CN210507102U - 一种道路桥梁安全保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁安全保护装置，包括一对桥墩，桥墩的内侧壁上设有光电传感器，其中，还包括缓冲装置、驱动机构、控制器和变频器，缓冲装置设置在桥墩的内侧壁上，且缓冲装置与桥墩上的滑槽滑动配合，缓冲装置的顶部和底部均安装有水浸传感器；驱动机构设置在位于桥墩内的安装腔内，驱动机构用于驱动缓冲装置进行上、下移动；控制器安装在安装腔内，且控制器与水浸传感器电连接；变频器与控制器电连接，且变频器与驱动机构中的驱动电机电连接。由于采用了上述结构，因而使得本实用新型不仅可以对桥梁起到有效的防护作用，而且对船只具有保护作用。

Description

一种道路桥梁安全保护装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁建造防护的技术领域，具体涉及一种道路桥梁安全保护装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

河流在我国古代是最为方便的交道要道，但现如今随着经济的发展和交通的需求，桥梁建造愈加普遍，现在的桥梁设计越来越先进，当中都会设置支撑桥梁的桥墩，而底下仍然存在船只在行驶，当船只经过桥墩之间的过程中会因区域变化导致水流的变化，导致船只变向，存在碰撞到桥墩的风险，给船只和桥墩造成一定的损伤，因而急需一种道路桥梁安全保护装置。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型的主要目的是提供一种对桥梁和船只的防护效果好的道路桥梁安全保护装置。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种道路桥梁安全保护装置，包括一对桥墩，所述桥墩的内侧壁上设有光电传感器，其中，还包括：

缓冲装置，所述缓冲装置设置在所述桥墩的内侧壁上，且所述缓冲装置与所述桥墩上的滑槽滑动配合，所述缓冲装置的顶部和底部均安装有水浸传感器；

驱动机构，所述驱动机构设置在位于所述桥墩内的安装腔内，所述驱动机构用于驱动所述缓冲装置进行上、下移动；

控制器，所述控制器安装在所述安装腔内，且所述控制器与所述水浸传感器电连接，所述控制器与光电传感器连接；

变频器，所述变频器与所述控制器电连接，且所述变频器与所述驱动机构中的驱动电机电连接。

进一步地，所述缓冲装置包括：

基座，所述基座与所述滑槽滑动配合，且所述基座的上端与所述驱动机构的驱动杆相连；

橡胶柱，所述橡胶柱设置在所述基座内侧上；

防护垫，所述防护垫连接在所述橡胶柱的端面上，所述防护垫的顶端和底端均设有水浸传感器。

更进一步地，所述橡胶柱内环形嵌设有若干个支撑杆，所述防护垫内环形嵌设有若干个弧形支撑板。

更进一步地，所述防护垫上环形设置有若干个导柱，所述导柱与所述基座上对应的沉槽滑动配合，且所述导柱与对应的沉槽之间设有弹簧。

更进一步地，所述驱动机构还包括：

转板，所述转板与所述驱动电机的输出轴相连；

转杆，所述转杆的一端固定在所述转板上，所述转杆的另一端铰接在所述驱动杆上。

更进一步地，所述转板包括依次相连的第一半圆板、直板和第二半圆板，所述直板与所述驱动电机的输出轴相连，所述转杆的圆板固定在所述直板上。

更进一步地，所述转杆还包括竖杆，所述竖杆的一端与所述圆板相连，所述竖杆的另一端铰接在所述驱动杆上。

更进一步地，所述驱动杆呈“L”状，且所述驱动杆的长杆与所述竖杆相铰接，所述驱动杆的短杆与所述基座相连。

进一步地，一对桥墩之间的连接段上设有若干个指示灯，所述连接段的内壁上设有照明灯。

本实用新型的有益效果：

1、由于本实用新型中设有缓冲装置，当船只从桥墩旁经过时，因区域变化导致水流变化，进而导致船只变向时，若是船只撞到桥墩上，缓冲装置可以缓冲船只对桥墩产生的撞击力，防止桥墩和船只受到损伤，同时对桥墩和船只起到防护作用；

