CN210429338U - 一种汽车连接线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车连接线，包括连接线本体，连接线本体两端分别安装有接头，连接线本体包括缆芯层，缆芯层外侧包覆绝缘层，绝缘层外侧包覆耐火层，耐火层外侧包覆聚酯包带，聚酯包带外侧包覆编织层，编织层外侧包覆外护层，本实用新型结构设计新颖，制作成本低，具有优异的绝缘、阻燃、耐火、抗冲击性能，适用于汽车电源连接线，而且不易损坏，使用寿命长。

Description

一种汽车连接线

技术领域

本实用新型涉及连接线技术领域，具体为一种汽车连接线。

背景技术

目前市场上的电动汽高压电池连接线缆为裸铜导体绞合后押出绝缘，在绝缘外面加编织层，加铝箔，然后挤塑外护套，绝缘与护套材质为125度辐照交联聚烯烃、TPE及PVC，以上几种材质耐温等级最高为125℃，已无法满足该电缆在高温环境条件下的使用，因此，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车连接线，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车连接线，包括连接线本体，所述连接线本体两端分别安装有接头，所述连接线本体包括缆芯层，所述缆芯层外侧包覆绝缘层，所述绝缘层外侧包覆耐火层，所述耐火层外侧包覆聚酯包带，所述聚酯包带外侧包覆编织层，所述编织层外侧包覆外护层；其中，所述缆芯层内设有多根绞合一起的铜线芯，且缆芯层内填充有填充层。

优选的，所述绝缘层采用聚四氟乙烯制成。

优选的，所述耐火层包括无机轻质纤维层、有机轻质纤维层、耐火粘土层和酚醛树脂涂层，所述无机轻质纤维层与有机轻质纤维层之间粘接耐火粘土层，所述酚醛树脂涂层涂覆在无机轻质纤维层、有机轻质纤维层表面。

优选的，所述编织层采用镀锡铜丝和铝塑复合带绞合而成。

优选的，所述外护层采用PVC-丁腈橡胶复合弹性体外护套。

优选的，所述填充层由玻璃纤维和植物纤维组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计新颖，制作成本低，具有优异的绝缘、阻燃、耐火、抗冲击性能，适用于汽车电源连接线，而且不易损坏，使用寿命长；其中，本实用新型中采用的耐火层能够承受高温高热，有效的保护内部缆芯层；采用的编织层具有优异的韧性和抗冲击性能，确保连接线不易折断；另外，缆芯层内设置的填充层能够提高线缆的弹性和韧性，不易变形，进一步延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接线本体剖视图；

图3为本实用新型耐火层剖视图。

附图标记说明：

1、连接线本体，

2、接头，

3、缆芯层，

4、绝缘层，

5、耐火层，

6、聚酯包带，

7、编织层，

8、外护层，

9、铜线芯，

10、填充层，

11、无机轻质纤维层，

12、有机轻质纤维层，

13、耐火粘土层，

14、酚醛树脂涂层。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：一种汽车连接线，包括连接线本体1，所述连接线本体1两端分别安装有接头2，所述连接线本体1包括缆芯层3，所述缆芯层3外侧包覆绝缘层4，绝缘层4采用聚四氟乙烯制成；所述绝缘层4外侧包覆耐火层5，所述耐火层5外侧包覆聚酯包带6，所述聚酯包带6外侧包覆编织层7，所述编织层7外侧包覆外护层8；其中，所述缆芯层3内设有多根绞合一起的铜线芯9，且缆芯层9内填充有填充层10，填充层10由玻璃纤维和植物纤维组成，缆芯层内设置的填充层能够提高线缆的弹性和韧性，不易变形，进一步延长其使用寿命。

本实施例中，耐火层5包括无机轻质纤维层11、有机轻质纤维层12、耐火粘土层13和酚醛树脂涂层14，所述无机轻质纤维层11与有机轻质纤维层12之间粘接耐火粘土层13，所述酚醛树脂涂层14涂覆在无机轻质纤维层11、有机轻质纤维层12表面。

本实施例中，编织层7采用镀锡铜丝和铝塑复合带绞合而成。

本实施例中，外护层8采用PVC-丁腈橡胶复合弹性体外护套，PVC-丁腈橡胶复合弹性体外护套，其具有耐油、耐磨、低温柔软、耐臭氧、耐酸碱、非燃、耐热和耐老化性能，进一步提高连接线的抗老化性能。

综上所述，本实施例结构设计新颖，制作成本低，具有优异的绝缘、阻燃、耐火、抗冲击性能，适用于汽车电源连接线，而且不易损坏，使用寿命长；其中，本实施例中采用的耐火层能够承受高温高热，有效的保护内部缆芯层；采用的编织层具有优异的韧性和抗冲击性能，确保连接线不易折断；另外，缆芯层内设置的填充层能够提高线缆的弹性和韧性，不易变形，进一步延长其使用寿命。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车连接线，包括连接线本体(1)，其特征在于：所述连接线本体(1)两端分别安装有接头(2)，所述连接线本体(1)包括缆芯层(3)，所述缆芯层(3)外侧包覆绝缘层(4)，所述绝缘层(4)外侧包覆耐火层(5)，所述耐火层(5)外侧包覆聚酯包带(6)，所述聚酯包带(6)外侧包覆编织层(7)，所述编织层(7)外侧包覆外护层(8)；其中，所述缆芯层(3)内设有多根绞合一起的铜线芯(9)，且缆芯层(3)内填充有填充层(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车连接线，其特征在于：所述绝缘层(4)采用聚四氟乙烯制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车连接线，其特征在于：所述耐火层(5)包括无机轻质纤维层(11)、有机轻质纤维层(12)、耐火粘土层(13)和酚醛树脂涂层(14)，所述无机轻质纤维层(11)与有机轻质纤维层(12)之间粘接耐火粘土层(13)，所述酚醛树脂涂层(14)涂覆在无机轻质纤维层(11)、有机轻质纤维层(12)表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车连接线，其特征在于：所述编织层(7)采用镀锡铜丝和铝塑复合带绞合而成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车连接线，其特征在于：所述外护层(8)采用PVC-丁腈橡胶复合弹性体外护套。

6.根据权利要求1所述的一种汽车连接线，其特征在于：所述填充层(10)由玻璃纤维和植物纤维组成。

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