CN210491558U - 带有分隔筋的控制装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种带有分隔筋的控制装置及车辆，其中，控制装置包括：印刷电路板，印刷电路板设有电子元件；上壳体和下壳体，上壳体和下壳体相对设置，以限定出安装腔，印刷电路板设于安装腔内，并将安装腔分隔为上腔体和下腔体，其中，上壳体设有向下延伸至印刷电路板的上表面的上分隔筋，上分隔筋将上腔体分隔出上密闭腔，下壳体设有向上延伸至印刷电路板的下表面的下分隔筋，下分隔筋将下腔体分隔出下密闭腔，电子元件位于上密闭腔或下密闭腔内。根据本申请实施例的带有分隔筋的控制装置具有较好的电磁屏蔽效果，可以避免外部的电子元件对控制装置内的电子元件产生电磁干扰，从而保证了控制装置内的电子元件的工作可靠性和稳定性。

Description

带有分隔筋的控制装置及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种带有分隔筋的控制装置及车辆。

背景技术

电动汽车的控制器起到整车控制的作用，随着汽车技术的发展，车辆智能化要求控制器读取、存储数据增多，控制设备增多，因此，控制器的稳定性、可靠性直接影响到司机和乘客的生命安全。相关技术中车辆的控制器内部的电子元件容易受到车辆上其他电子元件的电磁干扰，从而影响控制器内部的电子元件的工作可靠性和稳定性。

实用新型内容

本申请实施例提供一种带有分隔筋的控制装置及车辆，以解决或缓解现有技术中控制装置内部的电子元件容易受到车辆上其他电子元件的电磁干扰的技术问题。

第一方面，本申请实施例提供一种带有分隔筋的控制装置，包括：

印刷电路板，印刷电路板设有电子元件；

上壳体和下壳体，上壳体和下壳体相对设置，以限定出安装腔，印刷电路板设于安装腔内，并将安装腔分隔为上腔体和下腔体，其中，上壳体设有向下延伸至印刷电路板的上表面的上分隔筋，上分隔筋将上腔体分隔出上密闭腔，下壳体设有向上延伸至印刷电路板的下表面的下分隔筋，下分隔筋将下腔体分隔出下密闭腔，电子元件位于上密闭腔或下密闭腔内。

在一种实施方式中，印刷电路板的上表面的与上分隔筋相抵接的部分、以及印刷电路板的下表面的与下分隔筋相抵接的部分均设有铺铜区域。

在一种实施方式中，下壳体设有支撑凸台，支撑凸台由下壳体的侧壁的内侧表面向内凸起形成，印刷电路板支撑于支撑凸台。

在一种实施方式中，支撑凸台和/或下分隔筋设有第一安装孔，印刷电路板设有与第一安装孔位置对应的第一定位通孔，第一紧固件穿过第一定位通孔与第一安装孔配合。

在一种实施方式中，上壳体设有第二定位通孔，下壳体设有与第二定位通孔对应设置的第二安装孔，第二紧固件穿过第二定位通孔与第二安装孔配合，其中，印刷电路板的边缘设有供第二紧固件穿过的避让缺口。

在一种实施方式中，上腔体还被上分隔筋分隔出上接口腔，下腔体还被下分隔筋分隔出下接口腔，印刷电路板的宽度方向的一侧设有多个连接器，多个连接器位于上接口腔和/或下接口腔。

在一种实施方式中，上壳体的侧壁与下壳体的侧壁相互对接，以在上壳体和下壳体之间限定出安装腔。

在一种实施方式中，上壳体和下壳体的材质均为铸铝合金。

在一种实施方式中，上壳体的外侧表面设有多个散热凸起。

第二方面，本申请实施例提供一种车辆，包括根据本申请实施例的控制装置。

根据本申请实施例的带有分隔筋的控制装置通过采用上述技术方案，可以避免控制装置外部的电子元件对控制装置内部的电子元件产生电磁干扰，以使控制装置具有较好的电磁屏蔽效果，保证了控制装置内部的电子元件的工作可靠性和稳定性。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本申请进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

在附图中，除非另外规定，否则贯穿多个附图相同的附图标记表示相同或相似的部件或元素。这些附图不一定是按照比例绘制的。应该理解，这些附图仅描绘了根据本申请公开的一些实施方式，而不应将其视为是对本申请范围的限制。

