CN210502275U - 一种精密电子油门踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种精密电子油门踏板，包括壳体，所述壳体的内腔开设有竖槽，所述壳体内腔的底部安装有连接杆，所述连接杆的顶部开设有横槽，所述连接杆的右侧贯穿至壳体的右侧并固定连接有踏板本体，所述竖槽内壁的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内腔活动连接有伸缩套。本实用新型通过踏板本体带动连接杆向下转动，连接杆的转动带动调节杆进行移动，调节杆带动滑板向下移动，滑板的移动带动复位弹簧发生形变，同时调节杆会使伸缩套围绕固定块转动，达到了防尘功能的优点，解决了现有的电子油门踏板在使用时不具备防尘的功能，往往踏板与车体存在空隙，外界灰尘杂质会进入，从而影响内部零件使用的问题。

Description

一种精密电子油门踏板

技术领域

本实用新型涉及油门踏板技术领域，具体为一种精密电子油门踏板。

背景技术

油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松，踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。

油门踏板是汽车给油的重要零部件，现有的电子油门踏板在使用时不具备防尘的功能，往往踏板与车体存在空隙，外界灰尘杂质会进入，从而影响内部零件使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种精密电子油门踏板，具备防尘功能的优点，解决了现有的电子油门踏板在使用时不具备防尘的功能，往往踏板与车体存在空隙，外界灰尘杂质会进入，从而影响内部零件使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述防尘功能的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种精密电子油门踏板，包括壳体，所述壳体的内腔开设有竖槽，所述壳体内腔的底部安装有连接杆，所述连接杆的顶部开设有横槽，所述连接杆的右侧贯穿至壳体的右侧并固定连接有踏板本体，所述竖槽内壁的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内腔活动连接有伸缩套，所述伸缩套内壁的顶部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部固定连接有滑板，所述滑板的两侧均固定连接有固定杆，所述滑板的底部固定连接有调节杆，所述调节杆的底部贯穿至伸缩套的底部并延伸至横槽的内腔。

优选的，所述调节杆内腔的底部套设有转轴，所述转轴的外侧与横槽的内壁固定连接，所述调节杆的内腔开设有与转轴配合使用的转孔。

优选的，所述固定杆的外侧活动连接有固定杆，所述伸缩套内壁的两侧均开设有与滚轮配合使用的滑槽，所述滑槽的内壁与滚轮的表面滑动连接。

优选的，所述伸缩套内壁的底部开设有滑孔，所述滑孔的内壁与调节杆的表面滑动连接。

优选的，所述踏板本体的右侧固定连接有凸块，所述凸块的数量为三个，且三个凸块呈等距离分布在踏板本体的右侧。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种精密电子油门踏板，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过踏板本体带动连接杆向下转动，连接杆的转动带动调节杆进行移动，调节杆带动滑板向下移动，滑板的移动带动复位弹簧发生形变，同时调节杆会使伸缩套围绕固定块转动，达到了防尘功能的优点，解决了现有的电子油门踏板在使用时不具备防尘的功能，往往踏板与车体存在空隙，外界灰尘杂质会进入，从而影响内部零件使用的问题。

2、本实用新型通过滑槽，方便了滚轮的滑动，减少了滚轮与伸缩套之间的摩擦力，从而延长了滚轮的使用寿命。

3、本实用新型通过复位弹簧，对调节杆产生的移动起到吸能的效果，进一步的推动调节杆恢复原位。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体结构的右视图；

