CN210443112U - 一种具有转向结构的汽车模型轮胎支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种具有转向结构的汽车模型轮胎支架，涉及汽车模型领域，包括支架座、轴承支架、轴承、制动盘和转向器连接杆，所述支架座固定连接在车身上，所述轴承固定连接在所述轴承支架上，所述制动盘固定连接在所述轴承上，所述轴承支架与所述支架座可转动地连接，所述转向器连接杆可驱动所述轴承支架在所述支架座上转动。本实用新型轮胎支架能够实现轮胎灵活转向，便于模拟人机工程验证需求，有利于后续研发；车轮转向验证完成后，将转向结构锁定，车轮不会随随便便发生转向，便于其他环节的模拟验证。

Description

一种具有转向结构的汽车模型轮胎支架

技术领域

本实用新型涉及汽车模型领域，尤其涉及一种具有转向结构的汽车模型轮胎支架。

背景技术

当今世界汽车行业发展迅速，汽车更新换代的周期在不断缩短，这对汽车设计有了更高的要求，汽车验证模型是汽车设计中的重要环节，它保证了后续设计开发的正确性及方向。

目前，汽车模型使用的轮胎支架大多只能作为固定轮胎用，难以实现轮胎灵活的转向，在汽车模型设计初期不能模拟人机工程验证需求，对后续研发造成一定影响。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了弥补现有技术存在的缺陷，提供一种具有转向结构的汽车模型轮胎支架，解决现有轮胎支架不能实现轮胎灵活转向，导致不便于模拟人机工程验证需求。

本实用新型技术方案如下：一种具有转向结构的汽车模型轮胎支架，其特征在于：包括支架座、轴承支架、轴承、制动盘和转向器连接杆，所述支架座固定连接在车身上，所述轴承固定连接在所述轴承支架上，所述制动盘固定连接在所述轴承上，所述轴承支架与所述支架座可转动地连接，所述转向器连接杆可驱动所述轴承支架在所述支架座上转动。

进一步，所述支架座包括底座和设置在所述底座上的安装块，所述底座固定连接在所述车身上，所述轴承支架可转动地连接在所述安装块上。

进一步，所述安装块垂直地设置在所述底座上。

进一步，所述轴承支架包括固定座和设置在所述固定座上的连接块，所述轴承固定连接在所述固定座上，所述连接块可转动地连接在所述安装块上。

进一步，所述连接块垂直地设置在所述固定座上。

进一步，所述安装块的远离所述底座的一端开设有缺口，所述连接块的远离所述固定座的一端可配合地插入在所述缺口内，所述安装块的所述一端和所述连接块的所述一端设置有可连通的通孔，还包括连接柱，所述连接柱可穿过所述安装块的所述一端和所述连接块的所述一端的通孔将所述安装块与所述连接块连接起来，所述连接块可绕着所述连接柱在所述安装块上转动，所述连接柱可通过其两端上由内向外依次拧紧的螺母、锁紧卡片和锁紧螺母来轴向定位在所述安装块的所述一端上。

进一步，还包括连接部，所述连接部的一端固定连接在所述固定座上，所述连接部的另一端与所述转向器连接杆可转动地连接，所述连接部与所述转向器连接杆之间的转动轴线同所述连接块与所述安装块之间的转动轴线平行。

进一步，所述连接部包括连接座和设置在所述连接座上的杆部，所述连接座固定连接在所述固定座上，所述杆部的远离所述连接座的一端与所述转向器连接杆可转动地连接。

进一步，所述杆部倾斜地设置在所述连接座上。

进一步，所述连接块与所述安装块的远离所述底座的一端之间设置有可连通的螺纹孔，可向所述连通的螺纹孔中拧入螺丝将所述连接块与所述安装块锁定。

本实用新型的有益效果在于：（1）轮胎支架能够实现轮胎灵活转向，便于模拟人机工程验证需求，有利于后续研发。（2）车轮转向验证完成后，将转向结构锁定，车轮不会随随便便发生转向，便于其他环节的模拟验证。

