式结构的碳陶刹车盘，其特征在于，矩形平台下表面也设有铆钉孔，相邻两个矩形平台之间上侧下侧均连接有摩擦镶件。

3.根据权利要求1所述的分体式结构的碳陶刹车盘，其特征在于，螺栓孔的数量为10个，矩形平台的数量为6个，其中3个矩形平台的上侧和下侧均设有筋条凸部。

4.根据权利要求3所述的分体式结构的碳陶刹车盘，其特征在于，设有筋条凸部的矩形平台与未设筋条凸部的矩形平台间隔设置。

5.根据权利要求3所述的分体式结构的碳陶刹车盘，其特征在于，矩形平台上侧和下侧的摩擦镶件的数量均为3个，摩擦镶件连接在相邻两个带有筋条凸部的矩形平台之间。

6.根据权利要求1所述的分体式结构的碳陶刹车盘，其特征在于，筋条凸部的高度低于摩擦镶件的厚度。

7.根据权利要求1所述的分体式结构的碳陶刹车盘，其特征在于，骨架内圆直径为180mm，螺栓孔所在圆的直径为200mm；摩擦镶件的宽度为刹宽，刹宽宽度为65mm，摩擦镶件的厚度为10mm，铆钉孔为沉孔，沉孔深度为5mm。

8.根据权利要求1所述的分体式结构的碳陶刹车盘，其特征在于，摩擦镶件上贯穿设有通风孔。

9.根据权利要求8所述的分体式结构的碳陶刹车盘，其特征在于，每个摩擦镶件上的通风孔的数量为8个。

10.根据权利要求1所述的分体式结构的碳陶刹车盘，其特征在于，摩擦镶件外边缘倒2mm圆角。

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