CN210420073U - 一种用于汽车钢管热处理生产线的双侧布控加热装置 - Google Patents
一种用于汽车钢管热处理生产线的双侧布控加热装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车钢管热处理生产线的双侧布控加热装置：包括有感应加热设备，所述感应加热设备包括有电感加热线圈，所述电感加热线圈设置在传送设备两侧；所述电感加热线圈呈U性槽状设置，且两侧电感加热线圈的槽口相对设置；设置在传送设备上的汽车钢管两端分别经过电感加热线圈，且电感加热线圈的磁感线方向垂直于汽车钢管两端移动方向设置；所述电感加热线圈相对于传送设备沿垂直于汽车钢管运动方向伸缩设置；通过汽车钢管两侧在电感加热线圈内做切割磁感线运动，这样金属材料中的自由电子在有电阻的金属材料内产生热量快速升温完成淬火。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种加热技术领域，尤其涉及一种用于汽车钢管热处理生产线的双侧布控加热装置。
背景技术
在需要对钢管切割部位进行局部淬火处理过程中，为了保障钢管的淬火效率和淬火效果，一般需要采用电感加热的方式来对钢管进行加热，现阶段的全固态电感加热设备体积加大，不便移动，其电感线圈相对于控制箱体不能够灵活变化，使得电感线圈的加热角度和加热距离都具有局限性。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于汽车钢管热处理生产线的双侧布控加热装置能够解决上述问题。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种用于汽车钢管热处理生产线的双侧布控加热装置：包括有感应加热设备，所述感应加热设备包括有电感加热线圈，所述电感加热线圈设置在传送设备两侧；所述电感加热线圈呈U性槽状设置，且两侧电感加热线圈的槽口相对设置；设置在传送设备上的汽车钢管两端分别经过电感加热线圈，且电感加热线圈的磁感线方向垂直于汽车钢管两端移动方向设置；所述电感加热线圈相对于传送设备沿垂直于汽车钢管运动方向伸缩设置；通过汽车钢管两侧在电感加热线圈内做切割磁感线运动，这样金属材料中的自由电子在有电阻的金属材料内产生热量快速升温完成淬火。
更进一步地，所述电感加热线圈的底部设置有绝缘固定板，所述绝缘固定板的上表面设置有与电感加热线圈的通电线相配合的固定槽，所述电感加热线圈底部通电线卡设在固定槽内，通过将电感加热线圈固定在绝缘固定板上，这样对电感加热线圈起到固定定位的作用。
更进一步地，还包括有控制箱体，所述控制箱体的后背板水平设置有滑动槽体，所述滑动槽体的滑动方向沿垂直于控制箱体的后背板设置；所述绝缘固定板的两端相配合设置在滑动槽体内，且绝缘固定板沿滑动槽体的长度方向滑动设置，使得在绝缘固定板上的电感加热线圈相对于控制箱体可以伸缩移动，有利于调整电感加热线圈的位置使得被加热导磁物体能够充分伸入到电感加热线圈内被加热。
更进一步地，所述滑动槽体上沿其长度方向均匀设置有若干定位孔，所述定位孔贯穿滑动槽体的上下两侧；所述绝缘固定板两侧设置有相对应的固定孔，紧固螺栓依次插入定位孔和固定孔，绝缘固定板固定在滑动槽体上，通过紧固螺栓对绝缘固定板进行固定，便于绝缘固定板在滑动槽体上移动和固定。
更进一步地，所述控制箱体的后背板上设置有连接架，所述滑动槽体靠近控制箱体的一端通过快插销柱铰接设置在连接架上；所述快插销柱的外表壁呈“十”字状设置；可以通过旋转滑动槽体使得电感加热线圈的槽口向下设置，这样在不需要使用时，能够起到保护电感加热线圈的作用，同时减小电感加热设备所需摆放空间。
有益效果：本实用新型的用于汽车钢管热处理生产线的双侧布控加热装置通过使用电感加热线圈对汽车钢管进行加热，这样使得汽车钢管的加热快，加热淬火效果好；同时设置电感加热线圈可相对于控制箱体的伸缩移动和调节电感加热线圈的加热方向，使得加热装置的使用更加灵活、高效。
附图说明
附图1为本实用新型的加热装置整体结构示意图；
附图2为本实用新型的感应加热设备的结构示意图；
附图3为本实用新型的感应加热设备的电感加热线圈固定结构示意图；
附图4为本实用新型的连接架与滑动槽体的连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1～4所示的一种用于汽车钢管热处理生产线的双侧布控加热装置：包括有感应加热设备，所述感应加热设备的工作原理是将三相工频交流电，整流后变成直流电，再把直流电变为可调节的电流，供给由电容和电感加热线圈里流过的交变电流，在感应圈中产生高密度的磁力线，并切割感应圈里盛放的金属材料，在金属材料中产生很大的涡流，这样金属材料中的自由电子在有电阻的金属材料内产生热量。感应加热设备的工作原理及内部控制元件均匀现有结构，在此不做详细说明，具体可以参考WGH-IV-16型全固态感应加热设备。所述感应加热设备包括有电感加热线圈1，所述电感加热线圈1设置在传送设备2两侧；所述电感加热线圈1呈U性槽状设置，且两侧电感加热线圈1的槽口相对设置；设置在传送设备2上的汽车钢管两端分别经过电感加热线圈1，且电感加热线圈1的磁感线方向垂直于汽车钢管两端移动方向设置；通过电感加热线圈1对汽车钢管进行加热，具有无明火，汽车钢管加热效率高，加热温度可控等优点。所述电感加热线圈1相对于传送设备2沿垂直于汽车钢管运动方向伸缩设置，这样设置能够使得不同长度的汽车钢管两端都能够充分伸入到电感加热线圈1内，从而有利于对不同尺寸的汽车钢管进行加热淬火。
