CN210454498U - 车载充电装置及其散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种散热结构，包括壳体及散热盖板，所述壳体包括外框及设置于所述外框内的承载板，所述承载板的第一表面开设冷却液流槽，所述散热盖板覆盖所述冷却液流槽上以形成冷却液流道，所述外框相对的两端面分别开设有进液口及出液口，所述进液口连通所述冷却液流道的一端，所述出液口连通所述冷却液流道的另一端，所述进液口及所述出液口与所述承载板不在同一平面。本实用新型还提供一种设有所述散热机构的车载充电装置。

Description

车载充电装置及其散热结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种散热结构及设置有所述散热结构的车载充电装置。

背景技术

目前，电动汽车已经成为新能源汽车的主力军，其中车载充电机、电压变换器等是电动汽车中重要的组成部分。充电装置在使用过程中，会产生很多热量，如不及时进行散热，会影响其使用寿命，现有技术中一般通过车载充电机的金属外壳进行自然对空气散热，然而，为了达到较好的散热效果需要将车载充电机的金属外壳的体积增大，不仅增加了制造成本，且散热效果也较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能提高散热效果的散热结构，以及设置有所述散热结构的车载充电装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种散热结构，包括壳体及散热盖板，所述壳体包括外框及设置于所述外框内的承载板，所述承载板的第一表面开设冷却液流槽，所述散热盖板覆盖所述冷却液流槽上以形成冷却液流道，所述外框相对的两端面分别开设有进液口及出液口，所述进液口连通所述冷却液流道的一端，所述出液口连通所述冷却液流道的另一端，所述进液口及所述出液口与所述承载板不在同一平面。

在一个实施例中，所述进液口及所述出液口位于靠近所述承载板的第一表面的一侧，所述进液口及所述出液口与冷却液流槽之间具有高低落差。

在一个实施例中，所述进液口及所述出液口的轴心线与所述承载板的第一表面之间具有间隙。

在一个实施例中，所述承载板背离所述冷却液流槽的第二表面开设有连接口，所述连接口包括第一连接口和第二连接口，所述第一连接口位于所述进液口与所述冷却液流槽之间并连通所述进液口和所述冷却液流槽，所述第二连接口位于所述出液口与所述冷却液流槽之间并连通所述出液口和所述冷却液流槽。

在一个实施例中，所述散热结构还包括密封板，所述密封板包括第一密封板和第二密封板，所述第一密封板盖合所述第一连接口，所述第二密封板盖合所述第二连接口，所述承载板的第二表面于所述连接口的四周开设环形的密封槽，所述密封槽内卡接密封环，所述密封环被夹持于所述密封板与所述承载板之间。

在一个实施例中，所述散热盖板面朝所述冷却液流槽的侧面凸设定位凸条，所述定位凸条沿所述冷却液流槽的侧面延伸。

在一个实施例中，所述散热盖板面朝所述冷却液流槽的侧面对应所述冷却液流槽凸设有导热片，所述导热片呈弯曲型且至少为一个，当所述散热盖板覆盖至所述承载板的第一表面时，至少一个所述导热片延伸至所述冷却液流槽内。

在一个实施例中，至少一个所述导热片开设有若干个缺口，以便于冷液的流过。

在一个实施例中，所述承载板的第一表面于所述冷却液流槽的外周开设密封槽，所述密封槽内卡接密封环，所述密封环被夹持于所述散热盖板与所述承载板之间。

本实用新型还提供一种车载充电装置，包括充电机及散热结构，所述散热结构包括壳体及散热盖板，所述壳体包括外框及设置于所述外框内的承载板，所述承载板的第一表面开设冷却液流槽，所述散热盖板覆盖所述冷却液流槽上以形成冷却液流道，所述外框相对的两端面分别开设有进液口及出液口，所述进液口连通所述冷却液流道的一端，所述出液口连通所述冷却液流道的另一端，所述进液口及所述出液口与所述承载板不在同一平面，所述充电机贴接于所述散热结构的散热盖板的外表面，所述散热结构用于给所述充电机散热。

本实用新型提供的车载充电装置的散热结构的承载板上开设冷却液流槽，所述散热盖板覆盖所述冷却液流槽以形成冷却液流道，进液口连通所述冷却液流道的一端，所述出液口连通所述冷却液流道的另一端，所述进液口及所述出液口与所述承载板不在同一平面，即进液口及出液口与冷却液流槽之间有高低落差，冷却液能从进液口流入冷却液流道内，经过冷却液流道后从出液口排出。冷却液在流经冷却液流道的过程中会将散热盖板及承载板上的热量带走，提高了散热结构的散热效果，提升散热品质。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的其中一实施例提供的散热结构的立体结构示意图。