附图说明

图1为本实用新型的汽车模型轮胎支架的爆炸图。

图2为本实用新型的汽车模型轮胎支架组装完成后的一个方向上的视图。

图3为本实用新型的汽车模型轮胎支架组装完成后的另一个方向上的视图。

其中，1-支架座；2-轴承支架；3-轴承；4-制动盘；5-转向器连接杆；6-底座；7-安装块；8-固定座；9-连接块；10-连接柱；11-螺母；12-锁紧卡片；13-锁紧螺母；14-连接部；15-连接座；16-杆部；17-螺丝。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作出简要说明。

如图1-3所示，一种具有转向结构的汽车模型轮胎支架，包括支架座1、轴承支架2、轴承3、制动盘4和转向器连接杆5，所述支架座1固定连接在车身上，所述轴承3固定连接在所述轴承支架2上，所述制动盘4固定连接在所述轴承3上，所述轴承支架2与所述支架座1可转动地连接，所述转向器连接杆5可驱动所述轴承支架2在所述支架座1上转动。

上述汽车模型轮胎支架的工作原理如下：转向器提供的动力通过所述转向器连接杆5输出，所述转向器连接杆5与所述支架座1直接或间接连接，用于给所述轴承支架2提供推力或拉力，由于所述支架座1固定在车身上不动，所述轴承支架2与所述支架座1转动连接，在所述转向器连接杆5给所述轴承支架2提供的推力或拉力的作用下，所述轴承支架2能够在所述支架座1上转动，从而所述轴承支架2能够带动轴承3、制动盘4和设置在制动盘上4的车轮转动。该轮胎支架能够实现车轮灵活转向，便于模拟人机工程验证需求，有利于后续研发。

其中一种实施例，所述支架座1的结构设置为：包括底座6和设置在所述底座6上的安装块7，所述底座6固定连接在所述车身上，所述轴承支架2可转动地连接在所述安装块7上。

优选的，所述安装块7垂直地设置在所述底座6上。

其中一种实施例，所述轴承支架2的结构设置为：包括固定座8和设置在所述固定座8上的连接块9，所述轴承3固定连接在所述固定座8上，所述连接块9可转动地连接在所述安装块7上。

优选的，所述连接块9垂直地设置在所述固定座8上。

其中一种实施例，所述连接块9与所述安装块7可转动连接的结构为：所述安装块7的远离所述底座6的一端开设有缺口，所述连接块9的远离所述固定座8的一端可配合地插入在所述缺口内，所述安装块7的所述一端和所述连接块9的所述一端设置有可连通的通孔，还包括连接柱10，所述连接柱10可穿过所述安装块7的所述一端和所述连接块9的所述一端的通孔将所述安装块7与所述连接块9连接起来，所述连接块9可绕着所述连接柱10在所述安装块7上转动，所述连接柱10可通过其两端上由内向外依次拧紧的螺母11、锁紧卡片12和锁紧螺母13来轴向定位在所述安装块7的所述一端上。

其中一种实施例，所述转向器连接杆5与所述轴承支架2的连接结构为：还包括连接部14，所述连接部14的一端固定连接在所述固定座8上，所述连接部14的另一端与所述转向器连接杆5可转动地连接，所述连接部14与所述转向器连接杆5之间的转动轴线同所述连接块9与所述安装块7之间的转动轴线平行。

其中一种实施例，所述连接部14的结构设置为：所述连接部14包括连接座15和设置在所述连接座15上的杆部16，所述连接座15固定连接在所述固定座8上，所述杆部16的远离所述连接座15的一端与所述转向器连接杆5可转动地连接。

