CN210478485U - 车辆的扶手箱总成 - Google Patents

Abstract

一种车辆的扶手箱总成，所述扶手箱总成，包括：扶手箱和扶手盖，所述扶手盖可枢转地安装于扶手箱，且所述扶手盖的枢转轴设有止挡豁口，扶手盖可滑动地安装有止位机构，止位机构的至少部分适于伸至止挡豁口内；杯托组件，杯托组件包括外框和夹持机构，外框安装于扶手箱，夹持机构与外框滑动配合且至少部分适于伸至外框的后方，夹持机构与止位机构动力耦合连接，且在夹持机构向外框的后方伸至最大位置时止位机构的至少部分伸入止挡豁口内以使扶手盖锁止。本申请的车辆的扶手箱总成，在后排乘客将杯托组件打开用于放置水杯时，止位机构将扶手盖的枢转轴锁止，以使扶手盖无法打开，可防止前排乘客错将扶手盖打开致水杯倾斜或杯内液体洒出。

Description

车辆的扶手箱总成

技术领域

本申请涉及一种车辆的扶手箱总成。

背景技术

汽车扶手和杯托均位于驾驶舱中控区域，扶手主要功能有遮蔽扶手箱储物空间和人休息时提供支撑的作用。托杯主要功能是储物及放置水杯，隐藏杯托也能集成在扶手上，方便后排乘客放置水杯。但当杯托支架打开放置水杯时，若前排乘客突然打开扶手，极易导致水杯倾斜和杯内液体洒出，弄脏内饰或者烫伤后排乘客，存在改进的空间。

实用新型内容

有鉴于此，本申请旨在提出一种车辆的扶手箱总成，可在杯托中放置水杯时防止乘客打开扶手，进而避免误操作弄脏内饰或者烫伤后排乘客。

为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：

一种车辆的扶手箱总成，包括：扶手箱和扶手盖，所述扶手盖可枢转地安装于扶手箱，且所述扶手盖的枢转轴设有止挡豁口，所述扶手盖可滑动地安装有止位机构，所述止位机构的至少部分适于伸至所述止挡豁口内；杯托组件，所述杯托组件包括外框和夹持机构，所述外框安装于扶手箱，所述夹持机构与所述外框滑动配合且至少部分适于伸至所述外框的后方，所述夹持机构与所述止位机构动力耦合连接，且在所述夹持机构向所述外框的后方伸至最大位置时所述止位机构的至少部分伸入所述止挡豁口内以使所述扶手盖锁止。

进一步地，所述夹持机构具有主动齿条段，所述外框可枢转地安装有传动齿轮，所述止位机构具有从动齿条段，所述主动齿条段和所述从动齿条段均与所述传动齿轮啮合。

进一步地，所述主动齿条段和所述从动齿条段分别位于所述传动齿轮的两侧且所述主动齿条段和所述从动齿条段平行设置。

进一步地，所述外框具有滑动腔，所述夹持机构的至少部分伸至所述滑动腔内且与所述滑动腔的内壁滑动配合。

进一步地，所述滑动腔的相对的两个内壁面均设有滑槽，所述夹持机构的相对的两个侧面设有滑轨，所述滑轨与所述滑槽滑动配合。

进一步地，所述杯托组件还包括卷簧，所述卷簧可转动地安装于所述夹持机构，且所述卷簧的第一端与所述夹持机构相连，所述卷簧的第二端与所述外框相连，且在所述夹持机构伸至所述外框内时所述卷簧处于展开状态。

进一步地，所述夹持机构可转动地安装有阻尼齿轮，所述外框设有阻尼齿条段，所述阻尼齿轮与所述阻尼齿条段啮合。

进一步地，所述夹持机构设有第一锁止部，所述外框设有第二锁止部，且在所述夹持机构向所述外框内伸至最大位置时所述第一锁止部与第二锁止部锁止。

进一步地，所述第一锁止部包括锁止凸台，所述第二锁止部包括锁止槽，所述锁止凸台适于伸至所述锁止槽内。

进一步地，所述夹持机构包括夹持件和滑动件，所述夹持件可滑动地安装于所述滑动件，所述滑动件与所述外框滑动配合，所述滑动件与所述止位机构动力耦合连接，所述夹持件设有用于夹持杯子的凹口。