图2是图1的立体分解示意图。

图3是图1的另一视角的立体结构示意图。

图4是图3的立体分解示意图。

图5是图3中沿V－V线的剖视图。

图6是本实用新型的其中一实施例提供的车载充电装置的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“厚度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是暗示或指示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种散热结构100，包括壳体20及散热盖板40，所述壳体20包括外框22及设置于外框22内的承载板24，承载板24 包括第一表面241及相对的第二表面242，所述第一表面241开设冷却液流槽240。当散热盖板40覆盖冷却液流槽240以形成冷却液流道25，外框22相对的两端面分别开设有进液口221及出液口222，进液口221连通冷却液流道25的一端，出液口222连通冷却液流道25的另一端。进液口221及出液口222与承载板24 不在同一平面上，即进液口221及出液口222与冷却液流槽240之间具有高低落差。

进液口221内可拆卸地插接有进液管50，出液口222内可拆卸地插接有出液管60。当所述散热盖板40覆盖于所述承载板24的第一表面241上时，所述散热盖板40与所述第一表面241密封连接，从而使所述散热盖板40与所述冷却液流槽240围成的两端分别与进液管50及出液管60连通的密封的冷却液流道 25。冷却液自进液口221流入冷却液流道25内，经过冷却液流道25后，从出液口222排出。冷却液在流经冷却液流道25的过程中会将散热盖板40及承载板 24上的热量带走。散热盖板40及壳体20均是由具有高导热效果的板材制成，所述散热盖板40及壳体20可以是但不限于铜板或铝板等。

本实用新型散热结构100的承载板24上开设冷却液流槽240，所述散热盖板40覆盖所述冷却液流槽240以形成冷却液流道25，进液口221连通所述冷却液流道240的一端，所述出液口222连通所述冷却液流道240的另一端，所述进液口221及所述出液口222与所述承载板24不在同一平面，进液口221及出液口222与冷却液流槽240之间具有高低落差。冷却液能从进液口221流入冷却液流道25内，经过冷却液流道25后从出液口222排出，冷却液在流经冷却液流道 25的过程中会将散热盖板40及承载板24上的热量带走，提高了散热结构100的散热效果，提升散热品质。

所述外框22大概呈矩形框，所述外框22包括相对的两个端板223及相对的两个侧板224，两个所述端板223与两个所述侧板224围成矩形的外框22，所述承载板24定位于所述外框22内，以将所述外框22分成第一安装空间226及第二安装空间227。所述第一安装安间226及第二安装空间227用于安装相关电子元器件。承载板24的第一表面241面朝所述第二安装空间227，承载板24的第二表面242面朝所述第一安装空间226。

其中一所述端板223开设进液口221，另一所述端板223开设出液口222。具体的，进液口221及出液口222位于靠近所述承载板24的第一表面241的一侧，使进液口221及出液口222与冷却液流槽240之间具有高低落差。

本实施例中，进液口221及出液口222均为圆形孔，进液口221与出液口 222同轴心线，且进液口221与出液口222的轴心线靠近所述承载板24的第一表面241。具体的，进液口221及出液口222的轴心线与承载板24的第一表面241 之间具有间隙。

在其他实施例中，进液口221及出液口222的轴心线可以位于承载板24的第一表面241上，进液口221及出液口222的轴心线也可以位于承载板24内邻近所述第一表面241处。

开设有进液口221的端板223于所述进液口221的四周开设有两个相对的连接孔2212，连接孔2212用于连接进液管50；开设有出液口222的端板223于所述出液口222的四周开设有两个相对的连接孔，所述连接孔用于连接出液管60。

在其他实施例中，所述外框22可以是圆筒状框体，多边形筒状框体或其他形状的框体。

如图2所示，承载板24呈矩形的板体，所述第一表面241为矩形面，冷却液流槽240包括开设于所述第一表面241上的第一冷却液流槽2401及连通于所述第一冷却液流槽2401的弯曲的第二冷却液流槽2403。所述第一冷却液流槽 2401的一端连通所述进液口221，第一冷却液流槽2401相对的另一端连通第二冷却液流槽2403的一端，所述第二冷却液流槽2403远离所述进液口221的另一端连通出液口222。第一表面241于冷却液流槽240的四周开设密封槽2412，所述密封槽2412内可卡接有由具有弹性的密封材料制成的密封环，当所述散热盖板40盖接于所述第一表面241并连接于承载板24时，所述密封环被夹持于所述散热盖板40与所述承载板24之间，以使散热盖板40与所述承载板24密封。第一表面241于密封槽2412的四周开设若干连接孔2413，若干所述连接孔2413 用于连接散热盖板40。

