CN210461595U - 一种高可靠性的拖拉机差速器壳体 - Google Patents
一种高可靠性的拖拉机差速器壳体 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种高可靠性的拖拉机差速器壳体，包括左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体相对一侧的侧壁上均固定连接有固定座，所述左壳体和右壳体的轴心处均设有通孔，所述左壳体和右壳体靠近通孔处的侧壁上均固定连接有加强部，两个所述加强部与左壳体和右壳体的侧壁之间均设有中空腔，两个所述固定座之间设有紧固机构。本实用新型通过在左壳体与右壳体的固定座上设置紧固机构，同时还设置四个加固壳体和和固定机构，提高了相互配合和稳固的程度以及连接强度，且设置加强部，可提高左壳体和右壳体轴心处与轴接触部位的强度，从而提高壳体结构的稳固性和工作的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及差速器壳体技术领域，尤其涉及一种高可靠性的拖拉机差速器壳体。
背景技术
汽车差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，是能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
差速器壳体是用于防护差速器内部部件的壳体，差速器壳体不能有任何性质的裂纹，壳体与行星齿轮垫片，差速器半轴齿轮之间的接触，应光滑无沟槽，其壳体的结构及加工精度直接影响差速器的正常工作，因此对于差速器而言，差速器壳体可靠性越高就越好。
现有的差速器，一般都是通过螺栓将左壳体与右壳体进行紧固连接，连接强度不高，且在左壳体和右壳体轴心处与轴接触的部位易出现断裂的情况，为此我们提出了一种高可靠性的拖拉机差速器壳体，用来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高可靠性的拖拉机差速器壳体，其通过在左壳体与右壳体的固定座上设置紧固机构，同时还设置四个加固壳体和和固定机构，提高了相互配合和稳固的程度以及连接强度，且设置加强部，可提高左壳体和右壳体轴心处与轴接触部位的强度，从而提高壳体结构的稳固性和工作的可靠性。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高可靠性的拖拉机差速器壳体，包括左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体相对一侧的侧壁上均固定连接有固定座，所述左壳体和右壳体的轴心处均设有通孔，所述左壳体和右壳体靠近通孔处的侧壁上均固定连接有加强部，两个所述加强部与左壳体和右壳体的侧壁之间均设有中空腔，两个所述固定座之间设有紧固机构，两个所述固定座绕其周向等间距设有四个加固壳体，四个加固壳体与两个固定座之间均设有固定机构。
优选地，两个所述固定座均分别与左壳体和右壳体为一体成型。
优选地，两个所述加强部分别绕设在左壳体和右壳体靠近通孔处的侧壁上，两个所述加强部分别与左壳体和右壳体为一体成型。
优选地，所述紧固机构包括设置在位于右壳体上的固定座侧壁上的三个紧固插环，三个所述紧固插环均与位于右壳体上的固定座的侧壁固定连接，所述位于左壳体上的固定座的侧壁上设有三个与紧固插环位置相对应的插槽，三个所述紧固插环与三个插槽间隙配合。
优选地，三个所述紧固插环的内径大小均不相同，三个所述紧固插环同轴心设置。
优选地，所述固定机构包括设置在四个加固壳体靠近固定座一侧的侧壁上的凹槽，所述凹槽的厚度大小等于两个固定座的厚度大小，四个所述加固壳体均通过凹槽套设在两个固定座上，两个所述固定座共同与凹槽间隙配合。
优选地，四个所述加固壳体的侧壁上均设有两个螺栓，两个所述螺栓均分别贯穿加固壳体的侧壁和两个固定座的侧壁并与连接有垫圈和螺母，四个所述加固壳体均通过两个螺栓、垫圈和螺母与两个固定座固定连接，所述垫圈滑动套设在螺栓上，所述螺母螺纹套设在螺栓上。
