CN210423186U - 增压油缸和具有其的工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种增压油缸和具有其的工程机械，增压油缸包括：缸筒，缸筒的一端设有与腔体连通的第一油口，缸筒的另一端设有与腔体连通的第二油口；第一油口座，第一油口座设在缸筒的外壁面上且与第一油口相连通；第二油口座，第二油口座设在缸筒的外壁面上且与第二油口相连通；隔板，隔板沿缸筒的径向延伸地设在腔体内以将腔体分成第一油腔和第二油腔，第一油腔与第一油口连通，第二油腔与第二油口连通，隔板上设有沿缸筒轴向贯通的活塞孔，隔板设有连通第一油口座与第二油腔的第一油孔，以及连通第二油口座和第一油腔的第二油孔；活塞杆；第一活塞；第二活塞。根据本实用新型实施例的增压油缸能够满足增加推拉力的需求。

Description

增压油缸和具有其的工程机械

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种增压油缸和具有其的工程机械。

背景技术

最常见的是增加油缸，即增压缸，根据P1×A1＝P2×A2原理，通过A2小于A1得到P2大于P1，然后将P2继续用于后续油路，但是鲜有增力缸的设计，难以满足增加推力的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种增压油缸，该增压油缸能够满足增加推拉力的需求。

实用新型还提供一种具有上述增压油缸的工程机械。

根据本实用新型第一方面实施例的增压油缸，包括：缸筒，所述缸筒内限定有沿其轴向延伸且一端敞开的腔体，所述缸筒的一端设有与所述腔体连通的第一油口，所述缸筒的另一端设有与所述腔体连通的第二油口；第一油口座，所述第一油口座设在所述缸筒的外壁面上且与所述第一油口相连通；第二油口座，所述第二油口座设在所述缸筒的外壁面上且与所述第二油口相连通；隔板，所述隔板沿所述缸筒的径向延伸地设在所述腔体内以将所述腔体分成第一油腔和第二油腔，所述第一油腔与所述第一油口连通，所述第二油腔与所述第二油口连通，所述隔板上设有沿所述缸筒轴向贯通的活塞孔，所述隔板设有连通所述第一油口座与所述第二油腔的第一油孔，以及连通所述第二油口座和所述第一油腔的第二油孔；活塞杆，所述活塞杆沿所述缸筒的轴向可活动地设在所述第一油腔内且一端穿过所述活塞孔设在所述第二油腔内，另一端伸出所述缸筒的一端；第一活塞，所述第一活塞套设在所述活塞的一端且位于所述第一油腔内；第二活塞，所述第二活塞套设在所述活塞上且位于所述第二油腔内。

根据本实用新型实施例的增压油缸，通过在缸筒内设置隔板以将腔体分为第一油腔和第二油腔，隔板上设有连通第一油口座和第二油腔的第一油孔，以及连通第二油口座和第一油腔的第二油孔，该增压油缸不仅能够顺利地将压力引入两个油腔，而且为油口座的油液进入油腔提供了空间，满足增加推拉力的需求。

根据本实用新型实施例的增压油缸还可以具有以下附加技术特征。

根据本实用新型的一个实施例，所述隔板与所述缸筒焊接相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二活塞朝向所述隔板的一端限定有沿其径向延伸的第一安装槽，所述增压油缸还包括：第一卡键，所述第一卡键设在所述第一安装槽内且一端与所述活塞杆相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二活塞的另一端设有沿其径向延伸的第二安装槽，所述增压油缸还包括：第二卡键，所述第二卡键设在所述第二安装槽内且一端与所述活塞杆相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一活塞与所述活塞杆螺纹连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一油口和所述第二油口对称设在所述隔板的两侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一油口座与所述第二油口座沿所述隔板的外壁面的周向间隔开分布。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一油口与所述第一油口座、所述第二油口与所述第二油口座分别通过互相平行的S形管路连通。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一油腔的内径尺寸大于所述第二油腔的内径尺寸，所述第一活塞在所述第一油腔内的活动距离小于所述第二活塞在所述第二油腔内的活动距离。

根据本实用新型实施例的工程机械包括上述实施例所述的增压油缸。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的增压油缸的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的增压油缸的轴向剖视图；

