CN202847529U - 一种市政用移动排水泵车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政用移动排水泵车，包括拖车底盘、方舱和机组，拖车底盘的四个角设置液压支撑，机组置于底盘之上，机组外面罩有方舱；机组包括柴油机，柴油机依次连接液压泵、液压站、液压马达和凸轮转子泵，机组内设置电控箱，通过电控箱对液压站的控制，实现液压支撑的撑起、收起两种功能。柴油机侧部安装一个小功率发电机，凸轮转子泵两侧分别设置进口水箱和出口水箱，其上部分别开设进出口检查门。在进出水开门、电控箱开门里侧，设置进出口隔门、电控箱隔门。方舱顶部安装折臂式照明灯。本移动排水泵车具有操作简便、运转无堵塞、排水效率高、噪音低等优点，更适合于紧急排水的作业工况，可有效解决城市内低洼地区道路积水问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种移动排水泵车，尤其涉及一种市政用大流量雨水排水泵车。
背景技术
目前，城市水文系统滞洪调蓄功能减弱、排水管网中垃圾淤塞、河道过水能力降低等因素，导致了城市内涝的频繁发生。面对突发性降雨，固定泵站无法有效发挥泄洪功能；而对内陆城市来讲，短期内实现市区紧急排水系统的改造较难实现，目前面对局部积水难题，市政部门普遍采用消防车，或现场安装离心泵的抽水方式，流量普遍在100~200m3/h以下，这种方式存在着工作效率低、排水量、操作时间长等问题，不能有效解决积水难题。
城市积水排水的难点在于：排水时间短，很多工况下要求一两个小时内解决积水问题；污水中污物复杂，常有沙袋、树叶、塑料袋等固体生活垃圾；积水水量大、输送距离较远等。
针对积水问题，不少公司也研发了几种类型的泵车，如采用轴流泵技术研发的液压轴流泵泵车，此类泵车虽然解决了大流量排水问题，但是其需要添加液压移动平台，来实现机组平移与管路伸缩，导致了机组的繁琐，故障率高；利用潜水泵研发的泵车，此类泵车工作时，利用起吊装置将其吊到水中，虽然其无吸程、扬程限制，但是一旦水位较低时，水面高于泵车吸水口时，便不能工作；利用自吸泵技术研发的泵车，由于吸程有限、自吸时间短，流量一般偏低。而且多数大功率排水泵车，机组常面临着振动大、噪音大、操作安装时间长等缺点，现场作业并不理想。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种移动排水泵车，尤其适合大功率、大流量、无外界供电排水工况，当排水量大于400m3/h时，与同类泵车相比性能更为突出。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种市政用移动排水泵车，包括车体、柴油机、液压装置、凸轮转子泵和进、出水装置；柴油机、液压装置、凸轮转子泵依次连接，凸轮转子泵两侧分别连接进水装置和出水装置；所述柴油机、液压装置、凸轮转子泵和进、出水装置均置于车体上。
所述车体包括拖车底盘和方舱，方舱罩在拖车底盘上。
所述柴油机侧部还安装一个小功率发电机，其功率范围在1~5kW之间，用于照明、供电等附属部件使用。
所述液压装置包括顺次连接的液压泵、液压站和液压马达，还包括分别设置在拖车底盘四个角的液压支撑，所述液压站分别通过输油管路与液压支撑、液压泵以及液压马达连接。
所述液压马达与凸轮转子泵之间以联轴器连接，实现柴油机对凸轮转子泵的柔性连接，这种机构降低了机组的耦合影响，避免了直连带来的振动问题。
拖车底盘上还放置电控箱，所述柴油机和液压站均与电控箱连接，通过电控箱对液压站的控制，实现液压支撑的撑起、收起两种功能。
所述进、出水装置包括进、出水水箱，分别位于凸轮转子泵的两侧，所述进、出水水箱分别连接进、出水管；在进、出水水箱上部分别开设进、出口检查门，便于取出沉积的杂物、颗粒等堵塞物。
所述方舱为全封闭，在进、出水管和电控箱处分别设置进、出水开门和电控箱开门，用于操作使用；在进、出水开门、电控箱开门里侧，分别设置进、出口隔门和电控箱隔门，使泵车在吸排水工作时，将机组封闭起来，降低使用时产生的噪音。
