CN210423636U - 一种减震齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿轮生产的技术领域，其中公开了一种减震齿轮，包括齿轮,所述齿轮包括腹板以及固定于腹板外侧的齿圈，所述腹板上同轴转动设置有主动盘，所述主动盘同轴固定连接于输入轴上，所述腹板上设置有用于避让输入轴的轴孔，所述主动盘上沿其轴向延伸开设有安装孔，所述腹板上设置有与所述安装孔连通的弹簧孔，所述安装孔中设置有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别抵接于安装孔沿齿轮旋转方向的相对内壁上，且所述减震弹簧的两端分别抵接于弹簧孔沿齿轮旋转方向的相对内壁上,本实用新型具有当输入轴转速突然变化时，通过减震弹簧的伸缩，减小齿轮转速的加速度，延长齿轮转速的变化时间，提高传动的平稳性，增加齿轮的使用寿命的效果。

Description

一种减震齿轮

技术领域

本实用新型涉及齿轮生产的技术领域，尤其是涉及一种减震齿轮。

背景技术

齿轮及其齿轮产品是机械装备的重要基础件，绝大部分机械成套设备的主要传动部件都是齿轮传动。

现有公开号为CN108105270A的中国专利，公开了一种高稳定性的齿轮连接结构，包括输入轴以及齿轮，输入轴与齿轮上分别设置有互相配合的第一键槽和第二键槽，在第一键槽和第二键槽构成楔件安装腔，腔内卡设有楔件。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：齿轮传动系统过程中不可避免的会结合变频器改换电源频率，从而改变转电机速，即齿轮输入轴的转速，根据现有齿轮的结构形式，输入轴与齿轮固定连接，输入轴转速突然变化时，齿轮上会产生较大的冲击，影响齿轮的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减震齿轮，其主动盘固定连接于输入轴上，主动盘与齿轮腹板间通过减震弹簧弹性连接，具有当输入轴转速突然变化时，通过减震弹簧的伸缩，减小齿轮转速的加速度，延长齿轮转速的变化时间，提高传动的平稳性，增加齿轮的使用寿命的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种减震齿轮，包括齿轮，所述齿轮包括腹板以及固定于腹板外侧的齿圈，所述腹板上同轴转动设置有主动盘，所述主动盘同轴固定连接于输入轴上，所述腹板上设置有用于避让输入轴的轴孔，所述主动盘上沿其轴向延伸开设有安装孔，所述腹板上设置有与所述安装孔连通的弹簧孔，所述安装孔中设置有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别抵接于安装孔沿齿轮旋转方向的相对内壁上，且所述减震弹簧的两端分别抵接于弹簧孔沿齿轮旋转方向的相对内壁上。

通过采用上述技术方案，当输入轴的转速变化时,主动盘的转速随之变化，齿轮在惯性作用下，短时间内保持原有转速，则主动盘与腹板间产生相对转动，弹簧孔与安装孔之间错开一定角度，使得减震弹簧伸缩一端仅抵靠在弹簧孔的侧壁上，另一端仅抵靠在安装孔的侧壁上，且此时减震弹簧处于被压缩状态，随后在减震弹簧弹力作用下，齿轮转速改变，趋近主动盘的转速并最终与主动盘同步转动，减小齿轮转速的瞬时加速度，延长其转速变化的持续时间，使齿轮转动更平稳。

本实用新型进一步设置为：所述腹板轴线方向两侧分别设置有所述主动盘。

通过采用上述技术方案，两侧主动盘同时推动减震弹簧，且腹板位于两侧主动盘中间位置，避免仅有一块腹板以及一块主动盘时，在减震弹簧的轴截面两侧挤压减震弹簧，使得减震弹簧轴向上产生转矩，影响减震弹簧的使用稳定，保证减震齿轮的稳定使用。

