CN210507521U - 一种全断面长里程装配式综合管廊安装施工系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全断面长里程装配式综合管廊安装施工系统，包括：全断面长里程管廊预制系统，用于预制全断面长里程管廊节段；基坑开挖系统，用于根据设计要求开挖管廊埋设基坑；SPMT运输系统，用于将预制的全断面长里程管廊节段运输至工地现场，其由多个自行式模块运输车排列组装而成；SPMT门架吊装系统，用于依次吊装预制的全断面长里程管廊节段并将其放置到基坑对应位置处，其包括两列自行式模块运输车和门架；管廊对接系统，用于对放置好的预制的全断面长里程管廊进行位置微调，并对其端口进行对接及防水处理，再对其空隙进行注浆填充；覆土回填系统，用于管廊覆土回填作业。采用该系统施工大幅提高了管廊的施工质量和施工效率。

Description

一种全断面长里程装配式综合管廊安装施工系统

技术领域

本实用新型属于基础设施施工领域，具体涉及一种全断面长里程装配式综合管廊安装施工系统。

背景技术

2016年，“十三五规划”中明确提出加大城镇市政基础设施建设，到2020年建成一批具有国际先进水平的地下综合管廊并投入运营。在国家的大力引导及支撑下，国内综合管廊的建造进行得如火如荼。

目前，常见的装配式管廊一般采用分块拼接的方式形成完整的管廊断面，这样的施工方式会出现大量的拼接工作。一方面接缝的强度、抗渗性、耐久性都相对较差，不利于后期管廊的维护，而且大量的拼接明显降低了管廊的整体性，不利于结构抗震。另一方面，大量的拼接工作也会降低现场施工效率，影响周边居民及交通。也有部分小管径的管廊采用全断面浇筑的方式，但是管廊节段的里程短，一般2～5m，整体性未明显提高，适用范围有限，空载回运次数多，运输能耗高。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供一种全断面长里程装配式综合管廊安装施工系统，采用该系统进行管廊安装施工，可以减少管廊的拼接工作，从而改善接缝强度、抗渗性、耐久性差的问题，提高管廊的整体性，有利于结构抗震；同时还能够提高现场施工效率，减少空载回运次数，降低运输能耗。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

全断面长里程管廊预制系统，用于预制全断面长里程管廊节段；

基坑开挖系统，用于根据设计要求开挖管廊埋设基坑；

SPMT运输系统，用于将预制的全断面长里程管廊节段运输至工地现场，其由多个自行式模块运输车排列组装而成；

SPMT门架吊装系统，用于依次吊装预制的全断面长里程管廊节段并将其放置到基坑对应位置处，其包括两列自行式模块运输车和门架；所述门架由两跨龙门吊组成，两跨龙门吊的底端分别固定在两列自行式模块运输车上；

管廊对接系统，用于对放置好的预制的全断面长里程管廊进行位置微调，并对其端口进行对接及防水处理，再对其空隙进行注浆填充；

覆土回填系统，用于管廊覆土回填作业。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的一种全断面长里程装配式综合管廊安装施工系统，采用全断面长里程管廊预制系统预制全断面长里程管廊节段，减少了传统装配式管廊大量的现场装配工作，加快了现场施工效率，减少对周边环境、人员的影响；采用的SPMT运输系统和SPMT门架吊装系统具有可组装、运载能力强、稳定性好的优点，可以充分满足各种断面、长度、重量的全断面长里程预制管廊运输、吊装要求，具备很强的适应性。整个施工系统通过各个子系统的相互配合作业，大幅提高了管廊的施工质量和施工效率，明显改善了接缝的强度、抗渗性、耐久性，管廊的整体性明显提高，大大增强了管廊的抗震性能，具有重大的推广意义。

优选地，所述全断面长里程管廊预制系统包括预制管廊模板、模板支撑桁架、浇筑作业装置和模板拆卸装置。所述预制管廊模板根据设计要求架设而成，所述浇筑作业装置在预制管廊模板上浇筑全断面长里程管廊节段，经过养护达到预定强度后，通过模板拆卸装置将模板拆除，完成全断面长里程管廊节段的预制。通过该预制系统可以减少施工现场的装配工作，加快施工效率。

优选地，所述两跨龙门吊的跨度与预制全断面长里程管廊节段的宽度相配合，间距与预制全断面长里程管廊节段的长度相配合。通过选用合适的两跨龙门吊，使其能与自行式模块运输车相配合完成全断面长里程预制管廊节段的吊装作业。

优选地，所述基坑开挖系统包括基坑挖掘装置、条形基础埋设装置和斜坡铺设装置；所述基坑挖掘装置用于挖掘形成一无内撑的、底部平整的基坑；所述条形基础埋设装置用于在基坑底部埋设平行于管廊放置方向排列的多条条形基础；所述斜坡铺设装置用于在基坑的端部铺设一斜坡，以使SPMT门架吊装系统进入基坑内进行吊装作业。通过该基坑开挖系统对基坑的开挖和条形基础的埋设，以及斜坡的铺设，使后期SPMT门架吊装系统能够顺利进入基坑中完成全断面长里程预制管廊节段的吊装作业。所述斜坡铺设装置铺设形成的斜坡坡度应满足自行式模块运输车的爬坡坡度要求。

