CN210478415U - 一种前置增程器的新能源商用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车技术领域，提供了一种前置增程器的新能源商用车，包括增程器总成、动力电池、燃油系统和电器元件总成，所述增程器总成安装在驾驶室底部，所述动力电池设置在所述驾驶室的后端，并与车架连接，所述燃油系统设置在所述驾驶室的后端的一侧，并与同侧的车架连接，所述电器元件总成设置在所述驾驶室后端的另一侧，并与同侧的车架连接。本实用新型通过增加给汽车增程器，提高新能源汽车的续航能力，进而满足长途运输的需求，并通过将增程器设置在驾驶室底部，即传统汽车放置发动机的位置，不会对传统汽车作出较大的改变，节约成本。

Description

一种前置增程器的新能源商用车

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种前置增程器的新能源商用车。

背景技术

商用车常用于运送人员和货物，是一种营运车辆，车主经常从事营运工作。纯电动的新能源汽车受其自身的动力电池的续航能力的限制，无法满足长途运输的需求。因此，新能源商用车的生产厂商往往会在纯电动的新能源商用车上增设一个增程器。但是，增设增程器往往会对传统汽车作出较大的改变，从而增加成本。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种前置增程器的新能源商用车，以增加新能源汽车的续航能力，进而满足长途运输的同时，还可以降低对传统汽车作出的改变，从而节约成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种前置增程器的新能源商用车，包括增程器总成、动力电池、燃油系统和电器元件总成，所述增程器总成安装在驾驶室底部，所述动力电池设置在所述驾驶室的后端，并与车架连接，所述燃油系统设置在所述驾驶室的后端的一侧，并与同侧的车架连接，所述电器元件总成设置在所述驾驶室后端的另一侧，并与同侧的车架连接。

进一步地，所述增程器总成包括增程器、排气系统和冷却系统，所述增程器与所述驾驶室底部的车架连接，所述排气系统包括三元催化器、颗粒捕捉器和消声器，所述三元催化器与所述增程器的排气口连通，并与车架连接，所述颗粒捕捉器与所述三元催化器连通，并与车架连接，所述消声器与所述颗粒捕捉器连接，并与车架连接，所述冷却系统包括散热器，所述散热器设置在所述增程器的一侧，并与车架连接。

进一步地，还包括与所述增程器连接的进气系统，所述进气系统包括进气道和空气滤清器，所述进气道设置在所述驾驶室后端的一侧，并与驾驶室连接，所述空气滤清器设置在所述车架上，并位于所述驾驶室的后端，且所述空气滤清器的进气口通过第一管道与所述进气道连通，所述空气滤清器的出气口通过第二管道与所述增程器的进气口连通。

进一步地，还包括与所述增程器连接的燃油系统，所述燃油系统设置在所述驾驶室后端，并与车架连接，所述燃油系统包括油箱、油泵、碳罐和汽油滤清器，所述油泵、所述碳罐和所述汽油滤清器均与所述油箱连接。

进一步地，还包括与所述动力电池和所述增程器连接的电器元件总成，所述电器元件总成设置在所述驾驶室后端，并与所述燃油系统相对的一侧的车架连接，所述电器元件总成包括蓄电池、电器系统继电器、充电机、发电机控制器、五合一控制器和电池控制箱。

进一步地，还包括都与所述增程器连接的增程器控制开关和增程器显示仪表，所述增程器控制开关和所述增程器显示仪表均设置在驾驶室。

本实用新型的有益效果：

1、通过增加给汽车增程器，提高新能源汽车的续航能力，进而满足长途运输的需求；

2、将增程器设置在驾驶室底部，即传统汽车放置发动机的位置，不会对传统汽车作出较大的改变，节约成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的一种前置增程器的新能源商用车的立体视图；

