CN210435911U - 一种汽车尾管定位切割装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾管定位切割装置，包括底座、第一电机、电动气缸和第二电机，所述底座的顶部固定有第一装置仓，所述第一转轴的外侧设置有第一滚筒，所述底座顶部的边缘处固定有支撑脚，所述弹簧远离第一安装板的一端连接有第二装置仓，所述第二装置仓内部的顶部开设有第一滑槽，所述活动块的底部安装有连接杆，所述第一安装板底部的中间位置处固定有限位杆，所述第二安装板的顶部设置有电动气缸。该汽车尾管定位切割装置，通过从管状原材料外侧两边的斜上方进行夹持可以防止原材料在夹持的过程中向上滑动，以及通过切割时使原材料转动从而避免砂轮持续与切割过的部位发生摩擦。

Description

一种汽车尾管定位切割装置

技术领域

本实用新型涉及汽车尾管加工技术领域，具体为一种汽车尾管定位切割装置。

背景技术

汽车尾管是用于汽车向外排放废气的管道，它通常是由钢制材料制成，在汽车尾管加工成型的过程中，首先就需要将钢制管状原材料切割成符合标准的长度，这就需要用到汽车尾管定位切割装置，然而现有的汽车尾管定位切割装置存在以下问题：

1.由于汽车尾管的原材料为钢制管状结构，因此切割时原材料的稳固性要求较高，现有的切割装置多是采用夹持板对管状原材料外侧的两边进行夹持，受力点较少，且容易使原材料向上滑动，进而造成夹持效果不佳；

2.现有的切割装置在切割的过程中多是利用砂轮对横向夹持的管状原材料直接进行切割，由于在切割的过程中，切割部位温度较高，砂轮与原材料切割过的上半部分的接触时间较长，容易造成原材料切割过的上半部分变形，造成切割质量不佳，同时对砂轮的磨损也比较大。

针对上述问题，急需在原有汽车尾管定位切割装置的基础上进行创新设计。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾管定位切割装置，以解决上述背景技术提出采用夹持板对管状原材料外侧的两边进行夹持受力点不足，容易造成原材料向上滑动，以及切割过程中砂轮与原材料的上半部分解除时间过长容易导致原材料上半部分因温度过高而发生变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾管定位切割装置，包括底座、第一电机、电动气缸和第二电机，所述底座的顶部固定有第一装置仓，且第一装置仓的边侧安装有第一电机，并且第一电机的输出端连接有第一转轴，而且第一转轴贯穿第一装置仓，所述第一转轴的外侧设置有第一滚筒，且第一转轴的边侧轴承安装有第一固定轴，并且第一固定轴的外侧设置有第二滚筒，所述底座顶部的边缘处固定有支撑脚，且支撑脚的顶部安装有第一安装板，并且第一安装板底部的两侧连接有弹簧，而且弹簧的边侧安装有齿条，所述弹簧远离第一安装板的一端连接有第二装置仓，且齿条贯穿第二装置仓，并且第二装置仓的内部轴承安装有第二转轴，而且第二转轴外侧的中间位置处固定有齿轮，所述第二装置仓内部的顶部开设有第一滑槽，且第一滑槽的内部安装有第一滑块，并且第一滑块的底部固定有活动块，而且第二转轴贯穿活动块，所述活动块的底部安装有连接杆，且连接杆远离活动块的一端固定有固定块，并且固定块的内侧轴承安装有第二固定轴，而且第二固定轴的外侧设置有第三滚筒，所述第一安装板底部的中间位置处固定有限位杆，且限位杆的内侧开设有第二滑槽，并且第二滑槽的内部安装有第二滑块，而且第二滑块远离第二滑槽的一侧固定有第二安装板，所述第二安装板的顶部设置有电动气缸，且电动气缸远离第二安装板的一端与第一安装板连接，所述第二安装板的底部固定有防护仓，且防护仓的边侧安装有第二电机，并且第二电机的输出端连接有第三转轴，而且第三转轴贯穿防护仓，所述第三转轴的外侧设置有砂轮。

优选的，所述第二滚筒套设于第一固定轴的外侧，且第二滚筒与第一固定轴组成相对转动结构。

优选的，所述齿条与齿轮啮合，且齿条与第二装置仓的纵向中心线垂直。

优选的，所述第二转轴的外侧设置有组螺纹，且组螺纹的方向相反，并且第二转轴与活动块为螺纹连接。

优选的，所述固定块的截面形状为“U”，且固定块设置有2组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车尾管定位切割装置，通过从管状原材料外侧两边的斜上方进行夹持可以防止原材料在夹持的过程中向上滑动，以及通过切割时使原材料转动从而避免砂轮持续与切割过的部位发生摩擦；

