CN210486718U - 汽车板件孔位置度检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检具领域，具体是一种汽车板件孔位置度检具，包括底板、中心定位块、竖直支撑板、导向板，导向板上开设有若干通孔，通孔中可拆卸地设置有用于伸入汽车板件开口或抵住汽车板件基准面的第一竖直检测销；导向板的中部位置竖直设置有导向销，导向销的下端面活动设置有压持块；压持块可伴随导向销沿竖直方向活动，在中心定位块的正上方远离或靠近中心定位块上表面；压持块、中心定位块、导向板、底板、竖直支撑板之间形成用于限位汽车板件的容置空间，中心定位块可拆卸地固定于底板上。本实用新型提供的汽车板件孔位置度检具，具有较为精巧的体积结构，较好的固定效果及较佳的灵活性，效率较高，成本较低，实用性强。

Description

汽车板件孔位置度检具

技术领域

本实用新型涉及检具领域，具体是一种汽车板件孔位置度检具。

背景技术

检具，是用来测量和评价零件尺寸质量的检验设备。对于汽车板件的加工生产，需要对板件上的法兰孔、丝孔等安装位置和孔圆度、表面平整度等尺寸参数进行检测，在生产过程中对汽车板件的加工参数进行检测干预，否则会影响设备组装，发生位置干涉，影响装配效率。

在汽车板件的生产现场，可以通过检具对零件进行在线检测，可以利用高精度的三坐标测量设备对零件进行批量检测，在检测过程中，多利用压钳、定位钳、大型夹具等将零件固定在检具上，然后通过目测、测量标尺对零件型面、周边进行对相关尺寸参数进行测量，这样的检具往往体积较大、结构复杂、成本较高、操作不便且耗时，大大影响了检测效率，且对于同一类型零件的测量的灵活性较低，当零件尺寸作出不影响装配的微小调整时，传统的检具本身无法再适应调整后的孔位置度检测需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车板件孔位置度检具，来对汽车板件进行可调的位置度检测，具有较为精巧的体积结构，较好的固定效果及较佳的灵活性，效率较高，成本较低，实用性强。

本实用新型提供一种汽车板件孔位置度检具，包括底板、中心定位块、竖直支撑板、导向板；其中，所述中心定位块可拆卸地固定于所述底板上；所述竖直支撑板固定设置于所述底板上，所述支撑板与所述底板垂直固定；所述导向板平行设置于所述底板的上方，所述导向板与所述竖直支撑板垂直固定；所述导向板上开设有若干通孔，所述通孔中可拆卸地设置有用于伸入汽车板件开口或抵住汽车板件基准面的第一竖直检测销；

所述导向板的中部位置竖直设置有导向销，所述导向销的下端面活动设置有压持块；所述压持块可伴随所述导向销沿竖直方向活动，在所述中心定位块的正上方远离或靠近所述中心定位块上表面；所述压持块、所述中心定位块、所述导向板、所述底板、所述竖直支撑板之间形成用于限位汽车板件的容置空间。

本实用新型提供的汽车板件孔位置度检具，优选地，所述底板上表面开设有若干基准块和若干第二竖直检测销；所述基准块、所述第二竖直检测销可拆卸地设置于所述底板上。

本实用新型提供的汽车板件孔位置度检具，优选地，所述导向板包括方形承托部和检测导向部；所述方形承托部的左下端面贴合固定于所述竖直支撑板的上端面；所述方形承托部与所述竖直支撑板间设置有加强筋；所述方形承托部的右端面与所述检测导向部的左端面无缝接合，所述检测导向部的近右端面处设置有两个检测销安装耳，每个所述检测销安装耳上设置有一个所述第一竖直检测销；所述检测导向部与所述方形承托部结合处的两端分别设置有一个所述第一竖直检测销；四个所述第一竖直检测销的位置沿所述压持块外径间隔均匀分布；所述导向销设置在所述检测导向部的中部。

本实用新型提供的汽车板件孔位置度检具，优选地，所述方形承托部上开设有减重圆形通孔，相邻两个所述第一竖直检测销之间的所述检测导向部的端面向所述导向销的中心呈圆弧状凹近。

