CN210475478U - 一种汽车门窗生产加工用压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门窗生产加工用压铸模具，包括底座和下模板，所述底座的顶部设置有下模板，且下模板的内部设置有空腔，所述下模板一侧的表面分别设置有进水管与出水管，所述下模板顶部的表面设置有内模板，且内模板顶部的表面开设有引流槽，所述内模板的顶部设置有浇铸过滤盒，且浇铸过滤盒的内部设置有钢液过滤网，所述浇铸过滤盒的顶部设置有注液管，所述下模板顶部边沿处的表面开设有U型槽与散热孔，所述下模板的顶部设置有上模盖。本实用新型具有能将待浇铸的浇铸液进行过滤后快速引流进模型槽的效果，另外能对下模板和内模板进行快速降温，提升成型效果。

Description

一种汽车门窗生产加工用压铸模具

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，尤其涉及一种汽车门窗生产加工用压铸模具。

背景技术

汽车的前、后窗，通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，借橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上；为便于自然通风，汽车的侧窗玻璃通常可上、下或前、后移动，在玻璃与导轨之间，装有尼绒或植绒橡胶等材料的密封槽；某些汽车的侧窗，还采用有利于汽车布置的圆柱面玻璃；车窗通常分为前后风窗、通风窗、隔热侧窗、遮阳顶窗四种，无论是那种车窗在生产时大多都需要使用到压铸模具来对车窗的生产进行浇铸成型。

但是现有的汽车门窗生产加工用压铸模具在使用时浇铸液浇铸进内模的模型槽时，需要一定的流通时间才能使得整个模型槽充满浇铸液，影响浇铸效果，另外现有的汽车门窗生产加工用压铸模具在使用时浇铸后需要一定的时间等待浇铸液成型冷却，影响工作效率。

为此，我们提出一种汽车门窗生产加工用压铸模具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车门窗生产加工用压铸模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车门窗生产加工用压铸模具，包括底座和下模板，所述底座的顶部设置有下模板，且下模板的内部设置有空腔，所述下模板一侧的表面分别设置有进水管与出水管，所述下模板顶部的表面设置有内模板，且内模板顶部的表面开设有引流槽，所述内模板的顶部设置有浇铸过滤盒，且浇铸过滤盒的内部设置有钢液过滤网，所述浇铸过滤盒的顶部设置有注液管，所述下模板顶部边沿处的表面开设有U型槽与散热孔，所述下模板的顶部设置有上模盖，且上模盖底部的表面与浇铸过滤盒表面的下端皆开设有开口，所述上模盖底部的表面位于开口的外侧设有矩形槽。

优选的，所述内模板顶部的表面开设有模型槽，所述引流槽位于浇铸过滤盒的下方，且四条引流槽皆与模型槽连接。

优选的，所述下模板顶部的边沿处固定设置有矩形凸起边，所述 U型槽与散热孔皆位于矩形凸起边的外侧，且散热孔位于U型槽的内部。

优选的，所述注液管贯穿浇铸过滤盒顶部的中间位置，且注液管的底端延伸至浇铸过滤盒内部上方。

优选的，所述开口开设在上模盖底部中间位置，且开口位于矩形槽的中间，所述上模盖顶部的拐角处皆开设有螺孔，所述上模盖顶部的表面固定焊接有提手。

优选的，所述下模板顶部的拐角处皆固定安装有螺杆，且螺杆的表面设置有弹簧，所述上模盖通过螺孔与螺杆套接，所述上模盖通过螺杆与螺母的相互配合可拆卸安装在下模板的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的浇铸过滤盒、注液管、引流槽和开口，以达到能将待浇铸的浇铸液进行过滤后快速引流进模型槽的效果，解决了现有的汽车门窗生产加工用压铸模具在使用时浇铸液浇铸进内模的模型槽时，需要一定的流通时间才能使得整个模型槽充满浇铸钢液，影响浇铸效果的问题，使用时浇铸过滤盒的内部安装有钢液过滤网可以有效的对钢液中的杂质进行过滤，并且注液管与浇铸过滤盒通过上模盖表面的开口延伸至上模盖的外部方便工作人员进行浇灌，再者浇铸过滤盒表面的开口能有效的将浇铸过滤盒内部已经过滤过的钢液漏到引流槽的内部，使得通过四条引流槽的共同引流能快速的将模型槽充斥满，以此来保证产品浇铸成型的质量。

