CN210485587U - 一种大卡车专用远近转向一体车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大卡车专用远近转向一体车灯，包括固定框和透气网，固定框的前端上部设置有转向灯罩，且固定框的前表面中部固定有防尘罩，同时防尘罩的后端固定有支撑板，支撑板的前表面左端安装有近光灯源，且近光灯源的前侧通过固定环与防护网相互连接，支撑板的前表面右端安装有远光灯源，且远光灯源的前侧设置有透镜，支撑板的后端固定有支撑轴，且支撑轴的后端通过伸缩槽和支撑弹簧与支撑套相互连接，同时支撑套的后端固定有护板，透气网安装在远光灯源的右侧，且远光灯源的上侧设置有风扇，风扇的下端通过转盘和转槽与固定框相互连接。该大卡车专用远近转向一体车灯，不仅便于提高装置的转向表达，同时便于对大卡车灯具的维护。

Description

一种大卡车专用远近转向一体车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种大卡车专用远近转向一体车灯。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，汽车上的灯具一般使用总成对灯具进行控制，但是大卡车由于本身总成路线较多，导致灯具总成分布复杂，影响维护效率。

但是目前大部分大卡车的灯具为分开结构，占用总成数较多，影响维护效率，同时远光灯部分容易被热量烧毁，降低远光灯的使用寿命。针对上述问题，在原有大卡车专用远近转向一体车灯的基础上进行创新设计。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种大卡车专用远近转向一体车灯，解决了目前大部分大卡车的灯具为分开结构，占用总成数较多，影响维护效率，同时远光灯部分容易被热量烧毁，降低远光灯的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大卡车专用远近转向一体车灯，包括固定框和透气网，所述固定框的前端上部设置有转向灯罩，且固定框的前表面中部固定有防尘罩，同时防尘罩的后端固定有支撑板，所述支撑板的前表面左端安装有近光灯源，且近光灯源的前侧通过固定环与防护网相互连接，所述支撑板的前表面右端安装有远光灯源，且远光灯源的前侧设置有透镜，所述支撑板的后端固定有支撑轴，且支撑轴的后端通过伸缩槽和支撑弹簧与支撑套相互连接，同时支撑套的后端固定有护板，所述透气网安装在远光灯源的右侧，且远光灯源的上侧设置有风扇，同时风扇的上端安装有电机，所述风扇的下端通过转盘和转槽与固定框相互连接，且转槽的内部安装有导轮，同时转槽的外侧设置有滤网。

优选的，所述转向灯罩的横截面呈条状结构，且转向灯罩距离固定框的直线距离大于防尘罩距离固定框的直线距离。

优选的，所述近光灯源和远光灯源关于固定框的垂直轴线对称分布，且近光灯源通过固定环和防护网与支撑板构成拆卸安装机构。

优选的，所述支撑轴关于支撑板的垂直轴线对称分布有两个，且支撑轴与支撑板为焊接一体化结构。

优选的，所述支撑轴通过伸缩槽和支撑弹簧与支撑套构成伸缩机构，且支撑弹簧的初始长度等于伸缩槽的深度。

优选的，所述风扇通过转盘和转槽与固定框转动连接，且转盘的纵截面呈“T”字型结构。

优选的，所述转盘通过导轮与转槽转动连接，且导轮在转槽的内部外端均匀分布。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种大卡车专用远近转向一体车灯。具备以下有益效果：

(1)、该大卡车专用远近转向一体车灯，转向灯罩的条状结构便于对转向方向进行指引，提高大卡车边上汽车对大卡车转向意图的辨识度，转向灯罩的尺寸便于使大卡车后端的汽车对大卡车的转向意图进行查看，近光灯源和远光灯源的分布提高了装置整体前端的整洁性，同时便于对近光灯源和远光灯源进行区分，支撑轴的分布便于增加支撑板与护板之间的稳定性，同时对震动后的护板位置进行复位。

(2)、该大卡车专用远近转向一体车灯，支撑轴和支撑套的伸缩机构便于对护板和支撑板之间的移动进行复位，避免护板的错位，风扇与固定框的结构便于对远光灯源上侧的热空气向上引导，转盘的结构增加了风扇与固定框之间的连接稳固性，转盘与转槽的转动连接减少了转盘与转槽之间的磨损，导轮增加了电机对风扇的驱动效率。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图。