进一步地，所述夹持机构还包括转子基座，所述转子基座的第一端与所述夹持件可枢转地相连，所述转子基座的第二端与所述凹口相对设置，且所述夹持件与所述转子基座之间设有转子弹簧，所述转子弹簧用于使所述转子基座朝背离所述凹口的方向预紧，以使所述转子基座伸出所述滑动件时所述转子基座的第二端常保持在所述凹口的中心的下方。

相对于现有技术，本申请所述的车辆的扶手箱总成具有以下优势：

根据本申请实施例的车辆的扶手箱总成，在后排乘客将杯托组件打开用于放置水杯时，止位机构将扶手盖的枢转轴锁止，以使扶手盖无法打开，由此，可防止前排乘客错将扶手盖打开致水杯倾斜和杯内液体洒出，避免液体弄脏内饰或者烫伤后排乘客，提高扶手箱总成使用的安全性，保证乘员的安全性。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例所述的扶手箱总成的扶手盖的结构示意图；

图2为本申请实施例所述的扶手箱总成的外框的结构示意图；

图3为本申请实施例所述的扶手箱总成的局部结构示意图；

图4为本申请实施例所述的扶手箱总成的截面图；

图5为本申请实施例所述的扶手箱总成的外框另一视角的结构示意图；

图6为本申请实施例所述的扶手箱总成的夹持机构的结构示意图；

图7为本申请实施例所述的扶手箱总成的杯托组件的结构示意图；

图8为本申请实施例所述的扶手箱总成的扶手盖的截面图。

附图标记说明：

扶手箱总成100，

扶手盖1，上盖总成11，底板总成12，前底板121，后底板122，铰链123，止位机构14，止位销141，从动齿条段142，扣手总成16，

杯托组件2，外框21，滑槽211，传动齿轮212，阻尼齿条段213，第二锁止部214，锁止槽215，杯托上盖216，杯托下盖217，

夹持机构22，夹持件221，卡爪2211，卡爪弹簧2212，锁止凸台2213，滑动件222，滑轨2221，转子基座223，转子弹簧2231，主动齿条段224，一级齿轮2241，二级齿轮2242，卷簧225，

扶手箱3。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1-图8所示，一种车辆的扶手箱总成100，该扶手箱总成100在杯托组件2打开用于放置水杯时，能够使扶手盖1的枢转轴锁止，以使扶手盖1不能被意外打开。其中，本申请的杯托组件2为抽拉式的，可用于后排乘客放置水杯，这样，在后排乘客将水杯放置在杯托中后，前排乘客无法直接打开扶手盖1。由此，可避免前排乘客打开扶手盖1触及水杯时，导致水杯倾斜和杯内液体洒出，弄脏内饰或者烫伤后排乘客，避免出现误操作，提高扶手箱总成100使用的安全性。

如图4所示，根据本申请实施例的车辆的扶手箱总成100包括：扶手箱3、扶手盖1和杯托组件2。

如图4所示，扶手盖1可枢转地安装于扶手箱3，即扶手盖1可与扶手箱3相对转动，以使扶手盖1相对于扶手箱3抬起或放下，其中，可将扶手盖1的后端可枢转地安装于扶手箱3，以使扶手盖1的前端可相对于扶手箱3转动，也可将扶手盖1的前端可枢转地安装于扶手箱3，以使扶手盖1的后端可相对于扶手箱3转动。如在本申请中，扶手箱3的后端与扶手箱3相连，杯托组件2安装于扶手箱3且适于向后拉出。这样，扶手盖1可用于前排驾乘人员支撑、休息，杯托组件2可用于后排乘客放置水杯，且扶手箱3本身具有较大的储物空间，以用于驾乘人员储放物品。