本实用新型提供的汽车板件孔位置度检具，优选地，所述压持块呈圆柱状；所述压持块与所述中心定位块平行；所述压持块的外径大于所述中心定位块的外径。

本实用新型提供的汽车板件孔位置度检具，优选地，所述压持块上开设有若干圆柱形通孔。

本实用新型提供的汽车板件孔位置度检具，优选地，所述中心定位块呈阶梯轴状；所述底板上开设有定位槽，所述中心定位块可拆卸地卡扣于所述底板的定位槽中；所述中心定位块卡扣于所述定位槽的竖直剖面呈倒凸型。

本实用新型提供的汽车板件孔位置度检具，优选地，所述底板的下表面还对称设置有若干支脚；所述支脚采用耐磨材料制成。

本实用新型具有的优点或者有益效果：

本实用新型提供的汽车板件孔位置度检具，包括底板、中心定位块、竖直支撑板、导向板，导向板上开设有若干通孔，通孔中可拆卸地设置有用于伸入汽车板件开口或抵住汽车板件基准面的第一竖直检测销；导向板的中部位置竖直设置有导向销导向销的下端面活动设置有压持块；压持块可伴随导向销沿竖直方向活动，在中心定位块的正上方远离或靠近中心定位块上表面；压持块、所述中心定位块、所述导向板、所述底板、所述竖直支撑板之间形成用于限位汽车板件的容置空间，中心定位块可拆卸地固定于底板上。本实用新型提供的汽车板件孔位置度检具，具有较为精巧的体积结构，较好的固定效果及较佳的灵活性，效率较高，成本较低，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车板件孔位置度检具的立体结构简要示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车板件孔位置度检具的正视结构简要示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车板件孔位置度检具的俯视结构简要示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例1

参照图1，本实用新型实施例1提供一种汽车板件孔位置度检具，包括底板1、中心定位块2、竖直支撑板3、导向板4；

其中，所述中心定位块2可拆卸地固定于所述底板1上；

所述竖直支撑板3固定设置于所述底板1上，所述竖直支撑板3与所述底板1垂直固定；

所述导向板4平行设置于所述底板1的上方，所述导向板4与所述竖直支撑板3垂直固定；所述导向板4上开设有若干通孔，所述通孔中可拆卸地设置有用于伸入汽车板件开口或抵住汽车板件基准面的第一竖直检测销5；

所述导向板4的中部位置竖直设置有导向销6，所述导向销6的下端面活动设置有压持块7；所述压持块7可伴随所述导向销6沿竖直方向活动，在所述中心定位块2的正上方远离或靠近所述中心定位块2上表面；所述压持块7、所述中心定位块2、所述导向板4、所述底板1、所述竖直支撑板3之间形成用于限位汽车板件的容置空间。

通过本实用新型实施例1提供的上述汽车板件孔位置度检具，在实施时，可以将待检测的汽车板件固定于底板1上，沿汽车板件的槽口将汽车板件扣置于中心定位块2上，实现可靠固定的同时，能够对槽口的尺寸是否符合嵌入要求等进行直观判断，由于中心定位块2与底板1的固定方式为可拆卸固定，那么，可以同时适用于对有槽口板件及无槽口板件的定位检测，当汽车板件带有槽口时，还可以根据板件槽口的大小和形状更换适宜的中心定位块2，对于仅存在少量参数调整(如槽口形状、槽口深度)的汽车板件来说，降低了重新开发设计整套位置度检具的难度和成本。进一步地，为了进一步提升固定效果，导向板4的导向销6向下运动，带动压持块7与汽车板件的上基准面可靠固定，防止汽车板件孔位置度检测时的位置偏移，造成检测效率和精度变低。导向板4上的第一竖直检测销5可以对定位好的汽车板件从上方进行孔位置度、孔圆度、基准面平整度等检测，检测销不限于具体的形式，例如可以是触摸规、测量规、间隙规和通止规等，可以根据汽车板件孔的形状选择合适的检测销，以在一批零件的生产检测时实现零件质量状态的快速直观判断。同时，由于压持块7可随导向销6在中心定位块2的正上方进行竖直方向活动，能够根据汽车板件的厚度不同作出适应性的定位调整，夹紧固定，具有一定的可调灵活性，对同一型号、参数微调的汽车板件来说，适用范围较广泛，利用率较高。