图中：1、固定框；2、转向灯罩；3、防尘罩；4、支撑板；5、防护网；6、近光灯源；7、固定环；8、透镜；9、远光灯源；10、支撑轴；11、伸缩槽；12、支撑套；13、支撑弹簧；14、护板；15、透气网；16、风扇；17、电机；18、转盘；19、转槽；20、导轮；21、滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种大卡车专用远近转向一体车灯，包括固定框1、转向灯罩2、防尘罩3、支撑板4、防护网5、近光灯源6、固定环7、透镜8、远光灯源9、支撑轴10、伸缩槽11、支撑套12、支撑弹簧13、护板14、透气网15、风扇16、电机17、转盘18、转槽19、导轮20和滤网21，固定框1的前端上部设置有转向灯罩2，且固定框1的前表面中部固定有防尘罩3，同时防尘罩3的后端固定有支撑板4，支撑板4的前表面左端安装有近光灯源6，且近光灯源6的前侧通过固定环7与防护网5相互连接，支撑板4的前表面右端安装有远光灯源9，且远光灯源9的前侧设置有透镜8，支撑板4的后端固定有支撑轴10，且支撑轴10的后端通过伸缩槽11和支撑弹簧13与支撑套12相互连接，同时支撑套12的后端固定有护板14，透气网15安装在远光灯源9的右侧，且远光灯源9的上侧设置有风扇16，同时风扇16的上端安装有电机17，风扇16的下端通过转盘18和转槽19与固定框1相互连接，且转槽19的内部安装有导轮20，同时转槽19的外侧设置有滤网21；

转向灯罩2的横截面呈条状结构，且转向灯罩2距离固定框1的直线距离大于防尘罩3距离固定框1的直线距离，转向灯罩2的条状结构便于对转向方向进行指引，提高大卡车边上汽车对大卡车转向意图的辨识度，转向灯罩2的尺寸便于使大卡车后端的汽车对大卡车的转向意图进行查看；

近光灯源6和远光灯源9关于固定框1的垂直轴线对称分布，且近光灯源6通过固定环7和防护网5与支撑板4构成拆卸安装机构，近光灯源6和远光灯源9的分布提高了装置整体前端的整洁性，同时便于对近光灯源6和远光灯源9进行区分；

支撑轴10关于支撑板4的垂直轴线对称分布有两个，且支撑轴10与支撑板4为焊接一体化结构，支撑轴10的分布便于增加支撑板4与护板14之间的稳定性，同时对震动后的护板14位置进行复位；

支撑轴10通过伸缩槽11和支撑弹簧13与支撑套12构成伸缩机构，且支撑弹簧13的初始长度等于伸缩槽11的深度，支撑轴10和支撑套12的伸缩机构便于对护板14和支撑板4之间的移动进行复位，避免护板14的错位；

风扇16通过转盘18和转槽19与固定框1转动连接，且转盘18的纵截面呈“T”字型结构，风扇16与固定框1的结构便于对远光灯源9上侧的热空气向上引导，转盘18的结构增加了风扇16与固定框1之间的连接稳固性；

转盘18通过导轮20与转槽19转动连接，且导轮20在转槽19的内部外端均匀分布，转盘18与转槽19的转动连接减少了转盘18与转槽19之间的磨损，导轮20增加了电机17对风扇16的驱动效率。

使用时，根据图1和图4，首先使用者开启转向灯灯条，使灯光通过转向灯罩2向欲转的方向进行亮起，转向灯罩2的尺寸便于大卡车后端和旁边的汽车对大卡车的转向意图进行观察，避免出现车祸碰撞，提高道路安全性，条状的转向灯罩2同时增加了转向灯的亮起区域，增加辨识度，防护网5可以在防尘罩3被飞溅的石子破损后对近光灯源6的外端进行防护，提高近光灯源6的安全性，并且透镜8可以增加远光灯源9的照亮范围，提高夜间大卡车的视野，透气网15和滤网21可以增加对远光灯源9的散热效果，避免远光灯源9长期处于高热状态后被烧毁的现象；

