CN2104820U

CN2104820U - 变速自行车拨链器

Info

Publication number: CN2104820U
Application number: CN 91221522
Authority: CN
Inventors: 孙嘉宾; 柏寿生; 梁林峰; 谭福敏; 方志明; 邢建雨
Original assignee: YANTAI BICYCLE FACTORY SHANDONG
Current assignee: YANTAI BICYCLE FACTORY SHANDONG
Priority date: 1991-08-13
Filing date: 1991-08-13
Publication date: 1992-05-20

Abstract

一种用于变速自行车上的拨链器，由于在四杆机构上安装了定位器和储力器，可使其动作准确，防止了变速不到位或过位现象，保证行车安全，尤其是储力器可在停车时拨链轮和四杆机构不能运动的情况下，扳动变速手柄，将预定要变的速度记忆在定位器上，将变速力暂存在储力器中，达到预选变速的目的，同时也防止了他人在停车时随手扳动变速手柄而造成机件损坏，一旦车轮转动，有了变速机会时，则储力器即将力释放出来，按定位器上记忆的挡次，完成变速动作。

Description

本实用新型涉及变速自行车上使用的一种拨链器。

众所周知，由于骑行中可改变多级链轮与多级塔轮的传动比，所以变速自行车可在腿部活动频率不变的情况下，加快或减慢车速，给人带来方便，例如，上坡时减速就可省力。一般变速自行车是将单一飞轮改成具有不同直径（齿数）的若干链轮组合成的塔轮，控制拨链器，可把链条推到不同直径的链轮上，从而改变多级链轮与多级塔轮的传动比，达到变速目的。目前，已公知的拨链器由支架、平行四杆机构、张紧拨链轮及其链轮架组成，骑行中扳动设在自行车上管前部的变速控制手柄，通过拉筋的伸缩，推拉拨链器上的四杆机构运动，即可驱使拨链轮沿车轴轴向平行运动，把链条送上不同直径的链轮。这种拨链器结构简单，但由于本身没有定位机构，变速时常使链条不到位或过位，造成麻烦，由于停车时，链条、拨链轮和四杆机构不能运动，所以只能在骑行中变速，不能在停车时预选变速，总感到不太方便，尤其是停车时，若有人随手扳动变速手柄还易造成机件损坏或失灵，影响交通安全。

本实用新型就是要提供一种拨链器，使其动作准确无误，不但能在骑行中变速，也可在停车时预选变速，且防止停车时有人随手扳动变速手柄造成机件损坏或失灵。

解决方案是在四杆机构上加装定位机构和储力器，在停车时拨链轮和四杆机构不能动的情况下，把扳动变速手柄时由拉筋传过来的变速力暂时储存在储力器中，同时定位器预选定位，一旦车后轮转动，有了变速机会时，储力器便将储存的力释放出来，驱使四杆机构运动，按定位器预选位置，准确地完成变速动作。

附图给出了本实用新型的一个实施例。

图1是本实用新型外观图；

图2是其A－A剖视图；

图3是其B－B剖视图；

图4是变速手柄控制器外观图，其中手柄［1］是控制塔轮拨链器用的，另一个手柄是控制多级链轮拨链器用的。

这是变速自行车上使用的一种拨链器，由支架、平行四杆机构、张紧拨链轮及其链轮架组成，其改进要点在于，在平行四杆机构的内杆［16］上还装有一套储力器，该储力器包括摇臂［8］、储力柱［9］、储力弹簧［10］、定位齿盘［11］、定位器［12］、左臂［13］、右臂［14］和限位柱［18］，其中，储力柱［9］固定在摇臂［8］上，其伸入内部的端部支承在左臂［13］和右臂［14］之间，限位柱［18］固定在内杆［16］的中部，其伸向左臂的端部顶在左臂［13］的中部，左臂［13］和右臂［14］同以支轴［15］为转轴，并对称地配置在储力柱［9］的左右，弹簧［10］套在支轴［15］上的左臂［13］和右臂［14］之间，其一端压在右臂［14］下部，另一端撑在左臂［13］下部的横销［17］上，摇臂［8］则固定在支轴［15］的一端，定位器［12］固定在摇臂［8］的上部，而与之配合的定位齿盘［11］与四杆机构下杆成一体，摇臂［8］上制有可卡住拉筋外皮的档叉［6］，四杆机构的下杆上固定有一个可夹住拉筋芯子的螺钉夹［7］。

