CN210501224U - 一种汽车转向柱盖注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向柱盖注塑模具，包括前模A板、前模仁、后模仁、左行位滑块、右行位滑块和后模B板，所述后模仁的两侧分别设置有左导轨压条和右导轨压条，所述左行位滑块滑动设置于所述左导轨压条上，所述右行位滑块滑动设置于所述右导轨压条上，所述前模仁的底部两侧分别设置有左斜导杆和右斜导杆，所述左行位滑块上开设有左斜孔，所述右行位滑块上开设有右斜孔，所述左斜导杆滑动插入所述左斜孔，所述右斜导杆滑动插入右斜孔，所述前模A板下降时，所述前模仁、后模仁、左行位滑块、右行位滑块合围形成与所述汽车转向柱盖形状相适配的注塑腔。本技术方案用于解决现有汽车转向柱盖存在模具夹线段差的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车转向柱盖注塑模具。
背景技术
汽车转向柱盖是汽车转向柱上的一个塑胶配件结构。
采用注塑成型是汽车转向柱盖一种较为常见的成型方法，然而，由于汽车转向柱盖为盖体结构，且具有较多的倒扣注塑结构，在注塑完成后如何实现汽车转向柱盖与模具的分离是本领域一直待解决的问题，采用现有的注塑模具仅能尽量减少倒扣结构，在成型之后通过后续机加工形成倒扣结构，存在加工工序复杂，生产成本高的问题；
同时，注塑腔由多个模具部分合围形成，在不同模具的接合位置形成有夹线，在进行注塑时，容易在不同模具的夹线位置形成段差，从而在汽车转向柱盖的表面形成接合线，影响外观。
实用新型内容
针对上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种汽车转向柱盖注塑模具，以解决现有模具夹线段差的问题，该汽车转向柱盖注塑模具能够一次性成型所述汽车转向柱盖，避免出现模具夹线段差。
本实用新型提供了一种汽车转向柱盖注塑模具，包括前模A板、前模仁、后模仁、左行位滑块、右行位滑块和后模B板，所述前模A板可上下升降地设置于所述后模B板的上方，所述前模仁固定于所述前模A板的底部，所述后模仁固定于所述后模B板的顶部，所述后模仁的两侧分别设置有左导轨压条和右导轨压条，所述左导轨压条沿水平固定于所述后模B板的顶部，所述右导轨压条沿水平固定于所述后模B板的顶部，所述左行位滑块滑动设置于所述左导轨压条上，所述右行位滑块滑动设置于所述右导轨压条上，所述前模仁的底部两侧分别设置有左斜导杆和右斜导杆，所述左行位滑块上开设有左斜孔，所述右行位滑块上开设有右斜孔，所述左斜导杆滑动插入所述左斜孔，所述右斜导杆滑动插入右斜孔，所述前模A板下降时，所述前模仁、后模仁、左行位滑块、右行位滑块合围形成与所述汽车转向柱盖形状相适配的注塑腔，所述前模A板中设置有注胶流道，所述注胶流道穿过所述前模仁并连通所述注塑腔，所述左行位滑块用于与所述前模A板接触的外壁上设置有左耐磨块，所述右行位滑块用于与所述前模A板接触的外壁上设置有右耐磨块。
进一步的，所述后模B板开设有多个直通孔，所述直通孔沿竖直方向贯穿所述后模B板和所述后模仁并连通所述注塑腔，所述后模B板的底部可上下升降地设置有顶针板，所述顶针板上固定有顶针，所述顶针滑动插入所述直通孔。
进一步的，所述顶针板与所述后模B板之间设置有弹簧。
进一步的，所述前模A板的顶部设置有热流道板，所述热流道板中设置有热咀，所述注胶流道连通所述热咀。
本实用新型提供的汽车转向柱盖注塑模具设置有前模仁、后模仁、左行位滑块和右行位滑块，通过所述前模仁、后模仁、左行位滑块、右行位滑块合围形成与所述汽车转向柱盖形状相适配的注塑腔，当注塑完成后，可上移所述前模仁，由于所述前模仁通过所述左斜导杆与所述左行位滑块配合，通过所述右斜导杆与所述右行位滑块配合，在前模仁上移的过程中，能够带动所述左行位滑块和所述右行位滑块向两侧的水平滑动，从而使所述左行位滑块和所述右行位滑块从侧面抽出，与所述汽车转向柱盖外周的倒扣结构相互脱除，避免对倒扣结构的损伤，一次性成型所述汽车转向柱盖，提高生产效率。
另一方面，为了避免左行位滑块、右行位滑块与前模仁之间接合夹线的位置产生段差，在左行位滑块上设置有左耐磨块，在右行位滑块上设置有右耐磨块，从而可通过所述前模A板对所述左行位滑块和右行位滑块施加向中间的力，使所述左行位滑块和右行位滑块契紧到位，从而避免段差问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种汽车转向柱盖注塑模具的剖面示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种汽车转向柱盖注塑模具，该汽车转向柱盖注塑模具能够一次性成型所述汽车转向柱盖，保证倒扣与模具的脱除。
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“升”、“降”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1所示，本实用新型公开了一种汽车转向柱盖注塑模具，包括前模A板1、前模仁15、后模仁16、左行位滑块4、右行位滑块10和后模B板7，所述前模A板1可上下升降地设置于所述后模B板7的上方，所述前模仁15固定于所述前模A板1的底部，所述后模仁16固定于所述后模B板7的顶部，所述后模仁16的两侧分别设置有左导轨压条14和右导轨压条13，所述左导轨压条14沿水平固定于所述后模B板7的顶部，所述右导轨压条13沿水平固定于所述后模B板7的顶部，所述左行位滑块4滑动设置于所述左导轨压条14上，所述右行位滑块10滑动设置于所述右导轨压条13上，所述前模仁15的底部两侧分别设置有左斜导杆2和右斜导杆11，所述左行位滑块4上开设有左斜孔3，所述右行位滑块10上开设有右斜孔12，所述左斜导杆2滑动插入所述左斜孔3，所述右斜导杆11滑动插入右斜孔12，所述前模A板1下降时，所述前模仁15、后模仁16、左行位滑块4、右行位滑块10合围形成与所述汽车转向柱盖形状相适配的注塑腔，所述前模A板1中设置有注胶流道17，所述注胶流道17穿过所述前模仁15并连通所述注塑腔，所述左行位滑块4用于与所述前模A板1接触的外壁上设置有左耐磨块20，所述右行位滑块10用于与所述前模A板1接触的外壁上设置有右耐磨块21。
