CN210456687U - 原料车卸料用的卸料接管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种原料车卸料用的卸料接管,包括:接管本体,接管本体包括依次连通的第一、第二、第三管体,第一管体的外端口为接管进料口,第三管体的外端口为接管出料口;接管进料口为螺纹口,接管进料口与原料车通过螺纹密封连接;第三管体伸入至第二管体内,第二管体内的第三管体的外壁上设置有挡圈,第二管体外的第三管体上套装有挡套,挡套的挡套本体与第三管体的外壁之间螺纹紧固,挡套的挡套凸环与第二管体出液端的外壁上的连接凸缘之间螺栓紧固,第二管体与第三管体之间的间隙内设置有密封填料,密封填料密封设置在挡套和卡挡凸缘之间。本实用新型的优点是:能有效避免料液受到空气污染,且大大方便了原料车与储罐之间的连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及原料车卸料机构技术领域。
背景技术
原料车将原料运输至客户指定位置后,原料车内的原料需要卸料至储料罐中。目前,原料车到指定位置后,直接用一根接管连接在原料车的卸料口和储罐的进料口上,原料车内的料液就通过接管进入至储罐中。这种卸料方式粗放,料液在卸料过程中,容易与空气接触,从而影响原料品质。同时,分析取样检测也特别繁琐,需要重新安装取样器,这不仅增加工作量,而且增加了样品的不确定性。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是:提供一种原料车卸料用的卸料接,其能有效防止卸料过程中原料与空气相接触,从而有效确保原料品质。
为解决上述问题,本实用新型采用的技术方案是:原料车卸料用的卸料接管,包括:接管本体,接管本体包括依次连通的第一管体、第二管体、第三管体,第一管体的外端口即为用于与原料车的卸料口密封连接的接管进料口,第一管体与第二管体的进液端相连通,第二管体的出液端与第三管体的里端相连通,第三管体的外端口为用于与储罐的进料口密封连接的接管出料口;第一管体的接管进料口为螺纹口,接管进料口与原料车的卸料口通过螺纹密封连接;第三管体伸入至第二管体内,位于第二管体内的第三管体的进液端的外壁上设置有挡圈,位于第二管体外的第三管体上套装有挡套,挡套包括:挡套本体和挡套凸环,挡套本体与第三管体的外壁之间螺纹紧固,挡套凸环与连接凸缘之间螺栓紧固,所述的连接凸缘固定设置在第二管体出液端的外壁上,第二管体与第三管体之间的间隙内设置有密封填料,密封填料密封设置在挡套和卡挡凸缘之间。
进一步地,前述的原料车卸料用的卸料接管,其中,第一管体靠近接管进料口的位置处设置有取样管,取样管上设置有取样控制阀,取样控制阀的出口上设置有有取样出口管,取样出口管上螺纹密封连接有取样瓶。
进一步地,前述的原料车卸料用的卸料接管,其中,第一管体靠近接管进料口的位置处设置有进气管,第三管体靠近接管出料口的位置设置有排气管,进气管的口部、排气管的口部以及接管进料口均为流体快速接头结构;进气管和排气管分别位于接管本体的两侧。
进一步地,前述的原料车卸料用的卸料接管,其中,第一管体上设置有第一管体控制阀。
进一步地,前述的原料车卸料用的卸料接管,其中,第二管体上还设置有一段金属波纹管,金属波纹管的两端分别与第二管体采用法兰连接,连接部位的法兰之间设置有密封垫。
更进一步地,前述的原料车卸料用的卸料接管,其中,第一管体、第二管体、第三管体以及第二管体上的金属波纹管的内壁上均涂覆有全氟耐腐蚀材料层。
本实用新型的优点是:一、结构简单实用,连接可靠。二、实现了原料车与储罐之间的密封连接,从而有效避免料液受到空气污染。三、第二管体与第三管体之间的连接结构使得整个卸料管的长度可调节,这就更有利于原料车卸料,从而有效提高卸料效率。四、金属波纹管的设置为原料车与储罐之间的卸料连接进一步提供了调节余量,从而进一步方便了卸料。五、进气管和排气管的设置,使得卸料前通过氮气置换操作将卸料接管中的空气完全排尽,从而避免原料与空气接触,有效确保原料品质。
附图说明
图1是本实用新型所述的原料车卸料用的卸料接管的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示,原料车卸料用的卸料接管,包括:接管本体,接管本体包括依次连通的第一管体1、第二管体2、第三管体3,第一管体1的外端口即为用于与原料车的卸料口密封连接的接管进料口11,为了便于控制料液,第一管体1上设置有第一管体控制阀14。第一管体1与第二管体2的进液端相连通,第二管体2的出液端与第三管体3的里端相连通,第三管体3的外端口为用于与储罐的进料口密封连接的接管出料口31。第一管体1的接管进料口11为螺纹口,接管进料口11与原料车的卸料口通过螺纹密封连接。