在方舱前部两侧分别设置第一侧门和第二侧门，用于设备的检修和备件的存放。
所述方舱顶部安装折臂式照明灯。开机时，将照明灯撑起，利用车体和自身高度来解决照明高度问题；停机时，将照明灯折放在方舱顶部。该结构可最大程度的节约内部使用空间，有利于降低车身尺寸。
本实用新型操作时，使用者根据实际作业工况，配备抽水硬管和输送软带。泵车拖至工作现场后，首先将抽水硬管和泵车进水管相连，输送软带和出水管相连，然后启动柴油机，撑起液压支撑，根据需要撑起折臂式照明灯，即可开启凸轮转子泵进行排水作业。
本系统设计紧凑，降低了车身的长度、宽度，降低了拖车的转弯半径，并有效提高了拖车的道路行车能力。系统采用凸轮转子泵为核心吸排水部件，可通过介质颗粒粒径大，工作时无需灌饮水，操作简单。机组采用柴油机液压驱动凸轮泵结构，无需外界提供动力，通过软性连接，降低了耦合共振的影响，工作时，将液压支撑撑起，更有利于增加整车可靠性。机组配备小功率发电机，为车载照明灯提供电力，亦可为其他小功率设备提供电力支持。
本系统尤其适合大流量、大功率排水泵车，当泵车排水量大于400m3/h时，与其他设备相比，整车性能更为突出。
本实用新型的有益效果是，与现有技术相比，具有以下优点和积极效果：
1.采用柴油机驱动凸轮泵的结构，并在凸轮泵进出口处设置检修门，实现了无外界电源工况下的大功率、无堵塞吸排水作业；本泵车不仅可以抽水还可以抽气，工作时无需添 加饮水，排水效率高。
2.针对大功率机组在拖车底盘上容易产生振动的现象，本结构采用液压驱动方式，柴油机依次驱动液压泵、液压马达来带动负载，同时底盘上安装液压支撑，最大程度的降低了机组振动的可能。
3.采用车身封闭式设计，在进出口管路开门、电控箱开门里侧，分别设置进出口隔门、电控箱隔门，保证了泵车使用时方舱的密闭性，使大功率柴油机产生的噪音值低于市政用车相关规范，做到泵车作业时不扰民。
附图说明
图1是本实用新型内部结构示意图；
图2是本实用新型左视图；
图3是本实用新型右视图；
其中1.柴油机，2.发电机，3.液压泵，4.液压站，5.出水管，6.出口隔门，7.出水水箱，8.出口检查门，9.凸轮转子泵，10.进水水箱，11.进口检查门，12.进水管，13进口隔门，14.电控箱隔门，15.电控箱，16.联轴器，17.液压马达，18.拖车底盘，19.液压支撑，1901.液压支撑(撑起状态)，1902.液压支撑(收起状态)，20.液压管路，21.方舱，23.第一侧门，24.电控箱开门，25.进水开门，26.出水开门，27.第二侧门，2201.折臂式照明灯(撑起状态)，2202.折臂式照明灯(收起状态)。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步的阐述，应该说明的是，下述说明仅是为了解释本实用新型，并不对其内容进行限定。
如图1~3所示，一种市政用移动排水泵车，包括车体、柴油机1、液压装置、凸轮转子泵9和进、出水装置；柴油机1依次与液压装置、凸轮转子泵9连接，凸轮转子泵9两侧分别连接进水装置和出水装置；所述柴油机1、液压装置、凸轮转子泵9和进、出水装置均置于车体上。
所述车体包括拖车底盘18和方舱21，方舱21罩在拖车底盘18上。
所述柴油机1侧部还安装一个小功率发电机2，其功率范围在1~5kW之间，用于照明、供电等附属部件使用。
所述液压装置包括顺次连接的液压泵3、液压站4和液压马达5，还包括分别设置在拖车底盘18四个角的液压支撑19，所述液压站4分别通过输油管路与液压支撑19、液压泵3以及液压马达5连接。
所述液压马达5与凸轮转子泵9之间以联轴器16连接，实现柴油机1对凸轮转子9泵 的柔性连接，这种机构降低了机组的耦合影响，避免了直连带来的振动问题。
拖车底盘18上还放置电控箱15，所述柴油机1和液压站4均与电控箱15连接，通过电控箱15对液压站4的控制，实现液压支撑19的撑起、收起两种功能。
所述进、出水装置包括进水水箱10和出水水箱7，分别位于凸轮转子泵9的两侧，所述进水水箱10和出水水箱7分别连接进水管12和出水管5；在进水水箱10和出水水箱7上部分别开设进口检查门11和出口检查门8，便于取出沉积的杂物、颗粒等堵塞物。
