CN210459446U

CN210459446U - 一种高铁施工用高效排水装置

Info

Publication number: CN210459446U
Application number: CN201921353638.8U
Authority: CN
Inventors: 苏春生; 饶胜斌; 何十美; 梁朋刚; 孙百峰; 张庆
Original assignee: China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co Ltd; Fifth Engineering Co Ltd of China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co Ltd
Current assignee: China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co Ltd; Fifth Engineering Co Ltd of China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co Ltd
Priority date: 2019-08-20
Filing date: 2019-08-20
Publication date: 2020-05-05
Anticipated expiration: 2029-08-20

Abstract

本实用新型公开了一种高铁施工用高效排水装置，包括箱体；所述箱体内腔两侧内壁中下位置滑动连接有滑动连接板，所述滑动连接板顶部中间位置固定连接有过滤装置，所述滑动连接板顶部位于过滤装置正面和背面对称位置均固定连接有升降调节装置，所述升降调节装置远离滑动连接板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板顶部中间位置固定连接有排水泵，所述箱体底部对称位置均固定连接有万向轮，所述箱体底部中间位置开设有出入口。本实用新型涉及高铁施工排水领域。该装置在万向轮的作用下，机体可快速移动，过滤装置的设置，避免了水中其他物质对设备的阻塞与影响，保证了水泵的安全，从而提高了该高铁施工高效排水装置的使用寿命和效率。

Description

一种高铁施工用高效排水装置

技术领域

本实用新型涉及高铁施工排水领域，尤其涉及一种高铁施工用高效排水装置。

背景技术

高速铁路，简称高铁，在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路，高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统，随着经济的发展，高铁在人们的生活当中，起到越来越重要的作用，在施工的过程中，排水设计并不能满足一些在极端暴雨天气的排水工作，使得这些施工过程中在大雨的时候不能及时进行排水，使得雨水大面积淤积，造成道路不畅以及疾病传播，这样的便会使得吸收效率过低，为此，我们提出了一种高铁施工高效排水装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便移动，保证水泵安全，延长使用寿命，提高效率的高铁施工用高效排水装置。

本实用新型通过下述技术方案实现：本实用新型的第一方面提供了一种高铁施工用高效排水装置，包括箱体；所述箱体内腔两侧内壁中下位置滑动连接有滑动连接板，所述滑动连接板顶部中间位置固定连接有过滤装置，所述滑动连接板顶部位于过滤装置正面和背面对称位置均固定连接有升降调节装置，所述升降调节装置远离滑动连接板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板顶部中间位置固定连接有排水泵，所述箱体底部对称位置均固定连接有万向轮，所述箱体底部中间位置开设有出入口；

所述过滤装置包括过滤箱，所述过滤箱内腔底部中间位置转动连接有转轴，所述转轴外表面固定连接有滤网，所述滤网相互靠近的一侧固定连接有密封板，所述转轴顶端外表面固定连接有槽轮，所述槽轮外表面滑动连接有主动轮，所述主动轮内表面固定连接有驱动电机。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述升降调节装置包括固定箱，所述固定箱内腔两侧内壁均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆相互靠近的一侧固定连接有移动杆，所述电动伸缩杆外表面滑动连接有弧形升降杆，所述弧形升降杆相互靠近的一侧均滑动连接有垂直导轨，所述垂直导轨顶部与固定箱固定连接。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述过滤装置底部两侧对称位置均连通有进水管，所述进水管贯穿滑动连接板并延伸至滑动连接板底部。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述排水泵输入端连通有连接软管，所述连接软管远离排水泵的一端与过滤装置顶部固定连接，所述连接软管贯穿支撑板并延伸至支撑板底部。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述排水泵输出端连通有排水管，所述排水管贯穿箱体并延伸至箱体顶部。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述排水泵的底部通过顶部和底部均通过法兰与排水管固定连通。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述密封板的矩形结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型通过增设万向轮，使得该排水装置在万向轮的作用下，可方便的移动，快速到达需排水地点；

（2）本实用新型通过过滤装置的设置，避免了水中其他物质对设备的阻塞与影响，保证了水泵的安全，从而提高了该高铁施工高效排水装置的使用寿命和效率；

（3）本实用新型结构设置合理，功能强大，能够快速高效的排出积水，适宜广泛推广应用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其他特征、目的和优点将会变得更为明显：

图1为本实用新型提出的主题的结构示意图。

图2为本实用新型提出的主题中过滤装置的结构示意图。

图3为本实用新型提出的主题中升降调节装置的结构示意图。

其中：1—箱体，2—滑动连接板，3—过滤装置，31—过滤箱，32—转轴，33—滤网，34—密封板，35—槽轮，36—主动轮，37—驱动电机，4—升降调节装置，41—固定箱，42—电动伸缩杆，43—移动杆，44—弧形升降杆，45—垂直导轨，5—支撑板，6—排水泵，7—万向轮，8—出入口，9—进水管，10—连接软管，11—排水管。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

本实施例的主要结构，如图1，图2所示，本实用新型提出的一种高铁施工用高效排水装置，包括箱体1；箱体1内腔两侧内壁中下位置滑动连接有滑动连接板2，滑动连接板2顶部中间位置固定连接有过滤装置3，滑动连接板2顶部位于过滤装置3正面和背面对称位置均固定连接有升降调节装置4，升降调节装置4远离滑动连接板2的一侧固定连接有支撑板5，支撑板5顶部中间位置固定连接有排水泵6，箱体1底部对称位置均固定连接有减震万向轮7，箱体1底部中间位置开设有出入口8；

