CN210454910U

CN210454910U - 一种精益管手刹式推车

Info

Publication number: CN210454910U
Application number: CN201921373292.8U
Authority: CN
Inventors: 薛松晓; 常城
Original assignee: Jiping Guangzhou Electronic Technology Co ltd
Current assignee: Guangzhou Jiping Intelligent Mechanical Equipment Co ltd
Priority date: 2019-08-23
Filing date: 2019-08-23
Publication date: 2020-05-05
Anticipated expiration: 2029-08-23

Abstract

本实用新型公开了一种精益管手刹式推车，包括带有滚轮的推车底座，所述推车底座的上侧分别固定连接有扶手和车厢，所述车厢的上侧转动连接有盖板，所述推车底座的侧壁固定连接有与滚轮对应的手刹机构，所述车厢内通过伸出机构连接有平板，所述平板的上侧固定连接有两个对称设置的支撑板。本实用新型通过设置手刹机构，通过手刹的方式，不易损坏刹车部件，从而使得刹车部件的更换周期延长，降低了耗材成本，通过设置伸出机构和管材夹持机构，从而可对管材进行夹持，从而可防止精益管在运输过程中发生晃动，通过转动转盘，从而可带动平板移动，平板移动带动支撑板和置物板上升，从而便于取拿精益管。

Description

一种精益管手刹式推车

技术领域

本实用新型涉及精益管运输设备技术领域，尤其涉及一种精益管手刹式推车。

背景技术

精益管也称为复合管、或柔性管，是由优质钢管经过表面处理后，带有塑料树脂涂层的焊接钢管，外表面采用PE/ABS/ESD的塑料层，内表面覆防腐层组合而成，组成产品后，具有外型美观、耐磨、色泽光亮、防锈无污染等特点，是不锈钢产品的理想替代品，现有的精益管运输用的推车往往采用脚踩刹车片来对推车进行固定，此种刹车方式对刹车片的损耗程度较大，从而使得更换周期缩短，提高了耗材成本，且现有的推车的车厢在对精益管进行存放时，由于颠簸易导致精益管杂乱无序，从而不便于取拿。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有的精益管运输用的推车往往采用脚踩刹车片来对推车进行固定，此种刹车方式对刹车片的损耗程度较大，从而使得更换周期缩短，提高了耗材成本，且现有的推车的车厢在对精益管进行存放时，由于颠簸易导致精益管杂乱无序，从而不便于取拿的缺点，而提出的一种精益管手刹式推车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种精益管手刹式推车，包括带有滚轮的推车底座，所述推车底座的上侧分别固定连接有扶手和车厢，所述车厢的上侧转动连接有盖板，所述推车底座的侧壁固定连接有与滚轮对应的手刹机构，所述车厢内通过伸出机构连接有平板，所述平板的上侧固定连接有两个对称设置的支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有三个等距水平排列的置物板，所述置物板的上侧固定连接有五个等距排列的管材夹持机构。

优选的，所述手刹机构包括与推车底座侧壁固定连接的固定板，所述固定板远离推车底座的一侧通过两个第一弹簧连接有L型拉杆，所述L型拉杆远离第一弹簧的一侧固定连接有握把，所述L型拉杆的端部贯穿固定板并固定连接有与滚轮对应的限位板。

优选的，所述L型拉杆远离第一弹簧的一侧设有固定连接在扶手下侧的磁铁，所述L型拉杆由铁制成。

优选的，所述伸出机构包括转动连接在车厢内的丝杆，所述丝杆的一端固定连接有转杆，所述转杆远离丝杆的一端贯穿车厢侧壁并固定连接有转盘，所述丝杆上螺纹套接有两个对称设置的滑座，所述丝杆的左右两端的螺纹反向设置，所述丝杆的下侧设有限位杆，所述限位杆的两端分别贯穿两侧的滑座并与车厢内壁固定连接。