其中，扶手盖1具有用于与扶手箱3枢转连接的枢转轴(图中未示出)，枢转轴可与扶手盖1集成设置，以使枢转轴和扶手盖1同步转动，扶手盖1的枢转轴设有止挡豁口，止挡豁口可沿枢转轴的轴向、径向延伸，扶手盖1可滑动地安装有止位机构14，止位机构14的至少部分设于伸至止挡豁口内，即止位机构14可沿径向延伸止挡豁口内，以限制枢转轴绕轴向转动，进而使得扶手盖1无法相对于扶手箱3转动，由此，前排乘客不会将扶手盖1意外打开。

如图3所示，止位机构14可包括止位销141，以在止位销141伸至止挡豁口内时，若驾乘人员开启扶手盖1，止位销141止抵于止挡豁口内壁，以限制枢转轴及扶手盖1转动，实现扶手盖1的锁止。

如图7所示，杯托组件2包括外框21和夹持机构22，其中，外框21为杯托组件2的外部框架结构，用于向杯托组件2提供安装支撑和稳定的运行环境。外框21安装于扶手箱3，外框21与扶手箱3固定相连，如外框21可与扶手箱3通过螺纹紧固件相连，以方便杯托组件2拆卸，或者外框21可与扶手箱3集成为一体，以使外框21与扶手箱3连接稳定，不易相互脱离。

其中，夹持机构22用于夹持水杯，以便于后排乘客将水杯进行合理搁置，缓解乘客手臂疲劳。夹持机构22与外框21滑动配合，且夹持机构22的至少部分适于伸至外框21的后方，即夹持机构22与外框21沿前后方向滑动，夹持机构22可相对于外框21伸出或伸入。这样，在夹持机构22相对于外框21伸入后，夹持机构22用于夹持水杯的部分隐藏起来，且杯托组件2的主要部分均收置于扶手箱3内，不占用车内空间；且在夹持机构22相对于外框21伸出后，夹持机构22用于夹持水杯的部分伸出至扶手箱3外，乘客可将水杯等柱状物品放置在夹持机构22上，以为乘客提供便利。

如图4所示，夹持机构22与止位机构14动力耦合连接，即夹持机构22在运动过程中能够带动止位机构14运动，且在夹持机构22向外框21的后方伸至最大位置时，止位机构14的至少部分伸入止挡豁口内，以使扶手盖1锁止。换言之，在乘客需要放置水杯时，可将夹持机构22从外框21中拉出，以使夹持机构22用于夹持水杯的部分露出，且在夹持机构22拉出的过程中，带动止位机构14运动，当夹持机构22的用于夹持水杯的部分完全露出后，止位机构14将枢转轴锁止，以使扶手盖1不能开启。

这样，在后排乘客将水杯放置在夹持机构22上时，扶手盖1已被止位机构14锁止，扶手盖1是无法打开的，由此，可避免前排乘客打开扶手的情况，从而防止扶手盖1开启致水杯倾斜和杯内液体洒出，提高扶手箱总成100使用的安全性，保证乘员的安全性。

根据本申请实施例的车辆的扶手箱总成100，在后排乘客将杯托组件2打开用于放置水杯时，止位机构14将扶手盖1的枢转轴锁止，以使扶手盖1无法打开，由此，可防止前排乘客错将扶手盖1打开致水杯倾斜和杯内液体洒出，避免液体弄脏内饰或者烫伤后排乘客，提高扶手箱总成100使用的安全性，保证乘员的安全性。

在一些实施例中，如图4所示，夹持机构22具有主动齿条段224，外框21可枢转地安装有传动齿轮212，传动齿轮212可相对于外框21转动，止位机构14具有从动齿条段142，主动齿条段224和从动齿条段142均与传动齿轮212啮合，这样，在夹持机构22相对于外框21滑动的过程中，主动齿条段224与传动齿轮212啮合，且带动传动齿轮212转动，传动齿轮212再带动从动齿条段142运动，进而驱动止位机构14运动。

需要说明的是，如图3所示，止位机构14包括止位销141和从动齿条段142，从动齿条段142与止位销141背离止挡豁口的一端相连，且在夹持机构22相对于外框21朝外滑动时，从动齿条段142带动止位销141朝向止挡豁口运动，以使止位销141伸入止挡豁口内，将枢转轴及扶手箱3锁止，进而保证在夹持机构22中夹持有水杯时，扶手盖1不能够打开，提高扶手箱总成100使用的安全性。