根据图2和图3，接着当大卡车在行驶过程中收到颠簸后，护板14容易产生错位，此时护板14的位置推动支撑套12向支撑轴10的方向移动，使支撑轴10向伸缩槽11的内部收缩，并且使支撑弹簧13处于收缩状态，并且给与支撑轴10和支撑套12向外的弹力，使护板14进行复位，提高护板14与固定框1的整体性，导轮20的设置可以增加转盘18在转槽19内部转动时的平滑性，提高电机17对风扇16的驱动效率，装置整体采用远近转向一体设计，减少灯具总成数，便于对灯具的维护，同时提高对转向的表现，这就是该大卡车专用远近转向一体车灯的工作原理，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该大卡车专用远近转向一体车灯，转向灯罩2的条状结构便于对转向方向进行指引，提高大卡车边上汽车对大卡车转向意图的辨识度，转向灯罩2的尺寸便于使大卡车后端的汽车对大卡车的转向意图进行查看，近光灯源6和远光灯源9的分布提高了装置整体前端的整洁性，同时便于对近光灯源6和远光灯源9进行区分，支撑轴10的分布便于增加支撑板4与护板14之间的稳定性，同时对震动后的护板14位置进行复位，支撑轴10和支撑套12的伸缩机构便于对护板14和支撑板4之间的移动进行复位，避免护板14的错位，风扇16与固定框1的结构便于对远光灯源9上侧的热空气向上引导，转盘18的结构增加了风扇16与固定框1之间的连接稳固性，转盘18与转槽19的转动连接减少了转盘18与转槽19之间的磨损，导轮20增加了电机17对风扇16的驱动效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种大卡车专用远近转向一体车灯，包括固定框(1)和透气网(15)，其特征在于：所述固定框(1)的前端上部设置有转向灯罩(2)，且固定框(1)的前表面中部固定有防尘罩(3)，同时防尘罩(3)的后端固定有支撑板(4)，所述支撑板(4)的前表面左端安装有近光灯源(6)，且近光灯源(6)的前侧通过固定环(7)与防护网(5)相互连接，所述支撑板(4)的前表面右端安装有远光灯源(9)，且远光灯源(9)的前侧设置有透镜(8)，所述支撑板(4)的后端固定有支撑轴(10)，且支撑轴(10)的后端通过伸缩槽(11)和支撑弹簧(13)与支撑套(12)相互连接，同时支撑套(12)的后端固定有护板(14)，所述透气网(15)安装在远光灯源(9)的右侧，且远光灯源(9)的上侧设置有风扇(16)，同时风扇(16)的上端安装有电机(17)，所述风扇(16)的下端通过转盘(18)和转槽(19)与固定框(1)相互连接，且转槽(19)的内部安装有导轮(20)，同时转槽(19)的外侧设置有滤网(21)。

2.根据权利要求1所述的一种大卡车专用远近转向一体车灯，其特征在于：所述转向灯罩(2)的横截面呈条状结构，且转向灯罩(2)距离固定框(1)的直线距离大于防尘罩(3)距离固定框(1)的直线距离。

3.根据权利要求1所述的一种大卡车专用远近转向一体车灯，其特征在于：所述近光灯源(6)和远光灯源(9)关于固定框(1)的垂直轴线对称分布，且近光灯源(6)通过固定环(7)和防护网(5)与支撑板(4)构成拆卸安装机构。

4.根据权利要求1所述的一种大卡车专用远近转向一体车灯，其特征在于：所述支撑轴(10)关于支撑板(4)的垂直轴线对称分布有两个，且支撑轴(10)与支撑板(4)为焊接一体化结构。

5.根据权利要求1所述的一种大卡车专用远近转向一体车灯，其特征在于：所述支撑轴(10)通过伸缩槽(11)和支撑弹簧(13)与支撑套(12)构成伸缩机构，且支撑弹簧(13)的初始长度等于伸缩槽(11)的深度。

6.根据权利要求1所述的一种大卡车专用远近转向一体车灯，其特征在于：所述风扇(16)通过转盘(18)和转槽(19)与固定框(1)转动连接，且转盘(18)的纵截面呈“T”字型结构。

7.根据权利要求1所述的一种大卡车专用远近转向一体车灯，其特征在于：所述转盘(18)通过导轮(20)与转槽(19)转动连接，且导轮(20)在转槽(19)的内部外端均匀分布。

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