图1示出根据本申请实施例的带有分隔筋的控制装置的爆炸示意图；

图2示出根据本申请实施例的带有分隔筋的控制装置的俯视图；

图3示出根据本申请实施例的带有分隔筋的控制装置的A-A向剖视图；

图4示出根据本申请实施例的带有分隔筋的控制装置的上壳体的结构示意图；

图5示出根据本申请实施例的带有分隔筋的控制装置的下壳体的结构示意图；

图6示出根据本申请实施例的带有分隔筋的控制装置的印刷电路板的结构示意图。

附图标记说明：

控制装置100；

印刷电路板10；电子元件11；铺铜区域12；连接器13；避让缺口14；第一定位通孔15；

上壳体20；上腔体201；上密闭腔201a；上接口腔201b；上分隔筋21；散热凸起22；第二定位通孔23；

下壳体30；下腔体301；下密闭腔301a；下接口腔301b；下分隔筋31；支撑凸台32；第一安装孔33；第二安装孔34；安装部35；

第一紧固件41；第二紧固件42。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本申请的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面参照图1-图6描述根据本申请实施例的带有分隔筋的控制装置100。本申请实施例的带有分隔筋的控制装置100可以用于车辆。

如图1-图3所示，本申请实施例的带有分隔筋的控制装置100包括印刷电路板10、上壳体20和下壳体30。

具体地，如图3所示，印刷电路板10设有电子元件11，电子元件11包括控制芯片等其他元器件。上壳体20和下壳体30在上下方向上相对设置，以限定出安装腔，印刷电路板10设于安装腔内，以将安装腔分隔为上腔体201和下腔体301。其中，上壳体20设有向下延伸至印刷电路板10的上表面的上分隔筋21，上分隔筋21将上腔体201分隔出上密闭腔201a；下壳体30设有向上延伸至印刷电路板10的下表面的下分隔筋31，下分隔筋31将下腔体301分隔出下密闭腔301a，电子元件11位于上密闭腔201a或下密闭腔301a内。

在一个示例中，如图3所示，上壳体20和下壳体30均被构造为半开口的腔体结构，上壳体20的侧壁的下边沿与下壳体30的侧壁的上边沿相配合，以共同限定出安装腔。其中，上分隔筋21由上壳体20的内侧表面向下延伸形成，且上分隔筋21的底端与印刷电路板10的上表面相接触；下分隔筋31由下壳体30的内侧表面向下延伸形成，且下分隔筋31的顶端与印刷电路板10的下表面相接触。

需要说明的是，上密闭腔201a以及下密闭腔301a均为与外界隔离的密闭腔体，印刷电路板10上的电子元件11位于上密闭腔201a和/或下密闭腔301a中。

进一步地，如图5所示，下壳体30的相对设置的两个侧壁均可以设有安装部35，安装部35用于将控制装置100安装于安装面。例如，安装部35设有安装通孔，螺钉穿过安装通孔与安装面螺纹配合，以将下壳体30固定于安装面。

可以理解的是，本申请实施例的控制装置100可以安装于车辆上，由于车辆上通常安装有其他电子元件，印刷电路板10上的电子元件11会与车辆上的其他电子元件发生电磁干扰，从而影响印刷电路板10上的电子元件11正常工作。根据本申请实施例的控制装置100，通过在印刷电路板10与上壳体20以及与下壳体30之间分别限定出上密闭腔201a和下密闭腔301a，以将印刷电路板10上的电子元件11与外界隔离开来，以起到电磁屏蔽的作用，避免控制装置100外部的其他电子元件对控制装置100内部的电子元件产生电磁干扰。由此，根据本申请实施例的控制装置100解决了相关技术中车辆的控制器内部的电子元件容易受到车辆上其他电子元件的电磁干扰的技术问题，本申请实施例的控制装置100具有较好的电磁屏蔽效果，可以保证其内部的电子元件的工作可靠性和稳定性。

