CN210423185U - 一种增力气缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增力气缸，包括缸壁，所述气缸中间设置有一横置隔板，所述隔板将气缸分为腔室a以及腔室b，所述腔室a内设置第一活塞杆以及第一活塞，所述第一活塞对应的缸底上设置有进气口，所述隔板上设置有出气口以及进油口，所述出气口以及进油口设置在隔板的两侧，所述腔室b内设置第二活塞杆以及第二活塞，所述腔室b缸壁上设置有一凹槽，所述凹槽设置在缸筒出口一侧且靠近活塞杆，所述凹槽内设置有锁紧装置，所述锁紧装置抵住第二活塞杆用于锁紧第二活塞杆，本实用新型装置使用简单，具有锁止功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气动压力执行机构，具体涉及一种增力气缸。
背景技术
气液增压缸是由气缸和液压缸结合而成，主要适用于气液增压机、增压冲床、吹瓶机、成型机等设备。气液增压缸是结合是气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机的高出力，能耗低，软着陆不损模具，安装容易，并且工作环境噪声小。
但是，在气缸活塞杆压入时候，会导致液压油内部压力增大，通常能够达到数倍的压力，带动油缸活塞杆下压，从而达到瞬时增压目的，但是现有技术中，通过增大气压带动气压活塞杆压入油缸，从而带动油缸活塞杆的进一步的下压，但是由于，油缸没有进行主动的进油，油压达到瞬时之后会出现降低，从而导致活塞杆的压力下降，当需要压力保持一段时间时候效果不好。
实用新型内容
为了克服现有技术中，活塞杆锁止效果差的技术问题，本实用新型提供了一种锁止效果的一种增力气缸。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种增力气缸，包括气缸主题，所述气缸包括缸壁，所述气缸中间设置有一横置隔板，所述隔板将气缸分为腔室a以及腔室b，所述腔室a内设置第一活塞杆以及第一活塞，所述第一活塞对应的缸底上设置有进气口，所述隔板上设置有出气口以及进油口，所述出气口以及进油口设置在隔板的两侧，所述腔室b内设置第二活塞杆以及第二活塞，所述腔室b缸壁上设置有一凹槽，所述凹槽设置在缸筒出口一侧且靠近活塞杆，所述凹槽内设置有锁紧装置，所述锁紧装置抵住第二活塞杆用于锁紧第二活塞杆。
优选的，所述气缸出口处采用旋压封口。
优选的，所述隔板上设置有密封圈，所述的密封圈紧贴第一活塞杆。
优选的，所述凹槽内的锁紧装置包括锁紧油缸，设置在第二活塞杆上的插孔，以及连接凹槽的油路，所述油路设置在腔室b的缸壁上，且油路开口设置于第二活塞的上方，所述锁紧油缸中设置有推杆以及活塞，推杆以及活塞连接，在锁紧油缸的缸底设置有油口，所述油口外部设置有一差压阀。
优选的，所述锁紧油缸初始状态中设置有一定液压油。
本实用新型的有益效果是：本实用新型增力气缸在下部分腔室中增设锁紧装置，锁紧装置是为锁紧油缸，在下部分腔室缸壁上开设油路，油路开口在活塞的上方，同时锁紧油缸油口上设置差压阀，当气缸活塞杆压入，下半部分油压到最大，差压阀到预设压力下进行吸油，推杆伸出，插入到第二活塞杆插孔，达到锁紧目的，同时油压泄压后锁紧油缸推杆自动缩回，使用方便快捷，同时锁紧效果强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型第二活塞杆在缸筒封口处示意图。
图3为锁紧油缸示意图。
图中1为缸壁，2为第一活塞杆，3为进气口，4为第一活塞，5为腔室a，6为密封圈，7为进油口，8为出气口，9为隔板，10为腔室b，11为第二活塞杆，12为第二活塞，13为油路，14为凹槽，15为锁紧油缸，16为插孔，17为推杆，18为锁紧油缸缸壁，19为油口，20为差压阀。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明，如图1所示的一种增力气缸，所述的增力气缸包括缸壁1，以及隔板9，隔板9将缸筒分为上下两部分，所述的上下两部分分别为腔室a5以及腔室b10，腔室a5中放置气缸用第一活塞杆2以及第一活塞4，腔室b10中放置油缸用第一活塞2以及第二活塞杆11，腔室a5中设置有进气,3，隔板上设置有出气口8，出气口8与腔室a5相通，腔室a5中通过进气口3进气以及出气口8出气实现第一活塞杆2的下压，当需要第一活塞杆2回缩时候，在出气口8进行通气，进气口3进行充气，实现第一活塞杆2的回收，再隔板9与上设置有密封圈6，密封圈紧贴第一活塞杆2实现密封作用，同时防止第一活塞杆2将腔室b中的液压油带入腔室a5中。
进一步的，腔室b10为油缸腔室，在隔板上设置有进油口7，增力气缸工作时，首先需要通过进油口7对腔室b10中添加液压油，使得第二活塞杆11下压到最下端，关闭油口，腔室a5中通气，第一活塞杆2下压，腔室b10中的油压升高，带动第二活塞杆11下压，瞬时可提供较大的下压力。
