CN210509217U - 一种模板台车的自动送料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模板台车的自动送料装置，包括一水平设置的底板，底板的前端固定连接有竖直设置的前板，底板的后端固定连接有竖直设置的后板，前板上固定安装有用以将混凝土导出至模板台车内的若干出料管，出料管的轴线与水平地面相互平行设置，若干出料管在前板上围绕形成一圆形结构，在后板与前板之间的位置上设有一回转管道，回转管道包括进料部、折弯部以及出料部，能够节省4‑5名技工数量，并可以减少混凝土浇筑的时间1‑2小时，节约了人工成本，提高了工作效率，从而降低了施工方的成本。

Description

一种模板台车的自动送料装置

技术领域

本实用新型属建筑施工送料装置技术领域，具体涉及一种模板台车的自动送料装置。

背景技术

现阶段隧道模板台车浇注混凝土大多依靠大量人力，在浇注混凝土过程中，利用人工把混凝土泵管从模板台车的一个窗口移到另一个窗口。由于台车窗口多，所以在浇注时，工作人员劳动强度大，而且人工移管比较缓慢，相应混凝土浇注时间也长，导致混凝土离析的可能增大。并且现在大部分隧道混凝土浇注现场，每台模板台车需配备8名左右的技工。在衬砌过程中，技工需根据混凝土浇注情况，不停的更按混凝土进料窗口，更换窗口时，需停止浇注。这样就大大增加了技工的劳动强度，浇注混凝土速度慢，有时中间停顿时间过长，导致混凝土离析，影响衬砌质量。

发明内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种模板台车的自动送料装置，能够节省4-5名技工数量，并可以减少混凝土浇筑的时间1-2小时，节约了人工成本，提高了工作效率，从而降低了施工方的成本。

本实用新型所采用的技术方案是：一种模板台车的自动送料装置，包括一水平设置的底板，底板的前端固定连接有竖直设置的前板，底板的后端固定连接有竖直设置的后板，前板上固定安装有用以将混凝土导出至模板台车内的若干出料管，出料管的轴线与水平地面相互平行设置，若干出料管在前板上围绕形成一圆形结构，在后板与前板之间的位置上设有一回转管道，回转管道包括进料部、折弯部以及出料部，进料部的轴线与若干出料管所形成圆形结构的中点相重合，出料部轴线与进料部的轴线相互平行，且出料部轴线到进料部轴线的垂直距离等于单个出料管轴线到圆形结构中心的距离，在后板上安装有用以驱动回转管道转动的驱动机构。

所述驱动机构包括固定安装在后板外侧的液压马达，液压马达的驱动轴延伸至后板内侧且连接有主动齿轮，主动齿轮与可转动连接在回转管道上的从动齿轮外啮合，从动齿轮的端面位置通过螺栓固定有一旋转架，旋转架的端部位置安装有液压油缸。

所述回转管道出料部的出料口位置安装有可沿出料部轴线运动的连接头，连接头套设在出料部的内径位置且与出料部内径之间为密封配合，液压油缸的伸缩杆端部与连接头固定连接。

所述回转管道的进料部外径位置安装有固定座，从动齿轮通过轴承连接在固定座上。

所述前板与后板的上部位置通过拉杆相连。

所述还包括用以驱动液压马达进行工作的电源开关。

在使用时，回转管道进料部的端部连接混凝土输送泵的出料口上，本送料装置的出料管通过混凝土输送管直接连接在模板台车各个工作窗口及模板台车顶部的注浆管上，在浇注的过程中，液压马达的启动，动力经过主动齿轮、从动齿轮的传递后，使得回转管道进行转动，控制电源开关，使得回转管道的出料部轴线与其中一个出料管轴线相互重合后，启用液压油缸，液压油缸的伸缩杆前伸，带动连接头向着出料管的方向移动，当连接头与出料管相接触后，混凝土输送泵将混凝土导入回转管道内，再由回转管道导入出料管内，最终由出料管导出至模板台车对应的工作窗口或注浆管上，完成混凝土的浇注。

所述前板上固定安装有用以将混凝土导出至模板台车内的若干出料管；这样设置的目的是：由于模板台车所要浇注的工作窗口数量较多，因此设置多个出料管以对应不同的工作窗口，出料管通过混凝土输送管连接在不同的工作窗口位置，可避免在浇注混凝土时，频繁的移动混凝土输送管的位置，方便快捷。

所述在后板与前板之间的位置上设有一回转管道，回转管道包括进料部、折弯部以及出料部，进料部的轴线与若干出料管所形成圆形结构的中点相重合，出料部轴线与进料部的轴线相互平行，且出料部轴线到进料部轴线的垂直距离等于单个出料管轴线到圆形结构中心的距离；这样设置的目的是：能够在回转管道实现转动的情况下，使得驱动管道内的混凝土进入到不同的出料管内，从而实现不同工作窗口混凝土的浇注，相对于传统模板台车的混凝土浇注工作，其工作效率有显著的提高，并且能够减少工人的数量，有利于降低企业成本，提高经济效益。