优选的，所述滑座的上侧转动连接有支杆，所述支杆远离滑座的一端转动连接有第二滑块，所述平板的下侧开设有与第二滑块对应的第二滑槽。

优选的，所述管材夹持机构包括固定连接在置物板上的安装板，所述安装板的上侧转动连接有两个对称设置的夹板，所述安装板上设有第一滑块，所述安装板上开设有与第一滑块对应的第一滑槽，所述第一滑块通过第二弹簧与第一滑槽内壁连接，所述第一滑块的两侧均转动连接有斜杆，所述斜杆远离第一滑块的一端与夹板转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置手刹机构，通过将L型拉杆与磁铁分离，此时L型拉杆由于第一弹簧的回复力会带动限位板与滚轮相抵，从而可限制住滚轮的转动，完成刹车操作，且通过手刹的方式，不易损坏刹车部件，从而使得刹车部件的更换周期延长，降低了耗材成本；

2、通过设置伸出机构和管材夹持机构，通过拉动第一滑块，第一滑块移动带动斜杆移动，斜杆移动带动夹板移动，从而可将夹板打开，此时可便于放入管材，然后松开第一滑块，由于第二弹簧的回复力从而可使得第一滑块复位，第一滑块复位带动斜杆和夹板复位，夹板复位从而可对管材进行夹持，从而可防止精益管在运输过程中发生晃动，通过转动转盘，转盘转动带动转杆转动，转杆转动带动丝杆转动，丝杆转动带动滑座移动，滑座移动带动支杆移动，支杆移动带动平板移动，平板移动带动支撑板和置物板上升，从而便于取拿精益管。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处的结构放大示意图；

图4为本实用新型的图1中B处的结构放大示意图。

图中：1、推车底座；2、扶手；3、车厢；4、盖板；5、转盘；6、丝杆；7、限位杆；8、滑座；9、支杆；10、平板；11、支撑板；12、置物板；13、握把；14、L型拉杆；15、固定板；16、第一弹簧；17、限位板；18、磁铁；19、安装板；20、第一滑块；21、第二弹簧；22、斜杆；23、夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种精益管手刹式推车，包括带有滚轮的推车底座1，推车底座1的上侧分别固定连接有扶手2和车厢3，车厢3的上侧转动连接有盖板4，推车底座1的侧壁固定连接有与滚轮对应的手刹机构，手刹机构包括与推车底座1侧壁固定连接的固定板15，固定板15远离推车底座1的一侧通过两个第一弹簧16连接有L型拉杆14，L型拉杆14远离第一弹簧16的一侧固定连接有握把13，L型拉杆14的端部贯穿固定板15并固定连接有与滚轮对应的限位板17，L型拉杆14远离第一弹簧16的一侧设有固定连接在扶手2下侧的磁铁18，L型拉杆14由铁制成，通过将L型拉杆14与磁铁18分离，此时L型拉杆14由于第一弹簧16的回复力会带动限位板17与滚轮相抵，从而可限制住滚轮的转动，完成刹车操作，且通过手刹的方式，不易损坏刹车部件，从而使得刹车部件的更换周期延长。

车厢3内通过伸出机构连接有平板10，伸出机构包括转动连接在车厢3内的丝杆6，丝杆6的一端固定连接有转杆，转杆远离丝杆6的一端贯穿车厢3侧壁并固定连接有转盘5，丝杆6上螺纹套接有两个对称设置的滑座8，丝杆6的左右两端的螺纹反向设置，丝杆6的下侧设有限位杆7，限位杆7的两端分别贯穿两侧的滑座8并与车厢3内壁固定连接，滑座8的上侧转动连接有支杆9，支杆9远离滑座8的一端转动连接有第二滑块，平板10的下侧开设有与第二滑块对应的第二滑槽，转盘5转动带动转杆转动，转杆转动带动丝杆6转动，丝杆6转动带动滑座8移动，滑座8移动带动支杆9移动，支杆9移动带动平板10移动，平板10移动带动支撑板11和置物板12上升，从而便于取拿精益管。

平板10的上侧固定连接有两个对称设置的支撑板11，两个支撑板11之间固定连接有三个等距水平排列的置物板12，置物板12的上侧固定连接有五个等距排列的管材夹持机构，管材夹持机构包括固定连接在置物板12上的安装板19，安装板19的上侧转动连接有两个对称设置的夹板23，安装板19上设有第一滑块20，安装板19上开设有与第一滑块20对应的第一滑槽，第一滑块20通过第二弹簧21与第一滑槽内壁连接，第一滑块20的两侧均转动连接有斜杆22，斜杆22远离第一滑块20的一端与夹板23转动连接，通过拉动第一滑块20，第一滑块20移动带动斜杆22移动，斜杆22移动带动夹板23移动，从而可将夹板23打开，此时可便于放入管材，然后松开第一滑块20，由于第二弹簧21的回复力从而可使得第一滑块20复位，第一滑块20复位带动斜杆22和夹板23复位，夹板23复位从而可对管材进行夹持。