如图4及图5所示，承载板24背离冷却液流槽240的第二表面242开设有两个连接口，两个所述连接口包括第一连接口245a和第二连接口245b，第一连接口245a位于所述进液口221与所述冷却液流槽240之间并连通所述进液口221 和所述冷却液流槽240，第二连接孔245b位于所述出液口222与所述冷却液流槽240之间并连通所述出液口222和所述冷却液流槽240。

具体的，第一连接口245a和第二连接口245b均是矩形口，第一连接口245a 和第二连接口245b均自第二表面242向第一表面241延伸且不贯通所述第一表面241。邻近所述进液口221的第一连接口245a的一端连通所述进液口221，另一端连通所述冷却液流槽240，以使具有高低落差的进液口221与冷却液流槽240 连通；邻近所述出液口222的第二连接口245b的一端连接所述出液口222，另一端连通所述冷却液流槽240，以使具有高低落差的出液口222与冷却液流槽240 连通。

所述散热结构100还包括两个密封板，两个所述密封板包括第一密封板26a 和第二密封板26b，第一密封板26a和第二密封板26b分别盖合于第一连接口245a 和第二连接口245b，所述承载板24的第二表面242于第一连接口245a及第二连接口245b的四周分别开设环形的密封槽246，所述密封槽246内可以卡接的密封环27，两个密封环27分别被夹持于第一密封板26a与承载板24及第二密封板 26b与承载板24，以使第一密封板26a和第二密封板26b均与承载板24之间密封。

具体的，第一密封板26a和第二密封板26b均是矩形板，所述第一密封板 26a的表面大于第一连接口245a的开口面积，第二密封板26b的表面大于第一连接口245b的开口面积，第一密封板26a及第二密封板26b的四角处分别开设有通孔262。密封槽246是开设于第二表面242上的矩形环槽，两个密封槽246分别将第一连接口245a及第二连接口245b包围。第一表面242于每一密封槽246 的四角处开设定位孔2452，第一连接口245a四周的定位孔2452与第一密封板 26a的通孔262一一对应，第二连接口245b四周的定位孔2452与第二密封板26b 的通孔262一一对应。每一密封环27是由弹性防水材料制成的矩形环。

在其他实施例中，第一连接口245a和第二连接口245b均可以开设为圆形开口、椭圆形开口、腰形开口或其他形状的开口，第一密封板26a对应第一连接口245a可以设置圆形板、椭圆形板、腰形板或其他形状的板体，第二密封板26b 对应第二连接口245b

可以设置圆形板、椭圆形板、腰形板或其他形状的板体，第二表面242于第一连接口245a及第二连接口245b的四周开设与第一连接口245a及第二连接口 245b对应的环形的密封槽，密封槽内卡接有密封环，当第一密封板26a及第二密封板26b连接于第二表面242上时，密封环被夹持于第一密封板26a与承载板 24及第二密封板26b与承载板24之间。

如图2、图4及图5所示，散热盖板40面朝冷却液流槽240的侧面凸设定位凸条42，所述定位凸条42沿所述冷却液流槽240的侧面延伸。

具体的，散热盖板40呈矩形，散热盖板40的四周开设有若干通孔43，若干所述通孔43与承载板24的第一表面241上的若干所述连接孔2413一一对应。所述定位凸条42的弯曲形状与冷却液流槽240的弯曲形状相同，即定位凸条42 沿冷却液流槽240的侧面弯曲，当所述散热盖板40覆盖在所述承载板24的第一表面241上时，定位凸条42卡接于冷却液流槽240的侧面。定位凸条42不仅能防止散热盖板40滑动，且能增大散热盖板40与冷却液流槽240内的冷却液的接触面积，以提高散热效果。

散热盖板40面朝冷却液流槽240的侧面对应所述冷却液流槽240凸设有弯曲形的至少一导热片45，当所述散热盖板40覆盖至所述承载板24的第一表面 241时，至少一所述导热片45延伸至所述冷却液流槽240内，从而能进一步提高散热盖板40与冷却液流槽240内的冷却液的接触面积，以提高散热效果。

在其他实施例中，散热盖板40面朝冷却液流槽240的侧面对应所述冷却液流槽240凸设有弯曲形的若干间隔平行的导热片，这些导热片能提高与冷却液流槽240内的冷却液的接触面积。

在其他实施例中，至少一所述导热片45开设有若干缺口，以进一步增大散热盖板40与冷却液流槽240内的冷却液的接触面积。

组装所述散热结构100时，将散热盖板40覆盖于承载板24的第一表面241 上，若干锁固件分别穿过通孔43锁固于对应的连接孔2413内，使散热盖板40 密封盖设于第一表面241上，形成密封的冷却液流道25；将两个所述密封环27 分别卡接于两个所述密封槽246内，第一密封板26a及第二密封板26b分别覆盖于第一连接口245a及第二连接口245b，若干锁固件分别穿过第一密封板26a及第二密封板26b的通孔262锁固于对应的定位孔2452内，使第一密封板26a密封盖设于对应的第一连接口245a，第二密封板26b密封盖设于对应的第二连接口245b；将进液管50及出液管60分别插入进液口221及出液口222内，螺丝分别穿过进液管50的通孔锁固于进液口221四周的连接孔2212内，及螺丝分别穿过出液管60的通孔锁固于出液口222四周的连接孔内，以使进液管50及出液管 60均连接于壳体20，进液管50及出液管60与冷却液流道25均连通。

