CN210460842U - 一种发动机散热器双排水箱铝芯体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机散热器双排水箱铝芯体，具体涉及发动机散热器领域，包括连接管、散热片和散热管，所述散热管固定设于连接管两端下方，且散热管贯穿于散热片内部，所述散热管包括第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，所述第二通道和第四通道固定连接于第一通道中部，且第二通道与第四通道之间相互平行设置，所述第二通道与第一通道之间相互垂直设置，所述第二通道与第四通道之间固定设有第三通道，且第三通道与第二通道之间相互垂直设置，所述散热管内部开设有内通道。本实用新型可使高温冷却液多次减速后通过散热片，增加高温冷却液在散热片周围停留的时间，以保证高温冷却液充分散热。

Description

一种发动机散热器双排水箱铝芯体

技术领域

本实用新型涉及发动机散热器领域，更具体地说，本实用涉及一种发动机散热器双排水箱铝芯体。

背景技术

散热器芯体是散热器的核心部分，起主要的散热作用，散热器芯体由散热管、散热片(或散热带)、上下主片等组成，由于它具有足够的散热面积，因此能保证将必须的热量从发动机散发到周围的大气中去，而且散热器芯体是用极薄的导热性能好的金属及其合金制造的，能使散热器芯体以最小的质量和尺寸达到最高的散热效果。

现有的发动机散热器双排水箱铝芯体多为直线式设置，高温冷却液通过速度快，停留在散热片周围的时间较短，不能够充分的进行散热。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种发动机散热器双排水箱铝芯体，通过设有第二通道、第三通道和第四通道，可使高温冷却液多次减速后通过散热片，增加高温冷却液在散热片周围停留的时间，以保证高温冷却液充分散热。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机散热器双排水箱铝芯体，包括连接管、散热片和散热管，所述散热管固定设于连接管两端下方，且散热管贯穿于散热片内部，所述散热管包括第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，所述第二通道和第四通道固定连接于第一通道中部，且第二通道与第四通道之间相互平行设置，所述第二通道与第一通道之间相互垂直设置，所述第二通道与第四通道之间固定设有第三通道，且第三通道与第二通道之间相互垂直设置，所述散热管内部开设有内通道，所述内通道内部两端均固定设有凸出腔，且凸出腔水平方向设有若干组，所述凸出腔内部开设有空腔，所述空腔内部固定连接有一号支撑片，且一号支撑片水平方向设有若干组，所述第二通道靠近第一通道的一端下方和第四通道靠近第一通道的一端上方均固定设有弧形边，所述弧形边与散热片之间固定设有二号支撑片，所述弧形边与二号支撑片之间活动设有填充垫。

在一个优选的实施方式中，所述连接管与散热管之间连通设置，所述散热管水平方向对应设有若干组。

在一个优选的实施方式中，所述第一通道呈竖直方向设置，所述第二通道、第三通道和第四通道沿第一通道竖直方向设有若干组方向。

在一个优选的实施方式中，所述第二通道、第三通道和第四通道之间呈凸型设置，且第二通道、第三通道和第四通道将第一通道分隔成若干段设置。

在一个优选的实施方式中，所述第三通道贯穿于散热片内部，且第三通道与散热片之间相互垂直设置。

在一个优选的实施方式中，所述内通道贯穿于第一通道、第二通道、第三通道和第四通道的内部，且第一通道、第二通道、第三通道和第四通道通过内通道连通设置。

在一个优选的实施方式中，所述一号支撑片与空腔之间相互垂直设置，所述二号支撑片呈弧形设置，所述一号支撑片与二号支撑片均为弹性金属片构件。

在一个优选的实施方式中，所述填充垫位于弧形边、二号支撑片和散热片之间的夹层内部，所述填充垫为硅胶材料构件，且填充垫呈圆柱型设置。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有第二通道、第三通道和第四通道，可使高温冷却液多次减速后通过散热片，在其中一组散热片与对应散热管的连接处位置，第一通道分为上半段和下半段，且分别位于该组散热片的上方和下方，高温冷却液先进入上半段第一通道内部，再与第二通道靠近第一通道一端下方的弧形边接触先流至第三通道处，然后进入第四通道的内部，高温冷却液与第四通道靠近第一通道一端上方的弧形边接触再次减速，与现有技术相比，整体可增加高温冷却液在散热片周围停留的时间，以保证高温冷却液充分散热；

2、本实用新型通过设有凸出腔，可减缓冷却液对内通道内壁产生的压力，从而可避免散热管表面胀裂，内通道内壁受到的压力传至凸出腔处，可使凸出腔逐渐收缩，此时一号支撑片受到挤压变形，内通道内部的空间增大，散热管受到竖直方向的压力时，第三通道的设置使第二通道及第四通道与散热片之间留有空间，二号支撑片和填充垫支撑在该空间的外侧，压力先使二号支撑片弯曲并进行缓冲，再经填充垫的阻挡进行缓冲，与现有技术相比，整体具有更好的防护效果，有效的防止因散热管发生形变而影响使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的散热管结构示意图。