其中，如图3所示，主动齿条段224和从动齿条段142分别位于传动齿轮212的两侧，且主动齿条段224和从动齿条段142平行设置，这样，主动齿条段224带动传动齿轮212转动时，传动齿轮212驱动从动齿条段142朝与主动齿条段224运动方向相反的方向运动，如夹持机构22带动主动齿条段224朝后方运动，此时，从动齿条段142受力向前运动，进而使锁止销伸至止挡豁口内，实现扶手盖1的锁止，结构简单，设计合理，利于实现夹持机构22与止位机构14联动的作用，保证夹持机构22中有水杯放置时扶手盖1不能开启。

在一些实施例中，外框21具有滑动腔，滑动腔具有敞口，夹持机构22的至少部分伸至滑动腔内，且夹持机构22的至少部分与滑动腔的内壁滑动配合，这样，夹持机构22可相对于外框21伸出或伸入，便于夹持机构22用于夹持水杯。

其中，如图8所示，滑动腔和夹持机构22设有相互配合的滑动结构，以使二者能够稳定、顺畅的相对于滑动。如在滑动腔内设滑槽211，滑槽211设于滑动腔的相对的两个内壁面上，且两个滑槽211正对设置，且夹持机构22设有滑轨2221，滑轨2221设于夹持机构22的相对于的两个侧面，且两个滑轨2221正对设置，且两个滑轨2221分别一一对应地支撑于两个滑槽211，这样，夹持机构22的两侧均与外框21稳定地滑动支撑，利于提高扶手箱总成100的结构稳定性。

在一些实施例中，如图6所示，杯托组件2还包括卷簧225，卷簧225可转动地安装于夹持机构22，且卷簧225的第一端与夹持机构22相连，卷簧225的第二端与外框21相连，且在所述夹持机构22伸至所述外框21内时所述卷簧225处于展开状态。夹持机构22上设有卷簧225轴，卷簧225套设于卷簧225轴外以可与卷簧225轴相对转动，卷簧225的第一端与夹持机构22位于滑动腔内的一端相连，卷簧225的第二端与外框21的滑动腔的敞口处相连。

这样，乘客可驱动夹持机构22克服卷簧225的弹性力伸入外框21中，即在夹持机构22伸入的过程中，卷簧225的弹性势能增大，且夹持机构22不受其他作用力束缚时，卷簧225的利用自身的弹性势能推动夹持机构22从外框21中弹出，便于乘员将夹持机构22打开使用。

其中，如图6和图7所示，夹持机构22可转动地安装有阻尼齿轮，如图5、图6和图7所示，外框21设有阻尼齿条段213，阻尼齿条段213与阻尼齿条段213啮合，这样，夹持机构22在卷簧225的作用力下从外框21内伸出，阻尼齿轮能够对夹持机构22起到一定的阻尼作用，以减缓夹持机构22弹出的速度，这样，可防止夹持机构22突然弹出伤及乘车，提高扶手箱总成100的结构设计的安全性，保证乘员乘车的安全性。

阻尼齿轮的数量及阻尼齿条段213的数量可根据实际需要灵活选择，如图6和图7所示，阻尼齿轮可为两个，阻尼齿条段213为两个，两个阻尼齿轮分别与两个阻尼齿条段213啮合，以增大阻尼齿轮对夹持机构22的阻尼效果，有效降低夹持机构22的弹出速度。

如图6和图7所示，阻尼齿轮可包括一级齿轮2241和二级齿轮2242，一级齿轮2241和二级齿轮2242均可转动地安装于夹持机构22，一级齿轮2241与阻尼齿条段213直接啮合，二级齿轮2242与一级齿轮2241啮合，这样，一级齿轮2241和二级齿轮2242可对夹持机构22起到双重阻尼的作用，增强阻尼效果。

如图6所示，夹持机构22设有第一锁止部，如图7所示，外框21设有第二锁止部214，且在夹持机构22向外框21内伸至最大位置时第一锁止部与第二锁止部214锁止，这样，在夹持机构22完全收置在外框21内时，第一锁止部与第二锁止部214锁止，以使夹持机构22稳定地锁止在外框21内，夹持机构22不会自动地从外框21内弹出，提高扶手箱总成100的安全性。