请参阅图6，本实用新型的其中一实施例提供的车载充电装置包括充电机 300及上述的散热结构100，所述充电机300贴接于所述散热结构100的散热盖板40背离所述冷却液流槽240的外表面，即充电机300安装于所述第二安装空间227内并贴接于散热盖板40，所述散热结构100用于给所述充电机300散热。本实施例中，所述充电机300可以是车载充电机。所述承载板24背离所述冷却液流槽240的外表面也可以贴接如电压变换器等另一电子设备，即所述另一电子设备安装于所述第一安装空间226内，所述散热结构100也可以给所述另一电子设备散热。

使用所述车载充电装置时，通过进液管50向冷却液流道25内输入冷却液，让冷却液填满所述冷却液流道25，充电机300及如电压变换器等另一电子设备工作产生热量，所述热量传导至散热盖板40及承载板24上，所述散热盖板40 上的热量传导至冷却液流道25内的冷却液，所述承载板24上的热量传导至冷却液流道25内的冷却液，使所述冷却液的温度升高，温度升高后的冷却液从出液管60排出，并通过所述进液管50不断地向所述冷却液流道25输入冷却液，从而形成散热效率高的散热系统。

本实用新型中，所述散热盖板40与承载板24之间设置冷却液流道25，所述散热盖板40背离冷却液流道25的侧面及承载板24背离冷却液流道25的侧面分别贴接有电子设备，所述电子设备工作时产生的热量大部分经散热盖板40与承载板24传导至冷却液流道25内的冷却液内，并从出液口222排出；另一部分热量传导至外框22上，所述外框22上的热量与外部空气进行热交换，从而提高了散热结构100的散热效果，提升散热品质。

以上是本实用新型实施例的实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型实施例原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种散热结构，包括壳体及散热盖板，其特征在于，所述壳体包括外框及设置于所述外框内的承载板，所述承载板的第一表面开设冷却液流槽，所述散热盖板覆盖所述冷却液流槽上以形成冷却液流道，所述外框相对的两端面分别开设有进液口及出液口，所述进液口连通所述冷却液流道的一端，所述出液口连通所述冷却液流道的另一端，所述进液口及所述出液口与所述承载板不在同一平面。

2.根据权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述进液口及所述出液口位于靠近所述承载板的第一表面的一侧，所述进液口及所述出液口与冷却液流槽之间具有高低落差。

3.根据权利要求2所述的散热结构，其特征在于，所述进液口及所述出液口的轴心线与所述承载板的第一表面之间具有间隙。

4.根据权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述承载板背离所述冷却液流槽的第二表面开设有连接口，所述连接口包括第一连接口和第二连接口，所述第一连接口位于所述进液口与所述冷却液流槽之间并连通所述进液口和所述冷却液流槽，所述第二连接口位于所述出液口与所述冷却液流槽之间并连通所述出液口和所述冷却液流槽。

5.根据权利要求4所述的散热结构，其特征在于，所述散热结构还包括密封板，所述密封板包括第一密封板和第二密封板，所述第一密封板盖合所述第一连接口，所述第二密封板盖合所述第二连接口，所述承载板的第二表面于所述连接口的四周开设环形的密封槽，所述密封槽内卡接密封环，所述密封环被夹持于所述密封板与所述承载板之间。

6.根据权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述散热盖板面朝所述冷却液流槽的侧面凸设定位凸条，所述定位凸条沿所述冷却液流槽的侧面延伸。

7.根据权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述散热盖板面朝所述冷却液流槽的侧面对应所述冷却液流槽凸设有导热片，所述导热片呈弯曲型且至少为一个，当所述散热盖板覆盖至所述承载板的第一表面时，至少一个所述导热片延伸至所述冷却液流槽内。

8.根据权利要求7所述的散热结构，其特征在于，至少一个所述导热片开设有若干个缺口，以便于冷液的流过。

9.根据权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述承载板的第一表面于所述冷却液流槽的外周开设密封槽，所述密封槽内卡接密封环，所述密封环被夹持于所述散热盖板与所述承载板之间。

10.一种车载充电装置，包括充电机，其特征在于，所述充电装置还包括如权利要求1－9任一项所述的散热结构，所述充电机贴接于所述散热结构的散热盖板的外表面，所述散热结构用于给所述充电机散热。

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