图2为图1所示的一种前置增程器的新能源商用车的又一方向的立体视图；

图3为图1所示的一种前置增程器的新能源商用车的仰视图；

图4为图1所示的A处的放大视图；

图5为图1所示的B处的放大视图；

图6为图3所示的C处的放大视图；

图7为图2所示的D处的放大视图。

附图标记：

1-增程器总成；11-增程器；12-排气系统；121-三元催化器；122-颗粒捕捉器；123-消声器；13-冷却系统；131-散热器；2-动力电池；3-燃油系统；31-油箱；32-油泵；33-碳罐；34-汽油滤清器；4-电器元件总成；41-蓄电池；42-电器系统继电器；43-充电机；44-发电机控制器；45-五合一控制器；46-电池控制箱；5-驾驶室；6-车架；7-进气系统；71-进气道；72-空气滤清器；8-增程器控制开关；9-增程器显示仪表。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-7所示，本实用新型提供一种前置增程器的新能源商用车，包括增程器总成1、动力电池2、燃油系统3和电器元件总成4，所述增程器总成1安装在驾驶室5底部，即传统车辆安装发动机的位置，如此设计可以降低对传统车所作出的改变。所述动力电池2设置在所述驾驶室5的后端，并与车架6连接，所述燃油系统3设置在所述驾驶室5的后端的一侧，并与同侧的车架6连接，所述燃油系统3包括油箱31、油泵32、碳罐33和汽油滤清器34。所述电器元件总成4设置在所述驾驶室5后面的另一侧，并与同侧的车架6连接。

在一个实施例中，所述增程器总成1包括增程器11、排气系统12和冷却系统13，所述增程器11通过悬置总成与所述驾驶室5底部的车架6连接，所述排气系统12包括均设置在所述车架6上的三元催化器121、颗粒捕捉器122和消声器123，所述三元催化器121与所述增程器11的排气口连通，所述颗粒捕捉器122与所述三元催化器121连通，所述消声器123与所述颗粒捕捉器122连接，优选地，所述三元催化器121、颗粒捕捉器122和消声器123通过减震胶垫与车架6连接，可以降低因车辆震动对其所造成的损坏，减震胶垫附图未示出。所述冷却系统13包括散热器，所述散热器设置在所述增程器11的一侧，并与车架6连接。通过设计增程器总成1可以使其结构紧凑的同时，还可以降低因安装各元件对车辆所作出的改变。

在一个实施例中，还包括与所述增程器11连接的进气系统7，所述进气系统7包括进气道71和空气滤清器72，所述进气道71设置在所述驾驶室5后端的一端，并与驾驶室5连接，所述空气滤清器72设置在所述车架6上，并位于所述驾驶室5的后端，且所述空气滤清器72的进气口通过第一管道与所述进气道71连通，所述空气滤清器72的出气口通过第二管道与所述增程器11的进气口连通。将进气系统7设置在驾驶室5后端空间，可以降低因安装进气系统7对车辆所作出的改变。

在一个实施例中，还包括与所述增程器11连接的燃油系统3，所述燃油系统3设置在所述驾驶室5后端，并与所述车架6连接，所述燃油系统3包括油箱31、油泵32、碳罐33和汽油滤清器34，所述油泵32、所述碳罐33和所述汽油滤清器34均与所述油箱31连接。如此设计，可以使其结构紧凑的同时，还可以降低因安装燃油系统3对车辆作出的改变。

在一个实施例中，还包括与所述动力电池2和所述增程器11连接的电器元件总成4，所述电器元件总成4设置在所述驾驶室5后端，并与所述燃油系统3相对的一侧的车架6连接，所述电器元件总成4包括蓄电池41、电器系统继电器42、充电机43、发电机控制器44、五合一控制器45和电池控制箱46。如此设计，可以使其结构紧凑的同时，还可以降低因安装电器元件对车辆作出的改变。

