CN210443448U - 用于机车的开关装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于机车的开关装置，包括有壳体、电连组件以及操作单元，所述的壳体由上壳和下壳拼接而成，所述的操作单元穿设在上壳上，所述的上壳穿设有若干与电连组件联动的操作单元，所述的壳体中设置有硅胶件，所述的上壳和下壳之间对硅胶件形成弹性的夹持配合，硅胶件与下壳之间形成有容置腔，所述的电连组件设置在容置腔中，所述的电连组件包括有线路板，所述的线路板上集成有若干开关单元。针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防水性能更好、便于维护和修理的用于机车的开关组件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种开关装置，尤其是一种用于机车的开关装置。
背景技术
机车是一种常见的代步工具，其具有小巧、灵便的优势，机车一般都会配备五大开关，所述的五大开关指大灯、转向灯、喇叭以及启动等功能的开关装置，其中的大灯、转向灯和喇叭是机车上用于通过光亮或是声音起到警示作用的部件，用于应对夜晚或是各类突发情况，而上述的开关装置通常包括壳体、对应功能的操作单元、触片组件以及若干导线，所述的操作单元可以是按钮或者推钮等（如喇叭，一般通过带有自动复位功能的按钮操作；而转向灯，一般通过带有多档的推钮操作）所述的操作单元穿设在壳体上，所述的触片组件设置在壳体中，操作单元与触片组件联动设置，所述的导线分别与触片组件以及上述功能的执行装置相连通，开关装置一般设置在靠近机车把手处，便于使用者操作。
但是，由于机车经常的停放在露天的环境下，并且机车其本身通常都是缺少遮盖的，雨天的情况下，雨水渗入至壳体中，尤其是在雨天行驶时，雨水顺按钮滑入至壳体中，与触片组件接触，导致开关组件短路、损坏的情况发生，而这种情况往往具有一定的突然性，容易导致对使用者的安全造成威胁，并且开关装置的内部导线较多，维护、修理难度较大。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防水性能更好、便于维护和修理的用于机车的开关组件。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于机车的开关装置，包括有壳体、电连组件以及操作单元，所述的壳体由上壳和下壳拼接而成，所述的操作单元穿设在上壳上，所述的壳体中设置有硅胶件，所述的上壳和下壳之间对硅胶件形成弹性的夹持配合，硅胶件与下壳之间形成有容置腔，所述的电连组件设置在容置腔中，所述的电连组件包括有线路板，所述的线路板上集成有若干开关单元。
采用上述技术方案的优点是：由于硅胶件弹性夹持在上壳和下壳之间，并与下壳之间形成有容置腔，而电连组件设置在容置腔中，即使雨水进入至壳体中，硅胶件仍能对雨水形成隔离的效果，并且由于硅胶件与上壳和下壳之间弹性的的配合，即使在行驶至颠簸路段时，硅胶件也不会与下壳分离，避免容置腔产生产生缝隙，导致雨水渗入，发生短路、损坏的情况，保证使用者的安全。另外，通过设置线路板对开关装置内部的导线进行整合、优化，便于维护和修理。
本实用新型可进一步设置为：所述的硅胶件包括有沿其边沿设置的挡边，所述的挡边朝向容置腔内侧方向延伸，所述的下壳包括有与挡边抵触配合的抵接部，所述的挡边在上壳和下壳拼接时夹紧在线路板和抵接部之间。
通过进一步设置，挡边在上壳和下壳拼接时夹紧在线路板和抵接部之间，通过线路板与抵接部对挡边的夹持，进一步的强化了硅胶件在极端情况下的密封效果，避免在颠簸的较为剧烈的情况下，容置腔也不会产生缝隙。
本实用新型可进一步设置为：所述的抵接部朝向上壳方向延伸设置，且抵接部与线路板形成有排线腔。
通过进一步设置，由于为了便于使用者操作，开关装置一般设置在靠近机车把手处，因此对开关装置大小的要求较为严格，而通过抵接部与线路板形成有排线腔，将导线设置在排线腔中，更合理的利用壳体的内部空间，利于产品的精简。
本实用新型可进一步设置为：所述的操作单元包括有推钮，所述的推钮包括有用于连接开关单元的连接部，所述的硅胶件上设置有供推钮穿设的弹性孔，所述的弹性孔弹性压紧在连接部上。
通过进一步设置，弹性孔弹性压紧在用于连接推钮和开关单元的连接部上，避免雨水在使用者拨动推钮时，推钮与开关单元的连接处，进入线路板，进一步强化了开关装置的防水效果。