图3为本实用新型伸缩套结构的剖视图；

图4为图2中A处的局部放大示意图。

图中：1、壳体；2、连接杆；3、踏板本体；4、凸块；5、竖槽；6、伸缩套；7、固定块；8、调节杆；9、滑槽；10、滚轮；11、滑孔；12、固定杆；13、滑板；14、复位弹簧；15、转轴；16、转孔；17、横槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的壳体1、连接杆2、踏板本体3、凸块4、竖槽5、伸缩套6、固定块7、调节杆8、滑槽9、滚轮10、滑孔11、固定杆12、滑板13、复位弹簧14、转轴15、转孔16和横槽17部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种精密电子油门踏板，包括壳体1，壳体1的内腔开设有竖槽5，壳体1内腔的底部安装有连接杆2，连接杆2的顶部开设有横槽17，连接杆2的右侧贯穿至壳体1的右侧并固定连接有踏板本体3，踏板本体3的右侧固定连接有凸块4，凸块4的数量为三个，且三个凸块4呈等距离分布在踏板本体3的右侧，竖槽5内壁的顶部固定连接有固定块7，固定块7的内腔活动连接有伸缩套6，伸缩套6内壁的底部开设有滑孔11，滑孔11的内壁与调节杆8的表面滑动连接，伸缩套6内壁的顶部固定连接有复位弹簧14，复位弹簧14的底部固定连接有滑板13，通过复位弹簧14，对调节杆8产生的移动起到吸能的效果，进一步的推动调节杆8恢复原位，滑板13的两侧均固定连接有固定杆12，固定杆12的外侧活动连接有固定杆12，伸缩套6内壁的两侧均开设有与滚轮10配合使用的滑槽9，滑槽9的内壁与滚轮10的表面滑动连接，通过滑槽9，方便了滚轮10的滑动，减少了滚轮10与伸缩套6之间的摩擦力，从而延长了滚轮10的使用寿命，滑板13的底部固定连接有调节杆8，调节杆8内腔的底部套设有转轴15，转轴15的外侧与横槽17的内壁固定连接，调节杆8的内腔开设有与转轴15配合使用的转孔16，调节杆8的底部贯穿至伸缩套6的底部并延伸至横槽17的内腔。

在使用时，首先通过踏板本体3带动连接杆2向下转动进行给油，连接杆2的转动带动调节杆8从伸缩套6内部伸出，调节杆8带动滑板13移动，滑板13带动固定杆12移动，固定杆12的移动带动滚轮10在滑槽9内部进行滑动，同时滑板13的移动使复位弹簧14发生形变，随后调节杆8围绕转轴15进行转动，调节杆8带动伸缩套6围绕固定块7进行转动，从而附和连接杆2转动方向，通过调节杆8从伸缩套6伸出对竖槽5起到阻挡的效果，避免外界杂物会进入壳体1内部。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种精密电子油门踏板，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内腔开设有竖槽（5），所述壳体（1）内腔的底部安装有连接杆（2），所述连接杆（2）的顶部开设有横槽（17），所述连接杆（2）的右侧贯穿至壳体（1）的右侧并固定连接有踏板本体（3），所述竖槽（5）内壁的顶部固定连接有固定块（7），所述固定块（7）的内腔活动连接有伸缩套（6），所述伸缩套（6）内壁的顶部固定连接有复位弹簧（14），所述复位弹簧（14）的底部固定连接有滑板（13），所述滑板（13）的两侧均固定连接有固定杆（12），所述滑板（13）的底部固定连接有调节杆（8），所述调节杆（8）的底部贯穿至伸缩套（6）的底部并延伸至横槽（17）的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种精密电子油门踏板，其特征在于：所述调节杆（8）内腔的底部套设有转轴（15），所述转轴（15）的外侧与横槽（17）的内壁固定连接，所述调节杆（8）的内腔开设有与转轴（15）配合使用的转孔（16）。

3.根据权利要求1所述的一种精密电子油门踏板，其特征在于：所述固定杆（12）的外侧活动连接有固定杆（12），所述伸缩套（6）内壁的两侧均开设有与滚轮（10）配合使用的滑槽（9），所述滑槽（9）的内壁与滚轮（10）的表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种精密电子油门踏板，其特征在于：所述伸缩套（6）内壁的底部开设有滑孔（11），所述滑孔（11）的内壁与调节杆（8）的表面滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种精密电子油门踏板，其特征在于：所述踏板本体（3）的右侧固定连接有凸块（4），所述凸块（4）的数量为三个，且三个凸块（4）呈等距离分布在踏板本体（3）的右侧。

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