CN210478652U - 一种客车检修门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车配件领域内的一种客车检修门。该种检修门包括壳体、门框和门板，壳体设置有门洞，门洞周缘设置有门框，其特征在于：门框不完全覆盖门洞周缘，门框在门洞的一侧留有间隙，门板与门框配合覆盖门洞，门板一侧设置有与间隙配合的插脚，另一侧设置有弹片，弹片包括与门板连接的固定部以及与门框卡接的卡接部，卡接部横截面为V字型或U字型，弹片将门板卡接于门框。该种检修门结构简单，成本低，对装配精度要求低，同时维修人员在维修时具有较大空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种客车检修门。
背景技术
现有的汽车检修门直接铰接在车身上，在打开检修门时，需要借助外界支撑物支撑检修门，让检修门保持打开的状态，使用效果差，若采用气缸，则造价成本高；另外，常规检修门门锁大多使用锁匙扣或碰珠锁，但这两者都对装配精度要求很高，如果装配精度不达标将很难使用，而检修门对锁的要求较低，只需要实现锁紧检修门的目的即可，因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
为了解决上述问题，现有技术中公开了一种发明，申请号为CN201810993555.9，名称一种汽车检修门的支撑结构。
尽管现有技术中解决了不用借助外界支撑物即可将检修门保持打开状态问题，但是撑起的检修门依旧会对维修人员操作带来不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、启闭方便且装配精度要求低的客车检修门。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种客车检修门采用的如下技术方案：
一种客车检修门，包括壳体、门框和门板，所述壳体设置有门洞，所述门洞周缘设置有门框，所述门框不完全覆盖所述门洞周缘，所述门框在所述门洞的一侧留有间隙，所述门板与所述门框配合覆盖所述门洞，所述门板一侧设置有与所述间隙配合的插脚，另一侧设置有弹片，所述弹片包括与所述门板连接的固定部以及与所述门框卡接的卡接部，所述卡接部横截面为V字型或U字型，所述弹片将所述门板卡接于所述门框。插脚插入间隙，间隙对插脚起定位作用，门板一端通过插脚卡接于壳体，另一端通过弹片卡接于门框，在维修时可将门板卸下，方便维修人员操作且无需支撑，结构简单成本低；本检修门使用弹片作为门锁，通过折弯弹片的变形挤压力将门板卡紧于门框，不仅降低了门锁成本，同时在装配精度低的情况下，也能够将门板卡紧。
进一步地，所述弹片还包括与所述卡接部连接的导向部，所述卡接部一端与所述固定部连接，另一端与所述导向部连接。在安装门板时方便弹片卡入门框后侧。
进一步地，所述弹片为铁片一体弯折成型。弹片整体仅需弯折成型一道工序，有效降低成本。
进一步地，所述门框在所述卡接部接触的部位安装有耐磨件。降低门板反复启闭过程中对门框造成的损伤，延长门框使用寿命。
进一步地，所述门板前面还设置有把手。把手方便拉开或安装门板，门板为注塑成型的发泡件，在制作时即留有把手安装位置。
进一步地，所述门框为工字型，所述门框将所述门洞分为门洞一和门洞二两个门洞，所述门洞一和门洞二分别安装有所述门板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：结构简单，成本低，对装配精度要求低，同时维修人员在维修时具有较大空间。
附图说明
图1为本实用新型的后视示意图；
图2为图1中A区域的放大图；
图3为本实用新型的正视示意图；
图4为弹片的结构示意图。
其中，1壳体，2门框，21耐磨件，3门板，31插脚，32把手4弹片，41固定部，42卡接部，43导向部。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“外周面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型的描述中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本实用新型描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
如图1-4所示，一种客车检修门，包括壳体1、门框2和门板3，壳体1开设有门洞，门洞周缘固定有工字型门框2，门框2将门洞分为门洞一和门洞二两个门洞，门洞一和门洞二分别安装有门板3，门框2不完全覆盖门洞周缘，门框2在门洞一和门洞二的一侧分别留有间隙，门板3与门框2配合覆盖门洞，门板3一侧固定有与间隙配合的插脚31，另一侧安装有由铁片一体弯折成型的弹片4，弹片4包括与门板3连接的固定部41、与固定部41连接的卡接部42以及与卡接部42连接的导向部43，固定部41与门板3螺纹连接，卡接部42横截面为V字型，门板3通过弹片4的卡接部42卡接于门框2，门框2在卡接部42会接触的部位固定有耐磨件21，门板3前面还安装有把手32。
本实用新型的具体工作过程与原理：
关闭检修门时，将门板一端的插脚插入门框的间隙卡接于壳体，门板另一端的弹片的导向部沿门框边缘移动，将弹片的卡接部压入门框后方，卡接部通过折弯铁片的变形挤压力固定于门框后方从而固定门板；
打开检修门时，直接拉动把手，将门板另一端的弹片产生形变从而脱离门框，将门板一端的插脚沿间隙拔出，门板完全脱离门框。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种客车检修门，包括壳体、门框和门板，所述壳体设置有门洞，所述门洞周缘设置有门框，其特征在于：所述门框不完全覆盖所述门洞周缘，所述门框在所述门洞的一侧留有间隙，所述门板与所述门框配合覆盖所述门洞，所述门板一侧设置有与所述间隙配合的插脚，另一侧设置有弹片，所述弹片包括与所述门板连接的固定部以及与所述门框卡接的卡接部，所述卡接部横截面为V字型或U字型，所述弹片将所述门板卡接于所述门框。
2.根据权利要求1所述的一种客车检修门，其特征在于：所述弹片还包括与所述卡接部连接的导向部，所述卡接部一端与所述固定部连接，另一端与所述导向部连接。
3.根据权利要求2所述的一种客车检修门，其特征在于：所述弹片为铁片一体弯折成型。
4.根据权利要求1所述的一种客车检修门，其特征在于：所述门框在所述卡接部接触的部位安装有耐磨件。
5.根据权利要求1所述的一种客车检修门，其特征在于：所述门板前面还设置有把手。
6.根据权利要求1所述的一种客车检修门，其特征在于：所述门框为工字型，所述门框将所述门洞分为门洞一和门洞二两个门洞，所述门洞一和门洞二分别安装有所述门板。
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