其中，如图6所示，第一锁止部包括锁止凸台2213，如图7所示，第二锁止部214包括锁止槽215，锁止凸台2213适于伸至锁止槽215内，且在夹持机构22完全收置在外框21内时，锁止凸台2213伸至锁止槽215以以使夹持机构22与外框21锁止，且锁止凸台2213与夹持机构22为弹簧连接，锁止凸台2213的至少部分裸露。

这样，乘员在需要用夹持机构22放置水杯时，触发锁止凸台2213裸露的部分，以使锁止凸台2213从锁止槽215内脱出，夹持机构22不再锁止，使得夹持机构22能自动地从外框21中弹出，实现自动伸出，便于乘员对夹持机构22进行使用，且不需乘员手动抽拉，省力省事。

在一些实施例中，如图6所示，夹持机构22包括夹持件221和滑动件222，夹持件221可滑动地安装于滑动件222，即夹持件221与滑动件222可相对滑动，滑动件222与外框21滑动配合，滑动件222与止位机构14动力耦合连接。这样，在夹持机构22相对于外框21运动时，夹持件221和滑动件222共同相对于外框21滑动，以从滑动腔内伸出或伸入，主动齿条段224设于滑动件222，滑动件222在与外框21相对滑动的过程中，带动止位机构14相对于扶手箱3运动，进而将扶手盖1的枢转轴及锁止，实现扶手盖1的锁止。

其中，如图6所示，夹持件221设有凹口，凹口用于夹持杯子，凹口与滑动件222相对且共同限定出用于夹持杯子的夹持空间。夹持件221包括卡爪2211，卡爪2211的具有凹口，卡爪2211与夹持件221本体通过卡爪弹簧2212相连。

如图6所示，夹持机构22还包括转子基座223，转子基座223的第一端与夹持件221可枢转地相连，以使转子基座223的第二端能够与夹持件221相对转动，转子基座223的第二端与凹口相对设置，且夹持件221与转子基座223之间设有转子弹簧2231，转子弹簧2231用于使转子基座223朝背离凹口的方向预紧，以使转子基座223伸出滑动件222时转子基座223的第二端常保持在凹口的中心的下方。

其中，如图6所示，凹口呈弧形敞口，转子弹簧2231为卷簧225，转子弹簧2231的第一端与夹持件221相连，转子弹簧2231的第二端与转子基座223相连。在手动件夹持机构22向外框21内推入时，转子基座223与外框21的边沿接触，外框21克服转子弹簧2231的弹性力使转子基座223折叠，进而将转子基座223和夹持件221收置。且在第一锁止部和第二锁止部214分离时，夹持机构22子在卷簧225的作用力下从外框21内伸出，同时转子基座223在转子弹簧2231的作用力下相对于夹持件221转动，且在转子基座223的第二端转动至凹口的中心的下方，并保持在该位置，这样，乘员将水杯从凹口处放入后，水杯的底部托在转子基座223的第二端，以使水杯能够放置稳定。

在一些实施例中，如图1所示，本申请的扶手盖1包括上盖总成11和底板总成12。

上盖总成11包括基座、基座盖板、发泡块和蒙皮，基座通过螺纹紧固件与基座盖板相连，发泡块通过螺纹紧固件固定安装于基座，蒙皮包覆于发泡块的外表面，基座与底板总成12相连。

如图1所示，底板总成12包括前底板121、后底板122、铰链123和扣手总成16，前底板121为后底板122、铰链123、扣手总成16和上盖总成11提供安装点，后底板122与前底板121通过三处螺钉相连，且后底板122为杯托总成提供安装点，铰链123的一侧与前底板121相连，铰链123的另一侧与扶手箱总成100铰接相连，以使扶手盖1能够相对于扶手箱3打开或关闭，扣手总成16安装于前底板121，驾乘人员可通过扣手总成16将扶手盖1打开。

如图1所示，本申请的杯托组件2的外框21包括杯托上盖216、杯托下盖217。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种车辆的扶手箱总成(100)，其特征在于，包括：