第三管体3的里端伸入至第二管体2内,位于第二管体2内的第三管体3端部的外壁上设置有挡圈32,位于第二管体2外的第三管体3上套装有挡套5,挡套5包括:挡套本体51和挡套凸环52,挡套本体51与第三管体3的外壁之间螺纹紧固,挡套凸环52与连接凸缘21之间通过螺栓紧固,所述的连接凸缘21固定设置在第二管体2出液端的外壁上。第二管体2与第三管体3之间的间隙内设置有密封填料4,密封填料4密封设置在挡套5和连接凸缘21之间。第三管体3与第二管体2之间采用上述连接结构,其目的在于:可以通过调节第三管体3伸入至第二罐体2内的深度,从而调节整个接管本体的长度,这能方便卸料接管与储罐之间的连接。
为了便于取样检测,第一管体1靠近接管进料口11的位置处设置有取样管12,取样管12上设置有取样控制阀121,取样控制阀121的出口上设置有取样出口管122,取样出口管122上螺纹密封连接有取样瓶6。为了便于取下取样瓶或安装取样瓶6,取样瓶6上设置有向内凹进的凹槽61。凹槽61的外壁上设置有防滑纹。取样瓶6上还设置有刻度,这便于工作人员观察取样瓶6内液体的体积。
本实施例中,第一管体1靠近接管进料口11的位置处设置有进气管13,第三管体3靠近接管出料口31的位置设置有排气管14。接管出料口31、进气管13口部、排气管14的口部安装有采用流体快速插头结构。流体快速插头通常与母体配合使用,流体快速插头插接在母体上就立刻与母体密封连通,流体快速插头与母体相脱离,即立刻与母体相断开,流体快速插头也就会立刻封闭。目前这种流体快速插头,使用广泛。接管出料口31相配合的母体设置储罐的进料口上,与进气管13口部相配合的母体设置在供气设备上,与排气管14口部相配合的母体设置在排气罐上。进气管13和排气管14分别位于接管本体的两侧。设置进气管13和排气管14的作用在于:卸料前进行排空气,氮气通过进气管13输入,使得空气从出排管14中排出,这样能将接管本体内的空气排尽,避免原料受到空气污染。
第二管体2上还设置有一段金属波纹管22,金属波纹管22的两端分别与第二管体2采用法兰23连接,连接部位的法兰23之间设置有密封垫。第一管体1、第二管体2、第三管体3以及第二管体2上的金属波纹管22的内壁上均涂覆有全氟耐腐蚀材料层,全氟耐腐蚀材料层能有效防止料液腐蚀管体内壁。由于在第二管体上设置金属波纹管22,金属波纹管22具有一定弹性,金属波纹管22为卸料接管与储罐之间的连接提供了高度、长度以及角度上的调节余量,从而极大地方便了卸料时卸料接管与储罐之间连接。
本实用新型的优点在于:一、结构简单实用,连接可靠。二、实现了原料车与储罐之间的密封连接,从而有效避免料液受到空气污染。三、第二管体2与第三管体3之间的连接结构使得整个卸料管的长度可调节,这就更有利于原料车卸料,从而有效提高卸料效率。四、金属波纹管22的设置为原料车与储罐之间的卸料连接进一步提供了调节余量,从而进一步方便了卸料。五、进气管13和排气管14的设置,使得卸料前通过氮气置换操作将卸料接管中的空气完全排尽,从而避免原料与空气接触,有效确保原料品质。
Claims (6)
1.原料车卸料用的卸料接管,包括:接管本体,其特征在于:接管本体包括依次连通的第一管体、第二管体、第三管体,第一管体的外端口即为用于与原料车的卸料口密封连接的接管进料口,第一管体与第二管体的进液端相连通,第二管体的出液端与第三管体的里端相连通,第三管体的外端口为用于与储罐的进料口密封连接的接管出料口;第一管体的接管进料口为螺纹口,接管进料口与原料车的卸料口通过螺纹密封连接;第三管体伸入至第二管体内,位于第二管体内的第三管体的进液端的外壁上设置有挡圈,位于第二管体外的第三管体上套装有挡套,挡套包括:挡套本体和挡套凸环,挡套本体与第三管体的外壁之间螺纹紧固,挡套凸环与连接凸缘之间螺栓紧固,所述的连接凸缘固定设置在第二管体出液端的外壁上,第二管体与第三管体之间的间隙内设置有密封填料,密封填料密封设置在挡套和卡挡凸缘之间。
2.根据权利要求1所述的原料车卸料用的卸料接管,其特征在于:第一管体靠近接管进料口的位置处设置有取样管,取样管上设置有取样控制阀,取样控制阀的出口上设置有有取样出口管,取样出口管上螺纹密封连接有取样瓶。
3.根据权利要求1所述的原料车卸料用的卸料接管,其特征在于:第一管体靠近接管进料口的位置处设置有进气管,第三管体靠近接管出料口的位置设置有排气管,进气管的口部、排气管的口部以及接管进料口均为流体快速接头结构;进气管和排气管分别位于接管本体的两侧。
4.根据权利要求1或2或3所述的原料车卸料用的卸料接管,其特征在于:第一管体上设置有第一管体控制阀。
5.根据权利要求1或2或3所述的原料车卸料用的卸料接管,其特征在于:第二管体上还设置有一段金属波纹管,金属波纹管的两端分别与第二管体采用法兰连接,连接部位的法兰之间设置有密封垫。
6.根据权利要求5所述的原料车卸料用的卸料接管,其特征在于:第一管体、第二管体、第三管体以及第二管体上的金属波纹管的内壁上均涂覆有全氟耐腐蚀材料层。
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