进一步的，由于腔室b10中液压油并不会由齿轮泵以及阀体提供较大压力，同时第一活塞杆2下压时，较大压力会造成油压不稳定，以及第一活塞杆2回缩，带动第二活塞杆11的回缩，装置缺少锁紧装置，会导致最大压力不能保持，为了达到解决上述问题目的，在装置上设置一个锁紧装置，所述的锁紧装置包括设置在腔室b10的缸壁内的油路13，设置在分口内部的凹槽14以及设置在凹槽14内的锁紧油缸15，其中锁紧油缸15设置有推杆17以及油口19，油口19上设置有差压阀20，同时在第二活塞杆11上设置了插孔16，推杆17可以插入插孔16内起到锁止的作用。
本实用新型的锁止的原理是：当腔室b10内注满液压油后，腔室a5内部通气，第一活塞杆2会下压，第一活塞杆2下压会挤压腔室b10内的液压油，当第一活塞杆2达到最大行程时，腔室b内的液压油的油压刚好到达最大，设置差压阀的压力值为腔室b10内的压力偏低一点，这是因为锁止油缸推杆顶出也需要时间，到达最大压力时，推杆液刚好顶出，活塞杆上的插孔液刚好达到推杆可以插入的位置，当压力值达到后，差压阀20会自动打开，液压油会进入到锁紧油缸15内，带动推杆17的伸出，推杆17插入到第二活塞杆11上对应的插孔16中，达到锁紧的目的，设置差压阀20开启压力略低最大压力值，当轻微泄压也不会影响锁止效果，同时轻微泄压可以保护油缸避免高压下的损坏，当第一活塞杆2顶出时，油压降低，锁紧油缸中差压阀20在两边油压差作用下，锁紧油缸内部液压油开始流出，推杆顶出，第二活塞杆11开始退回，整个郭晨可以自发进行，不需要进行干预，高效省事。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所述的一种增力气缸，所作出的进一步详细说明，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型构思的前提下，本领域普通技术人员依据本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种增力气缸，包括气缸主题，其特征在于：所述气缸包括缸壁，所述气缸中间设置有一横置隔板，所述隔板将气缸分为腔室a以及腔室b，所述腔室a内设置第一活塞杆以及第一活塞，所述第一活塞对应的缸底上设置有进气口，所述隔板上设置有出气口以及进油口，所述出气口以及进油口设置在隔板的两侧，所述腔室b内设置第二活塞杆以及第二活塞，所述腔室b缸壁上设置有一凹槽，所述凹槽设置在缸筒出口一侧且靠近活塞杆，所述凹槽内设置有锁紧装置，所述锁紧装置抵住第二活塞杆用于锁紧第二活塞杆。
2.根据权利要求1所述的一种增力气缸，其特征在于：所述气缸出口处采用旋压封口。
3.根据权利要求1所述的一种增力气缸，其特征在于：所述隔板上设置有密封圈，所述的密封圈紧贴第一活塞杆。
4.根据权利要求1所述的一种增力气缸，其特征在于：所述凹槽内的锁紧装置包括锁紧油缸，设置在第二活塞杆上的插孔，以及连接凹槽的油路，所述油路设置在腔室b的缸壁上，且油路开口设置于第二活塞的上方，所述锁紧油缸中设置有推杆以及活塞，推杆以及活塞连接，在锁紧油缸的缸底设置有油口，所述油口外部设置有一差压阀。
5.根据权利要求4所述的一种增力气缸，其特征在于：所述锁紧油缸初始状态中设置有一定液压油。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921018658.XU CN210423185U (zh) | 2019-07-02 | 2019-07-02 | 一种增力气缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921018658.XU CN210423185U (zh) | 2019-07-02 | 2019-07-02 | 一种增力气缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210423185U true CN210423185U (zh) | 2020-04-28 |
Family
ID=70378376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921018658.XU Active CN210423185U (zh) | 2019-07-02 | 2019-07-02 | 一种增力气缸 |
Country Status (1)
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|---|---|
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-
2019
- 2019-07-02 CN CN201921018658.XU patent/CN210423185U/zh active Active
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