本实用新型具有以下有益效果：
1、通过设置紧固机构，当将两个固定座相互对准配合时，紧固插环可插入插槽内，此时两个固定座紧紧相抵接触，三个紧固插环分别与三个插槽间隙配合，在左壳体和右壳体安装时，相互配合的程度更高，可提高壳体结构的稳固性和连接强度，从而提高工作的可靠性；
2、通过在左壳体和右壳体上设置加强部，加强部可提高左壳体和右壳体轴心处与轴接触部位的强度，从而提高壳体结构的稳固性和工作的可靠性；
3、通过设置四个加固壳体和固定机构，四个加固壳体等间距插设在两个固定座上，并分别通过两个螺栓、垫圈和螺母固定连接在一起，不但可提高两个固定座连接的稳固程度，还可提高整体的连接强度，从而提高工作的可靠性。
综上所述，本实用新型通过在左壳体与右壳体的固定座上设置紧固机构，同时还设置四个加固壳体和和固定机构，提高了相互配合和稳固的程度以及连接强度，且设置加强部，可提高左壳体和右壳体轴心处与轴接触部位的强度，从而提高壳体结构的稳固性和工作的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高可靠性的拖拉机差速器壳体的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高可靠性的拖拉机差速器壳体的剖视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种高可靠性的拖拉机差速器壳体的侧视结构示意图。
图中：1左壳体、2右壳体、3固定座、4加强部、5中空腔、6加固壳体、7紧固插环、8插槽、9凹槽、10螺栓、11垫圈、12螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种高可靠性的拖拉机差速器壳体，包括左壳体1和右壳体2，左壳体1和右壳体2相对一侧的侧壁上均固定连接有固定座3，两个固定座3均分别与左壳体1和右壳体2为一体成型，通过两个固定座3相互配合安装在一起，两个固定座3之间设有紧固机构，紧固机构包括设置在位于右壳体2上的固定座3侧壁上的三个紧固插环7，三个紧固插环7均与位于右壳体2上的固定座3的侧壁固定连接，位于左壳体1上的固定座3的侧壁上设有三个与紧固插环7位置相对应的插槽8，三个紧固插环7分别与三个插槽8间隙配合，三个紧固插环7分别与三个插槽8的内壁滑动连接且相抵，三个紧固插环7的内径大小均不相同，三个紧固插环7同轴心设置，通过设置紧固机构，当将两个固定座3相互对准配合时，紧固插环7可插入插槽8内，此时两个固定座3紧紧相抵接触，三个紧固插环7分别与三个插槽8间隙配合，在左壳体1和右壳体2安装时，相互配合的程度更高，可提高壳体结构的稳固性和连接强度，从而提高工作的可靠性。
其中，左壳体1和右壳体2的轴心处均设有通孔，通孔用于轴的安装，轴可贯穿通孔设置，左壳体1和右壳体2靠近通孔处的侧壁上均固定连接有加强部4，两个加强部4与左壳体1和右壳体2的侧壁之间均设有中空腔5，两个加强部4分别绕设在左壳体1和右壳体2靠近通孔处的侧壁上，两个加强部4分别与左壳体1和右壳体2为一体成型，通过在左壳体1和右壳体2上设置加强部4，加强部4可提高左壳体1和右壳体2轴心处与轴接触部位的强度，从而提高壳体结构的稳固性和工作的可靠性。
其中，两个固定座3绕其周向等间距设有四个加固壳体6，四个加固壳体6与两个固定座3之间均设有固定机构，固定机构包括设置在四个加固壳体6靠近固定座3一侧的侧壁上的凹槽9，凹槽9的厚度大小等于两个固定座3的厚度大小，四个加固壳体6均通过凹槽9套设在两个固定座3上，两个固定座3共同与凹槽9间隙配合，四个加固壳体6的侧壁上均设有两个螺栓10，两个螺栓10均分别贯穿加固壳体6的侧壁和两个固定座3的侧壁并与连接有垫圈11和螺母12，四个加固壳体6均通过两个螺栓10、垫圈11和螺母12与两个固定座3固定连接，垫圈11滑动套设在螺栓10上，螺母12螺纹套设在螺栓10上，通过设置四个加固壳体6和固定机构，四个加固壳体6等间距插设在两个固定座3上，并分别通过两个螺栓10、垫圈11和螺母12固定连接在一起，不但可提高两个固定座3连接的稳固程度，还可提高整体的连接强度，从而提高工作的可靠性。