扶手箱(3)和扶手盖(1)，所述扶手盖(1)可枢转地安装于扶手箱(3)，且所述扶手盖(1)的枢转轴设有止挡豁口，所述扶手盖(1)可滑动地安装有止位机构(14)，所述止位机构(14)的至少部分适于伸至所述止挡豁口内；

杯托组件(2)，所述杯托组件(2)包括外框(21)和夹持机构(22)，所述外框(21)安装于扶手箱(3)，所述夹持机构(22)与所述外框(21)滑动配合且至少部分适于伸至所述外框(21)的后方，所述夹持机构(22)与所述止位机构(14)动力耦合连接，且在所述夹持机构(22)向所述外框(21)的后方伸至最大位置时所述止位机构(14)的至少部分伸入所述止挡豁口内以使所述扶手盖(1)锁止。

2.根据权利要求1所述的车辆的扶手箱总成(100)，其特征在于，所述夹持机构(22)具有主动齿条段(224)，所述外框(21)可枢转地安装有传动齿轮(212)，所述止位机构(14)具有从动齿条段(142)，所述主动齿条段(224)和所述从动齿条段(142)均与所述传动齿轮(212)啮合。

3.根据权利要求2所述的车辆的扶手箱总成(100)，其特征在于，所述主动齿条段(224)和所述从动齿条段(142)分别位于所述传动齿轮(212)的两侧且所述主动齿条段(224)和所述从动齿条段(142)平行设置。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆的扶手箱总成(100)，其特征在于，所述外框(21)具有滑动腔，所述夹持机构(22)的至少部分伸至所述滑动腔内且与所述滑动腔的内壁滑动配合。

5.根据权利要求4所述的车辆的扶手箱总成(100)，其特征在于，所述滑动腔的相对的两个内壁面均设有滑槽(211)，所述夹持机构(22)的相对的两个侧面设有滑轨(2221)，所述滑轨(2221)与所述滑槽(211)滑动配合。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆的扶手箱总成(100)，其特征在于，所述杯托组件(2)还包括卷簧(225)，所述卷簧(225)可转动地安装于所述夹持机构(22)，且所述卷簧(225)的第一端与所述夹持机构(22)相连，所述卷簧(225)的第二端与所述外框(21)相连，且在所述夹持机构(22)伸至所述外框(21)内时所述卷簧(225)处于展开状态。

7.根据权利要求6所述的车辆的扶手箱总成(100)，其特征在于，所述夹持机构(22)可转动地安装有阻尼齿轮，所述外框(21)设有阻尼齿条段(213)，所述阻尼齿轮与所述阻尼齿条段(213)啮合。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆的扶手箱总成(100)，其特征在于，所述夹持机构(22)设有第一锁止部，所述外框(21)设有第二锁止部(214)，且在所述夹持机构(22)向所述外框(21)内伸至最大位置时所述第一锁止部与第二锁止部(214)锁止。

9.根据权利要求8所述的车辆的扶手箱总成(100)，其特征在于，所述第一锁止部包括锁止凸台(2213)，所述第二锁止部(214)包括锁止槽(215)，所述锁止凸台(2213)适于伸至所述锁止槽(215)内。

10.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆的扶手箱总成(100)，其特征在于，所述夹持机构(22)包括夹持件(221)和滑动件(222)，所述夹持件(221)可滑动地安装于所述滑动件(222)，所述滑动件(222)与所述外框(21)滑动配合，所述滑动件(222)与所述止位机构(14)动力耦合连接，所述夹持件(221)设有用于夹持杯子的凹口。

11.根据权利要求10所述的车辆的扶手箱总成(100)，其特征在于，所述夹持机构(22)还包括转子基座(223)，所述转子基座(223)的第一端与所述夹持件(221)可枢转地相连，所述转子基座(223)的第二端与所述凹口相对设置，且所述夹持件(221)与所述转子基座(223)之间设有转子弹簧(2231)，所述转子弹簧(2231)用于使所述转子基座(223)朝背离所述凹口的方向预紧，以使所述转子基座(223)伸出所述滑动件(222)时所述转子基座(223)的第二端常保持在所述凹口的中心的下方。

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