本实用新型可进一步设置为：所述的操作单元包括有按钮，所述的线路板包括对应按钮设置的按压部，所述的硅胶件包括有罩设在按压部上的凹槽。
通过进一步设置，硅胶件的凹槽罩设在按压部上，对按压部和按钮形成隔离，避免使用按钮时，雨水渗入至线路板，进一步强化了开关装置的防水效果。
本实用新型可进一步设置为：所述的抵接部与壳体内壁之间形成有用于布线的侧腔，所述的壳体于侧腔处设置有多个导向块，所述的多个导向块之间形成有呈曲线状的排线通道。
通过进一步设置，通过由壳体侧腔处多个导向块之间形成的排线通道，对导线形成限位，省却扎线的过程，简化了产品的工序、并一定程度的降低了成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体图；
图2为本实用新型实施例的俯视图；
图3为本实用新型实施例图2中A-A的剖视图；
图4为本实用新型实施例图2中C-C的剖视图；
图5为本实用新型实施例图的局部示意图1；
图6为本实用新型实施例图的局部示意图2。
具体实施方式
本实用新型用于机车的开关装置的实施例如图1-6所示：包括有壳体1、电连组件2以及操作单元3，所述的壳体1由上壳11和下壳12拼接而成，所述的操作单元3穿设在上壳11上，所述的壳体1中设置有硅胶件4，所述的上壳11和下壳12之间对硅胶件4形成弹性的夹持配合，硅胶件4与下壳12之间形成有容置腔5，所述的电连组件2设置在容置腔5中，所述的电连组件2包括有线路板21，所述的线路板21上集成有若干开关单元22。所述的硅胶件4包括有沿其边沿设置的挡边41，所述的挡边41朝向容置腔5内侧方向延伸，所述的下壳12包括有与挡边41抵触配合的抵接部121，所述的挡边41在上壳11和下壳12拼接时夹紧在线路板21和抵接部121之间。所述的抵接部121朝向上壳11方向延伸设置，且抵接部121与线路板21形成有排线腔51。所述的操作单元3包括有推钮31，所述的推钮包括有用于连接开关单元3的连接部311，所述的硅胶件4上设置有供推钮穿设的弹性孔42，所述的弹性孔42弹性压紧在连接部311上。所述的操作单元3包括有按钮32，所述的线路板21包括对应按钮32设置的按压部211，所述的硅胶件4包括有罩设在按压部上的凹槽43。在本实施例中，所述的按钮32包括有朝向壳体内部延伸的卡头321，所述的上壳11包括有供按钮穿设的通孔111，上壳内壁朝向通孔111方向延伸形成有限位块112，通过卡头321与限位块112配合对按钮32限位，结构简单，连接稳固。所述的抵接部121与壳体1内壁之间形成有用于布线的侧腔13，所述的壳体1于侧腔13处设置有多个导向块14，所述的多个导向块14之间形成有呈曲线状的排线通道。
以上实例，只是本实用新型优选地具体实例的一种，本领域技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种用于机车的开关装置，包括有壳体、电连组件以及操作单元，所述的壳体由上壳和下壳拼接而成，所述的操作单元穿设在上壳上，其特征在于：所述的壳体中设置有硅胶件，所述的上壳和下壳之间对硅胶件形成弹性的夹持配合，硅胶件与下壳之间形成有容置腔，所述的电连组件设置在容置腔中，所述的电连组件包括有线路板，所述的线路板上集成有若干开关单元。
2.根据权利要求1所述的用于机车的开关装置，其特征在于：所述的硅胶件包括有沿其边沿设置的挡边，所述的挡边朝向容置腔内侧方向延伸，所述的下壳包括有与挡边抵触配合的抵接部，所述的挡边在上壳和下壳拼接时夹紧在线路板和抵接部之间。
3.根据权利要求2所述的用于机车的开关装置，其特征在于：所述的抵接部朝向上壳方向延伸设置，且抵接部与线路板形成有排线腔。
4.根据权利要求1或2或3所述的用于机车的开关装置，其特征在于：所述的操作单元包括有推钮，所述的推钮包括有用于连接开关单元的连接部，所述的硅胶件上设置有供推钮穿设的弹性孔，所述的弹性孔弹性压紧在连接部上。
5.根据权利要求1或2或3所述的用于机车的开关装置，其特征在于：所述的操作单元包括有按钮，所述的线路板包括对应按钮设置的按压部，所述的硅胶件包括有罩设在按压部上的凹槽。
6.根据权利要求2或3所述的用于机车的开关装置，其特征在于：所述的抵接部与壳体内壁之间形成有用于布线的侧腔，所述的壳体于侧腔处设置有多个导向块，所述的多个导向块之间形成有呈曲线状的排线通道。
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