优选地，所述管廊对接系统包括千斤顶、端口对接作业装置、防水处理装置和注浆装置，所述千斤顶对放置好的预制的全断面长里程管廊进行位置微调；所述端口对接作业装置用于对接相邻的两预制全断面长里程管廊节段；所述防水处理装置对相邻的两预制全断面长里程管廊节段之间的对接口进行防水处理；所述注浆装置对预制全断面长里程管廊底部与基坑内预制的条形基础间形成的空隙进行注浆填充。通过管廊对接系统可以明显改善管廊的接缝强度、抗渗性、耐久性，提高了管廊的整体性，大大增强了管廊的抗震性能。

优选地，所述注浆装置包括多条注浆管道，该多条注浆管道分别进入多条条形基础与预制全断面长里程管廊底部形成的多个条形空隙中进行注浆填充。通过多条注浆管道对管廊底部条形空隙进行注浆填充，可以确保管廊底部均匀受力，提高管廊的整体性。

附图说明

图1是本实用新型所述全断面长里程装配式综合管廊安装施工系统的示意图；

图2是本实用新型所述全断面长里程预制管廊节段及模板的断面图；

图3是本实用新型所述全断面长里程预制管廊节段吊装运输示意图；

图4是本实用新型所述SPMT门架吊装系统作业时的状态示意图；

图5是本实用新型所述SPMT门架吊装系统进入基坑作业时的状态示意图；

图6是本实用新型所述注浆装置进行注浆填充时的状态示意图。

图中：

10-管廊节段预制系统；11-预制管廊模板；12-模板支撑桁架；13-龙门吊；20-基坑开挖系统；30-SPMT运输系统；31-自行式模块运输车；40-SPMT门架吊装系统；41-自行式模块运输车；42-门架；50-管廊对接系统；511-注浆管道；60-覆土回填系统；70-全断面长里程预制管廊节段；80-基坑；81-条形基础；82-斜坡；90覆土。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，其为本实用新型所述全断面长里程装配式综合管廊安装施工系统的示意图。本实施例中，所述全断面长里程装配式综合管廊安装施工系统包括管廊节段预制系统10、基坑开挖系统20、SPMT运输系统30、SPMT门架吊装系统40、管廊对接系统50和覆土回填系统60。施工时，首先通过管廊节段预制系统10预制全断面长里程管廊节段，同时工地上通过基坑开挖系统20开挖管廊埋设基坑；然后通过SPMT运输系统30将预制的全断面长里程管廊节段运输至工地现场，通过SPMT门架吊装系统40依次吊装预制的全断面长里程管廊节段并将其放置到基坑对应位置处。之后通过管廊对接系统50对放置好的预制的全断面长里程管廊进行位置微调，并对其端口进行对接及防水处理，再对其空隙进行注浆填充；最后通过覆土回填系统60对管廊进行覆土回填，完成预制管廊埋设作业。

具体的，请同时参阅图2，其为本实用新型所述全断面长里程预制管廊节段及模板的断面图。所述全断面长里程管廊节段预制系统10包括预制管廊模板11、模板支撑桁架12、浇筑作业装置(图未示)和模板拆卸装置(图未示)。所述预制管廊模板11根据设计要求架设而成，并通过模板支撑桁架12支撑定型；所述浇筑作业装置在预制管廊模板11上浇筑形成全断面长里程管廊节段胚，经过养护达到预定强度后，通过模板拆卸装置将模板11拆除，完成全断面长里程管廊节段70的预制。通过该预制系统可以减少施工现场的装配工作，加快施工效率。

请同时参阅图3-5，其中，图3是本实用新型所述全断面长里程预制管廊节段吊装运输示意图；图4是本实用新型所述SPMT门架吊装系统作业时的状态示意图；图5是本实用新型所述SPMT门架吊装系统进入基坑作业时的状态示意图。本实施例的SPMT运输系统30，由多个自行式模块运输车31根据预制管廊节段70的底面长度、宽度及重量排列组装而成，该SPMT运输系统30进入管廊节段预制系统10作业现场，预制管廊节段70经龙门吊13吊装放置于SPMT运输系统30上，SPMT运输系统30将预制管廊节段70运输至管廊施工现场，等待SPMT门架吊装系统40吊装。

所述SPMT门架吊装系统40包括两列自行式模块运输车41和门架42；所述门架42由两跨龙门吊组成，两跨龙门吊的底端分别固定在两列自行式模块运输车41上；该两跨龙门吊具备吊装所述预制管廊节段70的能力，其跨度与预制全断面长里程管廊节段70的宽度相配合，间距与预制全断面长里程管廊节段70的长度相配合。