图3为本实用新型的内通道结构俯视示意图。

图4为本实用新型图3的A处结构放大示意图。

图5为本实用新型的散热管剖面结构侧视图。

附图标记为：1连接管、2散热片、3散热管、4第一通道、5第二通道、6第三通道、7第四通道、8弧形边、9内通道、10凸出腔、11空腔、12一号支撑片、13二号支撑片、14填充垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种发动机散热器双排水箱铝芯体，包括连接管1、散热片2和散热管3，所述散热管3固定设于连接管1两端下方，且散热管3贯穿于散热片2内部，所述散热管3包括第一通道4、第二通道5、第三通道6和第四通道7，所述第二通道5和第四通道7固定连接于第一通道4中部，且第二通道5与第四通道7之间相互平行设置，所述第二通道5与第一通道4之间相互垂直设置，所述第二通道5与第四通道7之间固定设有第三通道6，且第三通道6与第二通道5之间相互垂直设置，所述散热管3内部开设有内通道9，所述第二通道5靠近第一通道4的一端下方和第四通道7靠近第一通道4的一端上方均固定设有弧形边8；

所述连接管1与散热管3之间连通设置，所述散热管3水平方向对应设有若干组，便于通入冷却液；

所述第一通道4呈竖直方向设置，所述第二通道5、第三通道6和第四通道7沿第一通道4竖直方向设有若干组方向，便于对冷却液进行多次减速；

所述第二通道5、第三通道6和第四通道7之间呈凸型设置，且第二通道5、第三通道6和第四通道7将第一通道4分隔成若干段设置，便于对冷却液进行减速；

所述第三通道6贯穿于散热片2内部，且第三通道6与散热片2之间相互垂直设置，便于散热片2的固定；

所述内通道9贯穿于第一通道4、第二通道5、第三通道6和第四通道7的内部，且第一通道4、第二通道5、第三通道6和第四通道7通过内通道9连通设置，便于冷却液的流动。

如图1、2和5所示，实施方式具体为：工作时，连接管1作为进水端，高温冷却液经连接管1进入散热管3的内通道9内部，散热片2竖直方向设置若干组，若干组第二通道5、第三通道6和第四通道7对应散热片2与散热管3的连接处设置，第三通道6贯穿于散热片2的内部，第二通道5和第四通道7分别位于单组散热片2的上方和下方，在其中一组散热片2与对应散热管3的连接处位置，第一通道4分为上半段和下半段，且分别位于该组散热片2的上方和下方，高温冷却液先进入上半段第一通道4内部，再与第二通道5靠近第一通道4一端下方的弧形边8接触，高温冷却液经减速后先流至第三通道6处，然后进入第四通道7的内部，高温冷却液与第四通道7靠近第一通道4一端上方的弧形边8接触再次减速，最后经下半段第一通道4排出进入另一组散热片2与对应散热管3的连接处位置，第二通道5、第三通道6和第四通道7之间呈凸型设置，可增加高温冷却液在散热片2周围停留的时间，以保证高温冷却液充分散热，散热管3口径大于低温水管的口径，且散热管3为弯折设置，适当的增加了内通道9内部的空间，从而可存放更多体积的冷却液，在增加高温冷却液停留时间的同时，不会影响冷却液对发动机进行正常散热，该实施方式具体解决了现有发动机散热器双排水箱铝芯体散热不够充分的问题。

所述内通道9内部两端均固定设有凸出腔10，且凸出腔10水平方向设有若干组，所述凸出腔10内部开设有空腔11，所述空腔11内部固定连接有一号支撑片12，且一号支撑片12水平方向设有若干组，所述弧形边8与散热片2之间固定设有二号支撑片13，所述弧形边8与二号支撑片13之间活动设有填充垫14；

所述一号支撑片12与空腔11之间相互垂直设置，所述二号支撑片13呈弧形设置，所述一号支撑片12与二号支撑片13均为弹性金属片构件，便于一号支撑片12和二号支撑片13的弹性缓冲；

