CN210419160U - 一种汽车轮胎翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车轮胎翻转装置，包括装置底板，装置底板上表面的两侧均固定连接有支撑板，装置底板的上表面固定连接有升降机构，支撑板的上部活动连接有转动杆，转动杆的一端固定连接有第一夹紧气缸，第一夹紧气缸的一端固定连接有连接竖板，连接竖板的一侧从上至下依次固定连接有顶板和底板，顶板和底板之间设置有夹紧板。该汽车轮胎翻转装置，通过第一夹紧气缸的设计，实现了对两个连接竖板之间距离调节的功能，从而能够对不同尺寸的轮胎进行横向夹持，而且，通过第二夹紧气缸的设计，能够对夹紧板与底板之间的距离进行调节，从而对轮胎进行夹紧固定，保证了轮胎翻转过程中的稳定性。

Description

一种汽车轮胎翻转装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎翻转装置技术领域，具体为一种汽车轮胎翻转装置。

背景技术

在进行汽车轮胎的维修时，需要将轮胎托起来，同时为了便于维修，会对其进行翻转，因此需要使用到汽车轮胎翻转装置。

目前的汽车轮胎翻转装置在使用时不便依据轮胎的尺寸不同进行调节，难以满足使用需求，因此，现在提出一种汽车轮胎翻转装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮胎翻转装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮胎翻转装置，包括装置底板，所述装置底板上表面的两侧均固定连接有支撑板，所述装置底板的上表面固定连接有升降机构，所述支撑板的上部活动连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有第一夹紧气缸，所述第一夹紧气缸的一端固定连接有连接竖板，所述连接竖板的一侧从上至下依次固定连接有顶板和底板，所述顶板和底板之间设置有夹紧板，所述顶板和夹紧板之间固定连接有第二夹紧气缸，所述支撑板的一侧设置有伺服电机。

可选的，所述升降机构包括液压升降杆和放置台，所述液压升降杆的顶端固定连接有放置台。

可选的，所述转动杆通过滚珠轴承与支撑板活动连接。

可选的，所述装置底板的底部设置有耐磨防滑垫，且所述耐磨防滑垫的材质为橡胶。

可选的，所述伺服电机的输出端与转动杆的一端固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车轮胎翻转装置，具备以下有益效果：

1、该汽车轮胎翻转装置，通过第一夹紧气缸的设计，实现了对两个连接竖板之间距离调节的功能，从而能够对不同尺寸的轮胎进行横向夹持，而且，通过第二夹紧气缸的设计，能够对夹紧板与底板之间的距离进行调节，从而对轮胎进行夹紧固定，保证了轮胎翻转过程中的稳定性。

2、该汽车轮胎翻转装置，通过升降机构的设计，能够方便地将轮胎运送至两个连接竖板之间进行夹持，从而极大地降低了工作人员的劳动强度，提升了对轮胎的检修效率。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图。

图中：1、装置底板；2、支撑板；3、升降机构；301、液压升降杆；302、放置台；4、转动杆；5、第一夹紧气缸；6、连接竖板；7、顶板；8、底板；9、夹紧板；10、第二夹紧气缸；11、伺服电机；12、滚珠轴承；13、耐磨防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮胎翻转装置，包括装置底板1，装置底板1的底部设置有耐磨防滑垫13，且耐磨防滑垫13的材质为橡胶，装置底板1上表面的两侧均固定连接有支撑板2，装置底板1的上表面固定连接有升降机构3，升降机构3由包括液压升降杆301和放置台302，液压升降杆301的顶端固定连接有放置台302，支撑板2的上部活动连接有转动杆4，转动杆4通过滚珠轴承12与支撑板2活动连接，转动杆4的一端固定连接有第一夹紧气缸5，第一夹紧气缸5的一端固定连接有连接竖板6，连接竖板6的一侧从上至下依次固定连接有顶板7和底板8，顶板7和底板8之间设置有夹紧板9，顶板7和夹紧板9之间固定连接有第二夹紧气缸10，支撑板2的一侧设置有伺服电机11，伺服电机11的输出端与转动杆4的一端固定连接；

进一步地，为了便于对放置台302上的轮胎进行夹持，放置台302的面积不易过大，应使得轮胎放置在放置台302上时，轮胎的外缘位于放置台302的外面；

本使用新型在使用时，将轮胎放置在升降机构3的放置台302上，启动液压升降杆301，将轮胎升至合适位置后，启动第一夹紧气缸5，推动两个连接竖板6对放置台302上的轮胎进行夹持，然后，再启动第二夹紧气缸10，推动夹紧板9向下运动，在底板8的作用下，对轮胎进行夹持固定，最后，启动伺服电机11，带动轮胎进行翻转，从而方便了工作人员对轮胎的检修。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该汽车轮胎翻转装置，通过第一夹紧气缸5的设计，实现了对两个连接竖板6之间距离调节的功能，从而能够对不同尺寸的轮胎进行横向夹持，而且，通过第二夹紧气缸5的设计，能够对夹紧板9与底板8之间的距离进行调节，从而对轮胎进行夹紧固定，保证了轮胎翻转过程中的稳定性，通过升降机构3的设计，能够方便地将轮胎运送至两个连接竖板6之间进行夹持，从而极大地降低了工作人员的劳动强度，提升了对轮胎的检修效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎翻转装置，包括装置底板(1)，其特征在于：所述装置底板(1)上表面的两侧均固定连接有支撑板(2)，所述装置底板(1)的上表面固定连接有升降机构(3)，所述支撑板(2)的上部活动连接有转动杆(4)，所述转动杆(4)的一端固定连接有第一夹紧气缸(5)，所述第一夹紧气缸(5)的一端固定连接有连接竖板(6)，所述连接竖板(6)的一侧从上至下依次固定连接有顶板(7)和底板(8)，所述顶板(7)和底板(8)之间设置有夹紧板(9)，所述顶板(7)和夹紧板(9)之间固定连接有第二夹紧气缸(10)，所述支撑板(2)的一侧设置有伺服电机(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎翻转装置，其特征在于：所述升降机构(3)包括液压升降杆(301)和放置台(302)，所述液压升降杆(301)的顶端固定连接有放置台(302)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎翻转装置，其特征在于：所述转动杆(4)通过滚珠轴承(12)与支撑板(2)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎翻转装置，其特征在于：所述装置底板(1)的底部设置有耐磨防滑垫(13)，且所述耐磨防滑垫(13)的材质为橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎翻转装置，其特征在于：所述伺服电机(11)的输出端与转动杆(4)的一端固定连接。

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