进一步地，本实用新型实施例1所述的汽车板件孔位置度检具，参照图1，所述底板1上表面开设有若干基准块8和若干第二竖直检测销9；所述基准块8、所述第二竖直检测销9可拆卸地设置于所述底板1上。通过进一步在底板1上设置基准块8，可以用于建立多角度的汽车板件基准坐标系，设置第二竖直检测销9可以用于检测汽车板件底部的孔位置、孔圆度等位置是否符合规范，由于基准块8、第二竖直检测销9均可拆卸，可以根据汽车板件的设计需要选择少量或多量的基准定位点或孔位置、平整度测量点对汽车板件的参数进行进一步直观检测，同时第二竖直检测销9、基准块8等设置在底板1上，也可以对汽车板件起到一定的边界限位作用，一定程度上防止了汽车板件在检测处理时位置偏移造成效率低下的问题。

优选地，对于本实用新型实施例1提供的汽车板件孔位置度检具，所述导向板4包括方形承托部41和检测导向部42；所述方形承托部41的左下端面贴合固定于所述竖直支撑板3的上端面；所述方形承托部41与所述竖直支撑板3间设置有加强筋10；所述方形承托部41的右端面与所述检测导向部42的左端面无缝接合，所述检测导向部42的近右端面处设置有两个检测销安装耳421，每个所述检测销安装耳421上设置有一个所述第一竖直检测销5；所述检测导向部42与所述方形承托部41结合处的两端分别设置有一个所述第一竖直检测销5；四个所述第一竖直检测销5的位置沿所述压持块7外径间隔均匀分布；所述导向销6设置在所述检测导向部42的中部。

将导向板4设置为方形承托部41与检测导向部42拼合的结构，一方面，方形承托部41与竖直支撑板3固定，能够起到较为稳固的固定效果，提高在导向板4上设置多个第一竖直检测销5的承载能力和稳定性，检测导向部42设计为包括两个检测销安装耳421，且分别在检测销安装耳421上及检测导向部42与所述方形承托部41结合处的两端设置第一竖直检测销5，在对汽车板件进行孔位置度检测的同时，能够降低导向板4悬出的体积和重量，降低了材料成本和体积，对于检具的轻便性是有利的。进一步的，加强筋10的设置提高了导向板4与竖直支撑板4端部固定的刚性和稳定性，使得检具不易变形和断裂。

更进一步地，参照图1，本实用新型实施例1提供的汽车板件孔位置度检具，所述方形承托部41上开设有减重圆形通孔411，相邻两个所述第一竖直检测销5之间的所述检测导向部42的端面向所述导向销6的中心呈圆弧状凹近。在本实用新型实施例1提供的汽车板件孔位置度检具上开设减重圆形通孔411，一方面，圆形的通孔便于加工，成本较低，同时，该减重圆形通孔便于工人操作或辅助握取，进一步在保证稳定性、支撑力的同时降低了检具的体积和质量，相邻两个第一竖直检测销5的检测导向部42的端面向导向销中心圆弧内凹，参照图1、图3，检测导向部42呈十字花状布置，在起到导向、检测、定位的同时，圆弧形内凹壁面较为圆滑，可以防止工人操作时被检具棱角伤害的可能性，且降低了整体重量和材料成本。

对于本实用新型实施例1提供的汽车板件孔位置度检具，压持块7不限于具体的形状，作为一种优选的实施方式，参照图1、图3，所述压持块7呈圆柱状；所述压持块7与所述中心定位块2平行；所述压持块7的外径大于所述中心定位块2的外径。这样一来，压持块7加工较为简便，且无明显棱角，对于操作工人的批量作业来说，能够一定程度地降低人身伤害和检具磨损现象的发生，压持块的外径大于中心定位块2的外径，压持面积大，使得汽车板件有着更好地固定效果，在利用检具检测时不易因固定不稳固造成检测效率的降低。更进一步地，参照图1和图3，在所述压持块7上，开设有若干圆柱形通孔71。压持块上开设圆柱形通孔71，一方面可以用来检测汽车板件有联接件突出的位置和/或尺寸是否有偏差，对于无凸柱伸出的零件，可以起到减轻压持块7本身重量，减轻检具整体重量及降低材料成本的效果，提高了本实用新型所提供的汽车板件孔位置度检具的检测范围。