所述后模B板7开设有多个直通孔6，所述直通孔6沿竖直方向贯穿所述后模B板7和所述后模仁16并连通所述注塑腔，所述后模B板7的底部可上下升降地设置有顶针板19，所述顶针板19上固定有顶针5，所述顶针5滑动插入所述直通孔6。
所述顶针板19与所述后模B板7之间设置有弹簧8。
所述前模A板1的顶部设置有热流道板9，所述热流道板9中设置有热咀18，所述注胶流道17连通所述热咀18。
本实用新型提供的汽车转向柱盖注塑模具设置有前模仁、后模仁、左行位滑块和右行位滑块，通过所述前模仁、后模仁、左行位滑块、右行位滑块合围形成与所述汽车转向柱盖形状相适配的注塑腔，当注塑完成后，可上移所述前模仁，由于所述前模仁通过所述左斜导杆与所述左行位滑块配合，通过所述右斜导杆与所述右行位滑块配合，在前模仁上移的过程中，能够带动所述左行位滑块和所述右行位滑块向两侧的水平滑动，从而使所述左行位滑块和所述右行位滑块从侧面抽出，与所述汽车转向柱盖外周的倒扣结构相互脱除，避免对倒扣结构的损伤，一次性成型所述汽车转向柱盖，提高生产效率。
另一方面，为了避免左行位滑块、右行位滑块与前模仁之间接合夹线的位置产生段差，在左行位滑块上设置有左耐磨块，在右行位滑块上设置有右耐磨块，从而可通过所述前模A板对所述左行位滑块和右行位滑块施加向中间的力，使所述左行位滑块和右行位滑块契紧到位，从而避免段差问题。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车转向柱盖注塑模具，其特征在于，包括前模A板、前模仁、后模仁、左行位滑块、右行位滑块和后模B板，所述前模A板可上下升降地设置于所述后模B板的上方，所述前模仁固定于所述前模A板的底部，所述后模仁固定于所述后模B板的顶部，所述后模仁的两侧分别设置有左导轨压条和右导轨压条，所述左导轨压条沿水平固定于所述后模B板的顶部，所述右导轨压条沿水平固定于所述后模B板的顶部，所述左行位滑块滑动设置于所述左导轨压条上，所述右行位滑块滑动设置于所述右导轨压条上，所述前模仁的底部两侧分别设置有左斜导杆和右斜导杆，所述左行位滑块上开设有左斜孔，所述右行位滑块上开设有右斜孔，所述左斜导杆滑动插入所述左斜孔，所述右斜导杆滑动插入右斜孔，所述前模A板下降时，所述前模仁、后模仁、左行位滑块、右行位滑块合围形成与所述汽车转向柱盖形状相适配的注塑腔，所述前模A板中设置有注胶流道，所述注胶流道穿过所述前模仁并连通所述注塑腔，所述左行位滑块用于与所述前模A板接触的外壁上设置有左耐磨块，所述右行位滑块用于与所述前模A板接触的外壁上设置有右耐磨块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱盖注塑模具，其特征在于，所述后模B板开设有多个直通孔，所述直通孔沿竖直方向贯穿所述后模B板和所述后模仁并连通所述注塑腔，所述后模B板的底部可上下升降地设置有顶针板，所述顶针板上固定有顶针，所述顶针滑动插入所述直通孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转向柱盖注塑模具，其特征在于，所述顶针板与所述后模B板之间设置有弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱盖注塑模具，其特征在于，所述前模A板的顶部设置有热流道板，所述热流道板中设置有热咀，所述注胶流道连通所述热咀。
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2019
- 2019-08-06 CN CN201921262701.7U patent/CN210501224U/zh active Active
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Denomination of utility model: An injection mold for automobile steering column cover Effective date of registration: 20230118 Granted publication date: 20200512 Pledgee: Shanghai Pudong Development Bank Limited by Share Ltd. Guangzhou branch Pledgor: Guangzhou Zhongyu precision mould Co.,Ltd. Registration number: Y2023980031626 |
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