CN210503056U - 一种电动车电池箱用减震机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车电池箱用减震机构，包括安装箱、内置箱体，所述安装箱内壁前后分别固定安装一号极板和二号极板，内置箱体外侧左右分别固定安装带正电荷金属板a与带正电荷金属板b，安装箱内部装设有固定挡板a、固定挡板b、固定挡板c、固定挡板d，固定挡板a右端固定安装压敏电阻R，固定挡板b左端设有滑块b，压敏电阻R与滑块b之间连接弹簧a，固定挡板c右端设有滑块c，固定挡板d左端固定安装压敏电阻r，压敏电阻r与滑块c之间连接弹簧b，一号极板与二号极板分别外接电路，且压敏电阻R与压敏电阻r分别接入两电路，并且电流流向相反。本实用新型提高减震效果，且能减小因弹簧受力产生的噪音，对电池起到保护作用。

Description

一种电动车电池箱用减震机构

技术领域

本实用新型涉及一种减震机构，具体是一种电动车电池箱用减震机构。

背景技术

电池箱是电动车的核心装置，电池箱一旦损坏将无法为电动车提供电能，所以需要对电动车的电池箱进行保护，而电动车在骑行过程中会伴随着一点晃动，无论是地面不平整导致对电池箱纵向的晃动还是电动车忽停忽开导致对电池箱横向的晃动都会对电池箱产生影响，现有的电动车使用的电池箱保护装置相对比较简单，只是起到一定的固定作用，对电池箱的减震保护不够全面。因此，本领域技术人员提供了一种电动车电池箱用减震机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车电池箱用减震机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车电池箱用减震机构，包括安装箱、内置箱体，所述安装箱内壁前后分别固定安装一号极板和二号极板，内置箱体外侧左右分别固定安装带正电荷金属板a与带正电荷金属板b，安装箱内部装设有固定挡板a、固定挡板b、固定挡板c、固定挡板d，固定挡板a右端固定安装压敏电阻R，固定挡板b左端设有滑块b，压敏电阻R与滑块b之间连接弹簧a，固定挡板c右端设有滑块c，固定挡板d左端固定安装压敏电阻r，压敏电阻r与滑块c之间连接弹簧b，一号极板与二号极板分别外接电路，且压敏电阻R与压敏电阻r分别接入两电路，并且电流流向相反。工作中，当电池受到向前的作用力时，滑块c静止，滑块b受惯性作用向前运动，滑块b挤压弹簧a对压敏电阻R施压，压敏电阻R阻值降低，一号极板到二号极板之间电场E从0逐渐增大，所以带正电荷金属板a与带正电荷金属板b受到向右的电场力用以平衡向前的作用力，当电池受到向后的作用力时，滑块b静止，滑块c受惯性作用向后运动，滑块c挤压弹簧b对压敏电阻r施压，压敏电阻r阻值降低，二号极板到一号极板之间电场E从0逐渐增大，所以带正电荷金属板a与带正电荷金属板b受到向左的电场力用以平衡向后的作用力，当向前或向后的作用力被抵消后，弹簧a和弹簧b恢复原长随即电场消失。

安装箱内部底面开设短槽和长槽，短槽内部装设移动块a，移动块a上端固定安装橡胶弹簧，橡胶弹簧内部包裹减震弹簧，减震弹簧上端固定连接移动块b，移动块b左右两端分别焊接连杆b，连杆b活动连接连杆a，连杆a底端活动连接连杆c，长槽内部装设有滑块a，滑块a上端与连杆c底端焊接，内置箱体外部底面开设与短槽相同的槽，移动块b装设在槽内。当电池受到向上的作用力时，橡胶弹簧与减震弹簧伸长，滑块a在连杆机构带动下向内侧运动，用以抵消向上的作用力，当电池受到向下的作用力时，橡胶弹簧与减震弹簧压缩，滑块a在连杆机构带动下向外侧运动，用以抵消向下的作用力，起到减震作用，安装箱内部底面短槽与内置箱体外部底面槽的作用是起到缓冲作用防止橡胶弹簧与减震弹簧因受到横向的力损坏失效。