所述电感加热线圈1的底部设置有绝缘固定板3，所述绝缘固定板3的上表面设置有与电感加热线圈1的通电线相配合的固定槽，所述电感加热线圈1底部通电线卡设在固定槽内，使得电感加热线圈1与绝缘固定板3固定设置在一起，通过设置有绝缘固定板3，在需要移动电感加热线圈1时避免直接与电感加热线圈1接触，起到防止损坏电感加热线圈1的作用。
还包括有控制箱体4，所述控制箱体4的后背板水平设置有滑动槽体5，所述滑动槽体5的滑动方向沿垂直于控制箱体4的后背板设置；所述绝缘固定板3的两端相配合设置在滑动槽体5内，且绝缘固定板3沿滑动槽体5的长度方向滑动设置；这样使得电感加热线圈1能够相对于控制箱体4伸缩移动，这样可以在不方便移动控制箱体4的时候，可以通过移动电感加热线圈1对汽车钢管进行加热，这样简单方便。
所述滑动槽体5上沿其长度方向均匀设置有若干定位孔51，所述定位孔51贯穿滑动槽体5的上下两侧；所述绝缘固定板3两侧设置有相对应的固定孔，紧固螺栓52依次插入定位孔51和固定孔，绝缘固定板3固定在滑动槽体5上，这样便于快速将绝缘固定板3固定在滑动槽体5的合适位置。
所述控制箱体4的后背板上设置有连接架41，所述滑动槽体5靠近控制箱体4的一端通过快插销柱6铰接设置在连接架41上；使得滑动槽体5相对于连接架41处旋转设置，通过旋转滑动槽体5使得电感加热线圈1的槽口向下设置，这样在不需要使用时，能够起到保护电感加热线圈1的作用，同时减小电感加热设备所需摆放空间。进而使得电感加热线圈1加热工作方向发生改变，从而使得本加热装置能够实现更灵活，更有效率的对汽车钢管进行加热淬火。所述快插销柱6的外表壁呈“十”字状设置，这样对滑动槽体5支撑作用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于汽车钢管热处理生产线的双侧布控加热装置，其特征在于：包括有感应加热设备，所述感应加热设备包括有电感加热线圈(1)，所述电感加热线圈(1)设置在传送设备(2)两侧；所述电感加热线圈(1)呈U性槽状设置，且两侧电感加热线圈(1)的槽口相对设置；设置在传送设备(2)上的汽车钢管两端分别经过电感加热线圈(1)，且电感加热线圈(1)的磁感线方向垂直于汽车钢管两端移动方向设置；所述电感加热线圈(1)相对于传送设备(2)沿垂直于汽车钢管运动方向伸缩设置。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车钢管热处理生产线的双侧布控加热装置，其特征在于：所述电感加热线圈(1)的底部设置有绝缘固定板(3)，所述绝缘固定板(3)的上表面设置有与电感加热线圈(1)的通电线相配合的固定槽，所述电感加热线圈(1)底部通电线卡设在固定槽内。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车钢管热处理生产线的双侧布控加热装置，其特征在于：还包括有控制箱体(4)，所述控制箱体(4)的后背板水平设置有滑动槽体(5)，所述滑动槽体(5)的滑动方向沿垂直于控制箱体(4)的后背板设置；所述绝缘固定板(3)的两端相配合设置在滑动槽体(5)内，且绝缘固定板(3)沿滑动槽体(5)的长度方向滑动设置。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车钢管热处理生产线的双侧布控加热装置，其特征在于：所述滑动槽体(5)上沿其长度方向均匀设置有若干定位孔(51)，所述定位孔(51)贯穿滑动槽体(5)的上下两侧；所述绝缘固定板(3)两侧设置有相对应的固定孔，紧固螺栓(52)依次插入定位孔(51)和固定孔，绝缘固定板(3)固定在滑动槽体(5)上。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车钢管热处理生产线的双侧布控加热装置，其特征在于：所述控制箱体(4)的后背板上设置有连接架(41)，所述滑动槽体(5)靠近控制箱体(4)的一端通过快插销柱(6)铰接设置在连接架(41)上；所述快插销柱(6)的外表壁呈“十”字状设置。
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| CN113320772A (zh) * | 2021-06-28 | 2021-08-31 | 中船重工海为郑州高科技有限公司 | 一种锚栓自动热缩包装生产线 |
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