1.通过第一滚筒和第二滚筒之间的凹陷，和两组固定块可以在下降的同时向中间移动，从而可以对放置在第一滚筒和第二滚筒之间不同管径的原材料外侧两边的斜上方进行夹持，进而使得限制原材料发生移动的限制点形成一个倒三角形，从而使得对原材料的夹持定位更加稳固，且在切割的过程中不会发生原材料向上滑动的问题；

2.通过第一电机带动第一滚筒转动，以及夹持原材料的第二滚筒和第三滚筒皆可以转动，使得第一滚筒可以带动原材料在切割的过程中转动，从而使得砂轮可以从原材料的不同角度进行切割，进而避免了砂轮与原材料某一部分的接触时间过长而导致其温度过高发生变形。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1的B处放大结构示意图；

图4为本实用新型侧视剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、第一装置仓；3、第一电机；4、第一转轴；5、第一滚筒；6、第一固定轴；7、第二滚筒；8、支撑脚；9、第一安装板；10、弹簧；11、齿条；12、第二装置仓；13、第二转轴；14、齿轮；15、第一滑槽；16、第一滑块；17、活动块；18、连接杆；19、固定块；20、第二固定轴；21、第三滚筒；22、限位杆；23、第二滑槽；24、第二滑块；25、第二安装板；26、电动气缸；27、防护仓；28、第二电机；29、第三转轴；30、砂轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车尾管定位切割装置，包括底座1、第一装置仓2、第一电机3、第一转轴4、第一滚筒5、第一固定轴6、第二滚筒7、支撑脚8、第一安装板9、弹簧10、齿条11、第二装置仓12、第二转轴13、齿轮14、第一滑槽15、第一滑块16、活动块17、连接杆18、固定块19、第二固定轴20、第三滚筒21、限位杆22、第二滑槽23、第二滑块24、第二安装板25、电动气缸26、防护仓27、第二电机28、第三转轴29和砂轮30，底座1的顶部固定有第一装置仓2，且第一装置仓2的边侧安装有第一电机3，并且第一电机3的输出端连接有第一转轴4，而且第一转轴4贯穿第一装置仓2，第一转轴4的外侧设置有第一滚筒5，且第一转轴4的边侧轴承安装有第一固定轴6，并且第一固定轴6的外侧设置有第二滚筒7，底座1顶部的边缘处固定有支撑脚8，且支撑脚8的顶部安装有第一安装板9，并且第一安装板9底部的两侧连接有弹簧10，而且弹簧10的边侧安装有齿条11，弹簧10远离第一安装板9的一端连接有第二装置仓12，且齿条11贯穿第二装置仓12，并且第二装置仓12的内部轴承安装有第二转轴13，而且第二转轴13外侧的中间位置处固定有齿轮14，第二装置仓12内部的顶部开设有第一滑槽15，且第一滑槽15的内部安装有第一滑块16，并且第一滑块16的底部固定有活动块17，而且第二转轴13贯穿活动块17，活动块17的底部安装有连接杆18，且连接杆18远离活动块17的一端固定有固定块19，并且固定块19的内侧轴承安装有第二固定轴20，而且第二固定轴20的外侧设置有第三滚筒21，第一安装板9底部的中间位置处固定有限位杆22，且限位杆22的内侧开设有第二滑槽23，并且第二滑槽23的内部安装有第二滑块24，而且第二滑块24远离第二滑槽23的一侧固定有第二安装板25，第二安装板25的顶部设置有电动气缸26，且电动气缸26远离第二安装板25的一端与第一安装板9连接，第二安装板25的底部固定有防护仓27，且防护仓27的边侧安装有第二电机28，并且第二电机28的输出端连接有第三转轴29，而且第三转轴29贯穿防护仓27，第三转轴29的外侧设置有砂轮30。

第二滚筒7套设于第一固定轴6的外侧，且第二滚筒7与第一固定轴6组成相对转动结构，使得第一滚筒5通过转动带动原材料进行转动时，第二滚筒7会随着原材料一起转动，而不会对原材料转动进行限制；

齿条11与齿轮14啮合，且齿条11与第二装置仓12的纵向中心线垂直，第二转轴13的外侧设置有2组螺纹，且2组螺纹的方向相反，并且第二转轴13与活动块17为螺纹连接，使得转动第二转轴13时，可以使两组第二装置仓12朝相反的方向移动，且第二装置仓12会沿着齿条11上下移动；