内置箱体上部两侧开设通槽，通槽两端横插固定螺柱，固定螺柱两端装有紧固螺母，固定螺柱与紧固螺母之间设有垫片，固定螺柱横插通槽将电池固定在内置箱中。一号极板与带正电荷金属板a正对，二号极板与带正电荷金属板b正对，压敏电阻R与压敏电阻r的电阻值随压力增大而减小，一号极板与二号极板外侧中心位置分别外接接线柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过电场力抵消因震动产生的前后运动的作用力，电场力随震动产生的作用力增大而增大，且不会产生噪音；

2、采用橡胶弹簧包裹减震弹簧结构不仅提升减震效果，且能够吸收弹簧受力时产生的噪音；

3、所设滑槽结构起到一定缓冲作用，防止结构损坏。

附图说明

图1为一种电动车电池箱用减震机构的结构示意图。

图2为一种电动车电池箱用减震机构俯视图。

图3为一种电动车电池箱用减震机构中弹簧减震器放大图。

图4为一种电动车电池箱用减震机构中压敏电阻R工作示意图。

图5为一种电动车电池箱用减震机构中压敏电阻r工作示意图。

图6为一种电动车电池箱用减震机构外接电路原理图。

图中：1、安装箱；2、一号极板；3、带正电荷金属板a；4、内置箱体；5、带正电荷金属板b；6、二号极板；7、通槽；8、紧固螺母；9、垫片；10、固定螺柱；11、滑块a；12、连杆a；13、移动块a；14、橡胶弹簧；15、减震弹簧；16、移动块b；17、连杆b；18、连杆c；19、固定挡板a；20、压敏电阻R；21、滑块b；22、固定挡板b；23、弹簧a；24、固定挡板c；25、滑块c；26、弹簧b；27、压敏电阻r；28、固定挡板d。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种电动车电池箱用减震机构，包括安装箱1、内置箱体4，所述安装箱1内壁前后分别固定安装一号极板2和二号极板6，内置箱体4外侧左右分别固定安装带正电荷金属板a3与带正电荷金属板b5，安装箱1内部装设有固定挡板a19、固定挡板b22、固定挡板c24、固定挡板d28，固定挡板a19右端固定安装压敏电阻R20，固定挡板b22左端设有滑块b21，压敏电阻R20与滑块b21之间连接弹簧a23，固定挡板c24右端设有滑块c25，固定挡板d28左端固定安装压敏电阻r27，压敏电阻r27与滑块c25之间连接弹簧b26，一号极板2与二号极板6分别外接电路，且压敏电阻R20与压敏电阻r27分别接入两电路，并且电流流向相反。在电池受到向前的作用力时，滑块c25静止，滑块b21受惯性作用向前运动，滑块b21挤压弹簧a23对压敏电阻R20施压，压敏电阻R20阻值降低，一号极板2到二号极板6之间电场E从0逐渐增大，所以带正电荷金属板a3与带正电荷金属板b5受到向右的电场力用以平衡向前的作用力，当电池受到向后的作用力时，滑块b21静止，滑块c25受惯性作用向后运动，滑块c25挤压弹簧b26对压敏电阻r27施压，压敏电阻r27阻值降低，二号极板6到一号极板2之间电场E从0逐渐增大，所以带正电荷金属板a3与带正电荷金属板b5受到向左的电场力用以平衡向后的作用力，当向前或向后的作用力被抵消后，弹簧a23和弹簧b26恢复原长随即电场消失。

安装箱1内部底面开设短槽和长槽，短槽内部装设移动块a13，移动块a13上端固定安装橡胶弹簧14，橡胶弹簧14内部包裹减震弹簧15，减震弹簧15上端固定连接移动块b16，移动块b16左右两端分别焊接连杆b17，连杆b17活动连接连杆a12，连杆a12底端活动连接连杆c18，长槽内部装设有滑块a11，滑块a11上端与连杆c18底端焊接，内置箱体4外部底面开设与短槽相同的槽，移动块b16装设在槽内。当电池受到向上的作用力时，橡胶弹簧14与减震弹簧15伸长，滑块a11在连杆机构带动下向内侧运动，用以抵消向上的作用力，当电池受到向下的作用力时，橡胶弹簧14与减震弹簧15压缩，滑块a11在连杆机构带动下向外侧运动，用以抵消向下的作用力，起到减震作用，安装箱1内部底面短槽与内置箱体4外部底面槽的作用是起到缓冲作用防止橡胶弹簧14与减震弹簧15因受到横向的力损坏失效。