在一种实施方式中，如图1和图5所示，下壳体30设有支撑凸台32，支撑凸台32由下壳体30的侧壁的内侧表面向内凸起形成，印刷电路板10支撑于支撑凸台32。

在一个示例中，支撑凸台32由下壳体30的内壁的内侧表面延伸并形成闭环结构，也就是说，支撑凸台32在印刷电路板10的下表面所在的平面中的投影形状为首尾相接的闭环结构，印刷电路板10的边缘支撑于支撑凸台32的上表面。进一步地，支撑凸台32的高度与下分隔筋31的高度相同，以使印刷电路板10的下表面同时支撑于支撑凸台32以及下分隔筋31的上表面。其中，下密闭腔301a由支撑凸台32的侧表面、下分隔筋31的侧表面、印刷电路板10的下表面以及下腔体301的底壁共同限定出。

在一种实施方式中，如图1、图5和图6所示，支撑凸台32和/或下分隔筋31设有第一安装孔33，印刷电路板10设有与第一安装孔33位置对应的第一定位通孔15，第一紧固件41穿过第一定位通孔15与第一安装孔33配合。

在一个示例中，第一安装孔33为多个，且间隔地设置于支撑凸台32和下分隔筋31的上表面，第一定位通孔15为与第一安装孔33对应设置的多个，第一紧固件41穿过第一定位通孔15与第一安装孔33配合连接，以将印刷电路板10固定于下壳体30。其中，第一紧固件41可以为螺钉。

需要说明的是，在本申请的其他示例中，下壳体30还可以设有定位凸沿，且定位凸沿由下壳体30的侧壁的内侧表面向内延伸形成，印刷电路板10支撑于定位凸沿的上表面。

在一种实施方式中，如图1、图4、图5和图6所示，上壳体20设有第二定位通孔23，下壳体30设有与第二定位通孔23对应设置的第二安装孔34，第二紧固件42穿过第二定位通孔23与第二安装孔34配合，其中，印刷电路板10的边缘设有供第二紧固件42穿过的避让缺口14。

在一个示例中，上壳体20的下边沿设有沿水平方向向外延伸的多个定位沿，且多个定位沿分别位于上壳体20的多个顶角处，第二定位通孔23设于定位沿，下壳体30设有与多个第二定位通孔23对应设置的多个第二安装孔34。印刷电路板10的顶角处与第二定位通孔23的位置对应设置，且印刷电路板10的顶角处设有避让缺口14，第二紧固件42依次穿过第二定位通孔23和避让缺口14并与第二安装孔34连接配合，以将上壳体20固定于下壳体30。其中，第二紧固件42可以为螺钉。

可选地，如图6所示，印刷电路板10的上表面的与上分隔筋21相抵接的部分、以及印刷电路板10的下表面的与下分隔筋31相抵接的部分均设有铺铜区域12，铺铜区域12铺设有铜。具体地，印刷电路板10的上表面上的铺铜区域12与上分隔筋21在印刷电路板10的上表面中的投影形状对应设置，以使上分隔筋21抵接于印刷电路板10的上表面的铺铜区域12。印刷电路板10的下表面上的铺铜区域12与下分隔筋31在印刷电路板10的下表面中的投影形状对应设置，以使下分隔筋31抵接于印刷电路板10的下表面的铺铜区域12。其中，铺铜区域12通过铺铜工艺加工形成。

在一个示例中，铺铜区域12的铜与地线相连，通过将上分隔筋21以及下分隔筋31分别与印刷电路板10上的铺铜区域12相抵接，可以使上壳体20与下壳体30接地，从而进一步起到对印刷电路板10上的电子元件11的抗干扰的效果，进一步提高电磁屏蔽效果，

在一种实施方式中，上壳体20和下壳体30的材质均为铸铝合金。由此，上壳体20和下壳体30具有较好的导电性能以及散热性能，且上壳体20和下壳体30的材料成本较低。

在一种实施方式中，如图3和图6所示，在一种实施方式中，上腔体201还被上分隔筋21分隔出上接口腔201b，下腔体301还被下分隔筋31分隔出下接口腔301b，印刷电路板10的宽度方向的一侧设有多个连接器13，多个连接器13位于上接口腔201b和/或下接口腔301b内。这样，可以避免连接器13与位于上密闭腔201a或下密闭腔301a内的电子元件11发生电磁干扰，从而进一步提高电磁屏蔽效果。