2、通过设置的空腔、进水管、出水管、U型槽和散热孔，以达到对下模板和内模板进行快速降温，加快成型速度的效果，解决了现有的汽车门窗生产加工用压铸模具在使用时浇铸后需要一定的时间等待浇铸液成型冷却，影响工作效率的问题，使用时内模板底部的表面为空腔的上部，进水管有助工作人员向空腔内部注入冷水，出水管有助于将充斥满空腔冷水引流到外界，可形成一个水循环，冷水从进水管进入，热水从出水管出来，另外U型槽具有在下模板与上模盖盖合时，使得两者密封处的外部留有空隙，并且此时从散热孔散发出的热量与水蒸气沿着U型槽的空隙可排放到外界，以此加速模具的快速冷却。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车门窗生产加工用压铸模具的结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图1中上模盖的仰视图；

图4为图1中浇铸过滤盒的放大图。

图中：1、底座；2、下模板；3、空腔；4、进水管；5、出水管； 6、内模板；7、U型槽；8、散热孔；9、矩形凸起边；10、浇铸过滤盒；11、注液管；12、螺杆；13、弹簧；14、上模盖；15、提手；16、螺母；17、引流槽；18、模型槽；19、开口；20、矩形槽；21、螺孔； 22、钢液过滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车门窗生产加工用压铸模具，包括底座1和下模板2，底座1的顶部设置有下模板2，且下模板2的内部设置有空腔3，下模板2一侧的表面分别设置有进水管4与出水管5，该进水管4位于下模板2一侧表面的上方，且出水管5位于下模板2一侧表面的下方，下模板2顶部的表面设置有内模板6，且内模板6顶部的表面开设有引流槽17，内模板6的顶部设置有浇铸过滤盒10，盖浇铸过滤盒10的底部与内模板6顶部的表面接触，且浇铸过滤盒10 的内部设置有钢液过滤网22，浇铸过滤盒10的顶部设置有注液管11，下模板2顶部边沿处的表面开设有U型槽7与散热孔8，下模板2的顶部设置有上模盖14，且上模盖14底部的表面与浇铸过滤盒10表面的下端皆开设有开口19，所述上模盖14底部的表面位于开口19的外侧设有矩形槽20。

内模板6顶部的表面开设有模型槽18，引流槽17位于浇铸过滤盒10的下方，且四条引流槽17皆与模型槽18连接；下模板2顶部的边沿处固定设置有矩形凸起边9，当上模盖14与下模板2盖合时，矩形凸起边9与矩形槽20重合，U型槽7与散热孔8皆位于矩形凸起边9的外侧，盖U型槽7位于上模盖14与下模板2的盖合处，且散热孔8位于U型槽7的中间；注液管11贯穿浇铸过滤盒10顶部的中间位置，且注液管11的底端延伸至浇铸过滤盒10内部上方；开口 19开设在上模盖14底部中间位置，且开口19位于矩形槽20的中间，上模盖14顶部的拐角处皆开设有螺孔21，上模盖14顶部的表面固定焊接有提手15；下模板2顶部的拐角处皆固定安装有螺杆12，且螺杆12的表面设置有弹簧13，该弹簧13位于上模盖14的底部，起到在拆卸时将上模盖14弹起，使其与下模板2分离的效果，便于工作人员拆卸取下，上模盖14通过螺孔21与螺杆12套接，上模盖14 通过螺杆12与螺母16的相互配合可拆卸安装在下模板2的顶部，该螺母16位于上模盖14的顶部。