内置箱体4上部两侧开设通槽7，通槽7两端横插固定螺柱10，固定螺柱10两端装有紧固螺母8，固定螺柱10与紧固螺母8之间设有垫片9，固定螺柱10横插通槽将电池固定在内置箱4中。一号极板2与带正电荷金属板a3正对，二号极板6与带正电荷金属板b5正对，压敏电阻R20与压敏电阻r27的电阻值随压力增大而减小，一号极板2与二号极板6外侧中心位置分别外接接线柱。

本实用新型的工作原理是：当电池受到向前的作用力时，滑块c25静止，滑块b21受惯性作用向前运动，滑块b21挤压弹簧a23对压敏电阻R20施压，压敏电阻R20阻值降低，一号极板2到二号极板6之间电场E从0逐渐增大，所以带正电荷金属板a3与带正电荷金属板b5受到向右的电场力用以平衡向前的作用力，当电池受到向后的作用力时，滑块b21静止，滑块c25受惯性作用向后运动，滑块c25挤压弹簧b26对压敏电阻r27施压，压敏电阻r27阻值降低，二号极板6到一号极板2之间电场E从0逐渐增大，所以带正电荷金属板a3与带正电荷金属板b5受到向左的电场力用以平衡向后的作用力，当向前或向后的作用力被抵消后，弹簧a23和弹簧b26恢复原长随即电场消失。当电池受到向上的作用力时，橡胶弹簧14与减震弹簧15伸长，滑块a11在连杆机构带动下向内侧运动，用以抵消向上的作用力，当电池受到向下的作用力时，橡胶弹簧14与减震弹簧15压缩，滑块a11在连杆机构带动下向外侧运动，用以抵消向下的作用力，起到减震作用，安装箱1内部底面短槽与内置箱体4外部底面槽的作用是起到缓冲作用防止橡胶弹簧14与减震弹簧15因受到横向的力损坏失效。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车电池箱用减震机构，包括安装箱(1)、内置箱体(4)，其特征在于，所述安装箱(1)内壁前后分别固定安装一号极板(2)和二号极板(6)，内置箱体(4)外侧左右分别固定安装带正电荷金属板a(3)与带正电荷金属板b(5)，安装箱(1)内部装设有固定挡板a(19)、固定挡板b(22)、固定挡板c(24)、固定挡板d(28)，固定挡板a(19)右端固定安装压敏电阻R(20)，固定挡板b(22)左端设有滑块b(21)，压敏电阻R(20)与滑块b(21)之间连接弹簧a(23)，固定挡板c(24)右端设有滑块c(25)，固定挡板d(28)左端固定安装压敏电阻r(27)，压敏电阻r(27)与滑块c(25)之间连接弹簧b(26)，一号极板(2)与二号极板(6)分别外接电路，且压敏电阻R(20)与压敏电阻r(27)分别接入两电路，并且电流流向相反。

2.根据权利要求1所述的一种电动车电池箱用减震机构，其特征在于，所述安装箱(1)内部底面开设短槽和长槽，短槽内部装设移动块a(13)，移动块a(13)上端固定安装橡胶弹簧(14)，橡胶弹簧(14)内部包裹减震弹簧(15)，减震弹簧(15)上端固定连接移动块b(16)，移动块b(16)左右两端分别焊接连杆b(17)，连杆b(17)活动连接连杆a(12)，连杆a(12)底端活动连接连杆c(18)，长槽内部装设有滑块a(11)，滑块a(11)上端与连杆c(18)底端焊接，内置箱体(4)外部底面开设与短槽相同的槽，移动块b(16)装设在槽内。

3.根据权利要求1所述的一种电动车电池箱用减震机构，其特征在于，所述内置箱体(4)上部两侧开设通槽(7)，通槽(7)两端横插固定螺柱(10)，固定螺柱(10)两端装有紧固螺母(8)，固定螺柱(10)与紧固螺母(8)之间设有垫片(9)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车电池箱用减震机构，其特征在于，所述一号极板(2)与带正电荷金属板a(3)正对，二号极板(6)与带正电荷金属板b(5)正对。

5.根据权利要求1所述的一种电动车电池箱用减震机构，其特征在于，所述压敏电阻R(20)与压敏电阻r(27)的电阻值随压力增大而减小。

6.根据权利要求1所述的一种电动车电池箱用减震机构，其特征在于，所述一号极板(2)与二号极板(6)外侧中心位置分别外接接线柱。

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