CN210423666U - 一种便于散热的干式离合变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于散热的干式离合变速箱，包括外壳、设置在外壳内的离合器和齿轮箱，所述外壳上设有制冷器，所述制冷器包括外接电源、设置在外壳内的吸热端、设置在外壳外的放热端以及连接吸热端和放热端的若干电偶对。本实用新型利用帕尔贴效应，通过半导体制冷器将变速箱内产生的热量迅速散发出去，降温效果明显，防止离合片在高温下过度磨损，大大增加了干式离合器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是一种便于散热的干式离合变速箱。
背景技术
离合器按照冷却方式分为湿式离合器和干式离合器，干式离合器相较于湿式离合器结构简单，制造和使用成本低，传动效率高，但是由于干式离合器的热容量远远低于湿式离合器，在大功率输入的情况下，系统很快就会达到热容极限，导致其使用寿命降低，承载能力下降。
实用新型内容
为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种便于散热的干式离合变速箱。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便于散热的干式离合变速箱，包括外壳、设置在外壳内的离合器和齿轮箱，所述外壳上设有制冷器，所述制冷器包括外接电源、设置在外壳内的吸热端、设置在外壳外的放热端以及连接吸热端和放热端的若干电偶对，所述电偶对由一N极片和一P极片组成，所述N极片和P极片均由半导体材料制成，N极片和P极片通过导流片连接放热端和吸热端。
优选地，所述吸热端包括冷端瓷片和固设在冷端瓷片上的吸热翅片。
优选地，所述外壳包括前壳体和后壳体，所述齿轮箱设置在前壳体内，所述离合器设置在后壳体内。
优选地，所述放热端包括热端瓷片和固设在热端瓷片上的若干散热翅片。
优选地，所述离合器为双离合器。
优选地，所述外壳上环形布置有三个制冷器。
优选地，所述导流片为铜片。
优选地，所述外接电源为直流电源。
本实用新型的有益效果是：本实用新型利用帕尔贴效应，通过半导体制冷器将变速箱内产生的热量迅速散发出去，降温效果明显，防止离合片在高温下过度磨损，大大增加了干式离合器的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型的一种较优实施例的整体结构图，未安装制冷器；
图2是本实用新型的一种较优实施例的后壳体的轴测图；
图3是本实用新型的一种较优实施例的制冷器的结构示意图；
图4是本实用新型的一种较优实施例的前壳体的轴测图；
图5是本实用新型的一种较优实施例的齿轮箱的结构图；
图6是本实用新型的一种较优实施例的双离合器的侧视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。
一并参照图1至图6，为一种较优的实施方式，一种便于散热的干式离合变速箱，包括外壳1、设置在外壳1内的离合器和齿轮箱4，外壳1上设有制冷器2，制冷器2用于将外壳1内的热量散入外壳1外。制冷器2包括外接电源、设置在外壳1内的吸热端、设置在外壳1外的放热端以及连接吸热端和放热端的若干电偶对，电偶对由一N极片34和一P极片35组成，N极片34和P极片35由半导体材料制成，N极片34和P极片35通过导流片33连接放热端和吸热端。
制冷器2利用帕尔贴效应，当有电流通过不同的导体组成的回路时，除产生不可逆的焦耳热外，在不同导体的接头处随着电流方向的不同会分别出现吸热、放热现象，吸热端设置在外壳1内，吸收外壳1内由离合器和齿轮箱4运作时所产生的热量。当N极片34和P极片35结成电偶对时，只要在这个电偶回路中接入一个直流电源，电偶对上就会流过电流，发生能量转移，在一个节点上放热，另一个节点上吸热。
进一步，采用DSG干式双离合变速箱，离合器采用双离合结构，为双离合器5，DSG兼具平顺性和加速性的性能，采用制冷器2能够有效地对该离合器进行散热，减少离合器和齿轮箱4由于过热而导致的磨损。
进一步，外壳1包括前壳体11和后壳体12，齿轮箱4安装在前壳体11内，离合器安装在后壳体12内，所述制冷器2设置在后壳体12上。
进一步，吸热端为冷端瓷片31，放热端为热端瓷片32，冷端瓷片31和热端瓷片32均为绝缘陶瓷，具有散热不导电的特点。
进一步，放热端上固设有若干散热翅片37，散热翅片37用于增加散热面积，散热翅片37可通过与放热端一体成型的方式制成，吸热端上固设有若干吸热翅片36，吸热翅片36用于增加吸热面积，吸热翅片36可通过与吸热端一体成型的方式制成。
进一步，导流片33为铜片，铜的导电效率高，减少电阻，提高散热效率。
进一步，外接电源为直流电源，在本实施例中，该外接电源为车载蓄电池，车载蓄电池通过电线为电偶对提供电能。
进一步，制冷器2穿设在后壳体12上，制冷器2可通过镶嵌或螺钉连接的方式固设在后壳体12上，在本实施例中，后壳体12上环形布置有三个放置孔13，每个放置孔13用于固定设置一个制冷器2，制冷器2通过环形布置的方式对离合器和齿轮箱4进行均匀散热。
具体实施时，吸热端对外壳1内的热量进行吸收，利用帕尔贴效应，通过电流将热量带走，并由放热端将热量散发至外壳1外部，完成散热过程，实现对干式离合器的有效降温。
以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种便于散热的干式离合变速箱，其特征在于，包括外壳(1)、设置在外壳(1)内的离合器和齿轮箱(4)，所述外壳(1)上设有制冷器(2)，所述制冷器(2)包括外接电源、设置在外壳(1)内的吸热端、设置在外壳(1)外的放热端以及连接吸热端和放热端的若干电偶对，所述电偶对由一N极片(34)和一P极片(35)组成，所述N极片(34)和P极片(35)均由半导体材料制成，N极片(34)和P极片(35)通过导流片(33)连接放热端和吸热端。
2.根据权利要求1所述的一种便于散热的干式离合变速箱，其特征在于，所述吸热端包括冷端瓷片(31)和固设在冷端瓷片上的吸热翅片(36)。
3.根据权利要求1所述的一种便于散热的干式离合变速箱，其特征在于，所述外壳(1)包括前壳体(11)和后壳体(12)，所述齿轮箱(4)设置在前壳体(11)内，所述离合器设置在后壳体(12)内。
4.根据权利要求1所述的一种便于散热的干式离合变速箱，其特征在于，所述放热端包括热端瓷片(32)和固设在热端瓷片(32)上的若干散热翅片(37)。
5.根据权利要求1所述的一种便于散热的干式离合变速箱，其特征在于，所述离合器为双离合器(5)。
6.根据权利要求1所述的一种便于散热的干式离合变速箱，其特征在于，所述外壳(1)上环形布置有三个制冷器(2)。
7.根据权利要求1所述的一种便于散热的干式离合变速箱，其特征在于，所述导流片(33)为铜片。
8.根据权利要求1所述的一种便于散热的干式离合变速箱，其特征在于，所述外接电源为直流电源。
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