本实用新型的有益效果为：能够节省4-5名技工数量，并可以减少混凝土浇筑的时间1-2小时，节约了人工成本，提高了工作效率，从而降低了施工方的成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的右视图。

图中标记：1、底板；2、出料管；3、前板；4、拉杆；5、后板；6、液压马达；7、主动齿轮；8、从动齿轮；9、固定座；10、回转管道；101、进料部；102、折弯部；103、出料部；104、连接头；11、旋转架；12、液压油缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。

如图所示，一种模板台车的自动送料装置，包括一水平设置的底板1，底板1的前端固定连接有竖直设置的前板3，底板1的后端固定连接有竖直设置的后板5，前板3上固定安装有用以将混凝土导出至模板台车内的若干出料管2，出料管2的轴线与水平地面相互平行设置，若干出料管2在前板3上围绕形成一圆形结构，在后板5与前板3之间的位置上设有一回转管道10，回转管道10包括进料部101、折弯部102以及出料部103，进料部101的轴线与若干出料管2所形成圆形结构的中点相重合，出料部103轴线与进料部101的轴线相互平行，且出料部103轴线到进料部101轴线的垂直距离等于单个出料管2轴线到圆形结构中心的距离，在后板5上安装有用以驱动回转管道10转动的驱动机构。

所述驱动机构包括固定安装在后板5外侧的液压马达6，液压马达6的驱动轴延伸至后板5内侧且连接有主动齿轮7，主动齿轮7与可转动连接在回转管道10上的从动齿轮8外啮合，从动齿轮8的端面位置通过螺栓固定有一旋转架11，旋转架11的端部位置安装有液压油缸12。

所述回转管道10出料部103的出料口位置安装有可沿出料部103轴线运动的连接头104，连接头104套设在出料部103的内径位置且与出料部103内径之间为密封配合，液压油缸12的伸缩杆端部与连接头104固定连接，这样设置是在连接头104与出料部103保持封闭、避免漏浆的条件下，使得连接头104实现伸缩的功能，在回转管道10与出料管2对接的时候，可防治二者之间出现漏浆问题。

所述回转管道10的进料部101外径位置安装有固定座9，从动齿轮8通过轴承连接在固定座9上。

所述前板3与后板5的上部位置通过拉杆4相连，通过拉杆4以增强该送料装置的结构稳定性。

所述还包括用以驱动液压马达6进行工作的电源开关，同时电源开关还用以控制液压油缸12的启动或停止。

在使用时，回转管道10进料部101的端部连接混凝土输送泵的出料口上，本送料装置的出料管2通过混凝土输送管直接连接在模板台车各个工作窗口及模板台车顶部的注浆管上，在浇注的过程中，液压马达6的启动，动力经过主动齿轮7、从动齿轮8的传递后，使得回转管道10进行转动，控制电源开关，使得回转管道10的出料部103轴线与其中一个出料管2轴线相互重合后，启用液压油缸12，液压油缸12的伸缩杆前伸，带动连接头104向着出料管2的方向移动，当连接头104与出料管2相接触后，混凝土输送泵将混凝土导入回转管道10内，再由回转管道10导入出料管2内，最终由出料管2导出至模板台车对应的工作窗口或注浆管上，完成混凝土的浇注。

Claims (6)

1.一种模板台车的自动送料装置，其特征在于：包括一水平设置的底板，底板的前端固定连接有竖直设置的前板，底板的后端固定连接有竖直设置的后板，前板上固定安装有用以将混凝土导出至模板台车内的若干出料管，出料管的轴线与水平地面相互平行设置，若干出料管在前板上围绕形成一圆形结构，在后板与前板之间的位置上设有一回转管道，回转管道包括进料部、折弯部以及出料部，进料部的轴线与若干出料管所形成圆形结构的中点相重合，出料部轴线与进料部的轴线相互平行，且出料部轴线到进料部轴线的垂直距离等于单个出料管轴线到圆形结构中心的距离，在后板上安装有用以驱动回转管道转动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种模板台车的自动送料装置，其特征在于：驱动机构包括固定安装在后板外侧的液压马达，液压马达的驱动轴延伸至后板内侧且连接有主动齿轮，主动齿轮与可转动连接在回转管道上的从动齿轮外啮合，从动齿轮的端面位置通过螺栓固定有一旋转架，旋转架的端部位置安装有液压油缸。

3.根据权利要求2所述的一种模板台车的自动送料装置，其特征在于：回转管道出料部的出料口位置安装有可沿出料部轴线运动的连接头，连接头套设在出料部的内径位置且与出料部内径之间为密封配合，液压油缸的伸缩杆端部与连接头固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种模板台车的自动送料装置，其特征在于：回转管道的进料部外径位置安装有固定座，从动齿轮通过轴承连接在固定座上。

5.根据权利要求1所述的一种模板台车的自动送料装置，其特征在于：前板与后板的上部位置通过拉杆相连。

6.根据权利要求1所述的一种模板台车的自动送料装置，其特征在于：还包括用以驱动液压马达进行工作的电源开关。

Images