工作原理：通过将L型拉杆14与磁铁18分离，此时L型拉杆14由于第一弹簧16的回复力会带动限位板17与滚轮相抵，从而可限制住滚轮的转动，完成刹车操作，且通过手刹的方式，不易损坏刹车部件，从而使得刹车部件的更换周期延长，降低了耗材成本，通过拉动第一滑块20，第一滑块20移动带动斜杆22移动，斜杆22移动带动夹板23移动，从而可将夹板23打开，此时可便于放入管材，然后松开第一滑块20，由于第二弹簧21的回复力从而可使得第一滑块20复位，第一滑块20复位带动斜杆22和夹板23复位，夹板23复位从而可对管材进行夹持，从而可防止精益管在运输过程中发生晃动，通过转动转盘5，转盘5转动带动转杆转动，转杆转动带动丝杆6转动，丝杆6转动带动滑座8移动，滑座8移动带动支杆9移动，支杆9移动带动平板10移动，平板10移动带动支撑板11和置物板12上升，从而便于取拿精益管，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种精益管手刹式推车，包括带有滚轮的推车底座（1），其特征在于：所述推车底座（1）的上侧分别固定连接有扶手（2）和车厢（3），所述车厢（3）的上侧转动连接有盖板（4），所述推车底座（1）的侧壁固定连接有与滚轮对应的手刹机构，所述车厢（3）内通过伸出机构连接有平板（10），所述平板（10）的上侧固定连接有两个对称设置的支撑板（11），两个所述支撑板（11）之间固定连接有三个等距水平排列的置物板（12），所述置物板（12）的上侧固定连接有五个等距排列的管材夹持机构。

2.根据权利要求1所述的一种精益管手刹式推车，其特征在于：所述手刹机构包括与推车底座（1）侧壁固定连接的固定板（15），所述固定板（15）远离推车底座（1）的一侧通过两个第一弹簧（16）连接有L型拉杆（14），所述L型拉杆（14）远离第一弹簧（16）的一侧固定连接有握把（13），所述L型拉杆（14）的端部贯穿固定板（15）并固定连接有与滚轮对应的限位板（17）。

3.根据权利要求2所述的一种精益管手刹式推车，其特征在于：所述L型拉杆（14）远离第一弹簧（16）的一侧设有固定连接在扶手（2）下侧的磁铁（18），所述L型拉杆（14）由铁制成。

4.根据权利要求1所述的一种精益管手刹式推车，其特征在于：所述伸出机构包括转动连接在车厢（3）内的丝杆（6），所述丝杆（6）的一端固定连接有转杆，所述转杆远离丝杆（6）的一端贯穿车厢（3）侧壁并固定连接有转盘（5），所述丝杆（6）上螺纹套接有两个对称设置的滑座（8），所述丝杆（6）的左右两端的螺纹反向设置，所述丝杆（6）的下侧设有限位杆（7），所述限位杆（7）的两端分别贯穿两侧的滑座（8）并与车厢（3）内壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种精益管手刹式推车，其特征在于：所述滑座（8）的上侧转动连接有支杆（9），所述支杆（9）远离滑座（8）的一端转动连接有第二滑块，所述平板（10）的下侧开设有与第二滑块对应的第二滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种精益管手刹式推车，其特征在于：所述管材夹持机构包括固定连接在置物板（12）上的安装板（19），所述安装板（19）的上侧转动连接有两个对称设置的夹板（23），所述安装板（19）上设有第一滑块（20），所述安装板（19）上开设有与第一滑块（20）对应的第一滑槽，所述第一滑块（20）通过第二弹簧（21）与第一滑槽内壁连接，所述第一滑块（20）的两侧均转动连接有斜杆（22），所述斜杆（22）远离第一滑块（20）的一端与夹板（23）转动连接。