所述填充垫14位于弧形边8、二号支撑片13和散热片2之间的夹层内部，所述填充垫14为硅胶材料构件，且填充垫14呈圆柱型设置，便于填充垫14的防护。

如图3-5所示，实施方式具体为：冷却液在内通道9内部流通，当内通道9内部冷却液的压力增大或因冷冻造成冷却液膨胀时，内通道9内壁的压力传至凸出腔10处，可使凸出腔10逐渐收缩，此时一号支撑片12受到挤压变形，内通道9内部的空间增大，可减缓冷却液对内通道9内壁产生的压力，从而可避免散热管3表面胀裂，当散热管3受到竖直方向的压力时，第三通道6的设置使第二通道5及第四通道7与散热片2之间留有空间，二号支撑片13和填充垫14支撑在该空间的外侧，压力先使二号支撑片13弯曲并进行缓冲，再经填充垫14的阻挡进行缓冲，可起到防护的作用，有效的防止因散热管3发生形变而影响使用，该实施方式具体解决了散热管3受到竖直方向的压力易变形的问题。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1、2和5，在其中一组散热片2与对应散热管3的连接处位置，第一通道4分为上半段和下半段，且分别位于该组散热片2的上方和下方，高温冷却液先进入上半段第一通道4内部，再与第二通道5靠近第一通道4一端下方的弧形边8接触，高温冷却液经减速后先流至第三通道6处，然后进入第四通道7的内部，高温冷却液与第四通道7靠近第一通道4一端上方的弧形边8接触再次减速，整体可增加高温冷却液在散热片2周围停留的时间，以保证高温冷却液充分散热；

参照说明书附图3-5，当内通道9内部冷却液的压力增大或因冷冻造成冷却液膨胀时，内通道9内壁的压力传至凸出腔10处，可使凸出腔10逐渐收缩，此时一号支撑片12受到挤压变形，内通道9内部的空间增大，可减缓冷却液对内通道9内壁产生的压力，从而可避免散热管3表面胀裂，当散热管3受到竖直方向的压力时，第三通道6的设置使第二通道5及第四通道7与散热片2之间留有空间，二号支撑片13和填充垫14支撑在该空间的外侧，压力先使二号支撑片13弯曲并进行缓冲，再经填充垫14的阻挡进行缓冲，整体具有更好的防护效果，有效的防止因散热管3发生形变而影响使用。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机散热器双排水箱铝芯体，包括连接管(1)、散热片(2)和散热管(3)，所述散热管(3)固定设于连接管(1)两端下方，且散热管(3)贯穿于散热片(2)内部，其特征在于：所述散热管(3)包括第一通道(4)、第二通道(5)、第三通道(6)和第四通道(7)，所述第二通道(5)和第四通道(7)固定连接于第一通道(4)中部，且第二通道(5)与第四通道(7)之间相互平行设置，所述第二通道(5)与第一通道(4)之间相互垂直设置，所述第二通道(5)与第四通道(7)之间固定设有第三通道(6)，且第三通道(6)与第二通道(5)之间相互垂直设置，所述散热管(3)内部开设有内通道(9)，所述内通道(9)内部两端均固定设有凸出腔(10)，且凸出腔(10)水平方向设有若干组，所述凸出腔(10)内部开设有空腔(11)，所述空腔(11)内部固定连接有一号支撑片(12)，且一号支撑片(12)水平方向设有若干组，所述第二通道(5)靠近第一通道(4)的一端下方和第四通道(7)靠近第一通道(4)的一端上方均固定设有弧形边(8)，所述弧形边(8)与散热片(2)之间固定设有二号支撑片(13)，所述弧形边(8)与二号支撑片(13)之间活动设有填充垫(14)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机散热器双排水箱铝芯体，其特征在于：所述连接管(1)与散热管(3)之间连通设置，所述散热管(3)水平方向对应设有若干组。

3.根据权利要求1所述的一种发动机散热器双排水箱铝芯体，其特征在于：所述第一通道(4)呈竖直方向设置，所述第二通道(5)、第三通道(6)和第四通道(7)沿第一通道(4)竖直方向设有若干组方向。

4.根据权利要求1所述的一种发动机散热器双排水箱铝芯体，其特征在于：所述第二通道(5)、第三通道(6)和第四通道(7)之间呈凸型设置，且第二通道(5)、第三通道(6)和第四通道(7)将第一通道(4)分隔成若干段设置。

5.根据权利要求1所述的一种发动机散热器双排水箱铝芯体，其特征在于：所述第三通道(6)贯穿于散热片(2)内部，且第三通道(6)与散热片(2)之间相互垂直设置。

6.根据权利要求1所述的一种发动机散热器双排水箱铝芯体，其特征在于：所述内通道(9)贯穿于第一通道(4)、第二通道(5)、第三通道(6)和第四通道(7)的内部，且第一通道(4)、第二通道(5)、第三通道(6)和第四通道(7)通过内通道(9)连通设置。

7.根据权利要求1所述的一种发动机散热器双排水箱铝芯体，其特征在于：所述一号支撑片(12)与空腔(11)之间相互垂直设置，所述二号支撑片(13)呈弧形设置，所述一号支撑片(12)与二号支撑片(13)均为弹性金属片构件。

8.根据权利要求1所述的一种发动机散热器双排水箱铝芯体，其特征在于：所述填充垫(14)位于弧形边(8)、二号支撑片(13)和散热片(2)之间的夹层内部，所述填充垫(14)为硅胶材料构件，且填充垫(14)呈圆柱型设置。

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