所述方舱为全封闭，在进水管12、出水管5和电控箱15处分别设置进、出水开门和电控箱开门，用于操作使用；在进、出水开门、电控箱开门里侧，分别设置进口隔门13、出口隔门6和电控箱隔门14，使泵车在吸排水工作时，将机组封闭起来，降低使用时产生的噪音。
在方舱21前部两侧分别设置第一侧门23和第二侧门27，用于设备的检修和备件的存放。
所述方舱21顶部安装折臂式照明灯。开机时，将照明灯2201撑起，利用车体和自身高度来解决照明高度问题；停机时，将照明灯2202折放在方舱顶部。该结构可最大程度的节约内部使用空间，有利于降低车身尺寸。
本系统操作时，使用者根据实际作业工况，配备抽水硬管和输送软带。泵车拖至工作现场后，首先将抽水硬管和泵车进水管12相连，输送软带和出水管5相连，然后启动柴油机1，撑起液压支撑19，根据需要撑起折臂式照明灯2201，即可开启凸轮转子泵9进行排水作业。
本系统设计紧凑，降低了车身的长度、宽度，降低了拖车的转弯半径，并有效提高了拖车的道路行车能力。系统采用凸轮转子泵为核心吸排水部件，可通过介质颗粒粒径大，工作时无需灌饮水，操作简单。机组采用柴油机液压驱动凸轮泵结构，无需外界提供动力，通过软性连接，降低了耦合共振的影响，工作时，将液压支撑撑起，更有利于增加整车可靠性。机组配备小功率发电机，为车载照明灯提供电力，亦可为其他小功率设备提供电力支持。
本系统尤其适合大流量、大功率排水泵车，当泵车排水量大于400m3/h时，与其他设备相比，整车性能更为突出。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (10)
1.一种市政用移动排水泵车，其特征在于，包括车体、柴油机、液压装置、凸轮转子泵和进、出水装置；柴油机、液压装置、凸轮转子泵依次连接，凸轮转子泵两侧分别连接进水装置和出水装置；所述柴油机、液压装置、凸轮转子泵和进、出水装置均置于车体上。
2.根据权利要求1所述的一种市政用移动排水泵车，其特征在于，所述车体包括拖车底盘和方舱，方舱罩在拖车底盘上。
3.根据权利要求2所述的一种市政用移动排水泵车，其特征在于，所述液压装置包括顺次连接的液压泵、液压站和液压马达，还包括分别设置在拖车底盘四个角的液压支撑，所述液压支撑通过输油管路与液压站连接。
4.根据权利要求3所述的一种市政用移动排水泵车，其特征在于，拖车底盘上还放置电控箱，所述柴油机和液压站均与电控箱连接。
5.根据权利要求1所述的一种市政用移动排水泵车，其特征在于，所述柴油机侧部安装发电机。
6.根据权利要求1所述的一种市政用移动排水泵车，其特征在于，所述进、出水装置包括进、出水水箱，分别位于凸轮转子泵的两侧，所述进、出水水箱分别连接进、出水管；在进、出水水箱上部分别开设进、出口检查门。
7.根据权利要求1所述的一种市政用移动排水泵车，其特征在于，所述方舱在进、出水管和电控箱处分别设置进、出水开门和电控箱开门。
8.根据权利要求7所述的一种市政用移动排水泵车，其特征在于，在进、出水开门、电控箱开门里侧，分别设置进、出口隔门和电控箱隔门。
9.根据权利要求1所述的一种市政用移动排水泵车，其特征在于，在方舱前部两侧分别设置第一侧门和第二侧门。
10.根据权利要求1所述的一种市政用移动排水泵车，其特征在于，所述方舱顶部安装折臂式照明灯。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104121187A (zh) * | 2013-04-26 | 2014-10-29 | 上海易昆机械工程有限公司 | 一种应急排水车 |
| CN108626093A (zh) * | 2018-06-08 | 2018-10-09 | 安徽阿莫斯泵业有限公司 | 一种可变形、组合式移动泵站 |
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2012
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