过滤装置3包括过滤箱31，过滤箱31内腔底部中间位置转动连接有转轴32，转轴32外表面固定连接有滤网33，滤网33相互靠近的一侧固定连接有密封板34，转轴32顶端外表面固定连接有槽轮35，槽轮35外表面滑动连接有主动轮36，主动轮36内表面固定连接有驱动电机37。

该装置通过空气负压进行退绕，并且通过内部辅助缠绕装置进行缠绕，避免粗纱尾纱相互之间发生缠绕，退绕后难以整理，同时避免粗纱尾纱阻塞吸入口，保证退绕顺利进行。该装置在万向轮的作用下，机体可快速移动，过滤装置的设置，避免了水中其他物质对设备的阻塞与影响，保证了水泵的安全，从而提高了该高铁施工高效排水装置的使用寿命和效率。

实施例2：

本实施例在上述实施例的基础上，进一步地限定了升降调节装置4的结构，如图3所示，所述升降调节装置4包括固定箱41，固定箱41内腔两侧内壁均固定连接有电动伸缩杆42，电动伸缩杆42相互靠近的一侧固定连接有移动杆43，电动伸缩杆42外表面滑动连接有弧形升降杆44，弧形升降杆44相互靠近的一侧均滑动连接有垂直导轨45，垂直导轨45顶部与固定箱41固定连接。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例3：

本实施例在上述实施例的基础上，进一步增设进水管9，如图1所示，所述过滤装置3底部两侧对称位置均连通有进水管9，进水管9贯穿滑动连接板2并延伸至滑动连接板2底部。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例4：

本实施例在上述实施例的基础上，进一步增设连接软管10，如图1所示，所述排水泵6输入端连通有连接软管10，连接软管10远离排水泵6的一端与过滤装置3顶部固定连接，连接软管10贯穿支撑板5并延伸至支撑板5底部。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例5：

本实施例在上述实施例的基础上，进一步增设排水管11，如图1所示，所述排水泵6输出端连通有排水管11，排水管11贯穿箱体1并延伸至箱体1顶部。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例6：

本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定排水泵6与排水管11的连接方式，所述排水泵6的底部通过顶部和底部均通过法兰与排水管11固定连通。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例7：

本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定了密封板的结构，所述密封板34的矩形结构。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

可以理解的是，根据本实用新型一个实施例的排水装置，例如排水泵6和万向轮7等部件的工作原理和工作过程都是现有技术，且为本领域的技术人员所熟知，这里就不再进行详细描述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种高铁施工用高效排水装置，其特征在于，包括箱体（1）；所述箱体（1）内腔两侧内壁中下位置滑动连接有滑动连接板（2），所述滑动连接板（2）顶部中间位置固定连接有过滤装置（3），所述滑动连接板（2）顶部位于过滤装置（3）正面和背面对称位置均固定连接有升降调节装置（4），所述升降调节装置（4）远离滑动连接板（2）的一侧固定连接有支撑板（5），所述支撑板（5）顶部中间位置固定连接有排水泵（6），所述箱体（1）底部对称位置均固定连接有万向轮（7），所述箱体（1）底部中间位置开设有出入口（8）；

所述过滤装置（3）包括过滤箱（31），所述过滤箱（31）内腔底部中间位置转动连接有转轴（32），所述转轴（32）外表面固定连接有滤网（33），所述滤网（33）相互靠近的一侧固定连接有密封板（34），所述转轴（32）顶端外表面固定连接有槽轮（35），所述槽轮（35）外表面滑动连接有主动轮（36），所述主动轮（36）内表面固定连接有驱动电机（37）。

2.根据权利要求1所述的一种高铁施工用高效排水装置，其特征在于：所述升降调节装置（4）包括固定箱（41），所述固定箱（41）内腔两侧内壁均固定连接有电动伸缩杆（42），所述电动伸缩杆（42）相互靠近的一侧固定连接有移动杆（43），所述电动伸缩杆（42）外表面滑动连接有弧形升降杆（44），所述弧形升降杆（44）相互靠近的一侧均滑动连接有垂直导轨（45），所述垂直导轨（45）顶部与固定箱（41）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高铁施工用高效排水装置，其特征在于：所述过滤装置（3）底部两侧对称位置均连通有进水管（9），所述进水管（9）贯穿滑动连接板（2）并延伸至滑动连接板（2）底部。

4.根据权利要求1所述的一种高铁施工用高效排水装置，其特征在于：所述排水泵（6）输入端连通有连接软管（10），所述连接软管（10）远离排水泵（6）的一端与过滤装置（3）顶部固定连接，所述连接软管（10）贯穿支撑板（5）并延伸至支撑板（5）底部。

5.根据权利要求1所述的一种高铁施工用高效排水装置，其特征在于：所述排水泵（6）输出端连通有排水管（11），所述排水管（11）贯穿箱体（1）并延伸至箱体（1）顶部。

6.根据权利要求1所述的一种高铁施工用高效排水装置，其特征在于：所述排水泵（6）的底部通过顶部和底部均通过法兰与排水管（11）固定连通。

7.根据权利要求1所述的一种高铁施工用高效排水装置，其特征在于：所述密封板（34）的矩形结构。