优选的，所述杆部16倾斜地设置在所述连接座15上。

其中一种实施例，如图3所示，所述连接块9与所述安装块7的远离所述底座6的一端之间设置有可连通的螺纹孔，可向所述连通的螺纹孔中拧入螺丝17将所述连接块9与所述安装块7锁定。通过上述设置，在车轮转向验证完成后，将转向结构锁定，车轮不会随随便便发生转向，便于其他环节的模拟验证。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本实用新型可以有各种更改和变化。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有转向结构的汽车模型轮胎支架，其特征在于：包括支架座（1）、轴承支架（2）、轴承（3）、制动盘（4）和转向器连接杆（5），所述支架座（1）固定连接在车身上，所述轴承（3）固定连接在所述轴承支架（2）上，所述制动盘（4）固定连接在所述轴承（3）上，所述轴承支架（2）与所述支架座（1）可转动地连接，所述转向器连接杆（5）可驱动所述轴承支架（2）在所述支架座（1）上转动。

2.根据权利要求1所述的具有转向结构的汽车模型轮胎支架，其特征在于，所述支架座（1）包括底座（6）和设置在所述底座（6）上的安装块（7），所述底座（6）固定连接在所述车身上，所述轴承支架（2）可转动地连接在所述安装块（7）上。

3.根据权利要求2所述的具有转向结构的汽车模型轮胎支架，其特征在于，所述安装块（7）垂直地设置在所述底座（6）上。

4.根据权利要求2所述的具有转向结构的汽车模型轮胎支架，其特征在于，所述轴承支架（2）包括固定座（8）和设置在所述固定座（8）上的连接块（9），所述轴承（3）固定连接在所述固定座（8）上，所述连接块（9）可转动地连接在所述安装块（7）上。

5.根据权利要求4所述的具有转向结构的汽车模型轮胎支架，其特征在于，所述连接块（9）垂直地设置在所述固定座（8）上。

6.根据权利要求4所述的具有转向结构的汽车模型轮胎支架，其特征在于，所述安装块（7）的远离所述底座（6）的一端开设有缺口，所述连接块（9）的远离所述固定座（8）的一端可配合地插入在所述缺口内，所述安装块（7）的所述一端和所述连接块（9）的所述一端设置有可连通的通孔，还包括连接柱（10），所述连接柱（10）可穿过所述安装块（7）的所述一端和所述连接块（9）的所述一端的通孔将所述安装块（7）与所述连接块（9）连接起来，所述连接块（9）可绕着所述连接柱（10）在所述安装块（7）上转动，所述连接柱（10）可通过其两端上由内向外依次拧紧的螺母（11）、锁紧卡片（12）和锁紧螺母（13）来轴向定位在所述安装块（7）的所述一端上。

7.根据权利要求6所述的具有转向结构的汽车模型轮胎支架，其特征在于，还包括连接部（14），所述连接部（14）的一端固定连接在所述固定座（8）上，所述连接部（14）的另一端与所述转向器连接杆（5）可转动地连接，所述连接部（14）与所述转向器连接杆（5）之间的转动轴线同所述连接块（9）与所述安装块（7）之间的转动轴线平行。

8.根据权利要求7所述的具有转向结构的汽车模型轮胎支架，其特征在于，所述连接部（14）包括连接座（15）和设置在所述连接座（15）上的杆部（16），所述连接座（15）固定连接在所述固定座（8）上，所述杆部（16）的远离所述连接座（15）的一端与所述转向器连接杆（5）可转动地连接。

9.根据权利要求8所述的具有转向结构的汽车模型轮胎支架，其特征在于，所述杆部（16）倾斜地设置在所述连接座（15）上。

10.根据权利要求4-9中任一项所述的具有转向结构的汽车模型轮胎支架，其特征在于，所述连接块（9）与所述安装块（7）的远离所述底座（6）的一端之间设置有可连通的螺纹孔，可向所述连通的螺纹孔中拧入螺丝（17）将所述连接块（9）与所述安装块（7）锁定。

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