图3为图1中线A-A的剖面图。

附图标记：

增压油缸100；缸筒10；第一油口11；第二油口12；第一油口座13；第二油口座14；

隔板20；

活塞杆30；

第一活塞40；

第二活塞50。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的增压油缸100。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的增压油缸100包括缸筒10、第一油口座13、第二油口座14、隔板20、活塞杆30、第一活塞40和第二活塞50。

具体而言，缸筒10内限定有沿其轴向延伸且一端敞开的腔体，缸筒10的一端设有与腔体连通的第一油口11，缸筒10的另一端设有与腔体连通的第二油口12，第一油口座13设在缸筒10的外壁面上且与第一油口11相连通，第二油口座14设在缸筒10的外壁面上且与第二油口12相连通，隔板20沿缸筒10的径向延伸地设在腔体内以将腔体分成第一油腔(图2中上方的油腔)和第二油腔(图2中下方的油腔)，第一油腔与第一油口11连通，第二油腔与第二油口12连通，隔板20上设有沿缸筒10轴向贯通的活塞孔，隔板20设有连通第一油口座13与第二油腔的第一油孔，以及连通第二油口座14和第一油腔的第二油孔，活塞杆30沿缸筒10的轴向可活动地设在第一油腔内且一端穿过活塞孔设在第二油腔内，另一端伸出缸筒10的一端，第一活塞40套设在活塞的一端且位于第一油腔内，第二活塞50套设在活塞上且位于第二油腔内。

换言之，增压油缸100主要缸筒10、第一油口座13、第二油口座14、隔板20、活塞杆30、第一活塞40和第二活塞50组成，其中，在缸筒10的腔体内设置隔板20以将腔体分为第一油腔和第二油腔，活塞杆30与第一活塞40和第二活塞50分别相连，第一活塞40位于第一油腔内，第二活塞50位于第二油腔内，实现双活塞作用面积的叠加，进而产生工作压力的叠加。第一油口11与第一油口座13相连，隔板20上设有第一油孔以连通第一油口座13和第二油腔，第二油口12与第二油口座14相连，隔板20上设有第二油孔以连通第二油口座14与第一油腔。

油缸外伸时，压力油经第一油口11进入第一油腔，第一油口11与第一油口座13相通，第一油口座13与第一油孔连通，油液同时经第一油孔进入第二油腔，这样两个活塞的上端面均受压力油作用，产生出P(A1+A2)的工作推力，额外产生了PA2的推力，完成了推力的增加。同样的道理，当油缸需要回缩产生增拉力时，油液经第二油口12进入第二油腔，第二油口座14与第二油口12相通，第二油孔与第二油口座14连通，油液同时会经第二油孔进入第一油腔，此时，两个活塞下端面均承受压力油作用，产生出P(A1+A2)的工作拉力，额外产生了PA2的拉力，完成了拉力的增加。

由此，根据本实用新型实施例的增压油缸100，通过在缸筒10内设置隔板20以将腔体分为第一油腔和第二油腔，隔板20上设有连通第一油口座13和第二油腔的第一油孔，以及连通第二油口座14和第一油腔的第二油孔，该增压油缸100不仅能够顺利地将压力引入两个油腔，而且为油口座的油液进入油腔提供了空间，满足增加推拉力的需求。

优选地，隔板20与缸筒10焊接相连，焊接连接，结构稳固。

根据本实用新型的一个实施例，第二活塞50朝向隔板20的一端限定有沿其径向延伸的第一安装槽，增压油缸100还包括第一卡键，第一卡键设在第一安装槽内且一端与活塞杆30相连。

进一步地，第二活塞50的另一端设有沿其径向延伸的第二安装槽，增压油缸100还包括第二卡键，第二卡键设在第二安装槽内且一端与活塞杆30相连。

也就是说，第二活塞50与活塞杆30的固定已经不适合使用螺纹，本申请巧妙地使用第一卡键和第二卡键完成第二活塞50的固定，不仅安装方便，而且对活塞杆30的影响较小。

在本实用新型的一个实施例中，第一活塞40与活塞杆30螺纹连接，螺纹连接，便于安装和拆卸。

可选地，第一油口11和第二油口12对称设在隔板20的两侧，结构简单，便于加工。

根据本实用新型的一个实施例，第一油口座13与第二油口座14沿隔板20的外壁面的周向间隔开分布，便于第一油口座13与隔板20内的第一油孔连通，第二油口座14与隔板20内的第二油孔连通。