固定块19的截面形状为“U”，且固定块19设置有2组，使得固定块19的内部可以安装第二固定轴20，并使得第二固定轴20外侧的第三滚筒21可以与原材料的表面接触。

工作原理：在使用该汽车尾管定位切割装置时，如图1和图4所示，将管状原材料放置在第一滚筒5和第二滚筒7之间的凹陷处，从而对原材料进行初步的定位，通过第二转轴13与活动块17之间的螺纹连接，且两组活动块17与第二转轴13的螺纹连接方向相反，在第一滑块16的限位下，转动第二转轴13即可使得两组第二固定轴20左右移动，同时，如图2所示，通过齿轮14与齿条11之间的啮合连接，使得第二转轴13转动时，可以带动第二装置仓12沿着齿条11上下移动，顺时针转动第二转轴13，使得两组第三滚筒21在向下移动的同时向中间移动，从而可以对不同大小的原材料外侧两边的斜上方进行限制，同时在第一滚筒5和第二滚筒7对原材料的支撑下，使得原材料被牢牢的被定位夹持住，且由于两组第三滚筒21位于原材料外侧两边的斜上方，使得原材料在切割的过程中不会发生向上滑动的现象；

如图1和图3所示，通过电动气缸26上下移动可以带动防护仓27上下移动，同时通过第二滑块24在第二滑槽23内滑动，对防护仓27的横向限位，进一步增加了防护仓27工作时的稳固性，控制电动气缸26带动防护仓27缓慢向下移动，控制第二电机28带动砂轮30高速转动，即可对原材料进行初步切割，同时，通过第一固定轴6与第二滚筒7之间的转动连接，和第二固定轴20与第三滚筒21之间的转动连接，使得夹持在第一滚筒5和第二滚筒7上的原材料可以被转动，控制第一电机3带动第一滚筒5转动，且此时控制电动气缸26停止向下移动，即可使得原材料在切割的同时被转动，进而使得砂轮30可以从原材料的不同角度进行切割，避免了砂轮30与原材料某一部分的接触时间过长而导致其温度过高，进而防止原材料在切割的过程中因为温度过高发生变形，同时降低了砂轮30的磨损率。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车尾管定位切割装置，包括底座（1）、第一电机（3）、电动气缸（26）和第二电机（28），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定有第一装置仓（2），且第一装置仓（2）的边侧安装有第一电机（3），并且第一电机（3）的输出端连接有第一转轴（4），而且第一转轴（4）贯穿第一装置仓（2），所述第一转轴（4）的外侧设置有第一滚筒（5），且第一转轴（4）的边侧轴承安装有第一固定轴（6），并且第一固定轴（6）的外侧设置有第二滚筒（7），所述底座（1）顶部的边缘处固定有支撑脚（8），且支撑脚（8）的顶部安装有第一安装板（9），并且第一安装板（9）底部的两侧连接有弹簧（10），而且弹簧（10）的边侧安装有齿条（11），所述弹簧（10）远离第一安装板（9）的一端连接有第二装置仓（12），且齿条（11）贯穿第二装置仓（12），并且第二装置仓（12）的内部轴承安装有第二转轴（13），而且第二转轴（13）外侧的中间位置处固定有齿轮（14），所述第二装置仓（12）内部的顶部开设有第一滑槽（15），且第一滑槽（15）的内部安装有第一滑块（16），并且第一滑块（16）的底部固定有活动块（17），而且第二转轴（13）贯穿活动块（17），所述活动块（17）的底部安装有连接杆（18），且连接杆（18）远离活动块（17）的一端固定有固定块（19），并且固定块（19）的内侧轴承安装有第二固定轴（20），而且第二固定轴（20）的外侧设置有第三滚筒（21），所述第一安装板（9）底部的中间位置处固定有限位杆（22），且限位杆（22）的内侧开设有第二滑槽（23），并且第二滑槽（23）的内部安装有第二滑块（24），而且第二滑块（24）远离第二滑槽（23）的一侧固定有第二安装板（25），所述第二安装板（25）的顶部设置有电动气缸（26），且电动气缸（26）远离第二安装板（25）的一端与第一安装板（9）连接，所述第二安装板（25）的底部固定有防护仓（27），且防护仓（27）的边侧安装有第二电机（28），并且第二电机（28）的输出端连接有第三转轴（29），而且第三转轴（29）贯穿防护仓（27），所述第三转轴（29）的外侧设置有砂轮（30）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾管定位切割装置，其特征在于：所述第二滚筒（7）套设于第一固定轴（6）的外侧，且第二滚筒（7）与第一固定轴（6）组成相对转动结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾管定位切割装置，其特征在于：所述齿条（11）与齿轮（14）啮合，且齿条（11）与第二装置仓（12）的纵向中心线垂直。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾管定位切割装置，其特征在于：所述第二转轴（13）的外侧设置有2组螺纹，且2组螺纹的方向相反，并且第二转轴（13）与活动块（17）为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾管定位切割装置，其特征在于：所述固定块（19）的截面形状为“U”，且固定块（19）设置有2组。

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