本实用新型进一步设置为：所述主动盘之间穿设有螺栓，所述螺栓的螺纹端配合有螺母，所述螺母抵接于所述主动盘远离腹板的一端，所述腹板上开设有避让螺栓移动的避让槽。

通过采用上述技术方案，使用螺栓螺母固定连接两块主动盘，保证两块主动盘同步转动，且转速变化时两块主动盘能同步压缩减震弹簧。

本实用新型进一步设置为：所述主动盘远离腹板的一端设置有用于阻挡减震弹簧脱离安装孔的挡片。

通过采用上述技术方案，输入轴转速频繁变化，即主动盘的转速频繁变化时，腹板上的弹簧孔与主动盘上的安装孔频繁反复挤压减震弹簧，使得减震弹簧可能产生跳动而脱落，因此在一对相互配合的主动盘安装孔上设置弹簧挡片，可以防止减震弹簧的脱落，保证减震齿轮的运行稳定。

本实用新型进一步设置为：所述弹簧挡片一端连接于所述安装孔沿主动盘径向的相对内壁上，另一端向远离安装孔方向延伸。

通过采用上述技术方案，此时，减震弹簧的外径可以大于两主动盘远离腹板端面间的距离，保证减震弹簧的两端面与安装孔内壁以及弹簧孔内壁的抵接良好，保证减震弹簧的工作稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述腹板与所述主动盘之间同轴转动设置有套环，所述套环轴线方向的两端分别抵接于所述腹板和所述主动盘上。

通过采用上述技术方案，因主动盘的转速变化时，主动盘与腹板间会相对转动，设置套环将主动盘与腹板间因相对转动产生的摩擦转变为主动盘与套环间以及腹板与套环间的摩擦，避免主动盘与腹板的相互摩擦磨损，后期可直接更换套环，方便维护。

本实用新型进一步设置为：所述腹板上设置有凸台一，所述凸台一与所述套环相抵接。

通过采用上述技术方案，为保证腹板与套环的接触良好，同时减小腹板与套环间的摩擦力，需要对腹板及套环进行精加工，设置凸台一，由凸台一与套环相抵接，只需要精加工凸台一端面即可，减小精加工面积，保证与套环接触面的配合良好。

本实用新型进一步设置为：所述主动盘上设置有凸台二，所述凸台二与所述套环相抵接。

通过采用上述技术方案，为保证主动盘与套环的接触良好，同时减小主动盘与套环间的摩擦力，需要对主动盘及套环进行精加工，设置凸台二，由凸台二与套环相抵接，只需要精加工凸台二端面即可，减小精加工面积，保证与套环接触面的配合良好。

本实用新型进一步设置为：所述主动盘圆心处设置有用于花键连接输入轴的内花键。

通过采用上述技术方案，主动盘与动力输入轴通过花键连接，相较于平键连接，花键连接受力较为均匀，且可承受较大的载荷。

本实用新型进一步设置为：所述腹板与所述齿圈连接处设置有倒角一，所述主动盘靠近所述腹板的一端外周设置有倒角二，且所述倒角二配合与倒角一。

通过采用上述技术方案，倒角一避免腹板与齿轮连接处应力集中，同时若齿轮采用铸造加工，倒角一为铸造圆角，减小铸造时产生的粘沙等缺陷，倒角二避免主动盘与齿轮产生干涉，保证良好的可装配性以及减震弹簧的正常运行。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.当输入轴转速变化时，主动盘转速随之发生变化，转动力矩依次通过主动盘、减震弹簧传递到齿轮上，通过弹簧的伸缩来延长齿轮转速的变动时间，提高传动的平稳性，增加齿轮的使用寿命；

2.在凸台一和凸台二之间设置有套环，避免腹板与主动盘直接摩擦，后期可直接更换套环，方便维护；同时凸台的设置的可减小精加工面积。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸示意图。

图3是主动盘远离腹板一端的结构示意图。

图4是齿轮的结构示意图。

图5是主动盘靠近腹板一端的结构示意图。

图中，1、齿轮；11、腹板；111、避让槽；112、弹簧孔；113、轴孔；114、凸台一；12、齿圈；13、倒角一；2、主动盘；21、内花键；22、螺栓孔；23、安装孔；24、弹簧挡片；25、倒角二；26、凸台二；3、减震弹簧；4、套环；5、螺栓；6、螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种减震齿轮，包括齿轮1以及与齿轮1同轴转动设置的主动盘2，主动盘2及齿轮1上周向间隔设置有减震弹簧3，主动盘2圆心处固定连接有输入轴，齿轮1上设置有轴孔114，轴孔114内径略大于输入轴直径，当输入轴转速发生变化时，主动盘2转速随之变化，转动力矩通过减震弹簧3传递至齿轮1上，通过减震弹簧3的伸缩以延长齿轮1转速的变动时间，提高传动的平稳性。