优选地，第一油口11与第一油口座13、第二油口12与第二油口座14分别通过互相平行的S形管路连通，结构美观，便于加工。

根据本实用新型的一个实施例，第一油腔的内径尺寸大于第二油腔的内径尺寸，第一活塞40在第一油腔内的活动距离小于第二活塞50在第二油腔内的活动距离，第一油腔和第二油腔的尺寸不同以产生不同的压力。

总而言之，根据本实用新型实施例的增压油缸100，通过在缸筒10内设置隔板20以将腔体分为第一油腔和第二油腔，隔板20上设有连通第一油口座13和第二油腔的第一油孔，以及连通第二油口座14和第一油腔的第二油孔，该增压油缸100不仅能够顺利地将压力引入两个油腔，而且为油口座的油液进入油腔提供了空间，满足增加推拉力的需求。

根据本实用新型实施例的工程机械包括根据上述实施例的增压油缸100，由于根据本实用新型上述实施例的增压油缸100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的工程机械也具有相应的技术效果，即满足增加推拉力的需求。

根据本实用新型实施例的工程机械的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种增压油缸，其特征在于，包括：

缸筒，所述缸筒内限定有沿其轴向延伸且一端敞开的腔体，所述缸筒的一端设有与所述腔体连通的第一油口，所述缸筒的另一端设有与所述腔体连通的第二油口；

第一油口座，所述第一油口座设在所述缸筒的外壁面上且与所述第一油口相连通；

第二油口座，所述第二油口座设在所述缸筒的外壁面上且与所述第二油口相连通；

隔板，所述隔板沿所述缸筒的径向延伸地设在所述腔体内以将所述腔体分成第一油腔和第二油腔，所述第一油腔与所述第一油口连通，所述第二油腔与所述第二油口连通，所述隔板上设有沿所述缸筒轴向贯通的活塞孔，所述隔板设有连通所述第一油口座与所述第二油腔的第一油孔，以及连通所述第二油口座和所述第一油腔的第二油孔；

活塞杆，所述活塞杆沿所述缸筒的轴向可活动地设在所述第一油腔内且一端穿过所述活塞孔设在所述第二油腔内，另一端伸出所述缸筒的一端；

第一活塞，所述第一活塞套设在所述活塞的一端且位于所述第一油腔内；

第二活塞，所述第二活塞套设在所述活塞上且位于所述第二油腔内。

2.根据权利要求1所述的增压油缸，其特征在于，所述隔板与所述缸筒焊接相连。

3.根据权利要求1所述的增压油缸，其特征在于，所述第二活塞朝向所述隔板的一端限定有沿其径向延伸的第一安装槽，所述增压油缸还包括：

第一卡键，所述第一卡键设在所述第一安装槽内且一端与所述活塞杆相连。

4.根据权利要求1所述的增压油缸，其特征在于，所述第二活塞的另一端设有沿其径向延伸的第二安装槽，所述增压油缸还包括：

第二卡键，所述第二卡键设在所述第二安装槽内且一端与所述活塞杆相连。

5.根据权利要求1所述的增压油缸，其特征在于，所述第一活塞与所述活塞杆螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的增压油缸，其特征在于，所述第一油口和所述第二油口对称设在所述隔板的两侧。

7.根据权利要求6所述的增压油缸，其特征在于，所述第一油口座与所述第二油口座沿所述隔板的外壁面的周向间隔开分布。

8.根据权利要求7所述的增压油缸，其特征在于，所述第一油口与所述第一油口座、所述第二油口与所述第二油口座分别通过互相平行的S形管路连通。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的增压油缸，其特征在于，所述第一油腔的内径尺寸大于所述第二油腔的内径尺寸，所述第一活塞在所述第一油腔内的活动距离小于所述第二活塞在所述第二油腔内的活动距离。

10.一种工程机械，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的增压油缸。

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