所述基坑开挖系统20包括基坑挖掘装置、条形基础埋设装置和斜坡铺设装置。所述基坑挖掘装置用于挖掘形成一无内撑的、底部平整的基坑80；所述条形基础埋设装置用于在基坑80底部埋设平行于管廊放置方向排列的多条条形基础81；所述斜坡铺设装置用于在基坑80的端部铺设一斜坡82，以使SPMT门架吊装系统40进入基坑80内进行吊装作业。所述斜坡82坡度应满足自行式模块运输车41的爬坡坡度要求。所述SPMT门架吊装系统40吊装好预制全断面长里程管廊节段70后，经基坑80端部的斜坡82缓慢驶入基坑80，经初步调整预制全断面长里程管廊节段70位置后将其放置在条形基础81上，然后驶离基坑80。

进一步地，所述管廊对接系统50包括千斤顶、端口对接作业装置、防水处理装置和注浆装置。所述千斤顶对放置好的预制全断面长里程管廊节段70进行位置微调；所述端口对接作业装置用于对接相邻的两预制全断面长里程管廊节段70；所述防水处理装置对相邻的两预制全断面长里程管廊节段70之间的对接口进行防水处理；所述注浆装置对预制全断面长里程管廊底部与基坑内预制的条形基础81间形成的空隙进行注浆填充。所述注浆装置包括多条注浆管道511，该多条注浆管道511分别进入多条条形基础81与预制全断面长里程管廊底部形成的多个条形空隙中进行注浆填充。通过多条注浆管道511对管廊底部条形空隙进行注浆填充，可以确保管廊底部均匀受力，提高管廊的整体性。

相比于现有技术，本实施例的一种全断面长里程装配式综合管廊安装施工系统，采用全断面长里程管廊预制系统10预制全断面长里程管廊节段70，减少了传统装配式管廊大量的现场装配工作，加快了现场施工效率，减少对周边环境、人员的影响；采用的SPMT运输系统30和SPMT门架吊装系统40具有可组装、运载能力强、稳定性好的优点，可以充分满足各种断面、长度、重量的全断面长里程预制管廊运输、吊装要求，具备很强的适应性。整个施工系统通过各个子系统的相互配合作业，大幅提高了管廊的施工质量和施工效率，明显改善了接缝的强度、抗渗性、耐久性，管廊的整体性明显提高，大大增强了管廊的抗震性能，具有重大的推广意义。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种全断面长里程装配式综合管廊安装施工系统，其特征在于，包括：

全断面长里程管廊预制系统，用于预制全断面长里程管廊节段；

基坑开挖系统，用于根据设计要求开挖管廊埋设基坑；

SPMT运输系统，用于将预制的全断面长里程管廊节段运输至工地现场，其由多个自行式模块运输车排列组装而成；

SPMT门架吊装系统，用于依次吊装预制的全断面长里程管廊节段并将其放置到基坑对应位置处，其包括两列自行式模块运输车和门架；所述门架由两跨龙门吊组成，两跨龙门吊的底端分别固定在两列自行式模块运输车上；

管廊对接系统，用于对放置好的预制的全断面长里程管廊进行位置微调，并对其端口进行对接及防水处理，再对其空隙进行注浆填充；

覆土回填系统，用于管廊覆土回填作业。

2.根据权利要求1所述的全断面长里程装配式综合管廊安装施工系统，其特征在于：所述全断面长里程管廊预制系统包括预制管廊模板、模板支撑桁架、浇筑作业装置和模板拆卸装置。

3.根据权利要求1所述的全断面长里程装配式综合管廊安装施工系统，其特征在于：所述两跨龙门吊的跨度与预制全断面长里程管廊节段的宽度相配合，间距与预制全断面长里程管廊节段的长度相配合。

4.根据权利要求1所述的全断面长里程装配式综合管廊安装施工系统，其特征在于：所述基坑开挖系统包括基坑挖掘装置、条形基础埋设装置和斜坡铺设装置；所述基坑挖掘装置用于挖掘形成一无内撑的、底部平整的基坑；所述条形基础埋设装置用于在基坑底部埋设平行于管廊放置方向排列的多条条形基础；所述斜坡铺设装置用于在基坑的端部铺设一斜坡，以使SPMT门架吊装系统进入基坑内进行吊装作业。

5.根据权利要求4所述的全断面长里程装配式综合管廊安装施工系统，其特征在于：所述管廊对接系统包括千斤顶、端口对接作业装置、防水处理装置和注浆装置，所述千斤顶对放置好的预制的全断面长里程管廊进行位置微调；所述端口对接作业装置用于对接相邻的两预制全断面长里程管廊节段；所述防水处理装置对相邻的两预制全断面长里程管廊节段之间的对接口进行防水处理；所述注浆装置对预制全断面长里程管廊底部与基坑内预制的条形基础间形成的空隙进行注浆填充。

6.根据权利要求5所述的全断面长里程装配式综合管廊安装施工系统，其特征在于：所述注浆装置包括多条注浆管道，该多条注浆管道分别进入多条条形基础与预制全断面长里程管廊底部形成的多个条形空隙中进行注浆填充。

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