参照图2，齿轮1包括腹板11以及固定于腹板11外侧并设置为斜齿的齿圈12，一对平行的主动盘2分别设置于腹板11两侧，主动盘2上周向间隔设置有用于安装减震弹簧3的安装孔23，腹板11上设置有与安装孔23配合用于安装减震弹簧3的弹簧孔112，且安装孔23与弹簧孔112均设置成扇环形，同时减震弹簧3的轴线与齿轮1转动轴线垂直，且减震弹簧3的轴线经过弹簧孔112厚度方向的中点，减震弹簧3具有一定的预紧力，主动盘2上周向间隔设置有螺栓孔22，螺栓孔22中穿有螺栓5以及与螺栓5配合的螺母6用于紧固连接，同时腹板11上周向间隔设置有避免腹板11与螺栓产生运动干涉的避让槽111，避让槽111设置为圆弧槽，且避让槽111的槽口宽度大于螺栓5直径，当主动盘2与腹板11能在一定角度内发生相对转动时，螺栓5的移动轨迹与避让槽111重合；主动盘2圆心处设置有用于花键连接输入轴的内花键21，腹板11圆心处设置有避让输入轴的轴孔113。

当输入轴转速突然变化时，通过花键与输入轴连接的主动盘2转速随之变化，而齿轮1因惯性作用，短时间内维持原转速不变，则主动盘2与齿轮1发生相对转动，安装孔23与弹簧孔112之间错开一定角度，并挤压减震弹簧3，减震弹簧3一端抵靠于安装孔23侧壁上，另一端抵靠于弹簧孔112侧壁上， 安装孔23侧壁推动减震弹簧3一端，减震弹簧3另一端推动弹簧孔112侧壁，腹板11在减震弹簧3的作用下转速开始变化，在齿轮1与主动盘2转速趋近过程中，减震弹簧3受到的挤压力逐渐减小并最后等于其预紧力，最终安装孔23与弹簧孔112重合，齿轮1与主动盘2转速保持一致；在减震弹簧3受挤压时，减震弹簧3一端受到在轴线两侧对称的安装孔23侧壁对其的推力，另一端受到在轴线上的弹簧孔112侧壁对其的推力，则减震弹簧3能稳定的被压缩，不会因轴线两侧推力不平衡，产生转矩而使得减震弹簧3轴线发生转动，保证减震弹簧3的减震效果。

参照图2，主动盘2远离腹板11一端周向间隔设置有弹簧挡片24（参照图3），弹簧挡片24一端与安装孔23弧形的内壁连接，另一端远离安装孔23延伸，减震弹簧3安装于一对主动盘2上对称的弹簧挡片24以及安装孔23与腹板11的弹簧孔112所围成的空间内，且减震弹簧3与弹簧挡片24抵接，避免当主动盘2转速频繁变化（时快时慢）时，减震弹簧3反复伸缩而产生跳动、脱落，同时两侧弹簧挡片24限制减震弹簧3的轴线位于腹板11厚度方向的中点上，保证减震弹簧3的工作稳定。

参照图2，腹板11与主动盘2之间同轴转动设置有套环4，腹板11两侧设置有用于抵接套环4的凸台一114（参照图4），主动盘2靠近腹板11一端设置有用于抵接套环4的凸台二26（参照图5）；因主动盘2的转速变化时，主动盘2与腹板11间会相对转动，设置套环4将主动盘2与腹板11间因相对转动产生的摩擦转变为主动盘2与套环4间以及腹板11与套环4间的摩擦，且套环4选用硬度较低的耐磨橡胶（如聚氨酯混炼胶）制成，使得套环4上易发生摩擦磨损，后期可直接更换套环4，减小维修难度，同时凸台一114、凸台二26的设置，避免对整个腹板11两端面以及主动盘2朝向腹板11的端面进行加工，减小精加工面积，保证两接触面的配合良好。