在一个示例中，多个连接器13包括主连接器、以太网连接器、视频信号传输连接器以及数据传输连接器。其中，主连接器用于控制电源输入，以太网连接器用于控制雷达信号输入，视频信号传输连接器用于输入或输出视频信号，数据传输连接器用于输入或输出数据。优选地，多个连接器13并排设置于印刷电路板10的宽度方向的一侧。由此，印刷电路板10上的多个连接器13可以单侧接线，线路的连接较为方便，便于控制装置100的空间布置。

在一种实施方式中，如图1所示，上壳体20的上表面设有多个散热凸起22，散热凸起22由上壳体20的上表面向上凸起形成。通过在上壳体20的上表面设置多个散热凸起22，可以增大上壳体20与外界空气的接触面积，从而提高上壳体20的散热效果，有利于对印刷电路板10上的电子元件11进行散热，从而提高控制装置100的工作可靠性。

第二方面，本申请实施例提供一种车辆，包括根据本申请实施例的控制装置100。其中，控制装置100可以用于实现车辆的自动泊车功能。

上述实施例的车辆的其他构成可以采用于本领域普通技术人员现在和未来知悉的各种技术方案，这里不再详细描述。

本申请实施例的带有分隔筋的控制装置100通过采用上述技术方案，解决了相关技术中车辆的控制器内部的电子元件容易受到车辆上其他电子元件的电磁干扰的技术问题，根据本申请实施例的控制装置100具有较好的电磁屏蔽效果，可以避免控制装置100外部的其他电子元件对控制装置100内部的电子元件11产生电磁干扰，从而保证了控制装置100内部的电子元件11的工作可靠性和稳定性。

在本说明书的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种带有分隔筋的控制装置，其特征在于，包括：

印刷电路板，所述印刷电路板设有电子元件；

上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体相对设置，以限定出安装腔，所述印刷电路板设于所述安装腔内，并将所述安装腔分隔为上腔体和下腔体；

其中，所述上壳体设有向下延伸至所述印刷电路板的上表面的上分隔筋，所述上分隔筋将所述上腔体分隔出上密闭腔，所述下壳体设有向上延伸至所述印刷电路板的下表面的下分隔筋，所述下分隔筋将所述下腔体分隔出下密闭腔，所述电子元件位于所述上密闭腔或所述下密闭腔内。

2.根据权利要求1所述的带有分隔筋的控制装置，其特征在于，所述印刷电路板的上表面的与所述上分隔筋相抵接的部分、以及所述印刷电路板的下表面的与所述下分隔筋相抵接的部分均设有铺铜区域。

3.根据权利要求1所述的带有分隔筋的控制装置，其特征在于，所述下壳体设有支撑凸台，所述支撑凸台由所述下壳体的侧壁的内侧表面向内凸起形成，所述印刷电路板支撑于所述支撑凸台。

4.根据权利要求3所述的带有分隔筋的控制装置，其特征在于，所述支撑凸台和/或所述下分隔筋设有第一安装孔，所述印刷电路板设有与所述第一安装孔位置对应的第一定位通孔，第一紧固件穿过所述第一定位通孔与所述第一安装孔配合。

5.根据权利要求1所述的带有分隔筋的控制装置，其特征在于，所述上壳体设有第二定位通孔，所述下壳体设有与所述第二定位通孔对应设置的第二安装孔，第二紧固件穿过所述第二定位通孔与所述第二安装孔配合，其中，所述印刷电路板的边缘设有供所述第二紧固件穿过的避让缺口。

6.根据权利要求1所述的带有分隔筋的控制装置，其特征在于，所述上腔体还被所述上分隔筋分隔出上接口腔，所述下腔体还被所述下分隔筋分隔出下接口腔，所述印刷电路板的宽度方向的一侧设有多个连接器，多个所述连接器位于所述上接口腔和/或所述下接口腔。

7.根据权利要求1所述的带有分隔筋的控制装置，其特征在于，所述上壳体的侧壁与所述下壳体的侧壁相互对接，以在所述上壳体和所述下壳体之间限定出所述安装腔。

8.根据权利要求1所述的带有分隔筋的控制装置，其特征在于，所述上壳体和所述下壳体的材质均为铸铝合金。

9.根据权利要求1所述的带有分隔筋的控制装置，其特征在于，所述上壳体的外侧表面设有多个散热凸起。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的带有分隔筋的控制装置。

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