在一个实施例中，还包括都与所述增程器11连接的增程器控制开关8和增程器显示仪表9，所述增程器控制开关8和所述增程器显示仪表9均设置在驾驶室5所述增程器控制开关8用于控制增程器11的启动与关闭，所述增程器显示仪表9用于显示发动机机油压力报警、发动机水温、发动机油量、发电机水温、发电机控制器44水温、增程器输出电流、增程器输出电压、增程器输出功率、增程器11工作状态、增程器故障指示灯、增程器故障代码等信息。如此设计，便于驾驶员操纵增程器11，并能时刻了解增程器11的状态。

本实用新型的工作原理如下：

当新能源商用车的动力电池2的电量不足时，启动增程器11，增程器11将电能传递给动力电池2，给其充电，同时将电能传递给驱动电机，驱动新能源商用车前进，提高新能源商用车的续航能力。并通过将增程器总成1安装在新能源商用车的驾驶室5底部，即传统车辆安装发动机的位置，可以最大限度地减小对车辆作出的改变，以节约成本。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种前置增程器的新能源商用车，其特征在于，包括增程器总成(1)、动力电池(2)、燃油系统(3)和电器元件总成(4)，所述增程器总成(1)安装在驾驶室(5)底部，所述动力电池(2)设置在所述驾驶室(5)的后端，并与车架(6)连接，所述燃油系统(3)设置在所述驾驶室(5)的后端的一侧，并与同侧的所述车架(6)连接，所述电器元件总成(4)设置在所述驾驶室(5)后端的另一侧，并与同侧的所述车架(6)连接。

2.根据权利要求1所述的一种前置增程器的新能源商用车，其特征在于，所述增程器总成(1)包括增程器(11)、排气系统(12)和冷却系统(13)，所述增程器(11)与所述驾驶室(5)底部的车架(6)连接，所述排气系统(12)包括三元催化器(121)、颗粒捕捉器(122)和消声器(123)，所述三元催化器(121)与所述增程器(11)的排气口连通，并与车架(6)连接，所述颗粒捕捉器(122)与所述三元催化器(121)连通，并与车架(6)连接，所述消声器(123)与所述颗粒捕捉器(122)连接，并与车架(6)连接，所述冷却系统(13)包括散热器，所述散热器设置在所述增程器(11)的一侧，并与车架(6)连接。

3.根据权利要求1所述的一种前置增程器的新能源商用车，其特征在于，还包括与所述增程器(11)连接的进气系统(7)，所述进气系统(7)包括进气道(71)和空气滤清器(72)，所述进气道(71)设置在所述驾驶室(5)后端的一端，并与驾驶室(5)连接，所述空气滤清器(72)设置在所述驾驶室(5)的后端，并与车架(6)连接，且所述空气滤清器(72)的进气口通过第一管道与所述进气道(71)连通，所述空气滤清器(72)的出气口通过第二管道与所述增程器(11)的进气口连通。

4.根据权利要求1所述的一种前置增程器的新能源商用车，其特征在于，还包括与所述增程器(11)连接的燃油系统(3)，所述燃油系统(3)设置在所述驾驶室(5)后端，并与车架(6)连接，所述燃油系统(3)包括油箱(31)、油泵(32)、碳罐(33)和汽油滤清器(34)，所述油泵(32)、所述碳罐(33)和所述汽油滤清器(34)均与所述油箱(31)连接。

5.根据权利要求1所述的一种前置增程器的新能源商用车，其特征在于，还包括与所述动力电池(2)和所述增程器(11)连接的电器元件总成(4)，所述电器元件总成(4)设置在所述驾驶室(5)后端，并与所述燃油系统(3)相对的一侧的车架(6)连接，所述电器元件总成(4)包括蓄电池(41)、电器系统继电器(42)、充电机(43)、发电机控制器(44)、五合一控制器(45)和电池控制箱(46)。

6.根据权利要求1所述的一种前置增程器的新能源商用车，其特征在于，还包括都与所述增程器(11)连接的增程器控制开关(8)和增程器显示仪(9)表，所述增程器控制开关(8)和所述增程器显示仪(9)表均设置在驾驶室(5)。

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