工作原理:本实用新型在使用时工作人员先将上模盖14盖在下模板2的顶部，此时上模盖14位于弹簧13的上方被弹簧13支撑住，并且螺杆12贯穿螺孔21，然后工作人员利用扳手顺势针转动螺杆12 表面的螺母16，使得上模盖14在螺母16的转动下慢慢下降直至浇铸过滤盒10与注液管11从上模盖14顶部的开口19的位置露出，即可停止转动螺母16，此时工作人员将浇铸液从注液管11倒入进浇铸过滤盒10的内部，在进入浇铸过滤盒10内部被钢液过滤网22过滤过的浇铸液沿着浇铸过滤盒10内部四周底端开设的开口19流落倒引流槽17的内部，此时过滤后的浇铸液沿着四条引流槽17分别从四个不同方向流入到模型槽18的内部，并快速的将模型槽18充斥满，然后工作人员再次利用扳手将螺母16在上模盖14的顶部转动，直至将上模盖14完全压合在下模板2的顶部，然后静待成型时间后，工作将水管与进水管4连接，然后再将排水管与出水管5连接，此时工作人员打开水阀将冷水从进水管4的位置引进倒空腔3的内部，当空腔 3充满水时，排水管通过出水管5向外部指定蓄水位置进行排水，形成一个冷水从进水管4进入，热水从出水管5出来的水循环现象，此时由于高温产生的热量以及水蒸气会从散热孔8散发出的热量并沿着U型槽7的空隙方向释放到外界，当冷却完成后，工作人员关闭水阀，然后通过扳手逆时针旋转螺母16.此时上模盖14受到弹簧13的反作用力慢慢向上抬起，然后通过提手15将上模盖14从下模板2的顶部取下。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车门窗生产加工用压铸模具，包括底座(1)和下模板(2)，其特征在于，所述底座(1)的顶部设置有下模板(2)，且下模板(2)的内部设置有空腔(3)，所述下模板(2)一侧的表面分别设置有进水管(4)与出水管(5)，所述下模板(2)顶部的表面设置有内模板(6)，且内模板(6)顶部的表面开设有引流槽(17)，所述内模板(6)的顶部设置有浇铸过滤盒(10)，且浇铸过滤盒(10)的内部设置有钢液过滤网(22)，所述浇铸过滤盒(10)的顶部设置有注液管(11)，所述下模板(2)顶部边沿处的表面开设有U型槽(7)与散热孔(8)，所述下模板(2)的顶部设置有上模盖(14)，且上模盖(14)底部的表面与浇铸过滤盒(10)表面的下端皆开设有开口(19)，所述上模盖(14)底部的表面位于开口(19)的外侧设有矩形槽(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门窗生产加工用压铸模具，其特征在于，所述内模板(6)顶部的表面开设有模型槽(18)，所述引流槽(17)位于浇铸过滤盒(10)的下方，且四条引流槽(17)皆与模型槽(18)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门窗生产加工用压铸模具，其特征在于，所述下模板(2)顶部的边沿处固定设置有矩形凸起边(9)，所述U型槽(7)与散热孔(8)皆位于矩形凸起边(9)的外侧，且散热孔(8)位于U型槽(7)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门窗生产加工用压铸模具，其特征在于，所述注液管(11)贯穿浇铸过滤盒(10)顶部的中间位置，且注液管(11)的底端延伸至浇铸过滤盒(10)内部上方。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门窗生产加工用压铸模具，其特征在于，所述开口(19)开设在上模盖(14)底部中间位置，且开口(19)位于矩形槽(20)的中间，所述上模盖(14)顶部的拐角处皆开设有螺孔(21)，所述上模盖(14)顶部的表面固定焊接有提手(15)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门窗生产加工用压铸模具，其特征在于，所述下模板(2)顶部的拐角处皆固定安装有螺杆(12)，且螺杆(12)的表面设置有弹簧(13)，所述上模盖(14)通过螺孔(21)与螺杆(12)套接，所述上模盖(14)通过螺杆(12)与螺母(16)的相互配合可拆卸安装在下模板(2)的顶部。

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