2、由于本实用新型中设有驱动机构，驱动机构与变频器电连接，变频器与控制器电连接，控制器与安装在缓冲装置上的水浸传感器电连接，因而当水浸传感器感触到水位的变化时，可以通过控制器与变频器来控制驱动电机的转向和转速，从而使缓冲装置始终位于水面之上，当船只撞击到桥墩时，对桥墩和船只都起到保护作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的缓冲装置的结构示意图；

图3是本实用新型的驱动机构的结构示意图。

图中标记说明：桥墩1、滑槽11、安装腔12、光电传感器2、水浸传感器3、控制器4、第一半圆板41、直板42、第二半圆板43、变频器5、驱动电机6、基座7、驱动杆8、橡胶柱9、防护垫10、支撑杆20、弧形支撑板30、转板40，转杆50、圆板51、竖杆52、指示灯60、照明灯70、弹簧80。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1至图3，如图1和图3所示的一种道路桥梁安全保护装置，包括一对桥墩1，所述桥墩1的内侧壁上设有光电传感器2，该道路桥梁安全保护装置还包括缓冲装置、驱动机构、控制器4和变频器5，所述缓冲装置设置在所述桥墩1的内侧壁上，且所述缓冲装置与所述桥墩1上的滑槽11滑动配合，所述缓冲装置的顶部和底部均安装有水浸传感器3，所述驱动机构设置在位于所述桥墩1内的安装腔12内，所述驱动机构用于驱动所述缓冲装置进行上、下移动，所述控制器4安装在所述安装腔12内，且所述控制器4与所述水浸传感器3电连接，所述控制器4与光电传感器2连接，所述变频器5与所述控制器4电连接，且所述变频器5与所述驱动机构中的驱动电机6电连接。

如图2所示，所述缓冲装置包括基座7、橡胶柱9和防护垫10，所述基座7 与所述滑槽11滑动配合，且所述基座7的上端与所述驱动机构的驱动杆8相连，所述橡胶柱9设置在所述基座7内侧上，所述防护垫10连接在所述橡胶柱9的端面上，所述防护垫10的顶端和底端均设有水浸传感器3。

在本实施例中，所述橡胶柱9内环形嵌设有若干个支撑杆20，所述防护垫 10内环形嵌设有若干个弧形支撑板30，从而增大了橡胶柱9和防护垫10的刚度，防止橡胶柱9和防护垫10发生过度变形。

在本实施例中，所述防护垫10上环形设置有若干个导柱101，所述导柱101 与所述基座7上对应的沉槽71滑动配合，且所述导柱101与对应的沉槽71之间设有弹簧80。

当船只向桥墩1方向驶去时，会促使防护垫10、橡胶柱9和弹簧80被压缩发生变形，从而对船只撞击桥墩1的力进行缓冲，对桥梁和船只起到防护作用。

如图3所示，所述驱动机构还包括转板40和转杆50，所述转板40包括依次相连的第一半圆板41、直板42和第二半圆板43，所述直板42与所述驱动电机6的输出轴相连，所述转杆50的圆板51固定在所述直板42上，所述转杆50 还包括竖杆52，所述竖杆52的一端与所述圆板51相连，所述竖杆52的另一端铰接在所述驱动杆8上。

在本实施例中，所述驱动杆8呈“L”状，且所述驱动杆8的长杆与所述竖杆52相铰接，所述驱动杆8的短杆与所述基座7相连。

在本实施例中，一对桥墩1之间的连接段上设有若干个指示灯60，所述连接段的内壁上设有照明灯70，指示灯60和照明灯70均与控制器4电连接，当夜晚时，光电传感器2将信号传递至控制器4，控制器4直接控制指示灯60和照明灯70发光照明，从而便于船只夜晚出行。