本实用新型中，通过设置紧固机构，当将两个固定座3相互对准配合时，紧固插环7可插入插槽8内，此时两个固定座3紧紧相抵接触，三个紧固插环7分别与三个插槽8间隙配合，在左壳体1和右壳体2安装时，相互配合的程度更高，可提高壳体结构的稳固性和连接强度，从而提高工作的可靠性，通过在左壳体1和右壳体2上设置加强部4，加强部4可提高左壳体1和右壳体2轴心处与轴接触部位的强度，从而提高壳体结构的稳固性和工作的可靠性，通过设置四个加固壳体6和固定机构，四个加固壳体6等间距插设在两个固定座3上，并分别通过两个螺栓10、垫圈11和螺母12固定连接在一起，不但可提高两个固定座3连接的稳固程度，还可提高整体的连接强度，从而提高工作的可靠性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高可靠性的拖拉机差速器壳体，包括左壳体(1)和右壳体(2)，其特征在于，所述左壳体(1)和右壳体(2)相对一侧的侧壁上均固定连接有固定座(3)，所述左壳体(1)和右壳体(2)的轴心处均设有通孔，所述左壳体(1)和右壳体(2)靠近通孔处的侧壁上均固定连接有加强部(4)，两个所述加强部(4)与左壳体(1)和右壳体(2)的侧壁之间均设有中空腔(5)，两个所述固定座(3)之间设有紧固机构，两个所述固定座(3)绕其周向等间距设有四个加固壳体(6)，四个加固壳体(6)与两个固定座(3)之间均设有固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种高可靠性的拖拉机差速器壳体，其特征在于，两个所述固定座(3)均分别与左壳体(1)和右壳体(2)为一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种高可靠性的拖拉机差速器壳体，其特征在于，两个所述加强部(4)分别绕设在左壳体(1)和右壳体(2)靠近通孔处的侧壁上，两个所述加强部(4)分别与左壳体(1)和右壳体(2)为一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种高可靠性的拖拉机差速器壳体，其特征在于，所述紧固机构包括设置在位于右壳体(2)上的固定座(3)侧壁上的三个紧固插环(7)，三个所述紧固插环(7)均与位于右壳体(2)上的固定座(3)的侧壁固定连接，所述位于左壳体(1)上的固定座(3)的侧壁上设有三个与紧固插环(7)位置相对应的插槽(8)，三个所述紧固插环(7)与三个插槽(8)间隙配合。
5.根据权利要求4所述的一种高可靠性的拖拉机差速器壳体，其特征在于，三个所述紧固插环(7)的内径大小均不相同，三个所述紧固插环(7)同轴心设置。
6.根据权利要求1所述的一种高可靠性的拖拉机差速器壳体，其特征在于，所述固定机构包括设置在四个加固壳体(6)靠近固定座(3)一侧的侧壁上的凹槽(9)，所述凹槽(9)的厚度大小等于两个固定座(3)的厚度大小，四个所述加固壳体(6)均通过凹槽(9)套设在两个固定座(3)上，两个所述固定座(3)共同与凹槽(9)间隙配合。
7.根据权利要求6所述的一种高可靠性的拖拉机差速器壳体，其特征在于，四个所述加固壳体(6)的侧壁上均设有两个螺栓(10)，两个所述螺栓(10)均分别贯穿加固壳体(6)的侧壁和两个固定座(3)的侧壁并与连接有垫圈(11)和螺母(12)，四个所述加固壳体(6)均通过两个螺栓(10)、垫圈(11)和螺母(12)与两个固定座(3)固定连接，所述垫圈(11)滑动套设在螺栓(10)上，所述螺母(12)螺纹套设在螺栓(10)上。
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