其作用原理如下：变速手柄控制器装在自行车上管前部，拉筋［4］一端与手柄［1］相连，另一端的芯子和外皮分别与螺钉夹［7］和档叉［6］相连接。当扳动变速手柄［1］时，手柄盘上的钢球可在基板［3］上的任一个定位孔［5］中定位，手柄盘上有数字牌，该数字牌上的数字可通过透明窗口［2］显露出来，以确定变速档位，此时，拉筋［4］被不同程度地拉紧，于是拨链器上的螺钉夹［7］和档叉［6］被迫接近，摇臂［8］以支轴［15］为轴顺时针转动一个角度，固定在摇臂［8］上的储力柱［9］和定位器［12］随之转动，定位器［12］可在定位齿盘［11］上的预定位置定位，储力柱［9］则拨动右臂［14］同轴同步转动，压缩了弹簧［10］的一端，弹簧［10］的另一端则压迫固定在左臂［13］下部的横销［17］，使左臂［13］也顺时针转动相同角度，通过限位柱［18］又使平行四杆机构的内杆［16］也同步转动，则与四杆机构下杆成一体的拨链轮架平行向左移动一个位置，把链条送上定位器预定的链轮上去，不会产生误动作。只要相反方向扳动控制手柄［1］，使拉筋［4］松驰，则链条自动向右移动。当停车时，车轮不转，则链条、拨链轮和四杆机构都不能动，这时若扳动变速手柄［1］，则通过拉筋［4］，仍可使摇臂［8］相对内杆［16］顺时针转动一个角度，定位器［12］也仍然可以按预定要求相对定位齿盘［11］转动并定位，储力柱［9］仍可拨动右臂［14］同步转动并压缩弹簧［10］的一端，只是由于内杆［16］不能动，通过限位柱［16］顶住左臂［13］也不能动，所以弹簧［10］被压缩，预选变速的档次被定位器［12］记忆，而变速力被弹簧［10］暂存，一旦车后轮转动，有了变速的机会，储存在弹簧［10］上的变速力即释放出来，通过左臂［13］、限位柱［18］使四杆机构转动，准确地将链条送上定位器预定的链轮上去。达到了预选变速的目的。所以有了定位器和储力器不仅可以停车时预选变速，还可在他人随手扳动变速手柄［1］时，不会损坏机件，保证行车安全。

Claims

1、变速自行车上使用的拨链器，由支架、平行四杆机构、张紧拨链轮及其链轮架组成，其特征在于，在平行四杆机构的内杆[16]上还装有一套储力器，该储力器包括摇臂[8]、储力柱[9]、储力弹簧[10]、定位齿盘[11]、定位器[12]、左臂[13]、右臂[14]和限位柱[18]，其中，储力柱[9]固定在摇臂[8]上，其深入内部的端部支承在左臂[13]和右臂[14]之间，限位柱[18]固定在内杆[16]的中部，其伸向左臂[13]的端部顶在左臂[13]的中部，左臂[13]和右臂[14]同以支轴[15]为转轴，并对称地配置在储力柱[9]的左右，弹簧[10]套在支轴[15]上的左臂[13]和右臂[14]之间，其一端压在右臂[14]下部，另一端撑在左臂[13]下部的横销[17]上，摇臂[8]则固定在支轴[15]的一端，定位器[12]固定在摇臂[8]的上部，而与之配合的定位齿盘[11]与四杆机构下杆成一体，摇臂[8]上制有可卡住拉筋[4]外皮的档叉[6]，四杆机构下杆上固定有一可夹住拉筋芯子的螺钉夹[7]。