在上述结构中，在汛期时，当安装在防护垫10顶端的水浸传感器3浸入河面以下时，将电信号传递至控制器4，控制器4利用变频器5控制驱动电机6的转向和转速，驱动电机6带动转板40转动，进而带动转杆50转动，从而带动驱动杆8向上移动，进而带动缓冲装置向上移动；当水位下降时，安装在防护垫10底端的水浸传感器3裸露在空气中，此时将电信号传递至控制器4，控制器4利用变频器5控制驱动电机6的转向和转速，驱动电机6带动转板40转动，进而带动转杆50转动，从而带动驱动杆8向下移动，进而带动缓冲装置向下移动，直至安装在防护垫10底端的水浸传感器3浸入河面内。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种道路桥梁安全保护装置，包括一对桥墩(1)，所述桥墩(1)的内侧壁上设有光电传感器(2)，其特征在于，还包括：

缓冲装置，所述缓冲装置设置在所述桥墩(1)的内侧壁上，且所述缓冲装置与所述桥墩(1)上的滑槽(11)滑动配合，所述缓冲装置的顶部和底部均安装有水浸传感器(3)；

驱动机构，所述驱动机构设置在位于所述桥墩(1)内的安装腔(12)内，所述驱动机构用于驱动所述缓冲装置进行上、下移动；

控制器(4)，所述控制器(4)安装在所述安装腔(12)内，且所述控制器(4)与所述水浸传感器(3)电连接，所述控制器(4)与光电传感器(2)连接；

变频器(5)，所述变频器(5)与所述控制器(4)电连接，且所述变频器(5)与所述驱动机构中的驱动电机(6)电连接。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁安全保护装置，其特征在于，所述缓冲装置包括：

基座(7)，所述基座(7)与所述滑槽(11)滑动配合，且所述基座(7)的上端与所述驱动机构的驱动杆(8)相连；

橡胶柱(9)，所述橡胶柱(9)设置在所述基座(7)内侧上；

防护垫(10)，所述防护垫(10)连接在所述橡胶柱(9)的端面上，所述防护垫(10)的顶端和底端均设有水浸传感器(3)。

3.根据权利要求2所述的道路桥梁安全保护装置，其特征在于，所述橡胶柱(9)内环形嵌设有若干个支撑杆(20)，所述防护垫(10)内环形嵌设有若干个弧形支撑板(30)。

4.根据权利要求3所述的道路桥梁安全保护装置，其特征在于，所述防护垫(10)上环形设置有若干个导柱(101)，所述导柱(101)与所述基座(7)上对应的沉槽(71)滑动配合，且所述导柱(101)与对应的沉槽(71)之间设有弹簧(80)。

5.根据权利要求2所述的道路桥梁安全保护装置，其特征在于，所述驱动机构还包括：

转板(40)，所述转板(40)与所述驱动电机(6)的输出轴相连；

转杆(50)，所述转杆(50)的一端固定在所述转板(40)上，所述转杆(50)的另一端铰接在所述驱动杆(8)上。

6.根据权利要求5所述的道路桥梁安全保护装置，其特征在于，所述转板(40)包括依次相连的第一半圆板(41)、直板(42)和第二半圆板(43)，所述直板(42)与所述驱动电机(6)的输出轴相连，所述转杆(50)的圆板(51)固定在所述直板(42)上。

7.根据权利要求6所述的道路桥梁安全保护装置，其特征在于，所述转杆(50)还包括竖杆(52)，所述竖杆(52)的一端与所述圆板(51)相连，所述竖杆(52)的另一端铰接在所述驱动杆(8)上。

8.根据权利要求7所述的道路桥梁安全保护装置，其特征在于，所述驱动杆(8)呈“L”状，且所述驱动杆(8)的长杆与所述竖杆(52)相铰接，所述驱动杆(8)的短杆与所述基座(7)相连。

9.根据权利要求1所述的道路桥梁安全保护装置，其特征在于，一对桥墩(1)之间的连接段上设有若干个指示灯(60)，所述连接段的内壁上设有照明灯(70)。

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