参照图4，铸造齿轮1时，在腹板11与齿圈12连接处设置有倒角一13，倒角一13为圆角，避免腹板11与齿轮1连接处处产生粘砂、缩孔以及由于应力集中而产生裂纹等缺陷，同时主动盘2靠近腹板11一端外周设置有倒角二25（参照图5），且倒角二25的圆角半径大于倒角一13的圆角半径，保证主动盘2与齿轮1具有良好的可装配性以及避免主动盘2与齿轮1相对转动时产生干涉。

本实施例的实施原理为：主动盘2与输入轴通过花键连接，当输入轴转速变化时，主动盘2转速随之变化，齿轮1因惯性维持原转速，则主动盘2与齿轮1产生相对转动，主动盘2通过安装孔23压缩减震弹簧3，再由减震弹簧3推动齿轮1，齿轮1转速开始趋近主动盘2转速，并最终保持一致，减震弹簧3的伸缩延长了齿轮1转速的变动时间，使得齿轮1传动更平稳，增加齿轮使用寿命。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种减震齿轮，包括齿轮（1），其特征在于：所述齿轮（1）包括腹板（11）以及固定于腹板（11）外侧的齿圈（12），所述腹板（11）上同轴转动设置有主动盘（2），所述主动盘（2）同轴固定连接于输入轴上，所述腹板（11）上设置有用于避让输入轴的轴孔（113），所述主动盘（2）上沿其轴向延伸开设有安装孔（23），所述腹板（11）上设置有与所述安装孔（23）连通的弹簧孔（112），所述安装孔（23）中设置有减震弹簧（3），所述减震弹簧（3）的两端分别抵接于安装孔（23）沿齿轮旋转方向的相对内壁上，且所述减震弹簧（3）的两端分别抵接于弹簧孔（112）沿齿轮旋转方向的相对内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种减震齿轮，其特征在于：所述腹板（11）轴线方向两侧分别设置有所述主动盘（2）。

3.根据权利要求2所述的一种减震齿轮，其特征在于：所述主动盘（2）之间穿设有螺栓（5），所述螺栓（5）的螺纹端配合有螺母（6），所述螺母（6）抵接于所述主动盘（2）远离腹板（11）的一端，所述腹板（11）上开设有避让螺栓（5）移动的避让槽（111）。

4.根据权利要求2所述的一种减震齿轮，其特征在于：所述主动盘（2）远离腹板（11）的一端设置有用于阻挡减震弹簧（3）脱离安装孔（23）的弹簧挡片（24）。

5.根据权利要求4所述的一种减震齿轮，其特征在于：所述弹簧挡片（24）一端连接于所述安装孔（23）沿主动盘（2）径向的相对内壁上，另一端向远离安装孔（23）方向延伸。

6.根据权利要求2所述的一种减震齿轮，其特征在于：所述腹板（11）与所述主动盘（2）之间同轴转动设置有套环（4），所述套环（4）轴线方向的两端分别抵接于所述腹板（11）和所述主动盘（2）上。

7.根据权利要求6所述的一种减震齿轮，其特征在于：所述腹板（11）上设置有凸台一（114），所述凸台一（114）与所述套环（4）相抵接。

8.根据权利要求6所述的一种减震齿轮，其特征在于：所述主动盘（2）上设置有凸台二（26），所述凸台二（26）与所述套环（4）相抵接。

9.根据权利要求1所述的一种减震齿轮，其特征在于：所述主动盘（2）圆心处设置有用于花键连接输入轴的内花键（21）。

10.根据权利要求1所述的一种减震齿轮，其特征在于：所述腹板（11）与所述齿圈（12）连接处设置有倒角一（13），所述主动盘（2）靠近所述腹板（11）的一端外周设置有倒角二（25），且所述倒角二（25）配合与倒角一（13）。

Images