CN217301369U - 一种摩托车刹车泵总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车刹车泵总成，包括手柄件（1）和主泵体（3），所述手柄件（1）的一端铰接在主泵体（3）上，所述手柄件（1）上设置有供推杆（2）卡入的第一弧形槽（12），所述主泵体（3）的一端设置有进油孔（11），所述进油孔（11）与主泵体（3）内部的油腔（14）连通，所述主泵体（3）上还设置有与其油腔连通的出油孔（10），在所述油腔（14）内部可滑动地设置有柱塞（6），所述柱塞（6）的底部与油腔（14）之间紧压地设置有弹性件（9），所述柱塞（6）的顶部设置有供推杆（2）卡入的第二弧形槽（13）。本实用新型采用了柱塞式的直推断油方式，断油刹车的稳定性好，且结构更加简单，生产加工效率和成品率都有效得到提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车设备，具体涉及一种摩托车刹车泵总成。
背景技术
摩托车刹车泵是摩托车制动系统的重要组成部分，用于摩托车的刹车制动。刹车泵总成主要包括有主泵体和手柄等，其工作原理是通过控制手柄摆动，进而带动主泵体内部的阀芯组件动作，来实现出油孔的封堵，进而阻断刹车油的供给，完成摩托车的刹车作业，传统的阀芯组件结构十分复杂，生产加工难度高，导致其成品率较低，而且在实际使用过程中由于部分零部件数量多，某个零件损坏后就会影响刹车作业。
实用新型内容
鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用了柱塞式的直推断油方式，断油刹车的稳定性好，且结构更加简单，生产加工效率和成品率都有效得到提高的摩托车刹车泵总成。
为此，本实用新型是采用如下方案来实现的：
一种摩托车刹车泵总成，包括手柄件和主泵体，所述手柄件的一端铰接在主泵体上，所述手柄件上设置有供推杆卡入的第一弧形槽，所述主泵体的一端设置有进油孔，所述进油孔与主泵体内部的油腔连通，所述主泵体上还设置有与其油腔连通的出油孔，其特征在于：在所述油腔内部可滑动地设置有柱塞，所述柱塞的底部与油腔之间紧压地设置有弹性件，所述柱塞的顶部设置有供推杆卡入的第二弧形槽。
所述弹性件为弹簧。
所述柱塞的外侧壁在靠近其顶部处开设有第一环形槽，所述第一环形槽内设置有第一密封圈，所述油腔的内侧壁在靠近所述进油孔处开设有第二环形槽，所述第二环形槽内设置有第二密封圈。
上述技术方案的一种摩托车刹车泵总成，通过在主泵体内设置单一的柱塞，有效简化其结构，生产加工简单，有效提升其生产效率和成品率，同时柱塞直推的方式工作稳定性好，有较长的使用寿命，保证进行稳定的刹车操作。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的外部结构图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型的主泵体的结构图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型公开的一种摩托车刹车泵总成，包括手柄件1和主泵体3，手柄件1的一端铰接在主泵体3上，手柄件1上设置有供推杆2卡入的第一弧形槽12，主泵体3的一端设置有进油孔11，进油孔11与主泵体3内部的油腔14连通，主泵体3上还设置有与其油腔连通的出油孔10，在油腔14内部可滑动地设置有柱塞6，柱塞6的底部与油腔14之间紧压地设置有弹性件9，具体的，弹性件9为弹簧。柱塞6的顶部设置有供推杆2卡入的第二弧形槽13。柱塞6的外侧壁在靠近其顶部处开设有第一环形槽5，第一环形槽5内设置有第一密封圈4，油腔14的内侧壁在靠近进油孔11处开设有第二环形槽8，第二环形槽8内设置有第二密封圈7，可以保证柱塞和油腔内侧壁之间的密封性，确保油液不会溢出。
本实用新型的工作原理是：当需要进行刹车时，按压手柄件1，带动手柄件1动作，会传动推杆2以及柱塞6下降，并挤压弹性件9，柱塞6下降至一定高度会将出油孔10堵住，进而阻断刹车油的供给，完成刹车，当松开手柄件1后，弹性件9会带动柱塞6、推杆2以及手柄件1复位。
本实用新型的这种结构，通过在主泵体内设置单一的柱塞，有效简化其结构，生产加工简单，有效提升其生产效率和成品率，同时柱塞直推的方式工作稳定性好，有较长的使用寿命，保证进行稳定的刹车操作。
Claims (3)
1.一种摩托车刹车泵总成，包括手柄件（1）和主泵体（3），所述手柄件（1）的一端铰接在主泵体（3）上，所述手柄件（1）上设置有供推杆（2）卡入的第一弧形槽（12），所述主泵体（3）的一端设置有进油孔（11），所述进油孔（11）与主泵体（3）内部的油腔（14）连通，所述主泵体（3）上还设置有与其油腔连通的出油孔（10），其特征在于：在所述油腔（14）内部可滑动地设置有柱塞（6），所述柱塞（6）的底部与油腔（14）之间紧压地设置有弹性件（9），所述柱塞（6）的顶部设置有供推杆（2）卡入的第二弧形槽（13）。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车泵总成，其特征在于所述弹性件（9）为弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车泵总成，其特征在于所述柱塞（6）的外侧壁在靠近其顶部处开设有第一环形槽（5），所述第一环形槽（5）内设置有第一密封圈（4），所述油腔（14）的内侧壁在靠近所述进油孔（11）处开设有第二环形槽（8），所述第二环形槽（8）内设置有第二密封圈（7）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220940868.XU CN217301369U (zh) | 2022-04-22 | 2022-04-22 | 一种摩托车刹车泵总成 |
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| CN202220940868.XU CN217301369U (zh) | 2022-04-22 | 2022-04-22 | 一种摩托车刹车泵总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217301369U true CN217301369U (zh) | 2022-08-26 |
Family
ID=82914320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202220940868.XU Active CN217301369U (zh) | 2022-04-22 | 2022-04-22 | 一种摩托车刹车泵总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217301369U (zh) |
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2022
- 2022-04-22 CN CN202220940868.XU patent/CN217301369U/zh active Active
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