同样地，对于本实用新型实施例1提供的汽车板件孔位置度检具，中心定位块2不限于具体的形状，其与底板1的可拆卸固定方式也不限于具体的形式，作为一种优选的实施方式，参照图1及图2，所述中心定位块2呈阶梯轴状；所述底板1上开设有定位槽，所述中心定位块2可拆卸地卡扣于所述底板1的定位槽中；所述中心定位块2卡扣于所述定位槽的竖直剖面呈倒凸型。将中心定位块2设置为阶梯轴状，即不同直径的圆柱体同轴的一体化形式，加工难度较低，相应地，底板1上的定位槽为圆柱状定位槽，易于加工，便于定位的同时进行汽车板件槽口内壁的贴合度检测，若能够贴合卡入，则符合孔位置度检测要求，位置度检测合格。由于中心定位块2可拆卸地定位卡扣于底板1的定位槽中，那么，对于不同槽口的汽车板件，中心定位块2阶梯轴上的大外径尺寸是可以根据检测需要进行整体更换的，提高了汽车板件孔位置度检具的检测应用范围。

本实用新型实施例1提供的汽车板件孔位置度检具，参照图2，所述底板1的下表面还对称设置有若干支脚11，支脚11的设置便于建立基准坐标平面，无需对整个底板1进行高平整度和耐磨度的加工，支脚11可以单独选取耐磨材料进行平整耐磨加工，以取得提高检具整体底部耐磨性能的效果，一定程度地降低了检具整体的材料成本。另一方面，通过支脚11将底板1的下方架空，便于搬运，提高了操作台面的高度，底板下表面的固定件也不会对基准平面产生干涉和影响，方便高效地进行汽车板件的孔位置度检测。

本领域技术人员应该理解，本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不予赘述。这样的变化例并不影响本实用新型的实质内容，在此不予赘述。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车板件孔位置度检具，其特征在于，包括底板、中心定位块、竖直支撑板、导向板；其中，所述中心定位块可拆卸地固定于所述底板上；所述竖直支撑板固定设置于所述底板上，所述竖直支撑板与所述底板垂直固定；所述导向板平行设置于所述底板的上方，所述导向板与所述竖直支撑板垂直固定；所述导向板上开设有若干通孔，所述通孔中可拆卸地设置有用于伸入汽车板件开口或抵住汽车板件基准面的第一竖直检测销；

所述导向板的中部位置竖直设置有导向销，所述导向销的下端面活动设置有压持块；所述压持块可伴随所述导向销沿竖直方向活动，在所述中心定位块的正上方远离或靠近所述中心定位块上表面；所述压持块、所述中心定位块、所述导向板、所述底板、所述竖直支撑板之间形成用于限位汽车板件的容置空间。

2.如权利要求1所述的汽车板件孔位置度检具，其特征在于，所述底板上表面开设有若干基准块和若干第二竖直检测销；所述基准块、所述第二竖直检测销可拆卸地设置于所述底板上。

3.如权利要求1所述的汽车板件孔位置度检具，其特征在于，所述导向板包括方形承托部和检测导向部；所述方形承托部的左下端面贴合固定于所述竖直支撑板的上端面；所述方形承托部与所述竖直支撑板间设置有加强筋；所述方形承托部的右端面与所述检测导向部的左端面无缝接合，所述检测导向部的近右端面处设置有两个检测销安装耳，每个所述检测销安装耳上设置有一个所述第一竖直检测销；所述检测导向部与所述方形承托部结合处的两端分别设置有一个所述第一竖直检测销；四个所述第一竖直检测销的位置沿所述压持块外径间隔均匀分布；所述导向销设置在所述检测导向部的中部。

4.如权利要求3所述的汽车板件孔位置度检具，其特征在于，所述方形承托部上开设有减重圆形通孔，相邻两个所述第一竖直检测销之间的所述检测导向部的端面向所述导向销的中心呈圆弧状凹近。

5.如权利要求1所述的汽车板件孔位置度检具，其特征在于，所述压持块呈圆柱状；所述压持块与所述中心定位块平行；所述压持块的外径大于所述中心定位块的外径。

6.如权利要求1所述的汽车板件孔位置度检具，其特征在于，所述压持块上开设有若干圆柱形通孔。

7.如权利要求1所述的汽车板件孔位置度检具，其特征在于，所述中心定位块呈阶梯轴状；所述底板上开设有定位槽，所述中心定位块可拆卸地卡扣于所述底板的定位槽中；所述中心定位块卡扣于所述定位槽的竖直剖面呈倒凸型。

8.如权利要求1～7任一所述的汽车板件孔位置度检具，其特征在于，所述底板的下表面还对称设置有若干支脚；所述支脚采用耐磨材料制成。

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